Reprise du message précédent :
Boomer...aussi bas, ça n'a jamais existé.
GenX, ça correspond à brifters + cintre rond
Millenial, c'est le classique aujourd'hui...comme sur mon titane.
GenZ, pas vraiment, c'est le mec qui se prend pour Pogacar D'ailleurs je crois que la tendance s'atténue : les pros sont effectivement limités sur la largeur mini de cintre, donc ils rentrent les cocottes, alors que le random peut se prendre un cintre de 280 mm de large s'il le souhaite
 
Ali

c'est satirique hein
 

 

Uniquement pour les boomers, en l'occurrence. Les autres positions sont parfaitement legit
 
Ali

Mais l'age du cycliste n'a rien à voir la dedans.
Les positions sont en adéquation avec l'age de conception du poste de pilotage

Je ne vois pas le lien entre mon propos et ta réponse. Ferais-tu partie de cette multitude d'hfriens qui ne savent pas lire les messages ?
 
Ali

   
 
     
 
c'est pas bien grave, jolis vélos bien entretenus

En parlant de photo de vélo, faudrait que tu nous fasses une photo de ton cheptel au complet Ali

En fait je ne comprends pas le caractère satirique, vu que l'image représente un truc qui n'existe pas.  
 
Ça aurait été quelque chose de vraiment vieillot par rapport au reste, avec double porte-bidon en duralumin sur le cintre, cocottes minuscules avec gaine sortant par le dessus, un boyau traînant sur le cintre, une guidoline ultra fine en coton avec aspect doré satiné, etc...là où tous les autres sont "normaux", ok, on se fout de la gueule des boomers.
Toutes les images auraient été caricaturales, avec une guido rose 90's et une seringue attachée au cadre pour les GenX, le cintre brisé de MVdP pour les Millenial, et un truc de 20 cm de large en plus des cocottes rentrées pour les GenZ, ok, on se fout de la gueule de tout le monde.
 
Mais là, désolé, je ne vois pas
 
Et mes messages portent sur les images liées aux générations, pas aux générations elle-même, ça me paraît assez clair dès le début, d'où ma deuxième incompréhension face à ta réaction

Le problème, c'est qu'il n'est jamais "complet", les pièces tournent et il y a toujours l'un ou l'autre cadavre temporaire dans un coin que je remonte pour le rouler au détriment d'un autre. Ainsi va le cycle de mes vélos  

 
Ali

Ali le chimiste des composants vélo.

Gitane Definitive One 2014 monté par moi même à partir d'un cadre neuf il y'a 2 ans

Cadre carbone neuf à 200€ sur RCZbike, j'ai un peu galeré pour la fourche (celle de 2013 n'est pas compatible avec le cadre 2014), ce cadre a été utilisé durant le tour de France en 2014.
Ensemble de transmission Shimano neuf (hors pédalier) acheté au fil des promo et soldes sur le net , cintre carbone aliexpress (chez un revendeur reconnu d'après le net) pneu Continental Gator hardshell, roue neuve Ursus en promo sur RCZbike (179€ la paire).

Roule très bien, c'est mon premier velo route et ça avance tout seul, 2 défauts à mon gout :
1 - j'ai pris un pédalier FSA 52/36 je m'en mord les mollets ...
2- La potence de 60mm (je n'avais que ça sous la main dans mon stock de piece au moment du montage) , nettement trop courte, je vais passé à 90 ou 100mm

Je pense l'avoir eu pas cher parceque c'est un cadre avec "ISP" Integrated Seat Post, la tige de selle est fixe et fait partie intégrante du cadre => il faut une pièce spécifique (FSA) pour y installer une selle et surtout la tige est coupée pour ma taille, il y'a bien des cales mais le prochain qui aura ce vélo (aprés ma mort ) devra soit n'etre plus grand que de 3=2 cm soit etre petit et recouper la tige.

Je ne l'ai pas pesé mais à mon avis il fait moins de 10kg, en Di2 il est donné officiellement à 8,25Kg

https://www.veloderoute.com/article [...] nouveautes

S'il te plaît c'est l'essentiel.  

je serts les fesses en descente , la potence courte rend l'avant trés vif

Ha oui je voulais dire aussi, j'ai eu le debat au taf , si vous voulez faire des affaires et si vous n'etes pas pressé, RCZBikes c'est une trés bonne source d'appro, typiquement  ce cadre je l'ai acheté en hiver 2020/2021 et j'ai roulé avec le vélo en Mars 2022 , ce qui m'a pris le plus de temps ce sont les inserts pour le passage de câble dans le cadre, il n'étaient pas livrés avec le cadre et impossible a trouver sur le net, j'ai du en limer des plus gros jusqu'a ce que ça passe.

Mais en fait, je sais que t'es jalouse

J'avais hésité sur ces cadres charbon chez RCZ
54/36, c'est étrange comme montage
Bonne route    
 
Ali

Il vaut mieux prendre un 54/42
Et virer le plateau de 54 pour ne garder que le 42  

oui j'ai fumé , c'est un 52/36 et j'aimerais passer en 50/34 ou un truc du genre.

Il y a le RS-500 en 50-34 qui sort régulièrement sur RCZ pour quelques deniers.
 
Ali

J'ai un groupe complet en double quasi neuf si jamais.

Rarement vu un vélo aussi moche.
Il fallait que ce soit dit.

, ce n'est pas l'avis de tout ceux qui l'ont vu en vrai mais soit, il en faut pour tous.

 
Les plateaux ou le pedalier complet en BB30 ?

pour aveugler pulpipi & JayKay :
 

Pedales plates    
 

 
fyp

 
Sauf quand on sait que c'est le vélo qui sert d'anti-vol au cadenas    

Quoi comme groupe ?

GRX.

J'aime bien leur dernier album  

J'avoue qu'il est bien horrible, mais vu les motos de stan avant les vélos c'est pas trop étonnant

Newbikepicday

(j'ai envoyé chier les alignements ouai, à cause d'ali et de ses pneus de satan )

#trombinotag

Chouette

Omnium CXC ? Quel modèle tes GB ?

Le set-up :

KIT CADRE CXC Copperhead en T61, dropp out TA12
JEU DE DIRECTION Stronglight
CAPOT DE POTENCE Stronglight
POTENCE Trutativ Stylo T20 100mm -5° 31,8
CINTRE Trutativ Comp Rise 40mm
GRIPS Velo Handlz Cork
TIGE DE SELLE  Ritchey 27,2
SELLE Fabric Scoop Elite shallow
PEDALES Shimano M530
MANETTES et ETRIERS DEORE BR M6100
ADAPTATEURS IS>PM180
CHAINE SRAM PC-1
ROUE LIBRE 16t Shimano
PLATEAU Stronglight 46t
PEDALIER Stronglight Mygal Messenger
VIS CHEMINEE Stronglight
BDP Stronglight JP 400 AL 107mm
JANTES DT Swiss R 500 db Cross Road
MOYEUX AVANT Contec Powerhouse 2+
MOYEUX ARRIERE Paul Disck Word 28 ISO TA12
DISQUE Ashima Disque de frein Aro 19 6B 180
RAYONS Sapim Race silver
ECROUS Sapim polyax
PNEUS Gravelking SS 35x622
VALVE VAR 44mm
ECLAIRAGE AVANT B&M IQ-XS
ECLAIRAGE ARRIERE B&M LINE SMALL
PORTE BAGAGE Récup CREME BIKE + Panier La Poste
GARDE BOUE Contec splash protect DLX "silver" Alu 48mm (sunnyD)
PORTE BIDON 8BAR

Il sort à 1600 environ, disons 1150 en déduisant les pièces du vélo qu'il remplace.

Les pièces en gris sont d'occasion/neuve d'occasion (lbc, hfr, pcr, récup perso)

Y'a des composants pas légers pour un sou, mais j'ai voulu tirer le budget au max vers le bas (sans pour autant monter une daube), histoire de pas tomber dans la surenchère (sur ce vélo ), et pouvoir le stationner en ville sans être en hyper-tension

ps : le gb arrière est mal fixé, je me suis fais avoir par l'insert du tube de selle et le préperçage du GB, du coup, j'ai percé le GB pour le pontet entre les haubans, mais j'aurais du descendre le GB jusqu'au boitier. Ca se voit un peu, et ça éclabousse un peu aussi... (mais maintenant qu'il est percé, j'hésite... )

Encore une fois, je trouve les SS stylés : c'est beau, c'est simple, c'est durable... Mais en pratique je vois pas comment on peut rouler au quotidien avec ça sans être trempé de sueur ou sans galérer à chaque bosse.

1) Mulhouse c'est plat
2) je me douche au taff
 
Mais oui, je travaille à quitter mon statut de skinnyfat, pour réduire la transpi.
 
Rouler doucement n'étant pas une option

Voilà, le parcours joue beaucoup... vélotaf singlespeed aussi sur Grenoble, qui est une ville plate (intra-muros, faut pas s'aventurer autour ) : à 20-25 km/h et < 30min ça passe sans transpi avec une météo pas caniculaire, et les deux-trois talus/ponts à franchir sont juste assez courts pour travailler un peu la force.

EDIT : accessoirement je fais 16000-17000 km de vélo à vitesses par an (avec du gros D+), forcément ça aide à encaisser les quelques km quotidiens de SS

Voilà, la pouizzance mon cher Trota

Ça m'amène à une autre question : une transmission ça peut être joli, avec un mono plateau ça reste simple, et pour la durabilité suffit de pas avoir 50 vitesses (même si ça n'égalera pas un SS), donc que reste-t-il pour le SS ?

Le poids, et le style évidemment.    
 
Rouler en SS, c'est faire parti d'une communauté de la street.    
 
Que tu ne peux que difficilement rejoindre avec un dérailleur.    
 
Btw, pas de patte de dérailleur qui va manger en cas de chute, ou de touche-touche (stationnement, train, etc...)

ouais enfin le single speed c'est pour les fragiles, les vrais roulent en fixie

Tu disais ?  
 

 
 
(je garde le fixe pour l'été, ni GB ni lampe dessus )