Reprise du message précédent :
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Peny, c'était l'épaule.
 

je voudrais tester des vieux moteurs triphasés.
 
J'ai un VFD adapté à la puissance des moteurs. Mais, j'ai plus de câbles élec sous la main, à part du 3G2.5 rigide et du 1.5 souple.
 
Pour un bête test (est-ce qu'il tourne ?) et donc des longueurs de câbles ridicules et des temps de fonctionnement insignifiant, est-ce que je peux câbler avec le 2.5 rigide ?
 
je serai en 220 tri, avec des moteurs de 0,75kw à 4kw.

4kw en tri tu peux mettre du 0.5mm2 je pense

tu me rassures. Le souple 1.5 sera plus facile à utiliser que le 2.5 rigide

Surveille tout de même, peut être que ça pompe plus au démarrage ! Et si le moteur est grippé ou qu'un enroulement est en CC ça peut vite dégénérer

je vais vérifier, autant que je peux/sais, les CC avant de les alimenter.
 
mais oui, je serai le doigt sur le STOP !

Si t’as la fonction sto utilise la avec un arrêt d’urgence ; coupe sur un contacteur si t’as pas de sto et garde le doigt sur le disjoncteur si t’as un doute

J'ai des lampes extérieures qui sont contrôlées par un seul interrupteur situé dans mon entrée. Le but serait de pouvoir allumer les lampes avant mon arrivée à distance avec mon téléphone.
Puis-je remplacer l'interrupteur par un autre interrupteur, connecté cette fois, et continuer d'utiliser l'interrupteur comme un interrupteur normal, mais en ayant gagné la fonction de contrôle par mon téléphone portable ?
 
Merci

@Laska- oui
Il faudra en choisir un qui correspond à la situation dans le boitier, c'est à dire avec ou sans le neutre.
Si c'est un interrupteur simple (pas un va-et-vient) alors un remplacement suffit.

Je pense que c'est un interrupteur sans neutre mais je ne peux pas être sûr avant d'avoir ouvert, je ne suis pas sur place
 
J'ai vu que dans le cas du sans neutre il faut mettre un "compensateur"... C'est assez petit pour se loger n'importe où ? Ca se branche avec des wagos supplémentaires ?
 
Edit : pour une autre pièce je regarde la possibilité de mettre des lumières dimmables. Mon critère est d'avoir un interrupteur sans pile (je ne veux pas passer mon temps à changer des piles dans toute la maison à l'avenir...). Le deuxième critère c'est l'ergonomie.
J'aimerais par exemple utiliser un interrupteur à 4 scénarios pour faire par exemple : 1 OFF, 2 25% de puissance, 3 50% de puissance, 4 100% de puissance.
https://www.domomat.com/156890-comm [...] n0424.html
Est-ce possible de paramétrer ça dans l'application ?
Si j'ai un éclairage branché sur une prise (pas en direct depuis le tableau), quel récepteur peut faire la variation ?  
https://www.blanc-habitat.com/autom [...] and-064899
Ca c'est ok ?

Salut,
C'est un condensateur qui se place sur le circuit du luminaire, vers l'ampoule parce que c'est souvent accessible.
Quand tu seras chez toi, ouvre le boitier de l'interrupteur, puis cherche sur Amazon. Si tu as besoin d'un condensateur, tout sera dans les explications et schémas de la fiche produit.
exemple https://www.amazon.fr/Interrupteur- [...] B0G6WW2PY8
ou là https://www.amazon.fr/BSEED-Interru [...] 93-4842901
Ce sont les premiers résultats, on en trouve à la pelle, en wifi ou en zigbee  
 
Simplement, n'achète rien tant que tu n'as pas ouvert ton boitier, regardé les fils et pris les mesures pour voir si ça va rentrer.

Le bypass n'est nécessaire que si la charge (ampoules) est faible. Chez shelly c'est en dessous de 10W par exemple

Les piles en zigbee pour un intér c'est donné pour 5-10 ans chez des marques sérieuses

1er moteur testé avec succès. Il tourne, dans les 2 sens et sans bruit bizarre.
 
Il va pouvoir partir sur le bon coin !
 
j'ai ouvert la boite à bornes d'un 2ème moteur et j'ai trouvé un peu plus que je n'imaginais. Avant de tout casser, qq1 ici saurait me dire ce que c'est ?
 

 
j'ai bien les bornes. Il est en étoile pour le moment. On voit les anciens câbles d'alim proprement retirés et un bloc blanc avec 2 poussoirs et un dominos sur le coté avec une résistance! kesecé ?
 
1ère idée, je fais comme si c'était pas là et j'alimente le bouzin, après avoir mis le couplage en triangle.
 
2ème idée, j'arrache le bloc blanc et j'espère retrouver un bornier simple avec les 6 extrémités des bobinages et basta. puis j'alimente en triangle.
 
je fais une pose en attendant vos retours
 
Il y a un 3ème moteur bien plus gros qui m'attends ensuite (5.5cv).
 
Merci,

Certainement une sécurité thermique, car si jamais le moteur bloque et que le courant absorbé s'envole, ça coupe tout pour éviter de tout cramer.

mes recherches sur le net parle de contacteur marche/arret, ancien et dangereux (par design).
 
Vu que je compte juste vérifier que le moteur tourne en l'alimentant avec un VFD, je vais sans doute tenter un branchement "en l'état" sur les bornes avec les cosses coupées. Après avoir mis en étoile.

Et tu sais pas l'ouvrir le boitier blanc ?

j'ai pas vu de vis ou de système de clip donc j'ai pas osé forcer pour le moment

La pièce blanche installée au-dessus de la plaque à bornes de votre moteur [Leroy-Somer](https://acim.nidec.com/fr-FR/motors/leroy-somer/Products/induction-motors/3-phase-motors-for-standard-applications/ls) est un disjoncteur magnéto-thermique de protection intégré d'époque (très probablement un modèle [Télémécanique](http://www.metabricoleur.com/t3069-cablage-telemecanique-drt-16) DRT d'origine, conçu sur mesure pour loger dans ce boîtier métallisé). [1]
## À quoi servent ces deux boutons ?

* Le gros bouton central (protégé par la membrane verte usée) : C'est le bouton de Marche (ON). Lorsque vous appuyez dessus à fond, vous enclenchez mécaniquement le disjoncteur pour alimenter le moteur. [2]
* Le petit bouton rouge supérieur : C'est le bouton d'Arrêt (OFF).
* Usage manuel : Appuyer dessus coupe immédiatement l'alimentation du moteur.
   * Sécurité automatique : Si le moteur force, subit une surcharge ou chauffe anormalement, le bilame thermique interne se déclenche. Ce petit bouton rouge saute alors automatiquement pour couper le courant et protéger les bobinages du moteur afin d'éviter qu'il ne grille. [2]

## Observations importantes sur l'état actuel :
Le moteur est actuellement raccordé via des barrettes de couplage en cuivre sur les trois bornes du bas (montage en triangle ou étoile selon les connexions sous-jacentes). On remarque également une petite résistance/condensateur marron sur le flanc gauche reliée au circuit de commande. [3, 4]
Attention : La membrane verte d'étanchéité qui entoure le bouton principal est coupée et craquelée. Si vous prévoyez d'utiliser ce moteur dans un environnement humide ou poussiéreux (atelier de menuiserie, extérieur, etc.), de la limaille ou de l'eau pourrait facilement s'y infiltrer et provoquer un court-circuit.
Souhaitez-vous de l'aide pour tester ce disjoncteur au multimètre afin de vérifier s'il est encore fonctionnel avant de remettre le moteur sous tension ?

[1] [https://www.metabricoleur.com](http://www.metabricoleur.com/t3069-cablage-telemecanique-drt-16)
[2] [https://www.facebook.com](https://www.facebook.com/groups/1649379932041965/posts/4038119736501294/)
[3] [https://www.facebook.com](https://www.facebook.com/controlbyteautomation/videos/motor-terminal-box-explained-voltage-current-and-wiring-electrical-diy-tech/847359674711282/)
[4] [https://www.linkedin.com](https://www.linkedin.com/posts/reman-dey-925828196_what-will-you-find-in-a-motor-terminal-box-activity-7360609815619907586-uaeH)

c'est crédible.  

d'ailleurs, je me rappelle qu'il ne faut rien entre un VFD et le moteur. Je dois donc shunter le bloc blanc avant de faire des tests. Démontage en vue !!

Bjr ça se dévisse de raccord ?  
 
C’est sur un siphon vertical d’évacuation de machine à laver  
 

Normalement oui, c'est justement fait pour. Il y a même un joint

Je suis toujours à la recherche d'une clé, qui me permettrait de resserrer cet écrou sous évier, sans aucune place, si possible sans desserrer les tuyaux  
 

Il existe des longues clés pour ce genre de choses, du genre https://www.amazon.fr/Robinet-ALFFR [...] B09QKXNJSM mais c'est restreint à quelques diamètres en particulier ou bien encore des clés qui s'adaptent à tous les diamètres du genre https://www.action-bricolage.fr/fr/ [...] 45611.html

Yes j'avais vu celles la, merci, par contre la 1ere l écrou n'est pas ajouré (contrairement au manche ...) donc impossible de passer les tuyaux dedans
Pour la seconde une fois ouverte ça ne passera pas entre les deux éviers

La 1ère fait 2 choses : c'est l'écrou en ferraille qu'il faut utiliser, tout est ajouré de bas en haut, mais faut voir si les dimensions correspondent car ça prend 27 mm maxi entre 2 faces de l'hexagone. Ceux en plastique fermé c'est pour visser des écrous normaux sur des tés ou autre.

On trouve aussi ce genre de design, on ne peut pas faire plus petit mais est ce que le diamètre de la forme non décentrée correspond au tien (25 mm de face à face), aucune idée et les autres empreintes sont décentrées donc + difficile vu le peu d'accès : https://www.amazon.fr/dp/B0DNZ6QJJM/?th=1

update de mes tests de moteurs triphasés
 
le 2eme moteur me donne du mal. Après avoir repris le câble pour virer le boitier on/off et "vérifié" les boucles, ça ne marche pas.
A début, le moteur tentait de bouger puis le VFD affichait un message d'erreur (low voltage acceleration ...) et le différentiel sautait.
Après recherche, il se pouvait que cela vienne de pertes de charges en amont du VFD.
Ce matin, je teste avec mon de câble et plus proche du tableau : pire. Le différentiel saute dès que je branche le VFD au secteur.
 
Je ne sais pas pas où commencer. En débranchant le moteur du VFD, j'arrive à alimenter le VFD. J'ai donc un problème sur le moteur.
 
pourriez-vous m'aider à faire un 1er diag ? Si c'est un truc bête, je ferai l'effort. Si c'est compliqué, le moteur finira chez le ferrailleur et ca ira très bien !

oui tu peux mesurer la résistance des enroulements, regarde Google ou IA

Regarde si t’as un filtre intégré au vfd et la procédure pour le déconnecter, tu vas augmenter tes émissions em mais pour tester c’est pas un souci.
Et comme indiqué par les autres, mesurer les résistances des enroulements et vérifier leur isolation de la terre aussi. Normalement il faut un appareil spécifique pour le faire sous tension maxi mais le multimètre suffira pour un diagnostic de premier niveau.
Et vu tes symptômes initiaux, vérifier tes paramètres vfd comparés à la plaque signalétique moteur.

Bah il peut y avoir des enroulements en CC partiel et dans ce cas le VFD va peut être couiner. Pour ça mesurer la résistance des trois enroulements qui doivent être identiques.
 
Après pour ce qui est courants de fuite dans le filtre du VFD tu peux toujours brancher sans terre en première approche, ⚡☠️ à condition de considérer que les carcasses de tout ce beau monde peuvent être sous tension donc ne pas toucher ⚡☠️.

je vais ressortir mon multimètre pour commencer. Même si j'ai des doutes sur ses mesures depuis que ses piles ont bien coulé dedans
 
j'ai pas très envie de jouer et de prendre de risque.

coucou,

je me galere toujours sur une evacuation de cuisine au debit très faible et qui se bouche souvent.
j'ai pas mal avancé, grace a une camera endo j'ai pu voir que le tuyau horizontal qui passe sous l'appart est couvert de depot, en grattant au furet et en mettant un coup d'aspi ensuite j'ai sorti une enorme quantité de graviers blancs qui s'effritent sous les doigts et ne reagissent pas du tout au vinaigre ou à la soude.

je vais continuer au furet, mais j'ai une question surement bete d'abord :
est-ce que c'est fréquent qu'un tube d'evac fasse un virage pour rien dans la dalle ? généralement on tire au plus court en ligne droite ou on s'amuse a faire des angles droits de partout ?
le furet tape un truc dur genre ~50cm après être passé à l'horizontale et c'est pour savoir si je tape dans un coude ou dans le bouchon

Si le diff saute c'est probablement un défaut d'isolation coté moteur.
Tu peux faire un test simple : tu débranches la terre du moteur coté VFD!
MAIS ATTENTION : tu ne touches à rien d'autres ! Et surtout tu ne touches pas au VFD ou au moteur. Tu mets sous tension et tu regardes si ca saute toujours.

Si ca saute encore c'est autre chose, ca peut etre une fuite dans le VFD ou sur un filtre s'il y en a un
Si ca ne saute plus c'est le moteur qui a une fuite vers la carcasse et il faut diagnostiquer.

Encore une fois c'est un test très temporaire et tu ne touches à rien une fois sous tension car il y a risque d'electrisation !!

je ne prendrai pas le risque. trop dangereux, pour un moteur de >50 ans de 2CV...
 
Soit j'arrive à trouver un "fil qui touche" facilement, soit je le démonte et je le remonte proprement et ça suffit, sinon ferailleur.
 
J'ai un moteur de 5cv à tester ensuite

Tes mesures à l’ohm-mètre ont donné quoi ? En particulier enroulement-terre.

pas fait encore. Ce sera peut-être ce WE.

coucou les copines
question, j'ai une pompe de jardin (gardena basic 3000) qui pompe dans mes cuves d'eau pour arroser le jardin.  
L'arroseur est branché en raccord rapide et la sortie de la pompe est directement dans le tuyau fixé avec des colliers de serrages.
La pompe est au sol, la cuve un peu surelevée. Le tuyau de sorti fait une boucle qui remonte au-dessus du niveau haut de la cuve.  
Pourtant une fois la pompe activée (puis désactivée), la cuve est siphonnée : l'eau coule doucement et sort par l'arroseur et je n'arrive pas à comprendre pourquoi.
Ce qui m'embête c'est que je voulais domotiser l'arrosage et arroser la nuit mais le matin je me retrouve avec 500L pompé au lieu de 50 ou moins  
 
Petit schéma :  

 
avez-vous été confronté au problème déjà ? une parade en tête ?

Tu as créé un siphon, donc c'est normal que ça vide tout puisque ta pompe a amorcé le système, exactement comme on le ferait à la main. La pompe arrêtée ne fait pas office de robinet, l'eau peut continuer de s'écouler au travers tranquillement. Faut soit trouver un moyen de désamorcer le siphon en faisant rentrer de l'air par un point plus haut que tous les autres, soit mettre une électrovanne couplée à l'alimentation de la pompe par exemple pour faire office de vanne d'arrêt quand on coupe le jus.

je vais faire ça, une petite EV NF alimentée en même temps que la pompe.

Range la sortie de ton tuyau sur un support plus haut que le haut de ta cuve et tu n'auras plus de problème de siphonnage.

Y va pas se lever la nuit pour aller relever le tuyau une fois l'arrosage terminé .

Ah mince j'avais pas tilté que c'est sur un système automatique.
En effet.