Reprise du message précédent :
Faut déménager et prendre un ascenseur de plus  d 1m25, je vois que ça.

Ou un modèle 4x4 qui monte les escaliers

Hello les gens, savez-vous si il y a des ateliers sur Paris qui pourraient brider une trott électrique, et surtout certifier qu'elle a été bridée, de sorte que mon assurance accepte de l'assurer ?
J'ai au moins besoin de l'assurance aux tiers, qui est obligatoire pour pouvoir circuler en toute légalité.

Et un bras bionique pour quand l'ascenseur est en panne

Une autre vidéo de présentation de la Togo  https://www.youtube.com/watch?v=ZAVL7o-C5_o

Elle a l'air pas mal, j’espère de meilleure qualité que la pop.

Finalement, la fiche technique de la dualtron togo me plait bien.
Je n'ai pas vraiment d'intérêt à prendre la trot la plus légère possible en fait, j'ai arrêté de monter des escaliers avec depuis longtemps.
 
Je vais aller en magasin voir ce qu'ils ont, ce sera encore le plus efficace

Depuis quand ce serait à toi de prouver ta bonne foi, où est la présomption d'innocence là dedans ?    
 
C'est vrai que cette histoire d'assurance est un frein à la liquidité du marché

Sur la facture de ma Nami c'est marqué quelle est bridée.

C'est marqué sous le chassis également

 
Parce que made in china  
 

Pas de buggy buggy avant vos prières du soir.

cela ne se limite pas à son propre ascenseur chez soi, mais à tout ascenseur de petite taille, partout...
 
il y a plein de petits ascenseurs, tout comme des coffres de voiture de moins de 1,2m de large, tout comme des transports en commun bondés
 
un des principaux avantages concurrentiels des trottinettes par rapport aux autres moyens de locomotion motorisés est leur compacité, dont leur moindre longueur ; il faut cultiver ce USP ou point de différenciation, cette qualité
 
puis, il faut travailler à la réduction du poids, sans (trop) sacrifier les autres qualités, p.ex. en utilisant de la fibre de carbone, comme Rion, Nami, Niu, Unagi...

C est pas demain que tu va avoir le trottinette que tu espère car la longueur qui va bien apparemment sur ce genre d engin pour la stabilité est 1m25 ou plus.

 
 
intéressé par ton retour d'impression    
 
 
 

 
Personne ?

pour paraphraser Galileo Galilei ou Galilée : "pourtant elle tourne..."  

cf. MiniMotors Dualtron : Mini, Spider, Victor, toutes à max. 1,15m...
et elles ne sont pas spécialement instables

le manque de place sur le plateau pourrait être résolu en combinant un guidon en porte-à-faux vers l'avant et un long repose-pied par dessus la roue arrière (comme Razor)

c'est donc possible...

toute bonne boutique avec service après-vente pourrait, si la trott est prévue pour, brider, mais je ne pense pas que quelconque prendra la responsabilité de "certifier officiellement" à la place du fabricant ; au mieux tu pourrais avoir un ticket de caisse ou une facture avec la mention du service de bridage de la vitesse ; cela pourrait peut-être suffire à la compagnie d'assurance

il me semble que les compagnies d'assurance assurent d'emblée sans difficulté, mais après, lorsqu'il y a accident, elles se dispensent du paiement du dédommagement s'il apparaît que l'engin n'est pas conforme

Question: utilisez-vous des gel/liquide préventif anti-crevaison ? dans ce genre : https://www.amazon.fr/Slime-10193-5 [...] r=8-2&th=1
 
Comme je vais rentrer dans le monde des pneus gonflables, je me demandais si ce type de "solutions" en était vraiment une et pouvait réduire le risque de crevaison...
Et en cas de crevaison d'ailleurs, la bombe anti-crevaison peut elle être utilisée ? (en cas de crevaison légère évidemment et seulement le temps de rentrer à la maison)    Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas mais je préfère être sûr  

J'ai eu la Victor pendant 1 an et maintenant la klima, elle est beaucoup plus agréable à conduire et sécurisante. Les suspensions  sont inexistante sur la Victor, spider et  ce genre de dualtron car ils ont mis des suspensions cartouches et c'est pourquoi ils ont pu rogner sur la longueur. A ton avis pourquoi Dualtron  sort plus que des trottinettes "longue"? Parce qu'ils ont mis de vrai suspensions.
De plus toutes les études sur les accidents montrent que La trottinette ne doit pas être trop courte et un empattement suffisant pour diminuer les risques de passer par dessus en cas de choc. Les constructeurs doivent surement suivre ces recommandations

Tout le monde a l'air de dire que c'est efficace. Cependant, certains disent que ce genre de produit finit par sécher au bout d'un certain temps (deux ans, typiquement) ce qui le rend inefficace et qu'il faut alors l'enlever (opération pénible) avant d'en rajouter. J'ai même vu une vidéo youtube où le type dit qu'il sent une petite vibration en roulant induite selon lui par le produit. Bref, j'hésite à l'utiliser en préventif et je me demande si je ne vais pas attendre l'éventuelle crevaison pour l'utiliser en curatif (mais dans ce cas, peut-être qu'une mèche fait aussi bien l'affaire). Ayant des tubeless, je n'ai regardé que pour eux, je ne sais pas ce qu'il en est pour des pneus avec chambre.
 
Après, je me dis que sur des petits trajets en ville, avec des pneus correctement et régulièrement gonflés, le risque de crevaison est suffisamment faible pour ne pas faire de préventif compte tenu de ces (prétendus/réels ?) inconvénients. J'espère ne pas avoir tort  

Hello,  
 
Je suis à la recherche d'une trott dans les 800€ max avec 2 suspensions, étanche, vmax a +35km/h, fiable et qui puisse tenir dans mon coffre. Pas de contrainte de poids, j'habite au RDC.
 
 
J'étais intéressé par la Ninebot Max G2 pour le côté pratique avec seulement le câble de charge, mais ça semble galère à débrider.
 
 
J'ai donc trouvé la Dualtron pop (52v 14ah),  la Togo (48v 15ah) et la Inmotion S1F (54v 12,5 ah).
 
La pop a l'air sympa avec le guidon rétractable pour le coffre, mais d'après les premiers retours, il y a l'air d'avoir pas mal de soucis avec. De ce fait, ça ne rassure pas pour la Togo non plus.
 
Du coup, que pensez-vous de la S1F ? Je n'ai pas réussi à trouver de retour d'expériences d'utilisateurs. (Hormis les youtubeurs)
 
Pop
+ Guidon rétractable
- 9" en chambre à air
- gachette index
 
S1F
+ 10" Tubeless
+ Gachette pouce
+- Guidon + petit donc - ergonomique mais - de place dans le coffre
- Pas de cale pied arrière

 
Merci de ton retour    
Jusqu'ici je n'ai roulé que sur pneus pleins, donc j'avoue que c'est la grande interrogation pour moi  

surtout à ne pas utiliser en préventif
en curatif, juste le temps de rentrer chez soi pour changer le pneu crevé
aucune utilité pour une chambre à air déchirée
avec pneu tubeless mieux vaut une mèche
bref: le gel ou la glue est à éviter

on sait bien que les suspensions hydro + ressort des VSett, Nami, Teverun, Bronco, Kaabo, etc. sont beaucoup plus confortables que les cartouches en batonnets de PU, même les verts les moins durs
c'est d'ailleurs ce que je voudrais...

de même que je préfère les pneus en 10" à 11" x 3" à 4" tubeless que les 8" à 10" x 1,5" à 2,5" à chambre à air

cela dit, rien ne prouve qu'une bi-moteur en 10"x3" tubeless suspendue hydrauliquement ne serait pas possible à moins de 1,20 m de longueur

je pense qu'il faudrait y travailler

attends de pouvoir toutes les essayer

en tout cas, 54V + des gommes tubeless en 10" + la suspension intégrale + l'étanchéité, c'est déjà de sacrées qualités pour une "petite" trott...

la puissance des contrôleurs :
- Inmotion S1F : 1 x 54V x 20A? = 1080W?
- Dualtron Togo : 1 x 48V x 25A = 1200W
- Dualtron Popular ou Pop Single Motor : 1 x 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Popular ou Pop Dual Motor : 2 x 52V x 25A = 2 x 1300W = 2600W

côté dimension et poids, elles sont toutes les trois plutôt encombrantes :
Inmotion S1F : ~ 1,3 m pour ~ 24 kg
Dualtron Pop ou Popular : ~ 1,2 m pour ~ 33 kg
Dualtron Togo : ~ 1,2 m pour ~ 23 à 25 kg, selon la version

 
Merci du retour, je m'en doutais un peu mais ça confirme    

Plus c'est court plus on chute facilement vers l'avant. la stabilité augmente lorsque l’empattement de la trottinette augmente.

 
 
tu confonds la bombe anti crevaison et le slime  
 

 
j'ai utilisé le produit décathlon pendant 3 ans sans soucis !

 
Ho ?
 
j'avais lu quelques avis qui disaient que le produit avait tendance à "fatiguer" et qu'il fallait le remplacer genre au bout de ans ... et que la manip était quasi impossible...
 
Donc pour toi, ça serait un produit efficace que tu conseilles ?

Gonflage des pneus aujourd'hui, je ne l'avais jamais fait depuis 3 mois.
Vous mettez combien en pression sur une F2 ? J'ai mis 45 PSI comme indiqué, mais dès que tu retire la valve on perds énormément de pression rapidement  
Je crois que j'étais à 15 PSI à l'arrière

 
j'ai tenu 2 ans sans crevaison. La chambre à air a du être changé suite gros trou de 5mm donc bon pour moi ça fait le taff

 
 
Valve de gonflage anti retour comme avec le gonfleur Xiaomi

Personne ne dit que le produit n'est pas efficace, certains disent seulement qu'il a une durée de vie (2 ans ?) et qu'après il faut l'enlever pour le remplacer, ce qui apparemment n'est pas une mince affaire sur un tubeless.
Bien sûr, dans le cas d'un pneu avec une chambre à air, il suffit de changer la chambre et remettre du produit dans la nouvelle (ça coûte le prix d'une chambre si celle-ci est encore bonne mais c'est sans doute acceptable si on évite des crevaisons). Mais qu'en est-il en cas de tubeless ?

 
 
de toute façon ta chambre à air faut la changer aussi au bout d'un moment  
 
je parlais uniquement du slime pour chambre à air et pas dans un pneu tubeless ou tu vas flinguer ta jante avec le produit  

Merci de vos retours, ça se tente donc  

j'ai essayé moi aussi le slime ou la glue et je ne le referai plus ; c'est une crasse
ce genre de produit génère des vibrations en roulant, durcit, devient rugueux, encrasse les valves...

en cas de crevaison évidemment, pour éviter de rouler sur la jante, on se débrouille comme on peut avec toutes sortes de produits, comme le slime ou un petit tube de PU (une mèche si tubeless), pour rentrer ou aller chez un réparateur, mais ce n'est pas une bonne solution durable, uniquement très court terme, comme solution d'urgence, d'appoint

fortement sous-gonflé, comme 15 PSI, c'est augmenter drastiquement le risque de crevaison
 
si tu gonfles au max et qu'un peu d'air s'échape ce n'est pas grave : la pression max est inconfortable
 
il faut regonfler régulièrement

ceux qui cherchent une simple petite trott pour de courts trajets, de 36V x 15Ah, étanche, confortable et pas très chère (actuellement à 700€), il y a la nouvelle Navee S65C, avec ses pneus CST 10"x2,5" tubeless et couche interne auto-scellante et sa suspension intégrale à cartouches de PU, mais souples
 
attention qu'elle fait tout de même 1,23 m de long et 27 kg
 

 
présentation de Jeff Riide : https://youtu.be/lyiemVDKg0Y
présentation vidéo de Kramtoo : https://youtu.be/07yV6gzUvow
site internet de NaveeTech : https://naveetech.com/electric-scooter/navee-s65c/

La couche interne auto-scellante, c'est du Slime (ou un équivalent), non ? Le truc que tu déconseilles    

à 700€ l'offre est plutôt placée !

Aucun souci lorsque les pneus sont conçus ainsi. Ce qui est compliqué, c'est d'appliquer soi-même le gel. Bien le répartir etc...