je cherche un PB pour mon biporteur (r&m packster 60) et ça semble un peu plus compliqué que prévu.

Le modèle officiel coute 162€ donc je cherche autre chose

J'ai 18.5cm à l'extérieur du triangle arrière au niveau des vis de fixation.
Je ne peux pas utiliser l'intérieur car le support du garde boue passe tout juste avec l'étrier de frein.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/435729

Vous connaissez des PB qui pourrait tolérer un écartement aussi important (18.5cm)?

Oui.

Tu peux utiliser les mêmes techniques et les mêmes matériaux que pour les carrosseries de voiture.

Tu prépares bien les surfaces sans oxide, poussière ni traces de graisse, et tu peux appréter, peindre et vernir.

Les vernis epoxy 2K sont conseillés pour la durabilité .

Tu cherches quoi ? Combien de vitesses pour ton besoin, à savoir combien de vitesses (à l'arrière) sur ta transmission ?

Il y a trois largeur de corps de roue libre HG chez Shimano :
- le plus vieux et le plus étroit, uniquement pour du 7 vitesses, environ 30.5mm de large
- celui pour du 8/9/10 vitesses route (et 11v VTT), environ 34.9mm de large
- celui pour du 11 vitesses (et fonctionne aussi pour le 12 Shimano), environ 36.75mm de large
Tu en déduis les entretoises nécessaires en fonction de ton besoin.
Il y a 2-3 subtilités (cassette 11-34 11v qui passe sur du CRL 8/9/10 puisque c'est de la K7 "VTT", certains CRL Mavic 8/9/10 plus larges, cannelures Dura Ace 7800, etc...), mais c'est vraiment à la marge.

La méthode qui marche à tous les coups, c'est de mettre la transmission sur le plus petit plateau et le plus petit pignon, et de raccourcir la chaîne afin que la chape de dérailleur ait un minimum de tension.

On réussit toujours à la clipper en forçant un coup sur les pédales. La pince permet de clipper à la main, et permet surtout de l'enlever. Les attaches rapides sont plus ou moins dures, suivant qu'elles sont officiellement réutilisables / neuves.

Ali

Tu veux pas mettre un porte bagage classique et prendre un garde boue qui a pas besoin d'un point d'accroche là?

Et les pattes d'attache de garde boue, avec une marge de longueur suffisante, ça peut se tordre pour d'adapter au cadre  

Pour un rendu super clean parfait -> solution constructeur
Pour un truc qui marche pas cher -> mesures de passages de roues + un peu de travail manuel, qui fait partie normale de l'installation, cf. certains SKS qui sont vendus avec des pattes volontairement trop longues qu'il faut scier. Ou pattes faites maison suite à un tour à bricorama  

L'entraxe.

Je gagne 1cm donc il faut quand même un modèle assez large

L'entraxe.

et l'offset et narrow wide    
(là c'est pour   )

L'entraxe.

Une plaquette de frein qui frotte tout le temps sur le disque, ça se repousse ?
 
Sinon j'ai acheté un porte bagages qui se fixe à la tige de selle et aux haubans. Pas de question à se poser avec les trous.

Je sais pas ce que j’ai fait mais on remontant les galets sur le dérailleur après nettoyage (shimano 105), j’ai réussi à abîmer une des rondelles qui se mettent sur les galets.
 
Ça se retrouve ça?

La bonne méthode c'est de retirer les plaquettes et avec un démonte pneu en plastique de repousser les pistons vers le fond.
La méthode flemmard c'est de pousser entre les plaquettes avec un tournevis plat.
 
Et perso ensuite je dévisse un peu l'étrier pour qu'il puisse un peu bouger j'appuie sur le levier de frein, je maintiens et je revisse l'étrier. Histoire de recentrer le tout.