Reprise du message précédent :
Bon je n'ai pas beaucoup de touche pour ma inmotion s1F.... Pourtant je ne l'ai pas mise à un prix trop élevé.
 
Par contre une fois vendue je pense partir sur un vélo classique ou a assistance électrique. J'ai un local vélo maintenant.

C'est normal,on fait plus de choses qu’on ne pouvait pas faire autrefois grâce par exemple au développement de la technologie.

Faudrait qu'il y ait une réel volonté politique pour stopper ça.

je ne trouve généralement pas toujours légitime, pertinente, utile, favorable, nécessaire, l'inflation réglementaire aboutissant à la bureaucratie, le juridisme, l'atteinte à la liberté, la paralysie, l'absurdité...

je pense qu'on doit revenir au principe de liberté : que tout est autorisé sauf ce qui est explicitement interdit ; qu'on ne devrait légiférer que lorsque c'est absolument nécessaire et de manière strictement limitée, minimaliste ; qu'il faut supprimer, nettoyer aussitôt toutes les règles obsolètes, inadéquates ; que seules les règles à caractère général n'ont d'intérêt pour une société, qu'il ne faut pas tout règlementer dans le moindre détail

appliqué ce principe à la trott électrique et les EDPM, pourrait-on avoir un socle commun de règles de qualité et d'usage pour les mobylettes, scooters, vélos et EDPM ?

certes...
 
mais le mal est plus profond: comment, alors qu'il y a tant de contraintes règlementaires, législatives, aboutit-on au chaos, au désordre, à la pagaille ?!
comme si trop de règles tuaient les règles
la question mérite réflexion...

Casque obligatoire, immatriculation pour tout engin, vélos et edpm bridé à 25km/h par construction, pour les mobylette et scooters il y a déjà l'homologation.

après Segway P100 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1, voici la présentation de la P65, une gamme à la finition de scooter

https://youtu.be/KGePiytTOR4

 
Oui déjà qu'ils appliquent les règles qui existent avant d'en faire des nouvelles, qu'ils libèrent tous les policiers qui font le planton devant les ambassades pas des militaires ils auraient peut-être plus d'effectif pour contrôler les incivilités du quotidien.
Ensuite on ne va pas faire une loi spécifique pour chaque nouvel engin qui sort.
Ça va à tel vitesse max = ça rentre dans la catégorie idoine avec ses contrainte obligation avantage et basta

les incivilités : c'est une question d'éducation, de mentalité, etc
La France prône la liberté, peut etre bcp trop : je suis dans mon droit, je gene personne, etc ... et plein d'autre facteur.
Je pense qu'il manque une certaine discipline dans tout secteurs à commencer par l'éducation nationale ou il faut apprendre le respect des uns des autres (c'est le role des parents, mais ...).

oui, sans doute as-tu raison:
avec une bonne éducation stricte de naguère formant des citoyens civiques et respectueux une société libre et paisible allait de soi ; désormais, avec l'abscence d'éducation c'est le chaos, le désordre, la saleté, l'incivilité, l'irrestpect, la violence, la délinquance, la criminalité...
et malgré toujours plus de règles, elles sont de moins en moins suivies ; elles réfrènent surtout ceux qui s'y soumettent déjà, pas les autres qui s'en fichent, qui ne respectent rien

concernant la règle des 25 km/h max tout en obligeant de rouler sur la chaussée, si pas de piste cyclable, n'a en rien amélioré la situation ; maintenant que les trotts en libre service vont disparaître à Paris, on ferait mieux de harmoniser la vitesse en ville sur la chaussée à max. 50 km/h pour tous les véhicules, en contrepartie éventuellement : de standards de qualité pour les engins, d'un permis, du port d'un casque et des gants, comme pour les scooters

Merci pour l'info, pas rassurant en effet. Mais une enquête plus approfondie que des feedback sur forums serait bienvenue...
 

Hélas il n'y a plus ces pneus alternatifs e-Twow. Mais en effet les pneus c'est fondamental.

Malheureusement je crains que ça ne marche pas. Je suppose que derrière toutes ces marques de trotts chinoises il n'y a pas beaucoup de fabricants. Donc etwow ou une autre marque c'est plus ou moins pareil. D'ailleurs j'ai l'impression de découvrir une nouvelle marque à chaque nouvelle page ici (qui ressemble comme deux gouttes d'eau à une autre). Puis etwow peut très bien relancer la boite sous un autre nom, c'est une pratique courante. Les réglementations du type CE and co s'appliquent et sont déjà obligatoires et les vendeurs doivent s'assurer que leurs produits sont conformes (ils peuvent avoir de grosses amendes et devoir rappeler toutes leurs ventes non légales). En Allemagne les trotts doivent être homologuées pour éviter ce types de problèmes.

en plus je ne comprends pas que l’on puisse laisser sortir un client sans que la trottinette soit assurée.

Déjà que c'est une hécatombe à 25km/h, j'imagine pas à 50.
https://www.academie-medecine.fr/wp [...] riques.pdf  
 

Dans cette vidéo de Zerorider on apprends pourquoi la Segway GT2 ne peut pas rouler sur la voie publique.
 
https://youtu.be/_aiTUAhHGVo?t=1425

Je pense qu'on va arriver à une législation comme l’Allemagne voir la Suisse ou les trotts ne peuvent pas avoir de moteur de + de 500w  
 

En France on devrait faire la même chose.

ouais elle est mieux équipée que d autre homologuée mais celle la on peut pas

Par contre sur la video de fastride quand ils la déballent elle est bridée a 25km/h donc bizarre

du coup je vois pas l intérêt de la mise sur le marché de celle ci

Il haut vraiment que les fabricants augmentent la taille des roues, ça aidera un peu.

En Suisse c'est 500W max, frein mécanique obligatoire, 20km/h et pas de trottoir. On est égal à un vélo électrique limité à 20km/h. Par contre on a pas d'homologation comme l'Allemagne, donc on se retrouve aussi avec des trotts non légales, peut-être moins qu'en France quand même. Certains vendeurs mettent bien en évidence que la trott correspond à la législation Suisse.

En Allemagne c'est différent je pense. De plus, les achats ne se font pas sur des sites type aliexpress mais en local dans les magasins physique à cause de l'homologation. Ils ont pleins de marques que tu trouves que chez eux.

En Italie aussi, bridage à 20km/h et puissance 500w max.

On est d'accord en France il faut un organisme officiel qui contrôle les engins avant de les mettre sur le marché. Ça éviterai des accidents genre Etown ou Bluetran.

Autant prendre un vélo électrique alors a ce niveau là

20km/h
C’est tellement ridicule…
 
Comme 25km/h sur les velo… alors qu’en route on va facile à 40km/h sans assistance sur du plat voir 70km/h en descente….
 
Qu’ils rendent le casque obligatoire déjà ça sera pas mal    
 
En tout cas le debridage a de beaux jours devant lui  

déjà, ce n'est pas une hécatombe ; au vu des statistiques d'accidents avec blessé ou tué, la catégorie EDPM, VAE compris, ne sort actuellement pas du lot par rapport aux autres usagers de la route
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

limiter à 20 ou 25 km/h par construction (en pratique 10 km/h en côte), tout en obligeant à rouler sur la chaussée avec les véhicules lourds à 50 km/h, soit un différentiel de plus de 100%, est de la folie furieuse, cela met en grand danger les trotti-cyclistes

puis, même à bicyclette on atteint facilement 40-50 km/h sur du plat et encore plus facilement en descente...

l'un des problèmes est la conduite "sauvage", n'importe comment, typiquement l'utilisateur free float
avec des critères de qualité pour les engins (surtout: la solidité du châssis, l'adhérence et la taille des pneus, la qualité des freins et la visibilité), la même vitesse harmonisée pour tous les véhicules sur la chaussée, un permis, un casque et des gants (pour ma part tout l'attirail des EPI moto) on devrait grandement améliorer la situation
sous ces conditions on pourrait revenir à la limite générale de vitesse imposée en ville à tous: 50 km/h (moins dans les zones d'exception)

Alors, il faut aussi limiter aussi les cyclistes à 20 km/h.
 
Nan, pas possible, et n'ayant pas encore eu d'accidents sur trottinette électrique, je suis pour une autorisation jusqu'à 45/50 km/h.
 
Pour info, j'ai déjà fait une chute à vélo (sans moteur) autour de 30km/h. Et je serai contre une limitation sur ce type de déplacement.
 
Le code de la route suffit, non ? en ville c'est max, 50 km/h ou 30 km/h.

la même règle générale, pas des règles d'exception, pas de favoritisme ni de défavoritisme, s'appliquant à l'un et pas à l'autre

imaginez un camion de 10-20 tonnes rasant à 50 km/h un trotti-cycliste qui se traîne à 20 sur du plat ou de 10 en montée...
il faut arrêter les conneries !

Faut mettre à jour.

Je vois la trottinette comme un moyen de replacement très pratique pour me déplacer en ville et je vois pas l’intérêt de faire de la vitesse.
https://www.youtube.com/watch?v=il3GeVKb2j0

mise à jour, oui on passe de moins de 10 par an à 27 (et on agrège tous les EDPM, souvent en incluant en plus les VAE), contre au moins des centaines dans chacune des autres catégories
il y a bien plus (des multiples) de piétons, vélo-cyclistes, moto-cyclistes et automobilistes tués que de trotti-cyclistes...

jusqu'à 50 km/h, ce n'est pas de la "vitesse", c'est la vitesse à vélo, c'est la limite générale pour tous les véhicules en ville, donc la même vitesse que les autres moyens de transport, ni plus ni moins, et sans dangereux différentiel avec les autres usagers sur la chaussée

les EDPM, et surtout la trott, est la nouvelle intruse qui agasse ; on dramatise et caricature

Bon on est pas d'accord sur la vitesse mais n’empêche que le minimum qu il faudrait mettre en place c'est un organisme officiel qui autorise le mise en vente des produits. Tu le dis toi même dans un de tes posts qu'on a l'impression que les fabricants cachent les défauts de conception.

à quoi penses-tu, à quoi fais-tu référence?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63589096

faut pas généraliser, ça dépend surtout de la puissance du moteur, même si le bridage fait perdre de la puissance, avec ma monomoteur de 800w, je suis jamais en dessous de 20km/h en montée.

vous êtes malades, rouler à 50 sur trottinette en ville et au milieu des voitures c'est de la folie.
Il vaut mieux généraliser les pistes cyclables pour être en sécurité.

je vois:

un poste de juillet 2021 déjà ; drôle que tu te souviennes ou cherches aussi loin...

oui, j'avais posté des illustrations de casse de trottinettes, qui pour la plupart avaient ensuite disparues
je trouvais cela étrange...

puisqu'on en parle, je dois reconnaître, et je l'ai dit à plusieurs reprises ici, que les châssis, colonnes et mécanismes de pliage ont très nettement progressé : tout cela est devenu beaucoup plus solide et fiable
étonnant dès lors que la BlueTran Lightning présente encore une faiblesse de structure aux biellettes

je note aussi de jolis progrès en matière de pneumatique

les commodos également s'améliorent

le contrôleurs sont eux de plus en plus puissants

le réseau électrique (câbles, branchements) évolue lentement mais sûrement

l'ordi de bord, que certains appellent encore odo ou odomètre, a fait un grand bon en avant, mais pas sur tous les modèles

les avancées sont notables depuis la grande percée de la trott vers 2018
les débuts datent de quelques années avant, mais 2018 est un tournant, passant d'un marché confidentiel de niche à un marché de masse
c'est fou comme la trott a percé depuis, en 2018 j'étais encore rare quotidiennement sur la route, on m'acostait, on me posait plein de questions, les plus intéressés essayaient ma machine, les gens voulaient le même matos ; aujourd'hui plus personne ne prête attention, c'est devenu banal...

avec le recul, je me réjouis de la multiplication de l'offre, de la montée en gamme, du renfort des composants structurels, de l'amélioration des pneus, de la banalisation des deux roues motrices, des meilleurs contrôleurs, etc.

je reste sur ma faim en ce que concerne:
l'étanchéité, la capacité et la qualité des chargeurs fournis d'office, le câblage et la connectique, les suspensions, les freins, les gardes-boue, l'éclairage...
certes, il existe de bons composants after market, mais ce qui est fourni à la sortie d'usine est encore trop souvent insuffisant

comme dit plus haut, ma priorité:
pneus gonflables tubeless anti-crevaison de min. 10" x 3", si possible même 11" ou 12"
à la fois pour la sécurité et le confort

avec la batterie chargée à fond ; dans le cas contraire on peut se retrouver sous les 20 km/h lors de démarrages en fortes côtes...

comme tu sais, il n'y a pas de pistes cyclables partout, alors que rouler sur le trottoir est interdit, du coup c'est sur la chaussée qu'on roule, parmi les véhicules lourds à 50 km/h, et se faire raser de près ainsi me paraît plus dangereux que de rouler à la même vitesse que tout le monde à 50 (faut dire que je suis toujours entièrement en EPI moto)...
attention que "max." ne signifie pas "min."...

même à vélo on va plus vite que 20 ou 25, sans parler des speedpedelec qui assistent jusqu'à 45 (en descente on atteint les 50-60 km/h, voire plus en forçant, simplement par la gravité et la force musculaire, mais cela ne pose de problème à personne)...

réflexion sur les guidons cintrés en porte-à-faux, comme sur les nouvelles SegWay P65, P100, GT, Ninebot G30 Max, Unagi, etc.:

je me dis que:
- vu que les colonnes penchent vers le deck,
- vu que les trotts doivent être compactes, donc pas trop longues,
un guidon pareil permet d'avoir le mains positionnées un peu plus en avant, gagnant ainsi de la place sur un deck déjà pas très long
autrement dit: cela permet d'optimiser l'espace, ce qui me semble une bonne idée

On a beaucoup de pistes cyclables et très peu de camions en ville. Pas mal de pistes cyclables séparées de la chaussées aussi. C'est ça qu'il faut priorisé.

Il y a des pays comme la Hollande ou les pistes cyclables sont des minis autoroutes, c'est génial. Priorité aux vélos tout le temps et pas de voiture dans certaines villes.

La règle est la même pour les vélos, l'assistance doit couper au delà de 20km/h. Si tu es en descente tu peux aller plus vite, il n'y a juste pas de moteur pour aider. Pareil pour la trott, tu peux aller à 50 en descente si tu veux. Il n'y a pas de favoritisme.

En fait la trott est favorisée dans le positif dans notre loi. Un vélo électrique ne peut pas fonctionner purement à l'électrique, tu dois obligatoirement pédaler. Avec la trott on a pas besoin de pousser pour avoir le moteur qui tourne.

Pour les vélos, il y a la possibilité d'avoir un permi 45km/h mais avec plaque sauf erreur. Ca n'existe pas pour les trotts.

Une pierre/trou qui bloque la roue avant à 50km/h va faire très mal en trott, en vélo tu as plus de chance d'être juste secoué. Pareil pour les terrains humide. Le vélo a des grandes roues qui aident énormément. Pour moi tant qu'on roule en 10" c'est juste pas comparable niveau sécurité. Il vaut largement mieux des grandes roues et pas de suspension, plus solide, plus roulant, plus léger, franchit mieux les obstacles, plus d'adhérance, plus de couple, plus comfortable selon les terrains. Perso ma trott est en en 16".

 
 
Patiente un peu et les beaux jours feront le reste  

 
J'aurai du être plus précis, je change donc ma phrase : alors il faut limiter aussi la force musculaire à 20 km/h ==> nan, pas possible    
C'est pour cela que je cite le code de la route, il y a des passages limités à 20 km/h (proche des écoles généralement).
 
Et je pense aussi que les accidents en trottinette sont plus grave qu'à vélo. En suivant ce forum, j'ai acheté très rapidement des EPI, gant et veste de moto, par contre casque de vélo ... et futur achat, des proteges tibia.

Genre la rue de Rivoli et le reste du projet d'Hidalgo pour Paris ?  

Oui c'est pour ça