Reprise du message précédent :

Je pense que je serai mûr quand Shimano sortira son prochain Di2 réellement sans fil  
Autant côté BDP on trouve facilement du BSA / T47, autant je suis moins confiant sur du non propriétaire côté cockpit et TDS.
 
Ali

kezako ?

Quand les gaines de frein sortent des cocottes à l'air libre, et pas sous la guidoline.

Sans fil pour la commande des freins aussi? Ou "juste" pour changer de vitesse? Je verrai bien un petit rigolo avec un brouilleur au prochain tour de France...

 
Je voudrai vous poser une simple question.
Hier en rentrant du boulot, 18h00, je crève de la roue arrière sur mon D4 Elops 920E à Opéra. Me reste 8km à faire pour rentrer chez moi. Je ne me vois pas les faire, surtout que le pneu fait vraiment la gueule sur le sol.
Donc je fonce à D4 et ils sont VRAIMENT HYPER SYMPA, ils vont me réparer la crevaison. Ils regardent le pneu arrière et on y découvre une grosse fissure de 2cm environ. Je crois que j'avais roulé sur une lamelle en fer il y a peu, mais pas sûr.  
Bref, on décide de changer les deux pneus (l'avant a 7750km et fait aussi la gueule) et la chambre à air bien sûr. Le prix : €145. J'étais trop content de pouvoir repartir avec et aussi je ne me sens pas capable de démonter la roue, avec son Nexus 7.
 
Le prix vous paraît-il exagéré ?  
 
Merci de vos réponses

Changement pneu sur roue arrière
30€ https://www.decathlon.fr/p/changeme [...] mc=6074701

Changement pneu sur roue avant
15€
https://www.decathlon.fr/p/changeme [...] p-X5950277

Si ils sont sympa ils ont compté qu'une fois par roue et non 2 pour chambre à air + pneu.

Chambre à air
3,19€
https://www.decathlon.fr/p/chambre- [...] c=incolore

Il reste donc 48€ pour un pneu.
Tu as la référence montée ?
Mais même un schwalbe marathon n'est qu'à 30€...
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vil [...] R-p-200273

Flemme d'analyser en détail la facture... mais à 145 balles le changement de deux pneus + caa (si j'ai bien suivi), j'apprendrais vite à démonter une roue Nexus 7 en solo
Ne serait-ce que si tu crèves en route, à 20 bornes de chez toi un dimanche ? tu fais comment

pour un cycliste du dimanche ave son VTC décathlon, que conseillez-vous pour lubrifier, pour l'entretien courant ?

du WD40 ( https://www.amazon.fr/gp/product/B0081SMLR8/?th=1 ) ?

 
Mille et trois mercis à tous pour vos réponses
 
Alors ils m'ont dit que c'était du Schwalbe à €45 le pneu.  
Effectivement, c'est €44.95
https://www.decathlon.fr/p/mp/schwa [...] c2d_c1c1c1
 
Voici ce que j'ai sur la facture papier :  
 

• Article 858115 (ça n'existe pas sur leur site) CAA/PNEU ROUE MOTEUR TAMBOUR, Prix Unitaire : €35, Quantité 1, Total TTC €35
• Article 652628 (sur le site ce sont des bottines à €105) CAA/PNEU Changement payant, Prix Unitaire €16.80, Quantité 1, Total TTC €16.80
• Article 833844 (inconnu également) Pièces Détachées Atelier Cycle, Prix Unitaire €45, Quantité 2, Total TTC €90
• Article 176498 (un short beige) 700x35-45 S48 Valve Auto, Prix Unitaire €3.49, Quantité 1, Total TTC €3.49

Le total de tout ça fait effectivement €145.29
 
Si j'essaie de comprendre, tout me semble presque correct (bonjour le prix du pneu qui augmente en leur faveur ) je me poserai la question sur le premier article, les €35.
Ca pourrait être quoi, selon vous ?  
Ils ont été réglo ils ne m'ont fait payer qu'une heure de main d'oeuvre
 
 
@rody83 : je suis d'accord avec toi, ça serait bien d'apprendre. Mais je n'ai pas le matériel pour tout démonter sur moi quand je vais au travail. Ce vélo est SUPER lourd déjà. D'où vraiment la torture de le pousser 8km, surtout en ce moment pour moi Ils le mettent sur un élévateur, c'est plus facile. Pis ensuite, mon sac de boulot est déjà hyper lourd lui aussi, rajoute les clefs, les rustines, la pompe, et je ne sais quoi encore de mémoire, je n'aurai plus de dos, en ce moment. Quand je faisais des sorties en vélo route loin loin de chez moi, j'avais tout ça dans un sac exprès. Et tu sais quoi ? Je crevais TOUJOURS dans une forêt à 30km de chez moi, à 21h00... Quand j'y repense, je me dis "Plus jamais ça !"

 
 
les 35€ c'est la main d'oeuvre pour démonter un pneu / chambre sur une roue à moteur ou à moyeu vitesse.
Je facture ça 10 balles
pour une roue classique je facture 6 euros.
 

Tu devrais VRAIMENT apprendre à faire l'entretien toi-même, parce qu'à ce rythme tu auras bientôt repayé le vélo.

Y'a aussi la surfacturation de 10€ pour arriver sans rendez vous chez D4, c'est récent.

Ces pneus sont à moins de 34€/pièce chez cycletyres, avec la livraison on arrive à 72,43€, soit presque exactement la moitié de ce que tu as payé...

Et en restant chez D4, tu as ceux-là, qui semblent être la monte d'origine de ton Elops, à 20€ pièce:
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vel [...] R-p-336153

Je resumerais en "c'est un peu cher mais pas scandaleux, t'as payé le service et le stock".
Ça passe une fois, c'est l'occase d'apprendre a le faire en effet. Ptet qu'un changement de pneu préventif aurait pu t'éviter ça.

Perso je trouve ça bien trop cher, je paye moins cher pour changer deux pneus sur une citadine !

Tu as bien sûr raison toi aussi. Mais autant changer une chambre à air ou un pneu sur un vélo mécanique, avec un dérailleur "classique" je peux, dans mon local à vélo. Je le retourne facilement, ça prend pas longtemps
Mais démonter une roue de vélo électrique, Elops là, je ne vois pas comment faire. Je ne peux pas l'amener dans mon local, ça n'est pas possible. Je le monte difficilement chez moi, c'est un appart' et je ne peux faire grand chose dessus, sauf changer la selle... Le reste, pas la place.
 
 

 
J'avais à l'avant et à l'arrière ce modèle de pneu. J'ai crevé deux fois à l'arrière, et l'avant a bien fait son temps, on y voyait pas mal de morceaux de verre. Me suis dit qu'une montée en gamme et en qualité, pour mon vélo de tous les jours, c'était une bonne chose à faire.

Il était assez récent, changé aussi à Madeleine. Là, c'était une belle fissure de 2cm, je crois bien qu'il fallait le changer.

Si tu es sur Paris, la prochaine fois, je viens te voir
Ou Mr UMI

La différence de prix paiera le train pour aller voir Sunny

Ah mais je ne suis pas professionnel de la réparation de vélo    
 
Après si c'est toi qui a choisi ces pneus, c'est déjà moins scandaleux, disons qu'à ce prix j'espère que tu ne crèveras pas avant longtemps.
 
Et sinon il y a quoi comme difficulté particulière à démonter ce type de roue ?

Je n'ai pas crevé depuis que j'ai des marathon e-plus, qui ont 15000km. J'espère qu'il en sera de même pour toi.

Le changement de chambre et/ou pneus sur roue classique, c'est 13 eur ttc chez D4. Tu es presque 60 % moins cher qu'eux. À intersport, c'est 10 eur. À ce prix-là, tu pourrais tout aussi bien le faire bénévolement

Comparé à l'affaire du changement de rayon il n'y a ici rien scandaleux.
La M.O et la marge sur les pièces reflètent certainement le prix des loyers parisiens. Sunny est imbattable, mais il est à Metz.

+1 : c'est impossible de comparer les prix parisiens et en province... pour quoi que ce soit d'ailleurs.
Et comme résumé plus haut : soit on se dém* solo, soit on raque en urgence... quelque soit le sport "méca".
Après oui je suis d'accord, emmener le matos de réparation, avoir la place pour bricoler chez soi, etc. c'est relou... mais y'a pas 36 solutions quand on pratique quotidiennement car le pneu increvable n'existe pas (surtout en usage urbain avec la crasse, les silex quand il a flotté, les bouts de verre... même un Schwalbe Marathon+ ne prémunit pas de tout ).

 
Ouais mais si on commence à comparer le monde auto au monde du vélo, en particulier le prix de pneus radiaux qui tiennent mini 30000 bornes sur une bagnole de 1,5t... on n'a pas fini d'halluciner
(même si on va me dire qu'un Conti GP5000 STR @ 50 balles s'apparente davantage à un pneu de circuit automobile ).

J'avais pris les pneus D4 de base pour le 920E. Contre les crevaisons par morceaux de verres et autres petits trucs. Mais comme les PC sont bourrées de tessons de bouteilles (de bière), les pneux quels qu'ils soient en prennent plein la patate. D4 m'a conseillé ces pneus là, j'espère qu'is seront un peu plus résistants, sans être bien sûr indestructibles.

Quand je veux changer un pneu ou la chambre à air d'un de mes mécaniques, je le renverse et après, tout est facile. Là, le 920E, même sans sa batterie, pèse deux ânes morts. Et le guidon n'apprécierai pas. Il faudrait le monter sur un truc machin chose. Jamais essayé de le soulever pour y placer la selle, ça doit être... quelque chose.
Pis après, le passage de la chaîne me semble assez compliqué. Pour la graisser un peu, j'ai du démonter le cache en plastique, en dévissant la roue. Et après, je n'avais pas accès à tout. Il aurait fallu faire tourner la chaîne avec un pinceau dessus, mais tout seul, et le vélo non monté, ben pas possible. J'ai donc mis de l'huile sur la partie visible, fait un quart de tour de pédale, et j'en ai mis encore. Après, en espérant que ça s'étale. Et donc ça, juste pour huiler la chaîne.

Comme l'a dit Rody83, en appartement, avec peu de place, on ne peut pas tout faire Et je ne le ferai pas dehors, sauf si je sais exactement comment faire. Ce qui n'est pas le cas

Merci à tout encore une fois pour vos commentaires très utiles Super Topic

@styx42 : merci j'espère faire autant de km que toi sans crever alors

Tu n'as pas une cour ou un autre endroit tranquille pas loin de chez toi où tu peux bricoler ?

Un pied d'atelier s'avère vite quasi indispensable, perso j'ai celui de Lidl, et, comme toi, un VAE, c'est un peu plus galère à poser qu'un musculaire à cause du poids, surtout que vu la forme du cadre, je ne peux l'accrocher qu'au tube de selle, mais ça fait le taf.

https://www.lidl.fr/p/crivit-pied-d [...] p100386064

Il y a aussi ce genre de système, moins onéreux et plus facile à stocker et transporter, qui a l'avantage de ne pas avoir à lever le vélo très haut, mais je n'ai jamais essayé.

https://www.lecyclo.com/products/st [...] -pour-velo

Je sais pas où keiser est basé, mais intrrsport à 10 balles le changement de caa et/ou pneu et à 13 balles chez D4, c'est partout en France. C'est le prix auquel c'est facturé dans le D4 où je bosse, en semi-bousie (bien plus la paysannie que Metz, btw).
Sachant qu'en plus, le ou la technicien qui va faire l'intervention sera, en moyenne, moins expérimenté que Sunny, soit les deux grandes chaînes abusent sur les prix, soit Sunny est vraiment pas cher et ça se trouve pas à tous les coins de rue.

J'ai surtout l'impression que Sunny est très rapide donc il en facture beaucoup de ces petites choses qui ne lui prennent pas longtemps et qu'il fait en temps presque masqué durant des opérations planifiées plus lourdes.
Les toubibs te diraient que c'est la différence de productivité entre le salariat et le libéral sauf qu'eux en profitent pour facturer plus cher quand ils y passent moins de temps  

J'ai fini par trouver.
Ce n'étaient ni la roue / le CRL, ni le serrage de la K7, ni le serrage du QR, ni les roulements de la pédale de droite, ni les vis cheminées des plateaux, mais visiblement le pédalier : j'ai tout démonté / remonté, je pense qu'il manquait un peu de serrage sur l'écrou de pré-contrainte côté manivelle gauche, et j'ai pu très légèrement resserrer la cuvette droite du boîtier. Plus de clac
 
Ali

C'était surement la cuvette alors
Parfois c'est con les bruits.
Je me souviens que j'avais un bruit comme du polystyrène qu'on frotte et c'était la selle pas assez serrée, c'était les chariots de selle qui faisait du bruit en bougeant un peu.

En parlant de ça, les 2 vis de mon chariot de selle ont littérallement explosées alors que je roulais : ça fait bizarre de se retrouver assis sur le porte bagages en marche
J'ai jeté les pièces su chariot car par d'extracteur de vis et pas envie d'en acheter un pour ça. Evidemment impossible de trouver un chariot comptible avec ma tds scott
Bref que recommandez vous comme tds en 31,6 pour du vélotaf ?

Plutôt la précontrainte, je pense. Le resserrage de cuvette était vraiment symbolique, moins de 5mm sur un truc déjà bien serré.
 
Ali

Ces histoires de bruits je suis en plein dedans   j'ai un léger tic tic à chaque coup de pédale. Ça se produit que j'appuie fort ou non. Je pensais à boîtier de pédalier mais c'est un rc520 de 3 ans qui a pas fait la guerre. Et j'ai déraille ma transmission aucun point dur ou jeu dans le pédalier

Capuchon de câble de dérailleur avant ?  

Ali

Les clefs dans ta poche

Les lacets  

L’embout de la mini-pompe qui touche le capteur de puissance à l’intérieur de la manivelle gauche

La sangle de la sacoche qui tape la manivelle  

Petit retour sur mes deux nouveaux pneus Schwalbe Marathon (Plus?), est-ce que c'est moi ou les pneus, mais je sens nettement moins les pavés de la Parisie. Avant, avec les pneus D4 de base, ça tapait plus sur mon séant. Là, me semble que c'est mieux amorti