Reprise du message précédent :
J'utilise le mode eco pour brider et assouplir a 45, et le turbo me sert sur des routes hors zone urbaine, où il n'y a ni trottoir ni bas côté

 
Au delà de la vitesse, il y a aussi le P7 (d'après ton lien), qui permet de modifier la sensibilité de la gâchette en terme de nervosité. De mémoire, je m'en servais sur la Mini pour éviter le côté "à coups" qui n'était pas forcément agréable quant on veut avoir une conduite vraiment coulée, avec des accélérations douces.  
Par temps de pluie également, c'est plus sécurisant.  
 

oui, quelques postes plus haut, il y a 2 jours, j'ai dis : P5, P7 et P8...
 
Orthopedux a déjà réglé P5 (kick start) et P7 (au plus doux), il ne lui reste plus qu'à éventuellement réduire le taux de puissance P8

Dommage que les trottinettes du groupe minimotors (dualtron, speedway, etc) n'ont pas de capteur hall.
Ce qui fait que la gâchette est en mode on off ce qui provoque des démarrages en mode à-coup sans avoir la possibilité de vraiment doser.

La seule solution est comme dit précédemment de brider la sensibilité de la trott avec le paramétrage p7

 
Si je me souviens bien, elle n'est en on/off que si tu te mets le P7 en 0 (nervosité max), il est heureusement possible de graduer son accélération au démarrage. Ou alors j'ai mal compris la remarque.

moi non plus, je ne comprends pas pourquoi il dit qu'il n'y aurait pas de dosage de l'accélération possible sur les trotts de MiniMotors...

Disons que les gâchettes a 2 balles qui n'offrent aucune résistance n'aident pas a doser. Surtout que lorsqu'on part en arrière, le doigt reste accroché à l'accélérateur et amplifie le phénomène.

Je sais pas si c'est possible d'installer un accélérateur au pouce comme les quad

oui, cf. mes postes sur les gâchettes
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

si je comprends bien, c'est plus une NAMI Viper Burn-e qu'il te faudrait...

Il est bien sûr possible de doser l'accélération avec la gâchette  

C'est juste qu'il est compliqué d'avoir une accélération très progressive, ou rouler à allure très réduite de manière constante (du style 2kmh).
La solution est en effet de jouer sur les P pour réduire la sensibilité de la gâchette, mais du coup la sensibilité est diminué sur l'ensemble de la course de la gâchette.

Cela s'en ressent d'autant plus sur des trottinettes ayant beaucoup de couple.

Si minimotors installaient des contrôleurs beaucoup plus qualitatifs il serait possible de pouvoir accélérer très légèrement en début de course, tout en pouvant avoir le couple maxi de la trott en mettant plein gaz.

Je crois qu'ils utilisent des contrôleurs envoyant un signal électrique carré, alors que d'autres contrôleurs chez zéro par exemple ou les contrôleurs kelly envoient un signal sinusoïdale qui améliore la drivability.

Pas de hall non plus sur ma z8pro

Pour avoir testé les 2 je trouve que pour le dosage cela est plus facile avec une gâchette pouce.
Par contre pour le passage sur des dos d'âne par exemple j'ai plus de mal à garder mon doigt immobile sur une gâchette pouce que sur une gâchette index.

Et j'ai pris beaucoup de temps à m'habituer à une gâchette pouce, venant d'une gâchette index.

oui, les à-coups c'est désagréable pour un usage quotidien, hors circuit de course

concernant la gâchette :

je dénonçais moi aussi celle à l'index au début
maintenant je m'y suis habitué
je reconnais par ailleurs "l'effet hameçon" qui fait accélérer en projetant le conducteur en arrière tandis qu'il a l'index accroché à la gâchette...

je pense qu'en ville, où il faut avoir les doigts en permanence sur les leviers de frein pour pourvoir stopper sur une très courte distance à n'importe quel moment, la gâchette à l'index n'est pas idéale

j'avais essayé la bête gâchette au pouce qui tourne longitudinalement

la gâchette au pousse qui tourne latéralement me paraît a priori mieux, plus ergonomique en combinaison avec un levier de frein très souple et de qualité, à 2 doigts (index + majeur)
celle de Inoveli me paraît bien (pas essayé)
https://youtu.be/DwxTnCgN38Q

j'ai aussi testé la roulette au pouce, très différente du reste - cela nécessite un temps d'adaptation
j'avais un peu de mal à maintenir la vitesse constante et à doser avec mes gros gants
je n'ai pas assez de recul à ce propos

curiosité :

voyez ces connecteurs électriques avioniques bien isolés

tout existe ; il suffit de faire l'effort, de mettre le prix...

il y a du progrès avec les nouveaux connecteurs GX16-3

Bonjour ,je suis a la recherche de conseilles.
 
j'aimerais changer ma batterie de ma trottinette pour avoir plus d'autonomie et oui elle tient même pas les 25km j'ai beaucoup de monter a faire chaques jours....
 
je vous joints les photos de la batterie et voir se qu'il serrais possible de faire?    
 
je ne cherche pas a monter a plus de 25kmh mais juste l'autonomie  
 
Merci a vous.
 


 

T'es content de ta eleglide?

es-tu content de ta trott, et est-elle en bon état pour plusieurs milliers de km encore ?

changer de batterie te coûtera cher, alors il faut que cela en vaille la peine...

si la réponse aux précédentes questions est positive, alors :
- si tu es capable de bricoler : tu pourrais remplacer les cellules, tout en ne dépassant pas la capacité du contrôleur,
  ou carrément remplacer et la batterie et le contrôleur, pour autant que le reste du circuit et des composants le supporte
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- si tu n'y connaît absolument rien, pose la question à un spécialiste de batterie comme :  
  - Save My Battery : https://savemybattery.fr/
  - l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/
  - Batterie de Trottinette : https://batterie-trottinette.fr
  - Chargeur de Trottinette : https://chargeur-trottinette.com

il faut voir l'ensemble mais théoriquement oui c'est possible d'augmenter l'autonomie

si la batterie est bien composée d'accus 18650, avec l'indication 36v 8Ah 10S4P on peu en déduire qu'il y a 4 lignes mis en // de 10 accus
10 accus en ligne ça donne le 36v et 4 lignes c'est le 8Ah
simple calcul, 8Ah / 4 ça donne 2Ah par accu
aujourd'hui 2Ah pour un 18650 ce n'est pas grand chose, ont trouve des accus de 3 à 3.5Ah

 
oui c'est bien d'accus 18650 10s4p
 

 
Franchement oui  
 

 
 
Donc si je comprend bien je peux changer les pilles en question? part d'autres?
autres questions  c'est possible c'est d'augmenter  le nombres de pilles ?mais changer le sens voir photos
 
car j'ai la place en hauteurs de mon bac a trottinette
 
 
 
Merci
 

Pour mon utilisation et de ce que j'en attendais, oui, je trouve que c'est plutôt un bon rapport prix/équipement.
 
Par contre au niveau finition et quand on rentre dans les détails, ça reste une trottinette à 300€, la peinture au niveau du châssis n'est pas super, la vitesse restera limité à 25 Km/h et pas de catadioptre qui sont à acheter en complément. Et comme pour la Victor les poignées ergonomique ne servent à rien car elles ne sont pas bloquée sur le cintre et tourne sur elle-même au bout de quelques centaines de mètre.
 
Sinon pour tout le reste je la trouve bien.

j'ai trouver une personnes qui me propose sa - 36V 14Ah (500Wh) -> 330eurosTTC  des avis ?

une MiniMotors Dualtron custom à 2 roues motrices via l'électro-mécanicien Bastien : https://www.youtube.com/channel/UCo [...] nwRCi9bpDQ

https://youtu.be/CqcfrwuX4-w

dès lors, plus de souci de puissance, de couple, même en forte montée

par contre, il faut compter près de 2.000 € et 28 kg...

pourquoi ce qu'est capable de faire Bastien, MiniMotors ne l'est pas ?!  

je ne comprend pas, il a fait quoi que Dualtron ne fait pas !?

 
 
customisé une dualtron mini qui d'origine est mono moteur

 
Pour 2000€, je pense qu'il n'y a aucun problème, il t'en font une avec plaisir    
 
Et à 2*1500watts, j'espère bien qu'il n'a pas de problème en montée (je voudrais pas prendre en main sa trott, il patine sec à l’accélération).  
 
Et au delà de la garantie, j'imagine que bricolé de cette manière, le véhicule ne peut plus rouler sur la voie publique ?

Je vais devoir aller sur Paris en janvier.

Hors de question de me taper les TEC la bas. Je compte emmener ma Victor dans le TGV. Quelle est la règle pour emmener une trott dans le TGV ?

 
Un machin pareil, ça ne va pas être évident. Dans la partie basse du logement bagage ? En arrivant dans les premiers, histoire de pouvoir un peu choisir l'emplacement au mieux ?  
 
Par contre, la trott à Paris, en plus en janvier (neige, verglas, humidité), c'est vraiment pas la meilleure période sans parler des infrastructures un peu pétées et parfois bien dangereuses. Et au moindre accrochage, grave ou non, ton assurance ne te couvrira pas (sauf si tu l'as bridée).  
 
Bref, à toi de voir, mais dis toi que la circulation parisienne, c'est déjà par beau temps pas une panacée (y'a vraiment des cons), je te laisse imaginer "hors saison".

paraît-il que les toutes nouvelles trotts de MiniMotors Dualtron, comme l'Achilleus, n'auraient plus de cosses de bridage...

 
Dans quel sens ? Bridage intégré d'office, plus dur à contourner (et à remettre) ?  
 
Ou plus de bridage du tout, rendant ces trotts illégales d'office dans nombre de pays ?    
 

plus de bridage matériel, mais logiciel...

 
Ok, du coup ça compte pour du beurre (s'il est désactivable facilement par l'utilisateur), et dans ce cas de figure inutilisable sur voie publique.  
 
Et s'il n'est pas contournable (ou trop difficilement), ça sera un frein (sans jeu de mot) pour le client souhaitant une relative flexibilité rendue possible par la présence de cette cosse.  
 
Je me demande bien ce qui pourrait motiver Minimotors à faire ça  

Sur la mienne c'est bridage dans le eye

 
J'avoue ne pas trop comprendre, vu que c'est un pseudo bridage au regard des contraintes légales.  
 
Quel est l'intérêt, du moment ou ça ne passe pas le premier contrôle venu, et ou l'assurance se fera une joie de se défausser ?
 
Ou je me goure et les lois auraient changé ?

C'est peut être pour éviter d'ouvrir le deck en période de garantie

De mon point de vue on reste tout de même sur un système de bridage physique, donc trott légale, même si les câbles de bride au niveau du deck on été retiré.
> il faut toujours ouvrir le lcd eye et actionner le switch sur le circuit imprimé à l'intérieur pour effectuer le débridage (modulo le fait que le switch n'est pas été supprimé)
> si cela est le cas c'est davantage une disposition pour éviter que des malins arrivent à brider/débrider la trott à distance.

Orthopedux, dans ton cas tu parles du switch dans le lcd ou juste du paramétrage du lcd ?

comme discuté plus haut dans le topique, le bridage logiciel n'est pas forcément facile d'accès ni illégal

les voitures et motos sont pareillement bridées par voie logicielle...

on ne parle évidemment pas des simples modes 1, 2 et 3 directement accessibles en roulant

n'y a-t-il pas de cosse dans le deck ?

Non, juste un paramétrage. Pas d'ouverture physique

Pas terrible...
Cela pourrait été intéressant de demander à ton revendeur s'il a effectuer quelque chose sur la trott (peut être que le switch est dans le lcd et que ton revendeur l'a basculé avant la livraison < on ne sait jamais)

Il me l'a débridée, mais il m'a confirmé qu'il n'y avait plus d'intervention physique a faire.