Reprise du message précédent :

Ahah, le blanc en Sram X9 et RS Reba Race ? Je suis en train de remettre le mien en route pour l'hiver là

 
Et t'as les anglais avec leur raleigh en 650A aussi (norme ETRTO 590), alors que le 650b c'est du 584

 
Celui-là même monsieur je n'y ai pas touché entre 2012 et 2020, eh ben le X9 fonctionnait nickel sans réglage, idem pour la fourche (aucun talonnage, pas dure, comme je l'avais laissée)... les disques Avid Juicy 3 spongieux, ça j'avais l'habitude  
Mals largement roulable et de quoi se mettre de beaux OTB dans les pierriers du Vercors
J'ai dû le prendre quelques fois en dépannage pour du vélotaf, c'est rigolo de piler net en ville mais ça reste du luxe pour faire 3 bornes (et beaucoup trop voyant dans la rue, même attaché 15min pour des courses rapides).

 
 
 
En meme temps, c'est d'origine le toucher infâme des juicy

 
Freinage progressif.  

Ou plutôt ralentisseur le seul défaut de ce vélo à 1000 € de l'époque (ce qui fait un peu rêver quand on repense ^^).

Je les ai toujours appréciés car c'était mon premier (et seul jusqu'à récemment) vélo à disques hydros
Par contre maintenant que j'ai testé le Sram red ça va être compliqué
(de toute façon comme conseillé sur le topic VTT je vais chercher à les remplacer par du Shimano plutôt que de les réfectionner)

800€ en fin de série pour ma part
Rien que la fourche c'était autour de 400€ de mémoire, l'époque ou D4 te sortait des prix de fou furieux

 
Ils ont triplé les prix (multiplication au hasard), mais ils restent toujours bien placé sur le créneau.  

T'as quand même quelque chose d'honnête pour le même prix : https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] mc=8616937
Même si je suppose que tu descends en gamme (le X9 en 2010 c'était quasiment le plus haut de gamme ?)

Et du charbon pour 1800 balles : https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] mc=8615562

Ah, pour recentrer :
 
 
 
Vous m'excuserez d'avoir eu la flemme de retirer l'équipement

Le vélo des machines à watts
 
Ali

Des géants les mecs, c'est quoi la diff avec la version "R", le paintjob ?
 
https://www.troc-velo.com/fr-fr/ann [...] uf-3342277
 
Il tape un peu plus en version "gonzesse"

L'équipement, mais sur cette version aussi t'as un rapport prix/équipement indécent

 
X9 c'était juste en-dessous du top gamme X0 ; là Shimano Deore c'est deux crans en-dessous de XTR (même si ça doit fonctionner nickel).
A la place de la fourche Reba Race t'as une Manitou noname... en roues y'avait des jantes Mavic XM317, ici encore du noname DKT (tubeless certes).
Franchement pour 1000 € c'est deux-trois étages en-dessous, rien à voir si aujourd'hui on me propose ce vélo neuf 29" en échange de mon 26" un peu tonché de 2009... même pas sûr que j'accepte (le mien est sous les 12 kg d'origine, en plus -en taille M-).

 
Belle bête, mais l'énorme sacoche sur un truc taillé pour la vitesse... j'ai du mal
Un peu comme la sacoche guidon que monte un collègue sur son Wilier avec cintre combo aéro dès qu'il doit faire 4-5h de vélo (pour avoir les poches vides).

Je me dis que la perte doit pas être si grande, je l'aime bien car elle me permet de mettre mon malinphone. Ceci dit la chambre + le kit de réparation logeraient bien dans ma 0.6l et le smartphone dans la poche arrière, dans un ziplock

Énorme sacoche ? Fait pas exagérer  

Et puis masquage aéro par les cuisses énormes devant, donc...
 
Ali

Faut bien que les 3 poches du maillot servent à truc, je les remplis au max  

En 26" il reste tous les vélos de dirt / Pumptrack également, tu trouves des pneus modernes mais souvent en 2.3 de large

Style maxxis DTH

 
Et tu as raison c'est juste le côté esthétique qui me gêne en fait... j'ai aussi une sacoche minimaliste pour caa + accessoires, par contre je l'enlève pour la photo
Par contre elle fait combien celle de la photo ? j'ai une 0.4L et elle me paraît vraiment toute petite à côté.

A vu d'oeil c'est la 2.5L.  
 
Et elle fait toute petite à coté de mon Ortlieb de 11L qui n'est pas une grosse sacoche de selle vs les grands modèles de 17L.  
 
Tout est relatif.  

 
 
Gros lurkeur que je suis, je vois passer pas mal de vieilleries par ici, et ça me rappelle que je dois toujours avoir mon vieux MBK des années 90 qui traine quelque part chez ma mère.
Je n'ose imaginer dans quel état il doit être d'ailleurs ...
Je crois bien que c'est ce modèle, en tout cas il lui ressemble énormément (couleur, stickers) :

 
Dans mes souvenirs, c'était une enclume, mais de loin le meilleur et plus beau vélo de mon enfance / adolescence.
Je crois me souvenir que le pédalier est hs. La manivelle de gauche grinçait, grinçait, grinçait ... et finissait par prendre du jeu et tomber !
 
Il a été remplacé par la suite début des années 2000 par un RR 5.3 jaune horriblement moche, mais c'était un cadeau.
 
Bref, vous pensez que ça se tente pour le côté nostalgique de retaper ce MBK sans y mettre un rein si je remets la main dessus ?

Je le trouve pas si mal ce charbon, bien qu'il soit un peu trop SRAM à mon goût    
Mais en revoyant quelques périph, il me parait un très bon compromis.
 
J'avais dit pas de D4 pour le prochain VTT, mais bon, sur un malentendu ...

Il est sympa ton mountain bike, et les couleurs fleurent bon les années 90. Tu devrais retrouver facilement les pièces niquées. En tous cas ça vaut le coup de le ressortir.

J'suis tellement deg de m'être fait voler mon 8.1, je lui avais collé une paire de ZTR no tubes artisanales et une Fox pas vraiment proportionnée pour le cadre, le tout pour pas un rond sur leboncouincouin    
 

 
Un pur régal ce bike  

Gommes neuves, c'était l'occasion de prendre une photo    
 
Commencal FCB '21

Ça y est j'ai terminé mon bricolage x)
 

 


 
9.4kg

Joli , je suis quand même impressionné de ce qu'on peut faire avec des vieilleries

Joli mais ça donne quoi niveau géométrie/comportement je suis curieux (par rapport à l'utilisation prévue de base)

Le petit dernier avec ses nouvelles roues

 
Super propre   (et même modèle que le miens )
 
T'utilises quoi comme porte bagage ? Perso j'avais celui de mon vieux Triban 500 mais qui fit très mal maintenant sur le RC520 (sans doute car base de fixation plus large à l'arrière avec le frein à disque), j'avais regardé vite fait l'offre D4 sans rien trouver je crois....

Tubus Fly, c'est parfait pour se forcer à pas trop charger l'arrière (18 kg max). J'ai du joué de l'étau pour tordre la barre de fixation à l'avant mais ça rend pas si mal

 
 
enlève les autocollants DT Swiss (au sèche-cheveu), et il sera parfait  

 
D'accord, merci

Ça donne quoi le sensah ?
J'envisage un montage sur le rc100 en 1x10 ou 11.

Ras, ça marche bien et la cocotte est plus agréable que celle du rc100 qui ne sert pourtant qu'à freiner (l'axe du levier de frein est trop gros je trouve)

C'est pas si pire les autocollants chez DT Swiss

Hop, je remets ici, photo à peine plus propre :
 
 

 
Finalement, le gris du Claris ou des étriers Ultegra R8000 passe bien avec le cadre
Pas léger léger (10.2 kg dans cette config, sans le bidon), mais plutôt aéro avec le drop selle - cintre.
Et définitivement peu de place pour les pneus à cause du collier de dérailleur : ce sont des 23/25 d'après Spé, et les Vredestein en 25 passent...mais ça frotterait au moindre cahot
Il faudrait que je récupère un dérailleur Shimano à collier d'origine en 28.6 (le Claris est en 31.8 + entretoise), mais avec le bon tirage (le 600/6400 que j'ai demande trop de tirage de câble pour le brifter Claris moderne).
 
Ali

Pourquoi as tu rénové ce vélo ? Il a une particularité remarquable ?

Le cadre a été acheté pour remplacer le Peugeot Virenque fissuré. Ça ne fait même pas un n+1, bien joué !
 
Comme le docteur Frankenbike sévit sur plusieurs topics en même temps et sur strava, tout le monde n'arrive pas à suivre.