Reprise du message précédent :

Elle doit pas être donnée la revison si le réparateur démonte les moteurs...a moins que ça soit toi qui le fasse.

Bon, faut savoir ce que l'on veut !
 
Durant des pages et des pages on ne retrouve que des plaintes contre les utilisateurs de trotts de location. Et l'effet domino qui répercute sur nous les problèmes.
 
Vous n'allez quand même pas monter au créneau contre une mesure qui au final, nous sera bénéfique, même si c'est un peu égoïste.
 
Nous sommes, majoritairement sur ce topic, des propriétaires de trott. Sans vouloir faire de généralité, la plus grosse partie des faits divers qui propagent une mauvaise image de nos véhicules concernent des locations.  
Je suis peut être naïf, maïs j'ai tendance à penser que le risque de quasiment rien ne responsabilise pas autant que celui de se faire confisquer sa trott.
 
 
 
Pour certains, quelques euros en contact avec le smartphone s'apparente plus à un tour de manège pour rigoler dans une fête foraine qu'à la location d'un véhicule de transport avec toutes les contraintes que cela devrait impliquer.

Dans les 100 €.
Ma trott a eu trois ans en décembre, elle est comme neuve mécaniquement, et je pense sincèrement que la petite révision annuelle aide en celà. Entre autre, ça permet de déceler, avant problème, certaines usures, et donc d'y remédier à temps.

certes
 
   
je me méfie comme de la peste des politicards, des bureaucrates, des technocrates, des enfermistes, des obligationnistes, des interdictionnistes, des petits personnages gris et autres commissaires politiques, les uns plus mesquins, scribouillards, liberticides, paralysants, étouffants, toxiques et dangereux que les autres
   
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t67664900
 

Je ne parle pas d'hypothèses, juste de la réalité aujourd'hui, je l'ai posté un peu plus haut, l'hidalgo a bien précisé que cela ne concernait en RIEN les propriétaires de trott, mais uniquement les services de location.

Et je vois, depuis au moins trois ans, sur ce topic, des récriminations contre les agissements d'une partie des utilisateurs de trott de location qui nous retombent dessus. Soyons content, pour une fois, qu'ils arrêtent l'amalgame et indirectement, reconnaissent avoir à faire à deux populations d'utilisateurs différents.

Hidalgo a beau ne pas être ma tasse de thé, je ne vais pas m'opposer ou critiquer, par. "principe", alors que, honnêtement, j'en partage totalement le projet.

Sinon, je me permets de vous souhaiter un bonne année du lapinou, qui, je l'espère sera propice au développement des infrastructures dédiées à nos petits véhicules urbains.
 Chúc Mừng Nǎm Mới

j'avais bien compris
je dis juste que je demeure méfiant
je n'oublie pas que les autorités (nationales et européennes) nous ont mis sur la chaussée à max. 25km/h et avec plein de restrictions...

On voit sortir pleins de modèles sans réelle homologation (je pense notamment à la bluetran qui a causé plusieurs accident très grave) et ben 25 km/h je trouve ça une bonne chose, ces engins ne sont pas très stable à des vitesses supérieurs.

C'est surtout que certains utilisateurs ne sont pas raisonnables.

 
en fait l'idéal serait comme le vitesse max autorisé à paris soit 30km/h , parfois en fait sur les pistes je gène les cyclistes avec mes seulement 25km/h

bon je crois que j'ai enfin trouvé mon grall    qui va remplacer ma s1f et ma vsett
 
 
la speedrott xt800 ip65 et batterie 15ah
https://www.speedtrott.com/xt-800

 
à la base je visais la kingsong n12pro car elle devait être ip65 mais au final non seulement ip54 et kingsong m'a répondu ...
Bonjour,
 
Malgré les IP présent nous ne conseillons pas de rouler sous fortes pluies, cela reste des produits électroniques  

Il faut arrêter de monter sur ses grands chevaux.
Perso je suis à la fois propriétaire et souvent en déplacement.
 
Dans certaines villes, les trottinettes de location sont un vrai plaisir. Lisbonne, Bucarest par exemple. On les prend n'importe où, à Lisbonne on peut faire des pointes à 50 dans les descentes (sans aucun danger, c'est du bon matos, et c'est pas plus rapide qu'un vélo dans la même descente), on traverse toute la ville en une demi heure vs bien plus en métro. Il y a quelques restrictions très ciblées et appliquées avec précision, je vais dire une connerie mais par exemple la place juste devant le palais présidentiel à Bucarest, ou alors l'intérieur du chateau musée de Lisbonne, et dès qu'on en est à deux mètres de distance tout remarche.
 
A Lisbonne, je crois qu'il y avait un système où on avait un bonus si on laissait la trottinette dans un parking mais on pouvait la prendre ou la laisser n'importe où sinon. Résultat, en allant au parking on était sûr d'en trouver une, et on pouvait en trouver une à peu près n'importe où avec un peu de chance. Et pour les non utilisateurs, 90% des trots étaient groupées sur les parkings.
Oslo, Stockholm, c'était open bar aussi.  
 
A l'inverse, il y a des villes comme Paris ou Londres où c'est ingérable. Paris, ça va à peu près, quoique le système de point de parking était très contraignant. Londres, c'était vraiment ingérable.
Limitation à 18km/h (on commence à perdre beaucoup de l'intérêt de la chose), cartographie différente selon qu'on prend des vélos ou des trots (pourquoi ???), cartographie très mal appliquée avec beaucoup de zones de panne. Par exemple, un grand parc était interdit, ok, je le contourne. Mais le GPS marchait mal et même dans la rue attenante au parc, qui était une vraie rue bien ouverte à la circulation, ça marchait une fois sur deux.. En angleterre ils roulent à gauche, j'ai du aller à droite (donc à l'envers, concrètement) pour que le GPS soit sûr que j'étais hors du parc et pouvoir avancer.
Les applis demandent une vérification du permis de conduire, mais.. évidemment ça ne fonctionne pas. Sur 3 ou 4 apps présentes je n'ai pu en utiliser qu'une seule.
Expérience utilisateur pourrie.
 
Si vous voulez tuer la location, faites ça oui. Mais vous priverez la ville d'un moyen de découverte absolument génial, pour des contraintes somme toutes assez futiles...

J'ai fait du offroad et du on-road à 45-50km/h dans les collines de Lisbonne sans aucun problème.
Je crois que c'était la marque Bird. Elles devaient avoir 1kW de puissance.

 
Pourquoi tu ne veux plus de la S1f ? Je l'utilise toujours 2000kms aucune panne !

50 km/h (70 sur les voies rapides) en ville pour tous les véhicules, je trouvais cela très bien

+1

1 seul frein qui je trouve et pas terrible en terme d’efficacité et la batterie 13ah sinon à part cela rien à lui reprocher non plus je doit être à 2600 km

de quoi parles-tu précisément: de la BlueTran Lightining et de quels problèmes exactement?
 
 

les bluetran sont vendu bridés ensuite leur vitesse max c’est clairement indiqué que en france c’est sur circuit ou voie privée, moi je fais pas de compet avec mes trott et je fais que de la ville à la vitesse légal donc j’ai aucun intérêt à prendre ce genre de modèle , ensuite que des quéqué fasse le fangio avec et confondent leur trajet avec une course sur circuit c’est leur responsabilité à partir du moment ou leur inconscience ne blesse personne d’autre.

Attention avec la comparaison avec un vélo, au minimum tu as du 20" pour un vélo d'enfant et aujourd'hui on vend plus du 28-29" pour les adultes. Moins de risque de bloquer/dévier sur un objet, moins de glissade, meilleur freinage, moins de chance de guidonnage, plus de confort donc plus de contrôle, etc.

Je dis pas que c'est pas possible d'aller à 50km/h en 10" mais c'est bien plus dangereux que sur un vélo.

A mon avis, aujourd'hui les fabricants devraient absolument se concentrer à augmenter la taille des roues. La largeur c'est sympa mais ça n'améliore quasiment que l'adhérance et ça dépend des conditions. Le diamètre a un effet beaucoup plus important, même quelques pouces. C'est pas pour rien qu'on est passé au 28-29" pour la ville comme pour la descente alors qu'il y a 10 ans on était en 26".

grande roue ça commence, mais ensuite on commence a perdre l'avantage du gain de place  
https://www.mobilityurban.fr/trotti [...] ouces.html
https://youtu.be/yfJUe8HPKdI

10" x 3" c'est un minimum, je trouve

si possible 11", mais actuellement ce n'est que pour les machines monstrueuses...
je regrette de ne pas trouver de trott compacte, genre Dualtron Victor Luxury, avec du PMT 11"

Ça dépend de l'usage en multimodal 10 ça fait gros je trouve quand je mets la roue de la vsett 8,5 a côté de la inmotion en 10 c'est énorme ! Par contre niveau confort rien a voir bien moins sensible au petites dégradation de la route.

tant que le pneu n'est pas plus large que le plateau cela reste cohérent, non pénalisant
 
la Dualtron Victory ne fait que 1,15 m, malgré ses pn eus gonflables de 10" x 3"
 
les VSett 8 Plus et 9 Plus demeurent compactes, malgré les pneus de 8,5" x 3"
 
par contre, certaines trotts n'ont pas de guidon pliable (bien que cela se remplace), font plus de 1,15 m de long (caractéristique définitive) et pèsent plus de 30 kg  (caractéristique quasi définitive ou très peu améliorable), ça c'est bien plus embêtant...

 
https://www.lefigaro.fr/conjoncture [...] l-20230117
 
 
 

Bonjour,
 
J'ai une XIAOMI Mi 365 Pro de septembre 2020 assez peu utilisée. Quelle est la durée de vie de la batterie? Faut-il la faire marcher de temps en temps?

il ne faut pas que la batterie tombe sous les 20% idéalement, si elle se décharge complètement elle risque de tomber en décharge profonde et de devenir inutilisable

La nouvelle Weped Sonic... 150Kg, 140Km/h, 15K€  
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=cs-I4aPFjq0

heu... il y a un moment histoire d'être cohérent avec les autres moyens de transport il faudrait tout de même un permis pour ces engins dans les pays ou il n'y a pas de limite de vitesse pour l'utilisation

À ce stade quelle est la différence entre cette trottinette et un scooter/petite moto ? À part qu'on reste debout et que c'est moins confortable

 
C'est complètement débile ce genre de trott en effet

Y'a -5% avec le code "SOLDES" hein

pas de chance https://www.msn.com/fr-fr/video/act [...] d=msedgdhp

 
Pas compris si la trottinette était en mouvement ou pas. Si elle était posée à l'arrêt, alors ça aurait aussi pu arriver avec une valise... Mais par contre clairement ça me viendrait pas à l'idée de faire de la trott sur le quai, faut vraiment être un imbécile. Pour ma part, dans le pire des cas je la pousse, mais le plus souvent je la porte pliée.

Bah tu sors du train hop la trott.
Après logiquement dans les grandes gares c'est interdit de se trimballer à vélo, trott etc... sur les quais et y'a des agents qui veillent.
Les petites gares c'est yolo.

l'article dit bien que la victime a trébuché sur la trottinette, en général on ne trébuche pas sur un truc qui bouge    
 
visiblement elle n'a pas fait gaffe, smartphone-zombie peut-être ?!  

j'hallucine complètement sur les commentaires de l'article Oo.
L'intelligence des gens vols très bas ...

des autorités dans plusieurs villes européennes qui envisagent, qui pensent, qui discutent le port du casque obligatoire et la réduction de la vitesse maximale autorisée à 20km/h, voir à 18km/h, tout en interdisant toujours la pratique sur les trottoirs, donc sur la route avec le traffic motorisé, pour la seule pratique de la trottinette électrique, sous prétexte que ces engins à petites roues sont instables et freinent mal

ces bureaucrates scribouillards ne pensent par contre pas à faire améliorer la qualité de conception et de fabrication de ces trottinettes, comme en imposant :
- des pneus gonflables de bonne qualité (bien adhérents) de 10"-11" de diamètre et de min. 3" de large
- de vrais bons freins à l'avant et l'arrière
...

Quel intérêt de réduire la vitesse à 18km/h si c'est pour rouler sur la chaussée ? Ils sont stupides, c'est pas possible..

+1

ce ne sont que des discussions, mais cela donne la tendance...

Ce sont des vieux fonctionnaires qui circulent en voiture avec chauffeur ou bien ne se préoccupent pas de la facilité du transport...
Petit calcul :
Energie cinétique d'une trottinette complète : 1/2*(60+12)*(25/3.6)^2 = 1765J
Energie cinétique d'un sprinter du même poids à 28km/h : 1814J.
 
Si on autorise la course en ville, on autorise la trottinette, c'est simple

Avec ou sans les frottements de l'air ?

petite roue et instable..... il faut leur envoyer la photo de la weped
 

perso les trott en libre service je les limiterait à ... 8 k/h, mais ils pourraient aller sur les trottoirs
c'est lent mais moins fatiguant et plus rapide qu'à pied, et si trop lent tu prend un vélo, un taxi ou uber ou encore un scooter en location

pour les trotts personnelles je ferrais comme pour les 50cc et 125cc, juste une interdiction pour les trott avec des roues de moins de 10”
c'est dommage qu'il n'y ai pas plus de trott de route avec des grande roues, ont fait bien des vélos électriques pliable

pour les protections, aucune obligation je laisse le choix à l'utilisateur de ce protéger ou non, les protections personnelles ça ne protège pas les autres utilisateurs de la rue