Reprise du message précédent :
aucun souci avec les exustar, et en plus tu peux les démonter avec un multitool

 
C'est le tasseau qui te semble faussé ? J'ignore si ça se redresse car la pièce est brasée...

Le tasseau c'est la partie protubérante qui va accueillir le patin? C'est surement ça. C'est très faible car je n'ai pas vraiment vu ou était le problème. Juste que l'étrier était abimé et qu'un neuf ne rentre pas. C'est con, j'ai redresser l'étrier abimer... J'aurais pus le remettre tordu Ca m'embêterai de changer de potence.

Retour sur mon problème. La fixation du frein en en avant et le picot du vbrake trop court pour y accédé donc il n'accroche pas sa position.

J'ai essayer d'emboutir la fixation a vbrake mais sans succès. Je me demande a quel point c'est en sortie d'usine ce défaut. Le shimano qui remplace le système d'origine a fini par se deformer sans doute car pas suffisamment d'accroche.

La solution la plus simple ca serait de trouver un frein vbrake avec un picot plus long. 5mm sur le deore que j'ai.

Une autre idée? Emboutissement? comment? réduction de la pièce par usinage? Cangement de fourche?

Merci !

Bon, je continu mes monologue on sait jamais ça peut toujours servir. Donc je pense que c'est un défaut de fabrication. J'ai pris des vbrake chez decat' car j'ai constaté que les picots était plus long. C'est le cas. Ca fonction. tant pis pour mes shimano, c'était quand même plus qualitatif mais bon... Ont fera avec.
 
La je viens de constaté qu'il y a du jeu sur ma casette donc je passe par la case entretoise. Chat GPT a été un bon allié... Mais par contre il est aussi parfaitement capable de dire n'importe quoi de manière édifiante.

Salut les bikers
J'ai l'impression que depuis que j'ai graissé mon jeu de direction, la guidon tourne beaucoup plus facilement, si bien que quand je suis à l'arrêt sur la béquille (donc vélo légèrement penché sur le côté), le guidon tourne tout seul.
Il y a un réglage pour que le guidon reste plus ferme ?

Pas vraiment... vu que c'est le "bon" réglage
Un cintre qui ne tourne pas librement, ce sont des roulements trop contraints... et c'est pas terrible

Idée a la con : change la graisse pour quelque chose de moins... Fluide
 
Plus sérieusement parfois le problèmes vient de la béquille qui est mal positionné ou qui a jouer avec le temps. Le guidon qui se fait la male c'est un grand classique.

Je n'y crois pas, avec le bras de levier, la direction sera toujours aussi libre.
Par contre, il existe des ressorts de rappel de direction, ça fonctionne très bien.

Rody, tu as du Sram Red 10v, non ?

Est-ce ce modèle de levier

J'essaye de savoir s'il a la poulie blanche ou rouge en vue d'un bidouillage  
(on peut la voir par le trou où on passe le câble de dérailleur)

https://ratiotechnology.com/ratio-u [...] a9e4d26595

edit : a priori je dirais que c'est plutôt ce modèle là : https://www.sram.com/fr/service/models/sb-red-b1

J'ai effectivement le levier "old school" Sram Red 10v (photo 1), avec la "bosse" sur le devant (un peu rabotée sur chute ^^).
Et une poulie rouge dedans (= photo 2).

Ma paire de Force 22 a la même forme que ton lien : mais c'est du 11 vitesses (et je n'ai plus en tête la couleur de la poulie, ils sont encore neufs dans leur boîte).
Je ne savais même pas qu'il y avait différents leviers 10v avec un ratio différent

 
donc la couleur de la poulie n'est pas dépendante de la génération de levier 10v
 
c'est pas clair dans ma tête cette histoire de levier 10 compatible 11 selon la poulie, j'ai demandé des explications à Ratio    
(avec leur poulie tu passes à 12 si tu changes aussi le cliquet, mais ça voudrait dire qu'il y a des manettes avec cliquets qui savent faire 10 et 11   )

Réponse
 

 
C'est dommage, ils dont pour 10>12 mais pas 10>11
 
edit : https://www.bikeforums.net/bicycle- [...] -11-a.html

j'allais te suggérer la même chose que ton quote : une poulie 11v de spare chez Sram, en lieu et place de la 10v dans ton levier actuel.
cela suppose de trouver la référence en stock qqpart...
je ne sais pas non plus si une manelle Sram s'opère facilement : ça a l'air moins délicat que Shimano mais... juste une impression.

bref, le jour où je réformerai ma paire de leviers 10v... je les garderai sous le coude, si l'envie d'un délire 12v méca me prend

EDIT : bien que la roue crantée Ratio 12v n'est pas donnée ^^

je n'ai pas de manette 10v, mais je cherche un supersix evo hm à patins, et on en voit pas mal en sram red 10v qu'il aurait alors été judicieux d'upgrader en 11v (en monoplateau et avec un dérailleur rival 1x qui prend une grosse cassette, tout ça étant déjà en stock   )

une belle base pour un destrier léger et efficace.
Un poto s'en était monté un d'occasion en grande taille (1m85), sub-7kg en Sram Red et périphériques/roues alu light.

Ben upgrade le en 12 !

12v SRAM freinage en câble ça existe?

j'ai cassettes et chaines 11v à recycler  

en axs

Je pensais que ça n'était plus au catalogue

ah ça c'est fort possible vu comme les produits sram sont vite remplacés par des nouveaux

je suis curieux : est ce que les shifters axs compatibles 11 et 12 (certaines séries force et red) sont capables de piloter un dérailleur 13 ? (les blips le font bien )

pour le 12 e1, oui, c'est les mêmes. De ce que je comprend ici, c'est ok pour le 12 d1/d2 : https://www.sram.com/globalassets/d [...] ts-axs.pdf
Tu peux même utiliser toutes les manettes VTT, alors que le 13 n'existe pas en VTT
pour le 11, c'est mort : https://support.sram.com/hc/en-us/a [...] erailleurs

Toujours au catalogue, mais c'est les manettes d1

Merci !

Démontage d'étriers de freins à disques sur un cadre acier : les vis ont commencé à rouiller après 1 an
De base il y a du frein filet sur ces vis, ça me parait contre intuitif de mettre de la graisse    
Je remets juste des vis neuves avec frein filet

C'est au choix : frein-filet ou graisse, surtout pas les deux.
 
Dans un cas ça ne se desserre pas parce que ça freine, dans l'autre parce que tu as mieux serré.

C'est pour ça que toute ma visserie est en titane + pâte au cuivre / frein filet suivant l'emplacement

 

les vis neuves fournies avec les étriers sont déjà avec du frein filet, je vais déjà commencer comme ça et on verra bien au prochain démontage / révision

Mettre du frein filet ou de la graisse empêche l'air et l'humidité de passer dans le filetage, et d'oxyder la vis/cadre qui vont quasiment se souder.

Au passage, avec quoi retirer le frein filet "sec" qui est sur les vis neuves ? (ou sur les vieilles qu'on retire )

acétone? brosse métallique?

 

 
Ou sur perceuse ou dremel selon ce que tu as à disposition.
Et pas de graisse sur les freins de vélos, même de la graisse haute température car avec l'eau ça va finir sur le disque.

Brosse à dent métallique

Changement des roues sur le vtc la semaine dernière -> mavic allroad disc (promo sur bike components). Sortie de 3h 1000m d+ type gravel/xc le weekend dernier, un peu de caillasse, ronces. RAS.
Je regarde hier, les deux pneus à plat, j'essaie de gonfler, c'est à plat en moins de 15min, de l'air sort par le trou du passage de la valve.  Encore une crevaison spontanée des tpu ridenow  
Je n'y comprends rien, est-ce que les tpu n'ont pas aimé le passage de roues de 18 intérieur vers 23 intérieur Les TPU doivent avoir un an environ, ce sont les 45gr.
 
Je n'ai pas trop envie de tenter le tubeless, je ne roule pas assez souvent avec ce vélo. J'ai des butyl qui trainent mais 700x32 max normalement, est-ce que ça passe quand même avec les pneus en 40mm?

Oui, en butyle tu peux aller un peu au delà au contraire des TPU où il faut rester en deçà.

E que s'apelerio Silca  

Question éclairage vélo :
 
j'ai depuis quelques mois une dynamo Shimano DH-C3000 2N 6V/3.0W, qui alimente :

• un feu avant UN-4208

• un feu arrière UN-4365

 
La fonction "reste allumée à l'arrêt" de la lampe arrière a très vite lâché. Le reste de la lampe fonctionnait, donc possible souci du condensateur → retour SAV
Puis quelques semaines plus tard, la lumière de la lampe avant est devenue très faible. J'ai touché aux connecteurs pour voir s'il y avait un faux contact : plus aucune lumière → retour SAV.
La dynamo fonctionne, elle alimente bien une autre lampe via le même câblage.
 
Simple problème de pas de chance ou bien il y a-t-il d'autres pistes à vérifier pour éviter que les lampes de remplacement ne finissent comme les premières ?

Il y a pas mal de problèmes de fiabilité sur les phares.

Oui je me rappelle avoir lu sur vélotaf que tu avais eu plusieurs phares Busch & Müller qui avaient eu des soucis.
Je voudrais juste m'assurer que ce n'est pas moi qui soit passé à côté de quelque chose en les montant.