Reprise du message précédent :
Oui, ça fait partie de notre formation de tenter de buter tout ce qui est vulnérable  

pour info : Ecco est chauffeur de taxi... électrique (voiture électrique + maintenant trottinette électrique)

 
désolé
 

Tant que tu es pas taxi à Barcelone ça va ici c’est folklorique

Ah les espagnols, ils sont très vivants oui  

Sinon, retour après 1 semaine quasiment, c'est chouette, c'est dangereux mais suffit de garder la tête très froide, l'expérience moo aide bien, pratique, ça avance lapute malgré mon gras plombé dépassant les limites de poids, et les gens sourient en me croisant (j'avais peur qu'on me jette des cailloux mais en fait c'est plutôt bien vu ici)

Cette impression de faire du surf sans avoir aucune expérience

Sinon j'ai l'impression que la batterie et la réactivité globale se lâchent de plus en plus au fil des utilisations (rodage ?)

Pour l'instant je ne regrette vraiment pas mon achat  

Bon j'ai une Speedway Mini IV qui devient surdimensionnée pour rejoindre mon bureau. Je cherche une électrique la moins encombrante possible... Y'a quoi aujourd'hui de valable ?

  Aie, là PitOnForum, tu t'es fait griller ...    
 

 
Perso c'est l'inverse, suite aux problèmes de genoux et hanches (suite au grand age justement   ), je ne sais plus faire de vélo (et ballades très limite), et la trott électrique est une véritable bénédiction pour pouvoir sortir et prendre l'air !    
Bonne continuation à toi.

salut ObiwanK

en voyant cela, j'ai cru trop rapidement qu'elle était septuagénaire, mais en réalité elle répondait à une question de Le_Magi61, qui cherchait une trott pour son beau-père de 75 ans
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57913030

notre doyen identifié reste donc pour l'instant toi, ObiwanK  
as-tu déjà atteint ou dépassé 70 ?

je trouve cela très chouette, et cela montre aussi que la trott est une solution pratique, efficace et amusante pour la perte de mobilité, pour la perte de motricité corporelle, permettant de se mouvoir facilement, confortablement et rapidement dans un rayon d'une dizaine de kilomètres de son point de départ, de rester plus longtemps indépendant et (très ou d'avantage encore) actif

cela dit, à vitesse soutenue et sur une surface dégradée, la trott peut aussi être exigeante avec les genoux, quadriceps, poignets...
moi p.ex., en conduite dynamique, je fléchis les genoux comme au ski...

en tout cas, je me verrais bien faire de même dans quelques décennies...

et à l'inverse, j'aurais tant aimé avoir ce type d'engin également tout jeune adolescent, puis jeune majeur, pour pouvoir faire plein d'activités un peu partout en réduisant à très peu le temps de déplacement - à l'époque je faisais tout à pied et en transport en commun, ce qui était une très grosse perte de temps, alors il fallait choisir, impossible de faire tout

e-Twow

tu veux dire "la petite trott", j'imagine...    
 
concernant ton hypothèse de rodage : je doute fort pour une petite trott grand public ; il me semble en revanche avoir entendu cela 1 fois pour des monstres de puissance, je ne sais plus : peut-être était-ce avec une Rion (à vérifier) qui fait entre 80 et 100 km/h...

tiens, cela me rappelle la e-Twow Dual-GT à deux roues motrices, de 1550 € à 1899 € tva incl. hors frais de port, uniquement vendue en Espagne via Patinets à Madrid, Agramunt et Barcelone
E-twow Center Barcelona
Sant Antoni Maria Claret, 80 – 08025 Barcelona
Tel.: 933876544
Monday – Friday: 9:30 –13:30 y 15:30-19:30
Saturday 10:30-13:30
Email: info@etwow.es

p.ex. la e-Twow Dual-GT15 version SE (Smart Edition)
2 motors x 700 W !
Battery: 48v x 15Ah
Weigh: 15 kg
Bluetooth application included
1.899 € TVA incl.

https://www.etwow.es/en/categoria-p [...] tinets-es/

revoyez la présentation de Jay Rider : https://youtu.be/uoE2SruVeUo

depuis 2020 elle n'est toujours pas disponible en France ou ailleurs qu'en Espagne
vivement qu'elle soit plus largement distribuée

cf. aussi https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60965975

examen d'une Rion Thrust (120 km/h)

https://youtu.be/WmFNaWzqvqE
il reste du progrès de conception et de fabrication à faire...  

voir aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

et devinez le titre de l'article...

hé oui, le problème n'est toujours que la trottinette évidemment...

du coup, les mesures envisagées sont :

ben voilà, Paris passe à la généralisation du max. 30 km/h pour toute circulation, dès fin août
des exceptions seront prévues, comme p.ex. le périphérique
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

et les trottinettes électriques partagées en libre service sont depuis peu limitées à 10 km/h dans 11 zones parisiennes, puis à terme dans toute la capitale, et carrément interdites dans une partie des Champs-Elysées ; cette série de restrictions se généraliserait à tous les EDPM, dont les trottinettes personnelles

yes perso je trouve que c'est une bonne chose plus de différentiel de vitesse important entre les edpm et les voitures  je vais m'en donner a coeur joie avc ma gyroroue à la rentrée  

Effectivement, ce qu'avait dit Louloute 78 pouvait porter à confusion ...
73 actuellement    Environ 2.500 km au total de mes 2 trotts sur un peu moins d'un an  

joli !  

cette généralisation des vitesses ridiculement basses, je trouve cela exagéré, du fanatisme, de l'idéologie sectaire, une chasse aux engins motorisés

on a vu plus haut dans le topique l'arnaque du procédé politique consistant à imposer à tous une idée approuvée par une infime minorité de répondant à une enquête d'opinion, contre la majorité, tout en faisant croire que LA population avait décidé...  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62352770

rouler en voiture, à moto ou à scooter sans jamais dépasser les 30 km/h et bientôt à max. 10 km/h à trott ou autre EDPM, même pour quelqu'un de bonne volonté, même à vélo, c'est insupportable, insensé et pour ainsi dire impossible

30 et 10 km/h généralisés, cela ne sert pas la sécurité ; c'est pour satisfaire un électorat précis et privilégier la bicyclette
si on voulait vraiment améliorer la sécurité, il y aurait un tas d'autres mesures à prendre : la qualité des engins, l'éducation & l'aptitude des conducteurs, le port d'EPI, des chausées en bon état, des voies séparées, des feux intelligents, une signalisation claire, faire respecter le code existant...

ce qui est dangereux c'est les trotts et vélos sur les trottoirs, et c'est, à défaut de pistes cyclables, d'obliger les vélos et trottinettes à rouler à faible vitesse sur la chaussée à max. 25 km/h avec des véhicules rapides à 50 km/h, qui en réalité roulent encore nettement plus vite, au lieu de mettre tout le monde à vraiment 50
d'ailleurs, les nouveaux plafonds réintroduisent un différentiel de vitesse : 30 km/h versus 10 km/h...
suivant ce raisonnement, il faudrait plafonner tout déplacement à 3 km/h, la vitesse de pas des enfants, personnes âgées et PMR !  

puis, cela pousse tout le monde à la faute
les amendes vont pleuvoir, les points vont fondre comme neige au soleil, les permis vont s'envoler, les conduites sans permis vont exploser, les défauts d'assurance vont croître de façon exponentielle...

en ville on pourrait très bien tout harmoniser à 50 km/h, mais en faisant bien respecter cette limite
les trotts en libre service, elles, sont un vrai souci : trop lentes et de trop faible qualité pour la chaussée, trop rapides pour les trottoirs, et il manque des pistes cyclables pour les y cantonner ; cela vaut en grande partie aussi pour les vélos

le souci vient surtout des ahuris et des chauffards, qui ne sont pas attentifs, qui foncent, qui collent, qui brûlent les feux, qui nient les panneaux, qui considèrent les autres comme des obstacles ou des rivaux, qui enfreignent toutes les règles, qui ne respectent rien, qui mettent continuellement les autres en danger...

tout devient soit obligatoire soit interdit, il reste de moins en moins de liberté, pourtant le chaos et l'injustice ne cessent de s'accroître - quel paradoxe !

pour qu'une règle soit une règle, pour qu'elle soit acceptée, elle doit être acceptable par les personnes visées, et elle doit être applicable

Toute façon, y a(vait?) un truc tout simple pour ne pas avoir ces articles à la con : la vraie répression. Que les forces de l'ordre foutent vraiment des amendes!!! Je pense qu'on est tous d'accord là-dessus! J'en ai marre de voir deux personnes sur des trottinettes. Ca me fout hors de moi quand en plus c'est un adulte et un gosse!  
Quand je vois des trottinotteurs et des cyclistes avec un casque audio, PUTAIN!!!!  
Ceux qui roulent sur les trottoirs, AMENDE!!
Ceux qui roulent en sens inverse d'une PC unisens, AMENDE!!!!
Ceux qui grillent les feux, AMENDE!!!
 
Mais que ça marche aussi bien sûr pour les enclumes, les scooters, et les motos (même si je remarque que les motos sont généralement bien plus responsables que les autres). Amende pour tous ceux qui vont sur les sas vélos! Et ça rapporterait du cash!! Amende pour les scooters qui prennent les PCs pour leurs autoroutes!! Amende pour ceux qui se garent sur les PCs, même avec leur warning (le warning pour la baguette de pain, classique )
Bref, de la saine répression!  
Bordel!

mais carrément d’accord  

 
les 10km/h c’est uniquement pour le freefloating une limitation automatique par géolocalisation  
sinon effectivement à cause du comportement d’abrutit on a le droit à cela    
 
https://www.bfmtv.com/paris/paris-i [...] 80435.html
 

en plus de l'interdiction des Champs-Elysées, il est question à terme d'une généralisation des 10 km/h, voire l'interdiction de toutes les trotts, de tout EDPM (sauf les VAE parce que la forme d'une vélo ), dans tout Paris...

c'est quoi ces fanatiques de l'interdiction, de la restriction, de la privation de la liberté !

ça m'énerve !  

si le 10km/h est appliqué, autant interdire les EDPM alors... Un vélo à quatre roues va plus vite

ils veulent imposer le vélo comme LE moyen de déplacement privilégié, en réprimant et pénalisant les autres engins individuels :
- les 30 km/h c'est pour faire rouler les voitures, motos et scooters à la vitesse ~ des vélos
- les 10 à 25 km/h des EDPM, pareil : c'est un rabaissement à la vitesse proche respectivement des piétons et des vélo-cyclistes pépères
 
 

25km/h pour les EDPMs, ça me va. On se fait souvent dépasser par les vélos à cette vitesse. Mais ça permet de se déplacer sans suer
En dessous, ça ne vaut clairement plus le coup.  
 
Sur certains groupes sur FB, ils veulent imposer le casque en vélo. Pas un choix : imposer.  
Donc avec des personnes comme ça, pas étonnant qu'on nous limite de plus en plus
 
J'en ai un peu marre moi... J'ai une assurance pour chacun de mes EDPMs chose. J'ai deux casques que je mets tout le temps (pas en même temps bien sûr). Je mets aussi des gants. Sur ma gyro, protège coudes/genoux/poignets. Je respecte au max le code de la route. J'essaie de n'embêter personne sur la route.  
Et v'la qu'ils veulent limiter la vitesse? Voire même interdire les EDPMs??

Un bon vélo de route. Sans capteur de vitesse. Sans électricité. C'est l'avenir.

pour moi, en ville :
- les trottoirs sont exclusivement pour les piétons et véhicules très lents, à vitesse de pas
- 30 km/h c'est pour les vélos, les trotts lentes partagées en libre service, gyroroues et autres EDPM lents, qui devraient rouler sur pistes cyclables
- 50 km/h c'est pour les voitures, motos, scooters et trottinettes rapides, uniquement sur la chaussée

à titre de comparaison :
- un piéton adulte lambda marche à ~ 5-7 km/h (perso, je fais 7,5 km/h)
- un très bon marcheur avec de grandes jambes peut faire 8 km/h ou plus
- en petite foulée la vitesse est de ~ 10 km/h
- en course de fond la vitesse est de l'odre de 10 à 20 km/h
- à vélo c'est très variable : en montée ~ 5 à 20 km/h ; sur du plat ~ 20 à 40 km/h ; en descente : ~ 40 à 60 km/h

source ?

tu prend des drogues ?!  
la marche ”normal” pour une personne ”normal”, au mieux c'est un peu plus de 5 km/h
etant vapoteur le magasin le plus proche de chez moi est dans la ville d'à côté à 4.8km, je n'ai jamais fait moins de 1h pour y aller à pied sur un chemin qui longe un canal, Google Map donne la même estimation (58’)

David Belliard (EELV), adjoint d'Anne Hidalgo (PS) à la mairie de Paris
 
cf. la presse :
 

https://www.lesnumeriques.com/trott [...] 65873.html
 

https://www.leparisien.fr/info-pari [...] RGYX2U.php
https://www.leparisien.fr/video/vid [...] EP4NHU.php
 

https://www.leparisien.fr/societe/l [...] C7EJXI.php
https://www.lci.fr/societe/paris-le [...] 90988.html
 
à Paris, en juin 2019, la vitesse max. avait déjà été envisagée à 20 km/h au lieu de 25
 
vu tout cela, vu la tendance à la limitation à 10 km/h, même à l'interdiction, il semble fort probable que tous les EDPM, visiblement en disgrâce depuis belle lurette auprès de David Belliard et Anne Hidalgo, subissent le même sort à Paris
 
 

bon ça va ça ne parle que des trott en location hormis l'interdiction de 22h à 06h00

cela me paraît naïf de croire que les trotts perso échapperaient à cette batterie de mesures

à pas "naturel", donc sans forcer, je fais ~ 5,5 km/h (moins et plus me réclament un effort)
en augmentant la cadence, en transpirant un peu, je varie entre 6 et 7
en marche sportive, en forçant, je monte à 7,5
je suis un bon marcheur, mais pas un champion ni exceptionnel

+1
je pense même que d'autres villes se rallieront à cette mesure et bientôt, l'attrait de la trott électrique disparaîtra, car elles seront trop lentes avec trop de contraintes imposées.
Moi qui envisageait d'acheter un modèle plus puissant, je vais patienter, et si les contraintes augmentent, j'achèterai un VAE.

et n'oublie pas la tenue à fleurs pour être tout à fait dans les bonnes grâces de la nouvelle religion du moment et de ses seigneurs...
 

 
ça ce fait par géolocalisation pour un particulier je ne vois pas comment il pourrait faire, et ce serait même stupide étant donné qu'une Trott non électrique elle à le droit de rouler sur le trottoir mais irait pour le coup plus vite.
ça sera soit une interdiction totale des edpm, soit des mesures cantonné au freefloating pour moi.

très simple : en imposant cette règle partout dans Paris

pourquoi sinon :
- parlent-ils de généralisation à tout Paris ?
- appliquer une telle restriction uniquement aux trottinettes partagées en libre service et pas à tous les EDPM, qu'est ce qui justifierait ce ciblage, cette discrimination ?

d'ailleurs, les 25 km/h, puis les 20 km/h dans tout Paris, ont été décidés en leur temps pour toutes les trotts, même tous les EDPM, pas que pour le "freefloat"...

quant à l'extrémisme absurde de la limite à 10 km/h en dehors des trottoirs, ben oui, clairement

j'imagine déjà le foutoir : à seulement 10 km/h, soit ~ 2 à 4 fois moins vite que les bicyclettes, les trottinettes vont former de gros bouchons sur les pistes cyclables ; les vélo-cyclistes qui se retrouveront coincés derrière de lentes trottinettes s'énerveront s'ils ne peuvent aisément dépasser...

ne parlons même pas des moments où les trotts bridées à 10 km/h devront partager la chaussée avec les voitures, motos, scooters, bus, camions, etc., p.ex. dans les carrefours/croisements/ronds-points, les chaussées sans piste cyclable...

avec ces mesures, les autorités de Paris réintroduisent de grandes disparités de vitesse entre véhicules et réunissent les conditions pour des tensions entre les différents usagers de la route, sans rien améliorer :
- à la qualité des chaussées
- à la qualité des engins
  alors qu'on sait que nombre d'accidents à trott est dû :
  -) au matériel qui casse en roulant,
  -) au guidonnage,
  -) aux trop petites roues,
  -) aux gommes qui adhèrent mal,
  -) aux freins insuffisants,
  -) au déficit d'amortissement...
- ni aux protections des conducteurs (EPI)
- ni aux exigences d'aptitude (brevet ou permis)
=> donc : au détriment de la sécurité

pour rappel, dans la plupart des accidents à trott, seul le conducteur de la trott est impliqué et blessé, qui se casse la figure tout seul, en glissant, en perdant l'équilibre, en se prenant un nid de poule, en tombant...

et le traitement de l'information entre trott et vélo est inéquitable :
p.ex., l'un de mes collègues de ~ 90 kg (+ bicyclette + vêtements + sac à dos avec toutes ses affaires = ~ 115 kg) avait par accident violement percuté à vélo un ouvrier de la voirie qui avait surgi de derrière un camion
bilan : 2 blessés avec incapacité temporaire et vélo foutu

les hôpitaux reçoivent au moins autant de cyclistes dans leurs services de soin
pourtant, les accidents à bicyclette en ville ne font pas les grands titres de la presse (exceptés les cas en compétition), ni ne font l'objet de sévères mesures restrictives

autre conséquence : le temps, évidemment !

les trajets que j'effectue actuellement en ~ 20 minutes (vitesse moyenne de 30) prendraient 1 heure à seulement 10 km/h

en allez-retour cela donne :
- actuellement : ~ 20' x 2 = ~ 40'
- si 10 km/h : ~ 60' x 2 = 120', soit 2 heures !

À Paris les voitures seront limité à 30 non ?

Ils ne vont pas faire rouler les trotts à la même allure