Reprise du message précédent :

 
Sauf erreur de ma part, de facto les trottinettes électriques sont déjà hors la loi car elle rentre, je crois, dans la catégorie des cyclomoteurs, du coup les assurances refuse déjà leurs participation ?

Tous doivent pas être au courant alors, mon conseiller banque-assurance me spamme sa mère depuis qu'il m'a croisé dans le quartier.

En fait c’est effrayant,  
Admettons tu souscris, puis arrive l’accident (je le souhaite a personne)
 
Tu cause un dommage corporel a un tiers et la l’assurance te dit « c’est mort mon gars on orend pas en charge »
 
Bref, je divague mais je sens l’entourloupe. Faut bien lire les petites lignes.
 
Je précise juste je suis pas utilisateur de trott, mais je scouate ici juste pour avoir d’autres point de vues

Et histoire de compliquer on donne à la trot' un statut à part d'un VAE
Alors que si bridée à 25 je vois pas la diff perso en cas d'accident
Je crois que je préfère me bouffer une trot' qu'un VAE même  
 
Enfin "compliquer"... le bon mot c'est plutôt "engraisser" mais c'est un autre débat

elles sont dans aucune catégories

Pour info les premières livraisons de Fuze sont repoussées début Juin,

J'ai réussi à avoir un devis pour trottinette qui vont jusqu'à 45 kmh pour utilisation privé ET trajet domicile-travail. Une centaine d'euros..

Je viens de regarder cette "Fuze"... c'est la "Air Rise" en fait ^^ . Que je possède et dont je suis ravi avec son moteur 1000w et batterie 22.2Ah @660€ . La version moteur 500w et batterie 15Ah est à 599€...

la Air Rise 1000W 22,2Ah au Conforama
 

Alors, vous marchez toujours après avoir acheté une trottinette électrique ?

oui

ça y est on connais le contenu du decret national annoncé hier soir sur bfmtv pour les edpm applicable dés janvier donc encore 7 mois de tranquillité    
 
l'interdiction de circuler avec un engin dont la vitesse n'est pas limitée à 25 km/h  
1 500 euros est prévue si le maximum de 25 km/h est dépassé
 
en agglomération
l'obligation d'emprunter les pistes cyclables, s'il y en a, ou les routes limitées à 50 km/h. La circulation sur les trottoirs sera interdite, sauf si un maire prend des dispositions pour l'autoriser
135 euros d'amende est prévu comme c'est deja le cas à paris si utilisations sur les trottoirs
 
Hors agglomération, la circulation des EDPM sera interdite sur la chaussée, et limitée aux voies vertes et aux pistes cyclables.
 
interdit au moins de 8 ans et port du casque obligatoire pour les moins de 12 ans
 
Chaque engin devra également être équipé de feux avant et arrière, mais aussi d’un klaxon et de freins. Les conducteurs ne pourront pas porter d’écouteurs ni prendre de passagers, stipule le texte.
la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, il faudra porter un gilet rétro-réfléchissant

Faut vous mettre d'accord les gars, c'est HFR ici pas BFM.TV
Sur le topak [les voitures c'est pô bien] on nous dit en septembre

1500€ d'amende si la trottinette peut potentiellement dépasser 25 km/h et 135 € pour circuler sur le trottoir, ce sont des amendes carabinées - 1500€ c'est plus que le revenu mensuel de bon nombre de personnes !

n'est-ce pas très lourdement répressif (carrément exagéré) et visant à réprimer les trotts ça ?!

c'est dingue, alors qu'à vélo on va largement au-delà de ce plafond ridicule de 25 km/h et on fait tous des petits bouts de trottoir avec...

ça risque bien de tuer la trottinette électrique

Oh merde  

En velo c'est normalement aussi interdit il me semble les trottoirs
par contre ce que je n'ai pas compris c'est si les engin qui vont à plus de 25km/h sont interdit ou si c'est juste interdit de depasser 25km/h ?
par exemple ma etwow va à 30km/h mais je l'ai bridé à 25km/h

ben voilà c'est fait et sa me semble des plus correcte
il manque quand même de quoi valider les trotts plus puissante qui dépasse sans soucis les 25Km/h, parce que là tout ceux qui en ont une ils vont chialer leur race

c'est ma faute il ont dit rentrée prochaine pour moi rentrée c'était nouvelle année    
eh merde donc plus que 3 mois  

on n'est pas censé rouler sur les trottoirs, mais, que ce soit à vélo ou à trottinette, on fait bien tous de petits bouts de dizaines de mètres à faible vitesse (une petite dizaine de km/h) pour s'insérer dans la circulation en sortant/partant (p.ex. en quittant un immeuble, pour rejoindre un carrefour, les feux de circulation, la ligne stop, la piste cyclable...) ou en rentrant (p.ex. pour entrer sur un site ou dans un immeuble) - cela a toujours fonctionné ainsi, sans gros souci (à part ces mecs qui foncent sur les trottoirs au mépris de tout)

quant aux 1500€ et les 25 km/h c'est du délire !

dans ces cas de figure c'est il faudra la tenir à la main
 
sur le même sujet
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oui merci au guignol qui à pris l'autoroute avec sa trott  

Donc hors agglomération c'est interdit aussi ? Si c'est ça adieu les ballades/rando sur mes petites routes de Vendée...

Rajoute à ça l'interdiction de dépasser les 25 kmh et le montant des amendes abusifs, ça va être revente direct la trott...

Ben hors agglo c est con... Moi j ai une descente de 700m qui sépare mon village de la ville... Je dois me taper la route à pied ? Sachant qu il ' y a pas de bas côté... Donc à pied c est hyper dangereux...

Je ne comprends pas pourquoi un vélo  hors agglo peut circuler mais pas une trottinette.
 

Revente à qui du coup?    
 
Bon, perso je peux toujours revendre en Allemagne, mais les français de l'intérieur ils vont faire comment?    
 
 

à mon sens l'accent est mal mis

plutôt que de tirer au canon sur la trott en mettant un plafond de vitesse très bas (plus bas que la pratique réelle du vélo!) et des amendes astronomiques (c'est inédit !), il serait, me semble-t-il, plus judicieux de :

- distinguer les engins partagés en libre service et les autres
- imposer le port d'équipement de protection individuelle, sans limite d'âge :
  réflecteurs, vêtements fluorescents, casque, gants, bottines, protection contre les impacts et l'abrasion
- mettre des règles très strictes d'homologation technique des engins, incluant des critères de qualité et de sécurité relatifs :
  - aux freins (avant + arrière, à disque, commandes de freins, l'ABS, efficacité, fiabilité, longévité...)
  - à l'éclairage (phares avant et arrière, clignotants, emplacements, couleurs, intensités, portées, allumage...)
  - à la visibilité (réflecteurs)
  - aux fonctionnalités et qualités des commodos
  - à la taille des roues
  - à l'adhérence (tout ce qui concerne les pneus : diamètre, largeur, dessin/nervure, composition, durée de vie / âge, usure,
    efficacité au freinage et à l'adhérence latérale sur sol sec et mouillé...)
  - à la tenue de route
  - à la nervosité d'accélération
  - à l'aspect électrique (l'étanchéité, les fils, les liaisons, les circuits, les soudures, la batterie, le chargeur, la surchauffe,
    les risques d'électrocution, les risques de court-circuit, les risques d'incendie, les risques de brûlure physique et chimique...)
  - à la qualité des poignées, du guidon, de la potence, du plateau anti-dérapant...
  - à la présence de rétroviseurs
  - à la présence de coques protèges-mains
  - à la résistance et fiabilité du tout et de chaque composant par temps chaud, froid, mouillé, enneigé et glacé
  - à la fiabilité générale des matériaux et de l'assemblage
  - etc.
- d'imposer la connaissance et maîtrise du code de la route

bref, de mettre le focus sur la prévention sécuritaire plutôt que la répression exagérée

Parce que tu crois qu'ils y ont vraiment réfléchi ?
 

Le pire c'est que les même cons vont jouer les moralisateurs quand on va ressortir les vieux poêles à mazout pour aller au boulot...

un vélo tu pédales c'est une assistance une trott c'est um moteur qui fourni l'énergie plus de moteur sur route hors agglo tu est planté et souvent pas de bas côté... Donc à pied c est hyper dangereux avec un vélo tu peux toujours pédaler pour avancer même batterie à plat.

faut voir ce qu'il appelle "chaussée hors agglomération", par chez moi (.be pour rappel ) ce type de route c'est des limité a 70 ou 90 Km/h, faire du vélo ou de la trott la dessus sans piste cyclable faut vraiment en avoir envie  

bon je vais devoir acheter un brompton.

 
Reste que même dangereux, rien n’empêche un piéton de marcher sur le bas côté hors agglo (dans le sens inverse de la circulation)
 

 
avec une trott a la main en plus maintenant  
Bon sinon pour en revenir au sujet il y a quoi comme trott qu'on puisse limiter à 25km/h les minimotors 4 c'est 15 L1 trop peu ou 35 en L2  trop vite maintenant

le réglage au LCD sa ne compte pas, le constructeur doit mettre en place un bridage physique
c'est le cas des Minimotors actuellement en vente, les Speedway ou Dualtron sont maintenant vendu avec ce bridage, c'est aussi le cas pour les Zero10x
ce bridage est facile a enlever, c'est juste un fil du boitier contrôleur a débrancher mais dans ce cas gaffe au contrôle

donc :
 
- les trottinettes élec. à 25 km/h max. parce qu'on y actionne un petit moteur brushless avec un doigt
- les vélos à 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h, c'est OK parce que la vitesse ne dépend pas d'un moteur
 
waow !

C'est nawak vraiment je suis dégouté, je voulais faire des économies, rouler propre, gagner du temps, en fait il m'ont juste fait perdre de l'argent. Je vais faire quoi avec une trott à 25kmh serieux...

comme si les risques étaient différents entre une trottinette et un vélo à vitesse et poids égaux, comme si les trottinettes étaient beaucoup plus risquées

tous les deux ont une masse égale à celle du conducteur + celle du véhicule (d'une dizaine à quelques dizaines de kg)

la trottinette est moins volumineuse et le centre de gravité est beaucoup plus bas, en fait : au ras du sol

les problèmes avec les trottinettes viennent principalement :
- du défaut de freinage sur les modèles bas de gamme
- du manque d'adhérence des pneus sur (quasi) toutes

en résolvant ces deux aspects, on pourrait fortement réduire les risques

Pour moi le plus dangereux c'est les aspérités de la route avec les petites roues

Quand je roule je regarde bien l'état de la route

  c'est le modèle 2019, moi j'ai le modèle précédent qui ressemble comme 2 gouttes d'eau à la "Fuze"

mon impression de cette législation est que l'intention n'est pas tant la sécurité des conducteurs et des autres usagers, mais de taper très fort sur "l'intrus"

les mesures orientées qualité et sécurité sont insignifiantes, alors que les restrictions et amendes sont démesurées

=> très peu pour la sécurité ; quasi tout pour la répression

On peut aussi voir le verre à moitié plein : avant c'était interdit partout et simplement toléré, demain ce sera officiellement autorisé en ville et sur les pistes cyclables.  
 
Les protections obligatoires, c'est un vieux débat déjà dans le monde du vélo et ça ne passe jamais, sauf pour les enfants.