Reprise du message précédent :
ça part en sketch cette affaire
 
ce midi ils m'appellent sans que je puisse répondre et laissent un message, en me disant de les rappeler et demander une certaine personne à propos de ma commande
 
je rappelle et tombe sur quelqu'un d'autre qui me dit que le collegue qui m'avait appelé n'est pas dispo, mais il regarde ma commande et ne voit pas de soucis
 
ensuite il va demander au collegue initial, et revient me dire que le collegue ne voit pas non plus le soucis (alors que c'est lui qui m'avait laissé un message)
 
donc si ça se trouve c'est juste pour donner suite à ma demande par tchat concernant l'absence de tracking...

et nous qui pensons à mal...  

Expédié ce soir pour ma part  

t'as un numéro de tracking quelque part ?

 
yes n° de suivi DPD sur le site  

 
C'est pour ça que je ne commande pratiquement plus que sur des sites qui sont assez carrés, et qui - au pire - remboursent facilement.  
 
Sauf pour la weebot, j'ai tenté le coup vu que c'était une boutique française avec pignon sur rue, mais je n'étais pas spécialement à l'aise.  
 
J'espère que ça se passera bien pour toi au final.  
 

ou mieux : acheter auprès d'une boutique sérieuse, avec un vrai atelier, pour un service après vente digne de ce nom

des adresses à conseiller?
 
Perso je dirai mobility urban  
 
84 Rue Didot, 75014 Paris
 
Ensuite quand je suis dans mon patelin à 80 km de paris le soucis c’est qu’il y pas de boutique. du coup à part acheter chez darty pour pouvoir y ramener simplement à un comptoir sav il y a pas beaucoup de choix.
Dommage qu.on ne puisse pas aller dans des centres comme feu vert ou norauto ou une enseigne répandu partout.

j'ai repris quelques adresses en 1re page, mais ce n'est pas évident de recommander l'une plus qu'une autre

difficile de bien les connaître toutes

puis, certains clients ont de bonnes expériences, d'autres de mauvaises, surtout en cas de service après vente...

il est clair que la plupart des boutiques sont plus focalisées sur la vente que sur le SAV

si la culture de l'enseigne est plus commerciale que la vraie passion du produit, en l'occurence de la trott, alors attention

la vente se passe généralement +/- correctement, sauf si les conseils sont inadaptés aux besoins réels du client ou s'ils sont manifestement trop dans l'intérêt du magasin au détriment de celui du client, mais les soucis éclatent surtout en cas de besoin de SAV, dont la prise en charge de la garantie, les réparations, les entretiens, le remplacement de pièces, les réglages fins, etc.

un truc pour choisir : les ateliers qui font du tuning sortent du lot, car les techniciens y sont des passionnés capables et expérimentés
ce qui prime c'est le trio : l'amour du travail bien fait, la compétence et l'honnêteté

cf. aussi les commentaires laissés par les clients sur p.ex. Google

j'ai la chance en cas de panne de pouvoir emmener ma trott en voiture, même loin

Voilà m'ssieur, c'est fait et oublié !

nouveau chapitre dans ma commande bizarre, pas de news hier alors qu'ils devaient me rappeler.
j'appelle cet aprem, j'explique vite fait, il me dit "ah oui oui, je vois bien quelle commande c'est", tapote sur son pc pendant 3 minutes pendant lesquelles je me dit que la trot à 665€ alors qu'elle est clairement censée être à 799€ ça doit bien se voir et que c'est le soucis...

finalement "en fait je l'ai plus en noire, j'ai gris ou blanc"

du coup ça sera gris et toujours à 665€ à priori

Plus en noir ???
Abusé t'aurais du demander un geste commercial    

 
Pas l'air super pro tout ça...    
 

Bon, c'est reçu pour moi et essayé dans la foulée !
Parfait, c'est ce que je voulais, plus légère/compacte....On a testé avec ma chérie en alternant avec la Etwow et la Ninebot ... le seul problème ...c'est que ma chérie veut une trottinette maintenant  

 
Niveau pneus confort ça va où c'est vraiment dur ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62715736

la mienne programmée pour réception demain
 
et il va flotter en continu

je ne connais que ça vu que la Ninebot, c'est idem .... pour passer les pavés c'est carrément insupportable...

oui, les pneus originels sont pleins et très durs, très inconfortables et glissant, mais ils ne crèvent et ne s'usent pas

je vous conseille à terme d'en changer - cf. mon lien posté plus haut

 
De ce que j'avais compris, si les pneus pleins ont l'avantage de ne pas crever, ils s'usent exactement comme tous les autres    
 

oui, ils s'usent à la longue, mais vu leur épaisseur, ils tiennent bien plus longtemps que les pneus gonflables, qui eux ne font que quelques millimètres d'épaisseur

et à 25 km/h c'est cool, on est tranquille pour quelques milliers de km

quasi cadeau et 30 euros de carte cadeau pour la moins chère  
 
https://www.darty.com/nav/achat/spo [...] 028fr.html

parfait pour les tous petits budgets

gt2020 reçue
 
batterie à 50% pile, d'apparence ça fait quand même qualité. par contre c'est hyper lourd mais j'ai pas trop de quoi comparer
 
j'irai tester dans le parking car il pleut fort pour l'instant
 
edit: les pneus neufs sur le carrelage blanc c'était pas intelligent par contre

Bon après pas mal d'hésitation je me suis lancé et j'ai commandé un étrier xtech hb100 !
Sur la neon, le disque est situé côté droit, ce qui implique pas mal de bidouillage pour adapter le bouzin  
J'ai pris un étrier avec le support pour l'avant :  

 
L'écart de 50mm est le même que sur le support de l'étrier d'origine.
 
Le résultat :  

 
Obligé de monter l'étrier à l'envers, ce qui implique qu'il me fallait un câble de frein plus long et ajout du coude pour faciliter le virage du câble avant l'étrier et accessoirement éviter de mettre une gaine plus longue...
C'est un peu moche, mais ça fonctionne très bien sur mon premier test !
 
Le freinage et la sensation à la poignée n'ont rien à voir avec l'ancien étrier !
 
C'est définitivement une modification que je conseille si vous avez, comme moi, un étrier d'origine de très basse qualité !

l'assurance c'est mieux que prévu, chez maaf 40€ tout risques, et j'ai deja la corpo chez eux vu que j'ai d'autres véhicules, et comme le dossier est clean elle me fait 55€ de remise sur l'ensemble

 
Ok, je me fais pigeonner alors.  
 
J'en ai prix deux différentes (pour mes deux trotts), et c'est du 100€+, juste avec la RC plus les dommages sur soi.    
 

bah le truc c'est que j'en paye une partie dans mon assu "prévoyance famille" donc ça doit être ce qui fait que la partie purement trot est pas chère

recherche sur le mot "assurance" :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

pour ceux qui ne connaissent pas, les étriers XTech sont très particuliers : ce sont des semi-hydrauliques commandés par câble actionnant en fin de course une petite pompe hydraulique, donc en principe convenant aux trotts à freins câblés
 

bon j'ai testé dans mon parking sous-terrain désert, parfait pour m'initier vu que j'ai jamais posé les pieds sur une trot depuis mon enfance
 
le ressenti principal, c'est    
 
ptain ça marche et ensuite le frein moteur il est violent aussi
 
faut que je m'y mette très progressivement clairement, ya largement de quoi se vautrer comme un con sans forcer. je savais que ça serait pas un jouet mais en ayant aucune comparaison je suis surpris
 
les pneus méritent un vrai rodage aussi, neufs ils étaient bien parafinés et le premier coup de gaz est resté sur place. j'ai aucune idée de ce qu'ils acceptent comme charge/angle
 
vivement la première balade, si ya un créneau sans pluie demain...

attention aux surfaces lisses, aux surfaces humides ou mouillées, aux aspérités de la route (bosses, crevasses, trous, nids-de-poule, bordures...), aux taques d'égoût et rails, à la peinture au sol, aux surfaces meubles, aux feuilles et déchets, etc.

anticipe bien à l'avance tes freinages

dis-toi que d'autres usagers de la route peuvent surgir de partout à tout moment

n'oublie pas qu'il existe des pneus à gomme plus tendre pour une meilleure adhérence (important pour la sécurité, tant pour ne pas déraper que le freinage) et confort

pense à systématiquement mettre au moins un casque et des gants, et si possible un équipement de sécurité individuelle complet

bonne route !

clair qu'il faut faire super gaffe aux plaques d'égouts et aux bandes blanches de passage piéton quand ça a plu. Véritables savonnettes

sur le métal, même parfaitement sec...

 
Je ne peux qu'adhérer à toutes ces recommandations.  
 
C'est pour cette raison que je trouve que la pratique de la trottinette est un peu frustrante, il est quasi impossible de pouvoir rouler "à la cool", en levant les yeux de la route, pour apprécier ce qu'il y autour de nous. En tout cas en environnement urbain.  
 
L'attention sur la route, ses usagers (même les piétons qui traversent n'importe comment), et le focus absolument permanent qu'il faut avoir sur l'état de la route (reliefs, types de surface) ne prêtent pas trop à la rêverie.  
 
Les trotts avec de bonnes suspensions sont cela dit bien plus permissives sur les bosses et les trous, mais sur les revêtements, ça doit revenir au même.  

merci pour les recommandations, je ne manquerai pas d'y faire attention !
 
pour les suspensions je suis un peu surpris, je les trouve beaucoup trop dures. là clairement elles vont travailler uniquement sur des sauts ou descentes de trottoirs, c'est tellement dur que même en faisant des petites compressions en statique elles ne bougent pas d'un poil.
 
pour moi c'est censé travailler bien plus tot que ça, l'arrière a l'air réglable mais l'avant je sais pas trop

solutions :

grandes roues, larges (3" et plus) et de grand diamètre (10" et plus)

pneus gonflables de qualité en gomme tendre

suspension intégrale à large débattement

bons freins mécaniques à l'avant et l'arrière, avec éventuellement un dispositif de freinage secondaire électromagnétique

engin stable, colonne de direction solide sans jeu et guidon large

équipement de protection individuelle à chaque sortie à trott

et pour flâner, s'arrêter et continuer à pied sur les parties piétonnes

 
Bof. A priori, ma Trott actuelle répond à ces critère, et mon impression reste la même, le focus sur l'état de la route reste primordial.  
 
Alors, oui, c'est beaucoup plus confortable et sécurisant que mon ancienne dualtron mini (cf mon ultime comparaison   ), mais le nid de poule reste à éviter de toute façon.  
 
 

 
Il y a peu de modèles qui disposent de "vraies" suspensions qui peuvent gommer pratiquement toutes les aspérités de la route, surtout dans les compactes.  
 

regarde sous la trott s'il y aurait moyen de serrer ou desserrer, comme sur ma SpeedTrott RS (je ne pense pas, mais sait-on jamais)

certes, mais il y a une grande différence entre d'une part une petite trott avec des roues de 8" x 1,5" sans suspension et un guidon étroit, et d'autre part une grosse routière de 10" ou 11" x 3" ou 4", intégralement suspendue

malgré tout, 10" et 11" demeurent de petites roues par rapport aux aspérités courantes de la route, donc rouler à trott reste en effet délicat, et il faut être attentif et éviter les dangers de la chaussée

à ce propos, c'est pour cela que je n'avais pas aimé la première version de la Dualtron Spider avec ses pneus originels tout fins (10 x 2,20" ), trop instables