Tu as accès au mode sport ?

 
Tu as accès au mode sport ?

 
il n'y a rien à faire de spécial pour le mode sport

Le mode sport n'est accessible que si on désactive la limitation de vitesse à 25km/h  

on peut mettre un petit sachet autour du EY3, un vieux truc contre la pluie

ça existe pour les qs et assimilés
https://m.media-amazon.com/images/I [...] Mwebp_.jpg

1F
Ok donc c'est bien la S1F, la S1 n'a pas accès au mode sport, tu te mets bien tu l'as eu à un excellent prix.

qui peut le plus peut le moins, j'imagine ^^

par la vitesse je gagne un peu moins de 10 minutes par trajet x au moins 2 par jour
du coup, je fais 15 à 20 minutes par trajet au lieu de 25 à 30, soit 30 à 40 minutes par jour au lieu de 50 à 60 minutes
je trouve que c'est une belle différence
 
précision: avec le bridage qui affecte la puissance, je ne saurais monter les fortes côtes à trottinette, déjà que la mienne se traîne
ma trott qui, avec la batterie toute chargée, peut atteindre ~45 km/h tombe à moins de 20 km/h en forte montée (et encore, au démarrage elle est au pas offrant à peine un minimum d'équilibre), soit bien moins de la moitié
il faut savoir et comprendre que nos trotts privées bridées à 25 km/h marchent au pas en forte montée, deviennent instables, voire s'immobilisent, évidemment sur la chaussée avec les scooters, motos, voitures, camionnettes, bus, camions, etc. qui nous rasent de près, ce n'est pas sécuritaire du tout...
 
brider aussi bas que 25 km/h cela peut se justifier pour les trotts en libre service, et alors uniquement sur pistes cyclables, mais je trouve cela exagéré pour les trotts personnelles
je pense qu'en ville on devrait revenir à une limite généralisée de :  
-) 50 km/h sur les voies courantes,  
-) 70 sur les grands axes ou voies rapides pour engins motorisés rapides (interdits aux piétons, animaux, vélos, EDPM...),  
-) exceptionnellement 30 devant les écoles, à proximité des zones piétonnes ou de forte présence piétonne ou autres zones à fort risque pour les piétons
et que ces limites devraient être harmonisées avec celles de tous les véhicules, y compris les bicyclettes et EDPM privés, avec port du casque et des gants
 
pour obtenir 50 km/h pour les trotts et speedpedelecs, je serais d'accord d'imposer des critères de qualité pour nos engins (pneus qualitatifs de min. 10"x3", bons freins avant et arrière, feux...), un permis, le casque et les gants
perso, je roule toujours entièrement équipé d'EPI moto et suis titulaire du permis auto

ils foncent et zigzaguent comme si la route leur appartenait, à eux seuls , en plus en rouspétant sur les autres, qu'ils mettent en danger

 
 
sauf que le mode sport est accessible qu'en mode débridé  

 
 
sauf que le mode sport est accessible qu'en mode débridé  

 
De plus, pour les rares chutes que j'ai connues (subies ou vues), la tête n'était jamais impactée. Je ne vois pas trop l'intérêt de s'encombrer d'un objet qui double quasiment l'encombrement de l'engin pour n'être utile que très rarement. Pire, le casque limite la vision périphérique, la mobilité de la tête, sur un engin qui n'a pas de rétroviseurs. Je le vois donc plutôt contreproductif que bénéfique même sans parler du prix et de l'encombrement.
 
 

pas d'accord
https://youtu.be/zpTaX8Bbhag

en en plus les casques actuel offrent de grands champs de vision
https://youtu.be/uqfvbqGrp4s
https://youtu.be/5OUDSQFiSWs?t=87
https://youtu.be/jylt_huemWo

 
Pas du tout j'utilise la s1f en mode S avec le réglage vitesse légal activé en mode D je ne monte pas la rampe de mon garage en mode S oui

pas d'accord
https://youtu.be/zpTaX8Bbhag

en en plus les casques actuel offrent de grands champs de vision
https://youtu.be/uqfvbqGrp4s
https://youtu.be/5OUDSQFiSWs?t=87
https://youtu.be/jylt_huemWo

Difficile d'imposer aux autres ton utilisation et ta perception des EDPM.
S'il faut un permis, une assurance (autre chose que la blague à 3€ par mois qui casse déjà un peu les pieds), un casque (tu le fous où ton casque au juste quand t'en as fini avec ta trot ? Tu perds 50% de l'intérêt de la compacité de l'engin)
 
Un bridage en puissance plutôt qu'en vitesse c'est assez stupide du point de vue ingénierie, j'ose espérer que la plupart des marques ne font pas ça.
Ca veut aussi dire que selon la corpulence du conducteur, la vitesse de pointe ne sera pas exactement de 25km/h.
 
100% d'accord avec le gras.
Pour le reste, j'ai du mal à me faire une opinion concernant le port du casque et des gants en EDPM. Je n'ai jamais connu de chute en deux ans d'utilisation (contre quelques unes à vélo) : ces engins sont donc, dans les faits, plutôt sécuritaires.
De plus, pour les rares chutes que j'ai connues (subies ou vues), la tête n'était jamais impactée. Je ne vois pas trop l'intérêt de s'encombrer d'un objet qui double quasiment l'encombrement de l'engin pour n'être utile que très rarement. Pire, le casque limite la vision périphérique, la mobilité de la tête, sur un engin qui n'a pas de rétroviseurs. Je le vois donc plutôt contreproductif que bénéfique même sans parler du prix et de l'encombrement.
 
Concernant les gants, les mains étaient touchées à chaque chute. Mais les gens les mettent naturellement en hiver, et même s'ils ne les mettent pas, les blessures occasionnées ne sont pas extrêmement grave, n'étant pas forcément de nature à justifier une obligation pour tous : laissons les gens prendre leurs responsabilités.

Faut arrêter la mauvaise foi.
Un camion qui te roule dessus à l'arrêt, il te tue.
Un cycliste ou un trottinettiste qui te percute à pleine vitesse, il te tuera très rarement, sauf à être un jeune enfant ou pas avoir de chance (regardez les chiffres, combien de piétons tués par des cyclistes chaque année ? les premières sources que je trouve me disent environ 2 par an) Par contre il ya plusieurs centaines de cyclistes tués par des véhicules lourds chaque année. Dans 99% des cas, le cycliste est une victime plutôt qu'un "tueur".

Toujours à la recherche de la trotinette légère qui montera des côtes un peu raides...
 
J'essaye demain la Unagi One E500. J'ai opté d'abord pour la Unagi car je vais pouvoir la tester bridée (25km/h) et débridée (30km/h) sans faire sauter la garantie.
La e-Twow est moins facile à débrider. Je me dis donc qu'une e-Twow (1 x 700W) bridée simple moteur sera probablement moins véloce dans les côtes qu'une Unagi débridée double moteur (2 x 250W).  Réponse demain.
 
Au passages, pour ceux qui veulent rouler en urbain "juste" dans les clous niveau réglementation, la Unagi c'est pas mal. Vous pouvez la débrider électriquement, elle restera à 30. Peu de chance de finir avec une amende.  

Verdict : Comme prévu la Unagi One E500 monte là ou la Dualtron Mini ne monte pas... 2x250W plutôt qu'1x500W, avec une trott plus légère en plus, ça monte plus facilement.

Elle monte un peu mieux que les trott en libre service sur 75% du trajet. Sur les 25 derniers % c'est plus difficile car sa (très petite) batterie commence à se vider.

[...]

c'est ce que je dis au travers de tout le topique...
les 2 roues motrices ne servent pas forcément à rouler à haute vitesse, mais avant tout pour la motricité, la capacité de franchissement de très fortes ou longues montées
autre point plus subtil est le gain de stabilité ou de linéarité avec 2 roues motrices sur terrain cabossé, car il y a toujours bien au moins une roue en contact avec le sol pour assurer la propulsion ou traction, si pas les deux en même temps

Salut à tout les trotteurs et à toutes trotteuses
 
J’ai eu mon premier « Bolide » en 2016, c’était une E-Twow monster première du nom.
 
A l’époque, j’étais le seul à arpenter les trottoirs avec ma bécane et tout le monde me regardait comme un Ovni
 
Malheureusement, début 2019, je me fais shooter par un chauffard alors que je traversais sur un passage piéton  
 
Du coup, la E-twow capout.
 
Je décide d’en racheter une rapidement car elle me sert pour aller au boulot tous les jours (et je rentre le midi donc 2 aller-retour dans la journée) au moins 150 jours dans l’année.
 
Après recherche, et voulais quelque chose de plus robuste, sûrement à cause de l’aspect psychologique de l’accident, je pars sur une SpeedTrot St16.
 
Je l’ai gardé à peine 1 an et franchement j’ai été hyper déçu  (gros problèmes de freins et autres, elle était tout le temps en SAV…)
 
Du coup, en mai 2020 je repars sur une E-Twow car j’avais eu une super expérience.
J’achète le modèle GT qui venait tout juste de sortir à l’époque.
 
Franchement super content, a part deux trois lacunes comme le garde boue arrière super fragile ou encore la faiblesse de résistance à l’humidité.
 
Hier, elle totalisait 3550 km et d’un seul coup elle s’éteint alors que je roulais et ça sent une forte odeur de cramé  
 
Résultat après diagnostic chez mon Shop de proximité, écran cramé. Il le change, teste la Trott, et au bout de 5 min l’écran de remplacement crame à son tour… du coup il me dit ça doit venir de ton contrôleur.
 
Problème c’est qu’il n’a plus les pièces de dispos et elles ne sont plus commandables à cause de l’importateur officiel français de la marque E-Twow (emobility je crois) qui est en liquidation judiciaire d’après lui.

En plus même si je trouvais les pièces d’occasions (pas si facile car il y a deux type de contrôleur sur la GT 2020, il faut aussi que j’achète un écran)
 
Bref y’en a pour 250€ pièces et main d’œuvre et pas sûr que ça fonctionne.
 
En discutant avec le patron du Shop, il me dit qu’il vaudrait mieux revendre les pièces de ma E-Twow pour récupérer un peu de sous et repartir sur une nouvelle Trott.
 
Seul problème, c’est que mes critères de choix sont assez restrictif. Déjà il me faut une Trott pas trop lourde max 15 kilos car je la porte dans mon appartement pour aller la ranger dans la buanderie.
 
Il me faut un truc robuste car je fais 95 kg, que sur le trajet il y a beaucoup de trottoir et compagnie, normal c’est en ville.
 
Du coup il me propose de repartir sur une SpeedTrott X350M.
 
Elle remplirait les critères mais vu la mauvaise expérience que j’ai eu avec la ST16 j’hésite …
 
J’attends vos conseils de pro, donc il me faut un truc fiable, costaud mais pas trop lourd. Autonomie 20 km c’est ok car je peux la recharger au boulot et de toute façon je suis à 4 km du travail

pour une aussi compacte et légère, résistante à la pluie : l'américaine Unagi  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t67897995
 
si ton info sur les difficultés financières de l'importateur est vraie, c'est en effet important à savoir pour ceux qui possèdent ou souhaitent acheter une e-Twow
à confirmer...

 
Ah bah ça a du changer avec les derniers firmware. Quand je venais de l'avoir le mode sport était dispo qu'en mode débridé

je vais regarder ma version mais j'ai accès a tout les modes piéton/eco/D/S

J'ai craqué je l'ai passé en mode sport et seigneur Dieu!!!      

 
 
Le mode piéton a disparu depuis la dernière mise à jour sur la mienne  

 
il faut serrer le frein et en même temps appuyer deux fois sur le bouton pour le mode piéton

Salut à tout les trotteurs et à toutes trotteuses
 
J’ai eu mon premier « Bolide » en 2016, c’était une E-Twow monster première du nom.
 
A l’époque, j’étais le seul à arpenter les trottoirs avec ma bécane et tout le monde me regardait comme un Ovni
 
Malheureusement, début 2019, je me fais shooter par un chauffard alors que je traversais sur un passage piéton  
 
Du coup, la E-twow capout.
 
Je décide d’en racheter une rapidement car elle me sert pour aller au boulot tous les jours (et je rentre le midi donc 2 aller-retour dans la journée) au moins 150 jours dans l’année.
 
Après recherche, et voulais quelque chose de plus robuste, sûrement à cause de l’aspect psychologique de l’accident, je pars sur une SpeedTrot St16.
 
Je l’ai gardé à peine 1 an et franchement j’ai été hyper déçu  (gros problèmes de freins et autres, elle était tout le temps en SAV…)
 
Du coup, en mai 2020 je repars sur une E-Twow car j’avais eu une super expérience.
J’achète le modèle GT qui venait tout juste de sortir à l’époque.
 
Franchement super content, a part deux trois lacunes comme le garde boue arrière super fragile ou encore la faiblesse de résistance à l’humidité.
 
Hier, elle totalisait 3550 km et d’un seul coup elle s’éteint alors que je roulais et ça sent une forte odeur de cramé  
 
Résultat après diagnostic chez mon Shop de proximité, écran cramé. Il le change, teste la Trott, et au bout de 5 min l’écran de remplacement crame à son tour… du coup il me dit ça doit venir de ton contrôleur.
 
Problème c’est qu’il n’a plus les pièces de dispos et elles ne sont plus commandables à cause de l’importateur officiel français de la marque E-Twow (emobility je crois) qui est en liquidation judiciaire d’après lui.
 
En plus même si je trouvais les pièces d’occasions (pas si facile car il y a deux type de contrôleur sur la GT 2020, il faut aussi que j’achète un écran)
 
Bref y’en a pour 250€ pièces et main d’œuvre et pas sûr que ça fonctionne.
 
En discutant avec le patron du Shop, il me dit qu’il vaudrait mieux revendre les pièces de ma E-Twow pour récupérer un peu de sous et repartir sur une nouvelle Trott.
 
Seul problème, c’est que mes critères de choix sont assez restrictif. Déjà il me faut une Trott pas trop lourde max 15 kilos car je la porte dans mon appartement pour aller la ranger dans la buanderie.
 
Il me faut un truc robuste car je fais 95 kg, que sur le trajet il y a beaucoup de trottoir et compagnie, normal c’est en ville.
 
Du coup il me propose de repartir sur une SpeedTrott X350M.
 
Elle remplirait les critères mais vu la mauvaise expérience que j’ai eu avec la ST16 j’hésite …
 
J’attends vos conseils de pro, donc il me faut un truc fiable, costaud mais pas trop lourd. Autonomie 20 km c’est ok car je peux la recharger au boulot et de toute façon je suis à 4 km du travail