Reprise du message précédent :

le problème c'est que ça fait transpirer, j'ai testé pendant 2 mois en été, seulement 2km du tram à mon boulot, trajet plat, pas de problème pendant le trajet, c'est même très agréable, mais après l'effort, quand tu t'arrêtes, la transpiration se répand sur tout ton corps et t'arrives au bureau en nage  

Je trouve que tu te focalises trop sur les 2 roues motrices, ce qui peut induire en erreur les personnes qui sont en recherche d'un modèle en les éloignant des modèles monomoteurs performants qui suffiraient amplement à leur besoin.
Si tu n'as pas de montées sur ton trajet, les 2 roues motrices sont inutiles.
Et si tu ne comptes pas débrider ta trott (c'est mon cas), un moteur de 800w est suffisant pour grimper les côtes pas trop pentues sans perte de vitesse.

+1, le vélo c'est mieux, le transfert de l'énergie est plus efficace et par conséquent moins de transpiration.
Après c'est surtout pour les petits trajets domicile <-> boulot où tu ne prends pas les transports en commun et que tu n'as pas besoin de quelque chose de compact

Comme j'ai loupé le deal de la ninebot max g2e, je me demandé si une ninebot F2 pro a 500€ valais le coup ou s'il y avait mieux dans ces prix là
Usage Boulot dodo avec 4/5km dont 1km de côte
Il faut un truc pas trop lourd car 3 étages à monter...

envisage une Unagi E500, une Inmotion Climber, une Weebot Anoki X (existe en mono et bi-moteur)...

Il me semble avoir vu passer des listes avec des infos sur les batteries/moteur de chaque trottinette.

J'ai trouvé une papier de caractéristiques avec la notice de ma Ninebot F2E (que je n'avais pas lu car en espagnol ) : 36V * 400W

D'ailleurs c'est indiqué 3.1 bar en pression de pneu avant/arrière, c'est correct ?

cela vaut pour tout : mono- vs bi-moteur, sans vs avec suspension, suspension partielle vs intégrale, suspension de faible vs grande amplitude, puissance faible à moyenne vs forte, autonomie faible à moyenne vs grande, frein intégral vs limité à une roue, des roues et pneus de petit diamètre et faible largeur vs de grand diamètre et larges, éclairage absent ou symbolique vs vrai éclairage digne de ce nom, commodos camelotes vs soignés, odo de base vs ordi de bord développé, repose-pied absent vs spacieux et confortable, gardes-boue absents ou insuffisants vs bien couvrants, chargeur lent vs rapide...

quant à la question sur le nombre de roues motrices, il y a bien une différence entre mono- et bi-moteur, mais cela entraîne du poids et un coût supplémentaire considérable, alors évidemment ce critère compte d'avantage pour un utilisateur qui doit franchir de fortes et longues côtes et/ou qui doit pratiquer sur des surfaces cabossées (gros pavés irréguliers, saillants, sortants) ou meubles, et qui a les moyens...

perso, je connais trop bien les limites de 1 x 800W, et privilégie depuis le bi-moteur ; idem concernant les pneus : je conseille vivement au moins 10" x 3" gonflable, de préférence tubeless pour éventuellement, si la place le permet (à vérifier avant), passer à du PMT e-Fire accrochant mieux que toutes les gommes chinoises et indiennes actuelles

à chacun de faire ses choix en fonction de ses moyens, possibilités, besoins, circonstances et priorités, c'est une question d'arbitrage

de quelle liste parles-tu, de ceci : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 ?

Elles sont toutes plus cheres...
Il s'agit d'une 1ere trot donc je voudrai ne pas dépasser 500€, à ce prix là la F2 pro est-elle la meilleurs option ?

 
Ouaip ! Je sais pas si "contrôleur" c'est pour la batterie ou le moteur, mais en tout cas ça ressemble à ce que j'ai vu sur la fiche.

Salut,
 
je cherche une trotinette assez basique pour faire le trajet chez moi - gare, 2 fois par jour (4km journaliers au total).
 
Je préfère qu'elle soit légère et compact, au détriment de l'autonomie.
 
Qu'est-ce que se fait de bien ces jours-ci ? Et de bon rapport Q/P
 
Je suis encore sur la M365 de 2018 dans ma tête

 
Salut,  
 
Tu peux détailler un petit peu plus ton usage ? :  
Beaucoup de côtes ?
Tu fais quel poids une fois équipé ?
Besoin d'étanchéité ? (trajet par tout temps)
Quel est le revêtement où tu vas rouler ? (beaucoup de trous, bosses, trottoires à monter ou une piste cyclable lisse comme un billard)  
Besoin de pouvoir plier les poignets pour monter dans le train ?
 
Quel est ton budget max pour avoir un ordre d'idée ?
 
Un exemple de petite trottinette relativement fiable et qui semble correspondre à ton besoin d'utilisation multimodale : https://www.intersport.fr/gris-trot [...] M0087~0QJ/
- piissance modeste
- poids 13kg
- ipx5 (ok pour rouler sous les pluie)
- guidon étroit pour le train
- pneu plein (fiable mais plus glissant)
- amortisseur avant/arriere pour compenser les pneus pleins et avoir un peu de confort
- guidon telescopique (pratique pour le train car plus compact)
- autonomie d'environ 12-15km si tu fais 70-80kg.

 
Salut  
Non, aucune cote.
 
Je roule sur route / piste cyclable, très peu de trou.
 
Oui étanche, car je compte l’utiliser pour l’hiver (j’ai souvent un par-dessus, incompatible avec un vélo).
 
Pliable ça serait un plus, mais j’ai un gardiennage à la gare, donc pas de soucis.

Les plus proches des 13 kg et ipx5 seront les Ninebot KickScooter D18/28/38E

 
J'ai 12km
Annoncé à 1h en vélo par maps
https://www.google.com/maps/dir/15+ [...] ?entry=ttu
 
En moto c'est 30 minutes, je doute que tu arrives à faire moins avec ta trot, sauf à risque sa vie
 
J'ai failli avoir mon 1er accident ce matin d'ailleurs avec un fdp en vélo. Carrefour et feu vert pour moi. Le type tourne à gauche devant ma gueule (j'ai cru qu'il le faisait exprès). Je l'évite, et il se vautre en pillant.  
Sans rire c'est quoi ces golios qui peuvent pas attendre 5 secondes ? J'étais tout seul en plus !  
 
Et vous auriez une référence de casque avec visière ?

12 km  à 25km/h en trott normalement en 20/30min c'est fait https://www.speedway.fr/306861-casq [...] #/taille-l la mentoniere s'enlève au besoin et ultra ventilé https://youtu.be/cVag96VlJ-A?si=eEV [...] im4m0&t=31 a peine 1kg

Je fais 17 kms de banlieue nord a banlieue sud de Strasbourg pour aller chez la daronne.

25 minutes.

Après la mienne est débridée, je peux remonter les axes routiers de banlieue en roulant comme un scooter, puis vitesse 25kmh sur tronçon de voie cyclable.

Ta moto pourrait prendre l'autoroute que je ne pourrais pas prendre sur mon trajet. Mais en trottinette, tu découvres de nouveaux axes que tu ne connaissais pas car impossibles en voiture.

Hors de l'ultra centre ville, y'a aucune raison particulière que tu ne sois pas a 25 quasi en permanence. Sachant que tu peux remonter les files aux feux (plus facilement qu'en moto), prendre les voies de bus et les pistes cyclables, il n'y a pas de raison de mettre plus de 30 minutes pour 12 kilomètres.

Après, question con : pourquoi tu ne prends pas ta moto si tu en as une ?

Edit : j'ai regardé ton parcours. Évidemment en moto c'est lent, c'est que de la banlieue dense. Si les voitures sont des paquebots, une moto c'est un hors bord. C'est mieux mais pas terrible pour faire un trajet de canyon en eaux vives.

La trott est clairement le meilleur outil pour ce trajet. A 25 si tu veux, mais a 40 ce sera mieux pour être bien inséré dans le flux routier (j'imagine que ça roule pas beaucoup plus vite en Vmax en voiture sur ce trajet)

 
 
C'est à dire que je relâche un peu quand j'approche d'un croisement, et sur le trajet il y en a pas mal. J'ai vu quelques vidéos avec la trot que tu proposes. Sur Paris c'est un beau moyen de mourir.
 
Pour la moto si tu veux savoir j'en avais une, mais j'en ai plus. Je me tâte à prendre un scooter (électrique pourquoi pas) plutôt qu'une trot si je devais faire ce trajet en 2 roues.  
J'attends de voir, le trajet en trot + N est vraiment plus confort, je n'ai que 15 minutes dans le train et il n'est jamais bondé (et il y a de la place).  
Je me demande juste comment faire pour l'hiver avec la pluie, la trot n'étant pas IPX5.  
 

Perso, je pense que pour la plupart des gens en milieu urbain, c'est inutilement puissant et trop cher. Ma trottinette fait 1000W monomoteur et c'est bien assez. Malgré ses 37 kg (et moi qui en fais 86...), elle monte les cotes à coté des voitures sans aucun problème.
Je recommanderais plutôt une FUTECHER GUN PRO 52V qui fait seulement 22 kg, ou une TEVERUN BLADE Q PRO si le budget est serré. Ou bien la mienne, la Kukirin G2 Max.

Ben pour le moment ma Vsett9+ Pro reste la plus légère des bi-moteurs 25kg
 
d'ailleurs si vous avez des trucs ou astuces afin que le garde boue arrière fasse son taf lorsqu'il pleut

La vsett9+et à éviter s'il pleut elle n'est pas ip55 donc les moteurs risque de s'oxyder sans parler du compartiment bms/batterie e du bloc compteur/gachette qu'il faut envelopper dans un sac plastique s'il pleut

Trottinettes électriques : le décret qui change tout.
 
Un renforcement des règles
À partir du 1er septembre 2023, la réglementation autour des trottinettes électriques se durcit. Le décret n° 2023-848 du 31 août 2023 apporte des changements majeurs à la façon dont ces engins sont utilisés.
Les principaux changements du décret
Le décret introduit deux modifications notables :
 
La circulation à deux sur une trottinette entraîne une amende de 135 euros. C’est bien plus que les 35 euros précédemment requis.
L’âge minimum pour conduire une trottinette passe de 12 à 14 ans.
Il est important de rappeler que rouler sur un trottoir est aussi puni d’une amende de 4ème classe.

c'est lourd !  c'est toujours le même pb
 
Caractéristiques de la trottinette électrique Nami Klima & Klima Max
Vitesse de pointe : Bridée à 25 Km/h (Privé : 65 Km/h)
Autonomie : Klima : 65 Km ; Klima Max : 85 Km (Mode éco)
Temps de recharge : 5h (Klima) ; 6h (Klima Max)
Batterie Lithium : 60V 25AH (Klima) ; 60V 30AH(Klima Max)
Moteur : 2X1000W (Klima) ; 2X1000W (Klima Max)
Pneus : Tubeless - 10 pouces
Système de freinage : Logan Full hydraulique (140mm) - 2 pistons
Suspensions : Hydraulique KKE de 150 mm avec réglage du rebond
Visibilité : Éclairage LED, clignotants
Garantie : 2 ans pièces et main-d’œuvre. 1 an pour la batterie.
Couleur : Noir
Dimension dépliée : 133 cm x 70 cm x 135 cm
Poids : 37 Kg
Poids maximum autorisé : 110 Kg
Étachnéité : IPX5
Chargeur fourni : 60V 5A

pour la one c'est plus ça:
 
 
Moteur : 1 x 1 000W
Batterie : 60V x 1 460 Wh
Contrôleur : 1 x 40A
Poids : 33 kg
Sécurité : Kit NFC
Indice de protection : certifiée IP X5
Dimensions déplié : 133 x 70 x 135 cm  
 
 
Y a les références des contrôleurs, c'est déjà ça

oui, Nami est un des rares à communiquer d'emblée clairement l'info
j'ai mis à jour la liste: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
merci

qqn des infos sur les contrôleurs des nouvelles SpeedTrott:
- SpeedTrott XM 350: 36V x ?A = ?W
- SpeedTrott XR 500: 48V x ?A = ?W
- SpeedTrott XT 800: 48V x ?A = ?W
- SpeedTrott XT 1200: 2 x 48V x ?A = ?W

c'est pourtant une marque française bien installée, l'info est là qque part...

Si seulement c'était contrôlé et appliqué    
Pour 2 que je croise sur piste/route, j'en vois 6 sur le trottoir... parfois devant les forces de l'ordre  

J'avoue que je fais souvent les 80 derniers mètres qui mènent à chez moi sur le trottoir, à petite vitesse (genre 8 km/h) mais ça reste illégal. Le reste du temps, je suis sur piste cyclable ou sur la chaussée, toujours à 25 km/h max.

Je fais la même chose, car devant chez moi le trottoir est séparé par un par-terre d'herbe avec une petite barrière. Plutôt que d'aller au bout et faire demi tour sur 10m, je passe sur le trottoir 50m avant au niveau d'une entrée parking.
 
Et je l'ai déjà fait devant la police municipale en patrouille, ils m'ont bien vu, et rien fait.
 
Bien évidemment, j'ai une totale visibilité sur la présence éventuelle d'un piéton, aucune porte, et j'y vais doucement.

 
 
Vous auriez de recommandations de support pour téléphone portable à fixer sur un guidon de trottinette ?
 
Merci beaucoup !

 J'ai testé une trott tout terrain, location avec accompagnateur dans le Cantal, 45€ pour 1h30 de balade dans les bois avec du dénivelé et des jonctions sur routes très peu fréquentées. Comme il est super sympa, je lui fait de la pub pour ceux qui passeront dans le coin, c'est à Ussel près de Murat (si ça pose problème, j'enlèverai les réfs)
C'est moi sur les photos:


Ses machines sont des TrotRx bimoteur 2x750W. Voir la vidéo de présentation sur le site.
Une gâchette actionnable au pouce sur chaque poignée, à gauche: moteur avant, à droite: moteur arrière. On s'habitue très vite, dans les montées on actionne les 2 moteurs, sur le plat, on alterne pour éviter la surchauffe des moteurs.
Freins à disque hydraulique.
Pas de KERS, à la réflexion je me dis que c'est pas plus mal, quand je vois la violence du freinage magnétique sur ma trott (je suis obligé de me pencher en arrière avant de freiner) je pense que le frein magnétique bloquerait les roues en terrain en gravillons.

Niveau conduite, cela n'a rien à voir avec nos petites trotts de ville, on se sent vraiment en sécurité, même en prenant de la vitesse sur un terrain plein de cailloux ou sur route, les trotts sont bridées à 25km/h mais j'ai pris 50km/h en descente sur bitume, aucune appréhension, c'est très stable, tu peux piloter d'une main, ça bouge pas.

Pas de longue colonne de direction fragile comme sur nos trotts, donc même si on a les pieds parallèles et que donc tous les efforts sont reportés sur le guidon, il n'y a pas de risque de casse.

Dans les descentes sur les chemins, c'est comme en VTT, ça avale les bosses et les cailloux grâce aux grosses roues et les gros pneus à crampons. Je me sentais aussi bien que sur mon VTT.
Vers la fin j'obtenais une grande maniabilité en portant mon poids sur une jambe ou l'autre par impulsions pour mieux diriger la trott.

Que du bonheur !

Original, merci pour le partage. Par contre la question que je me pose en voyant les photos, c'est pourquoi ne pas rajouter une selle?

J'ai édité mon post précédent pour l'expliquer: on peut répartir son poids sur une jambe ou l'autre pour mieux diriger la trott. Pas possible assis sur une selle

Avec la selle ça passe dans une autre catégorie, peut être celle des scooters.

@PitOnForum: va falloir remodeler la FP pour prendre en compte ce type de trott
Par exemple, avec une recherche sur le mot "tout-terrain", ces infos ne sont pas valables pour les TrotRx qui sont prévues pour du DH:

c'est ce que je fais à trott de ville aussi, comme d'ailleurs à ski, en rollers, en patins...
cela permet des virages très serrés, en somme du slalom façon godille
 

 

en 2019 j'avais posté sur les produits similaires de la marque Globe RT; en 2021 sur Xerider MOSPHERA et Splach Transformer
des trottinettes à grandes roues pour une pratique tout-terrain, cross, descente (DH = Down Hill), plutôt en montagne
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Avec une selle draisienne limitée à un moteur de 350 watt

pour faire ça faut avoir les pieds parallèles, on est nombreux à rouler avec les pieds décalés pour répartir les efforts d'accélération et freinage sur les pieds plutot que sur la colonne de direction.

Ok, ça m'avait échappé.

même en mettant un pied devant (avant droit) et l'autre derrière (arrière gauche) je pratique le transfert de masse entre l'avant et l'arrière, mais aussi entre la gauche et la droite droite, le tout avec les genoux fléchis
c'est une conduite dynamique
 

 
par contre j'essaie d'éviter de me pencher dans les virages avec tout le corps: je tente de basculer la trott tout en maintenant le corps droit, pour réduire le risque de chute par une roue qui chasserait
 

 
En ayant les pieds comme cela en cas de freinage d'urgence vous passez par-dessus le guidon j'ai un collègue qui a un corset depuis 6 mois suite à cela en voulant éviter une voiture.