Reprise du message précédent :

Elle est en promo a 349euros en ce moment https://www.boulanger.com/ref/11894 [...] _campaign=[pla_css_keyade]&at_platform=google&at_campaign_group=11959968434&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=11959968434&kClkId=250512063856659295&kVsId=250512063856657860&gclid=Cj0KCQjwlYHBBhD9ARIsALRu09rVUUpUjNc9hYHdLUHXIXFM-RNvyuQuTZaRya4xBEOPed_MyKv1CbYaAlaCEALw_wcB

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Elle est en promo a 349euros en ce moment

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Penser-vous qu’utiliser le chargeur rapide Segway pour ma F3 E abîme prématurément la batterie plutôt que de la charger avec le chargeur d’origine ?
 
https://www.darty.com/nav/achat/spo [...] r_48v.html

Pure Electric va sortir une Air5/Air5 Pro.
Je vois pas trop le projet, alors que la 4 est à peine sortie, et que la 5 n'apporte rien de nouveau (le deck est un retour en arrière).

oui

non

ça dépend de l'intensité de charge et de la capacité de la batterie
 
y a pas trop d'info mis a part qu'une F3e est chargé en 3.5h, si la batt de la F3e est bien de 10.2Ah avec 3.5h de charge ce n'est pas franchement rapide

C'est un fait technique reconnu une charge rapide sur le long terme réduit la durée de vie des batterie j'en ai fait l'amère expérience avec mon scooter niu ou je n'utilisais que mon chargeur batterie rapide, là toujours de la marque j'ai pris un chargeur lent au bout d' un an je constate déjà une différence d'autonomie entre mon premier jeu de batterie chargée exclusivement en rapide.
La charge lente, bien que plus longue, ménage votre batterie et prolonge sa durée de vie. En revanche, la charge rapide offre une solution rapide lorsque vous êtes pressé, mais peut accélérer l'usure de la batterie à long terme. La meilleure méthode dépend de vos besoins : une charge régulière au quotidien ou des recharges rapides en cas d'urgence.
Une charge à des rythmes plus lents peut augmenter considérablement la durée de vie de la batterie en réduisant la quantité de chaleur générée pendant le processus.
La charge lente est la méthode la plus recommandée pour garantir la longévité de votre batterie. Elle évite l'accumulation de chaleur excessive. De plus, elle permet à la batterie de se charger de manière plus contrôlée, réduisant ainsi les risques de décharge/surcharge à condition d'utiliser un chargeur adapté. C'est une option plus sûre pour une utilisation régulière que la charge rapide.

Ça dépend.

Tu te base sur un ressenti, et non aucun protocole précis, pas de sources pour étayer tes dires, et ose en faire une affirmation, sur hfr ? Tout part en sucette  

bin non c'est factuel
https://www.micro-mobility.fr/blog/ [...] e-complet/
 3.5A  la dégradation sera minim vs un chargeur plus puissant mais toujours un peu plus que une charge lente
https://youtu.be/PtKA-0H1EfI?si=IxHgryX3sDKydHhr

Sur ton lien micro mobility

"peut"
On est pas sur de l'affirmation. Et aucun test ni chiffres. Puis vu le nombre de type de batterie, de taille différentes, et d'intégration différentes, c'est pas évident. Mais on pourrait y voir des tendances.

Quand à ta "source" Youtube, sortir ça   Meme si ça répète les arguments dont on comprend que la batterie peut s'abîmer, on sait pas dire si c'est systématiquement, le quantifier...

Bref, y'a des batteries prévues pour charger vite sans dégradation, mais évidemment c'est plutôt spécifique et la plupart des trotinettes sont plutôt prévues pour charger lentement et vont avoir tendance à chauffer sous charge rapide et c'est la ou ça se dégrade. Reste a voir dans quelle mesure. Ça pourrait être vrai sur un modèle alors que sur un autre t'y verrais pour ainsi pas la différence après deux ans, on sait pas en fait, 'ou la question, trouve t on des tests factuels ?

Mais de toute façon pas besoin de se prendre la tête comme récapitulé dans les "sources" :
La charge rapide t'es utile ? Utilise la.
T'es pas pressé ? Utilise la normale.

De plus le chargeur rapide ça fait du bruit, celui que j'ai est ventilé donc c'est relou,. j'utilise vraiment qu'en cas de besoin car c'est vraiment long la charge sinon.

le choix de la vidéo c'était surtout le fait qu'elle  était très abordable il y en a de bien plus technique mais cest assez imbuvable si on est pas ingénieur

Bonsoir à tous,
 
je viens d'acheter une Inoë Sweemie 2 après avoir eu une Kuickwheel SC1-PRO...volée...
Et bien je suis très déçu, aucune pêche. Je soupçonne un reparamétrage du controleur pour cette version badgée FR.
Quelqu'un d'autre aurait le même retour que moi?
 
Merci d'avance à vous.

inconnues, pour ma part...

 
Sympa le retour !
 
Le poids est malhereusement trop élevé pour qui a des escaliers à franchir...je le vois avec mon ES Max qui pèse 18.5kg par rapport à ma vieille ES4 (15kg) et je ne parle pas de ma "Trot TGV" la Evercross (clone e-two) de 12kg !

Une trott c'est aussi pas pratique a porter, je porte ma roue élec de 21kg a une main sans trop de soucis pour monter 2/3 étages ça passe, par contre la dualtron de 32kg, même a deux mains c'est relou le poids est mal reparti et là je galère un peu si il faut faire un étage...

Oui mais 32kg c'est quasi injouable quelque soit le format!
18.5 c'est pénible mais encore possible, 25 déjà beaucoup plus compliqué,jai essayé avec la G2 Max d'un collègue.

21 kg une roue ?!!
Purée, je pensais pas.

La roue en elle même est plus grand que celle des trott
Et la batterie c'est ce qui fait le plus gros du poids aussi d'un appareil électrique

Et encore la mienne n'a pas de suspension, et n'est pas dans la catégorie des grosses autonomie non plus. Sinon ça va vite vers les 30kg+

les EDPM offrent le maximum d'intérêt s'ils sont compacts et portables, sinon ils entrent en concurrence avec des scooters, qualitatifs, pratiques, pour 1 ou 2 passagers, avec petit coffre sous le siège et homologués pour rouler beaucoup plus vite...

les limites se situent autour de 1,2 m (ce qui pose déjà problème dans certaines cabines d'ascenseur et coffres de voiture) et 30 kg (ce qui est déjà fort lourd pour monter un ou plusieurs étages par escaliers)

À mon avis 30kg c'est largement au-delà de la limite si on a des escaliers à franchir ou pour le train d'autant qu'avec ce poids la taille est forcément imposante.

Oui il me semble de plus qu'une taille limite est imposée en train en termes de longueur pour les trott  perso jusqu'à a 14kg pour moi ça va les marches, c'est ce j'ai avec ma 14D  une gyroroue par contre avec la vstt 8 une trott de 19kg  ça commence a être très très pénible et ma s18 je crois que c'est 24 kg c'est 3/4 marches maxi après ça doit aussi dépendre de la corpulence de chacun  

yo,
 
des retours sur les services de location de trott au mois/année ? je me fais spam de pubs et je me pose des questions

Ça dépend de la durée de location et de ta localisation, car en cas de problème il faut renvoyer la trotinette. Si c'est sur plus de 2 ans, achat.

Pologne donc pas vu encore d'offre à la Augment mais au pire sur 2 ans tu changes celle que t'as pour une neuve, ça le fait non ?

Le FP me fait suer    
 
Quelle est la référence sur moment sur les petites trott d'entrée de gamme, milieu de gamme à prix contenu pour un usage en ville, sans surprise et sans (ou peu) de dénivelé ? Pas besoin d'une grande puissance mais comme les pistes sont rares ou mal foutu une bonne reprise est aussi bonne à prendre.
 
Je vois Xiaomi M365 en FP (actualisé il y'a 2 ans), toujours le cas ?

actuellement, à mon sens, un choix sûr en trott urbaine il y a:
les SegWay-Ninebot E3, F3 et G3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72647250

elles sont bien conçues et construites, étanches à la pluie, bien équipées, assez puissantes, plutôt endurantes, intelligentes, facilement trouvables dans le commerce, connues et reconnues, avec un s.a.v. et tarifées très compétitivement

l'arbitrage entre E, F et G dépendra surtout du volume et du poids acceptables pour l'acquéreur, pour son usage spécifique
en gros: plus on est amené à transporter sa trott à la main et à faire du multimodal un peu pénible, plus on ira vers du compact et léger, donc E3, alors que plus on est en utilisation routière, plus on ira vers du costaud, stable, confortable, puissant, endurant, gros pneus, bonnes suspensions, donc G3 Max, tandis que le compromis entre les 2 usages serait plutôt la F3

voilà en bref pour juin 2025!

Bonjour tout le monde !
 
J'aurais besoin de conseils pour l'achat d'une nouvelle trottinette ! Je possède actuellement une ninebot max g2 depuis plus d'un an qui est très bien mais J'aurais besoin de quelque chose de plus adapté à mes besoins.
 
Je l'utilise tout les jours pour aller au travail (20km juste pour l'aller) ou faire mes courses et par tout les temps (même par pluie forte) mais ce que je lui reproche sont les choses suivantes :
- Absence de clignotants à l'arrière, ce que je trouve dangereux lorsque je veux tourner et que des véhicules sont derrières.  
- Manque de puissance et d'accélération, j'ai quelques montées durant mes trajets et selon ma batterie restante, elle n'arrive pas à aller à plus de 20km/h.
- L'autonomie est bonne mais est limite s'il pleut ou s'il fait froid. En hiver, j'ai pu arriver au travail avec 20% de batterie restante.
- Sa difficulté de réparation... autant pour changer le garde boue ou un pneu ça va, mais j'ai voulu faire une réparation de clignotant sur la trottinette de ma compagne et bordel, pourquoi avoir foutu du caoutchouc dans tout les fils ? C'est impossible de faire une réparation dans le guidon avec cette merde à l'intérieur...
 
Après avoir fait des recherches sur mes besoins, j'ai globalement retenu les marques et modèles suivants :  
- Ninebot : Max GT3
- Dualtron : Togo, Forever, New Forever, Eagle
- Teverun : TEVERUN FIGHTER MINI 2025 Moteurs BOSH
 
Niveau budget, je suis pas contre mettre moins cher tant que mes besoins sont satisfait, mais je pourrais aller au grand max pour 1500€ je pense. Et en vrai, la max g3 aurait put faire l'affaire mais bordel, pas de cligno arrière quoi... c'est fou
 
Pour résumer, et si jamais vous avez d'autres modèles à proposer,  voici ce dont j'ai besoin :
 
- Possibilité de debridage facile. Je vais rarement à plus de 25km/h car je roule avec ma compagne qui à sa propre max g2 et ne veut pas aller au dessus, ce que je comprends. Le débridage est surtout pour avoir accès au démarrage à 0km/h et au régulateur de vitesse vu qu'on fait presque 1h de route pour un simple aller au travail.
- Clignotants à l'avant et arrière  
- Bonne autonomie vu les trajets que je fais en sachant que je fais 85Kg et je transporte un sac à dos assez lourd au travail donc elle doit facilement supporter +100kg
- Possibilité de réparation simple, que ce soit en pièce détachées ou de faire soi même les réparations.  
- Bonne puissance et accélération pour garder une vitesse constante et rapide dans les montées.  
 
Merci à vous d'avance pour votre aide !

bonjour et bienvenu Delpher!

- oublie les Dualtron Togo, Forever, New Forever et Eagle: trop cheap, fragiles et chères
  dans cette marque envisage plutôt la série plus costaude Victor Luxury à 2 moteurs et variantes, de 1800€ à 2500€,
  mais suspensions dures et pas aussi étanche que des produits plus récents!
- Teverun Fighter Mini 2025, avec 2 moteurs Bosch et suspension intégrale confortable, à 1300€: ok
- SegWay-Ninebot Max GT3, massive trott avec 2 roues motrices, à 1500€: ok
- SegWay-Ninebot Max G3: à seulement 800€-900€ même le meilleur rapport qualité/prix, je pense, mais avec 1 seul moteur arrière

elles ont toutes de gros pneus gonflables, avec quelques différences:
- certaines ont du 10" x 3", d'autres 11" x 3"
- certaines sont avec chambre à air, d'autres tubeless
- certaines ont à l'intérieure du pneu du gel auto-cicatrisant pour réduire le risque de crevaison due à une petite percée dans la bande de roulement
- il me semble de mémoire que la Teverun permettrait de monter des gommes tendres de PMT, bien plus accrocheurs que la plupart des pneus

 
Ma Togo+ a plus d'un an et est toujours vaillante malgré les 30km/j par tous temps sur des routes dont l'état laisse pour le moins a désirer.

mise à jour du tableau des contrôleurs de puissance:
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

la puissance réelle vient de la combinaison de l'ordinateur de bord, du/des contrôleur(s) de puissance, du BMS, de la batterie et du/des moteur(s), et c'est le contrôleur qui est la pièce clef à examiner pour savoir la puissance de sa trott

 
Merci pour l'accueil ! Par contre la ninebot GT3 n'a pas qu'un seul moteur ? C'est d'ailleurs un peu ce qui me fait chier par rapport au prix    
 
 

 
Elle donne quoi la togo niveau puissance et autonomie ?  
 
J'ai gardé la Togo limited avec 60v/15Ah de côté malgré un seul moteur mais si elle serait une bonne upgrade depuis un max g2 en évitant d'y mettre 1500 balles, ça peut m'intéresser  

Merci !

J'ai regardé rapidement j'ai pas encore vu de prix pour la Pologne mais ça doit se trouver. En boutique locale sur cette marque ils ne vendent que les quads.
L'avantage de Xiaomi c'est qu'il y a une boutique à côté de chez moi.

Aucune n'a la batterie removable dans cette gamme de prix ?

Tu as la vsett apex 9, et le stock européen est en Pologne
https://www.maxblinker.com/en/elect [...] ett-9-apex
 
et la Vsett Apex 10 mais plus chère.

 
Coté autonomie c'est toujours du tout bon : Je pourrais probablement faire un aller-retour sans recharger. Coté puissance rien a lui reprocher, j'ai plusieurs montées et aucune ne lui fait peur. J'ai aussi eu l'occasion de faire le trajet avec des conditions météo vraiment mauvaises et les rafales de vent de face me posaient plus de problèmes à moi qu'à ma machine. Coté accélération, elle a la patate, là ce serait même presque un problème en fait : Le pneu arrière mange bien au démarrage. Faut que je songe à le changer.
 
Par contre c'est vrai qu'elle a quelques faiblesses. Enfin, une : Le port de charge qui est saillant et donc exposé, fragile. Mais c'est une modèle un. Le problème est résolut sur les nouvelles qui ont un port de charge différent et qui ne dépasse pas.

Bon finalement j'ai craqué pour la max g3 par simplicité. La teverun est sympa sur le papier mais j'suis vraiment pas fan des led de partout et pas envie de payer pour ce genre de trucs inutiles...
 
La togo ltd était aussi en bonne lice mais je me suis dit que je pourrais en prendre une un peu plus tard pour avoir une trottinette avec plus de punch (ou à voir si de nouveaux modèles apparaissent )    
 
Plus qu'à attendre de recevoir la bête et de pouvoir la debrider pour ravoir accès au régulateur et le démarrage à zéro

Tu va retrouver a peu près la même chose quoi
Après si tu cherchais pas spécialement à aller plus vite, donc plus puissant, pourquoi pas. Mais a mon avis coté autonomie t'aurais gagner en confort a pas devoir recharger forcément ta batterie a fond a chaque trajet.
 
Bref si un peu plus tard tu vis une Togo en 60v 15Ah si tu la bride pas, je pense que la batterie tient pas de fou non plus...
 
J'irais vraiment plus sur la teverun : les leds de partout, t'es pas obligé de les faire clignoter, tu peux mettre comme tu veux, allumé ou non, régler la puissance et couleur, et la nuit c'est quand même une sécurité quoiqu'on pense du coté kéké. Perso je fais clignoter tout doucement, pas de défilement de couleur, c'est très bien comme ça.
 
Bi-moteur c'est quand meme ultra confort, question motricité (notamment sur le mouillé, un moteur puissant arrière ça peut faire des surprises), mais aussi pour monter les cotes sans faiblir, avec une plus grosse batterie que la G3, ou tu va retrouver la même chose que ta G2 question autonomie, avec 40 bornes a faire dans la journée
 
Une fighter mini pro en occaz récente quasi pas servie aurait été un excellent choix, en la bridant a 35km/h et même en limitant un peu l'acceleration (qui sera encore largement au niveau de la G3), tu gardes une bonne autonomie ou tu peux faire l'aller/retour sans recharger. Et possibilité de la débrider full pour s'amuser un peu

 
En vrai, je roule à 25Km/h 90% du temps vu que je fais mes trajets avec ma compagne qui ne souhaite pas aller plus vite (ce que je comprends), donc en soit le plus emmerdant c'était la baisse de vitesse dans certaines montées qui me faisait passer de 25 à 20. Donc logiquement la G3 devrait être suffire pour pallier à ce problème
 

 
Je comprends pour le côté sécurité lors d'un trajet de nuit, mais en vrai ça m'arrive très rarement et dans ce cas là j'allume juste les feux de détresse, ce qui suffit amplement à se faire voir sans devoir devenir une boule disco  
 

 
Après j'ai la chance de pouvoir recharger au taff, donc l'autonomie en plus était surtout pour les températures plus froide pour m'éviter d'arriver à 20% de batterie restante mais je me dis qu'au pire je pourrai profiter de la possibilité d'extension de batterie si ça pêche vraiment (certains conseillent déjà de remplacer celle d'origine par la batterie de la GT3 pour gagner 50% d'autonomie en plus, donc à voir au pire des cas)  

Inconnues, mais j'ai trouvé ça :
https://trott-electrique.fr/test-av [...] sweemie-2/
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ub3Vn9Xyrnk
 
Et ça  
https://www.gyroroue-shop.fr/boutiq [...] l-s1-c-pro