Reprise du message précédent :
OK je vois. Dans les 2 cas ce sont des outils à frapper.  

Je vais voir à bricoler le premier avec un tube cuivre découpé "en fleur".
Pour le 2ème peut-être un serre joint que je frappe.
Vu que ça a l'air d'être le principe de l'outil.
https://www.motodak.com/1628099-hom [...] lassic.jpg

J'aimerais vraiment le remplacer. Mais si je peux éviter une méthode destructrice, des fois que je ne trouve pas une pièce équivalente.
Celle de xxcycle semble convenir, mais pour être szûr je préfère tout démonter et aller à la boutique avec.
https://www.xxcycle.fr/jeu-de-direc [...] me,,fr.php

Merci Ali.  

Hé, mais il me semble que la bague sur la fourche n'est pas fournie avec le nouveau jdd. Donc je pourrais la garder et éviter de la dégager non ?  

L'outil pour le cône de fourche est en effet une forme de serre-joints, mais avec deux "lames" qui s'insèrent pour le décoller de la base du pivot...suivant les cas, il est enfiché plus ou moins "fort". Parfois, un petit coup de tournevis sur la cône suffit, parfois, même l'outil fini par rendre les armes
 
Pour les JDD anciens, il faut justement bien faire attention au diamètre intérieur du cône, car il y a du 27 (ce que tu as linké) et du 26.4 (celui-ci : https://www.xxcycle.fr/jeu-directio [...] m,,fr.php) à cet endroit. Et on peut se retrouver à bourriner du 26.4 sur une base de pivot à 27
 
Pour info, mes deux Peugeot (1994 et 1997) ont des bases de pivot en 26.4 et pas en 27. C'est la norme plus "récente" parmi les vélos "anciens" (avec JDD 1 pouce et potence à plongeur)
 
Ali

Si elle est fournie. Mais il faut que le diamètre de l'ensemble roulements + cuvette inférieure (qui s'enfiche dans la douille) soit compatible...ce qui n'est pas forcément lié au diamètre intérieur du cône de fourche, d'ailleurs    
 
Ali

Je viens de mesurer le diamètre du pivot : 26 mm.

Ca veut dire que je dois prendre le jdd en 26.4 ? (qui n'est pas en stock )

Voilà pourquoi je veux tout démonter pour aller à la boutique.

Malheureusement, le diamètre du pivot est standard (le fameux 1 pouce), et ne préjuge pas de son diamètre à la base où tu enfiches le cône, base qui peut être prévue pour du 26.4 comme pour du 27  
 
Ali

OK. Va falloir tapoter pour sortir le cône.  

 
 
Le cône de fourche est parti facilement au marteau + WD 40 + tournevis de mécano.
Le diamètre à la base est en 27 mm. Cool, c'est la pièce qui est en stock.    
 
Ensuite j'ai fabriqué l'extracteur (20 minutes) et ça ma pris même pas 2 minutes pour dégager les cuvettes.
Le marteau ne suffisait pas, il a fallu la massette 1,5 kg, mais en finesse.    
 
Merci encore pour vos conseils.    
 

 

Prochaine étape, l'outil pour emmancher le cône de fourche

Perso j'ai mis un coup de scie

 
Lui aussi
 

Au début j'étais parti pour couper le tube à la meuleuse, mais j'ai finalement préféré ne pas prendre trop de risques.

 
Et franchement c'est bien

 
Peut-être pas quand même   mais ça m'énerve car les piétons ne sont jamais contents, si tu ne mets pas un coup de sonnette limite ils te font une crise cardiaque en sursautant quand tu les doubles même en ralentissant fortement (sans parler des parents qui rattrapent leur gamin comme si un poids lourd lui fonçait dessus   ) et quand tu mets un coup de sonnette ils râlent   .
 
Le summun ce sont les piétons qui râlent alors qu'ils marchent sur une piste cyclable   .

Perso sur le cargo (qui représente un encombrement certain), j'ai trois modes.

Ding (sonnette en usage partiel, pour avertir de loin sans être intrusif)

DRING-DRING (sonnette en usage total, pour les besoin un peu plus costaud : environnement bruyant, piéton ou cycliste en tort)

POUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEET (airzound, pour les autodébilistes essentiellement)

Après sur mes autres vélos, qui sont plus maniables, j'ai pas de sonnette et j'anticipe en général, parfois un petit ding vocal quand j'ai pas d'autre solution)

Sur mes vélos de route je n'ai pas de sonnette, je fais claquer les manettes de frein.  

Ca m'arrive aussi, mais en général, ceux qui marchent en plein milieu, c'est souvent des durs de la feuille (et la vocalise reste plus efficace (son aigu))

 
*ManX liked it    
 
En vrai bravo pour l'opération, j'aurais tout mis au bouclard de mon côté.

Franchement ça se fait bien. Le plus pénible dans l'histoire, ça reste le choix des bons standards ^^'

Je suis guidé à la fois par la radinerie le fait de ne pas vouloir dépenser trop pour ce vieux vélo, et l'envie d'apprendre l'entretien un peu plus poussé que changer des pneus ou des câbles.
J'ai déjà 2 course en très bon état donc je n'ai pas besoin de ce clou sur lequel je n'ai rien fait pendant 25 ans.
Mais c'est un super cobaye pour apprendre sans risque de grosse perte financière si je pète tout.  
J'aurai finalement changé pas mal de choses :
vis cheminées
câbles et gaines de frein
repose mains
cassette et chaîne
roulement arrière (billes et cônes)
jeu de direction

à venir :
guidoline
compteur

Effectivement je suis un véritable disciple de manx.  

 
T'as remonté le nouveau jdd ?
 

Non. Finalement je suis passé chez xxcycle et il me faut des coupelles en 30 mm, or le jdd dispo était en 34. Donc commande fournisseur (en stock).
Bonus, la bague conique du jeu en 30 est en 26,4. Il faut donc que j'achète à part la bague en 27 mm. Mais le prix du site web est erronné : même prix que le jdd complet.  
Donc j'attends que le prix soit rectifié sur le site et je fais ma commande.  

Ils ont été rapides, le prix est corrigé, j'ai fait ma commande.  
 
Vraiment bien ce bouclard.  

C'est pas obligatoire une sonnette sur un vélo ?  

Il y a effectivement des fois où tu regrettes de ne pas avoir un gros klaxon pour les voitures qui ne te calculent pas !
https://youtu.be/GItFIFFX3RY?t=185

Un jour j'ai mis une roue avec catadioptres sur le vélo de compét.
A 50 km/h ils se sont décrochés et pulvérisés contre la jante.
 
 

Une photo de mon atelier bien bordélique. Va falloir mettre un peu d'ordre.    
 

Au moins le vélo ne ment pas  

C’est quoi cette guirlande de leds au plafond là, c’est un atelier ou un sauna gay ?  

 
https://www.youtube.com/watch?v=CWcW2mRYDmg&t=99
 

 
Je suppose que le diable est la fourche pour un prototype de vélo cargo .

S’pas un diable c’est le squelette d’un caddie de mémé...  
 
( Rends-moi ça fizdeput’ ! )
 \

Récupéré à la décharge et je m'en sers pour ramener des palettes à la maisons quand j'en trouve dans le quartier sur le trottoir.    

ManX et bclinton, vous vivez dans le même squat ?

Hier j'ai eu une pensée pour manisque, j'avais posé le vélo à plat dans le garage et de l'huile de vidange a coulé au sol.
 
Vous remarquerez le mouchoir dans le tube de direction pour retenir la goutte.  

Les palettes ça sert de bois pour cuire les hérissons ?

 
 
J'ai eu mes réponses sur les whatmilles autre topic sur les vélos, mais je viens voir ici quand même, histoire d'avoir des bonnes infos.

As-tu des photos de ta merveille ?

Voilà la bête :



 
Donné gratos contre bon soin. Un challenge selon l'ancien propriétaire, moi je trouve que ça va le faire carrément, et à coût moindre (une nouvelle selle, une nouvelle chaîne, un nouvel éclairage (et encore, ma femme ne l'utilisera pas de nuit car c'est pour "quand j'aurai envie" (donc jamais ), et voilô).

y'as un    peu de rouille quand même hein

Rien que d’avoir regardé la photo, même gratuit j’me sens volé  

Il est nickel, il a juste l'air d'avoir été exposé à la pluie et au soleil et négligé.
 
C'est une affaire si le cadre est droit :

• Chaîne : sûrement sauvable, mais autant la changer
• Cassette et pédalier : à voir l'usure, mais ça a l'air correct en photo, la rouille n'a l'air qu'en surface
• Roulements (roue, pédalier, direction, pédales, roue-libre) à vérifier
• Tube de selle à nettoyer au papier de verre et à graisser avant d'installer une nouvelle tige de selle
• Freins/pneus/chambres à air à vérifier et prévoir de la rechange au cas où c'est vraiment cuit

Tout le reste n'a l'air que de légers détails cosmétiques .