Reprise du message précédent :
Cette couleur !  

Magnifique  

 
la peinture est dingue de chez dingue.
Je suis amoureux du vélo rien que pour ça  
La qualité dépasse l'Origine Théorème GT qui était déjà à un niveau voiture.
Du coup le vélo est chez un mec qui est en train de lui poser un PPF de voiture pour protéger le plus possible le cadre.

En pratique c'est plus un vernis coloré qu'une peinture non ?
Très sympa en tout cas, j'ai le même rendu sur mon Cube

C'est un vernis "bordeaux" sur le fond de carbone. Ca rend mieux en vrai, perso j'adore

ce n'est pas le premier Santa Cruz que je trouve magnifique (couleur bordeaux ou non).

merci pentier ça remonte l’intérêt que j'ai pour ce topic    autre chose des grosse bouse qu'on voyait passer ses derniers temps    
 
et faudra refaire une kiroule belge  

Mise à jour du cheptel
 
J'ai cru flairer la bonne affaire sur LBC alors que je m'étais promis de pas acheter/changer de vélo
J'avais jamais vu un vélo aussi crade, mais une bouteille de WD40 après voici un BMC Roadmachine SLR02 de 2018 en Ultegra Di2
 

il est chouette

Jolie pastèque  

Sympa,
T'as payé ça combien si ce n'est pas indiscret ?

C'est le genre de vélo que je recherche sans trouver de bonne occasion pour le moment.

Je l'ai eu à 1800€ (avec d'autres roues)

   
 
Du coup, t'es en 11 vitesses ? la plupart des occasions sur lesquels je tombe en ultegra di2 de cette génération sont en patins et j'aimerais passer en disque pour des roues en carbones.

 
Yes c'est du 11v

Je reviens de l'atelier Origine de Somain. Super expérience
L'atelier est situé dans une petite zone indus mais ouvert le samedi donc pas grand monde. Pas de difficulté pour se garer, un grand parking (enfin grand pour 3 bagnoles quoi ).
Je suis venu avec mon fils de 9 ans a l'heure pour le rdv fixe a 10h.
J'ai été tout de suite accueilli et mis dans une salle d'attente où l'on m'a proposé si je voulais un café ou de l'eau, mon fils a eu des bonbons.
5min plus tard j'ai rencontré un gars avec qui on a discuté de mon besoin et il a pris mes mesures pour me faire essayer le vélo qui me correspondait (un Trail). C'est un vélo d'essai qui ne correspond pas forcément à la config que je choisirai mais ça permet de se faire une idée bien précise tout de même. C'était un trail, grx800, roues prymahl. Les essai se font a l'extérieur complètement libre donc ils ont cherché un vélo pour mon fils et le plus petit qu'ils avaient était un Graxx en taille S. Je suis donc parti avec mon fils pdt 20min pour tester. J'ai même emprunté un passage avec pavé et franchement c'était confort. Le vélo est vraiment léger et on le pousse sans problème. Mon fils aussi a bien aimé l'expérience.
Par contre j'ai été plutôt désagréablement surpris du bruit lorsque le vélo avance et que je ne pedale pas. Ce sont les roues Prymahl qui font ça. C'est un bruit de crécelle assez présent.
Ensuite on est rentré et on a discuté config, couleur et prix.
Je pars sur la config grx600, selle Italia slr boost superflow et guidoline gel pour le confort. Pneus tubeless en 35 aussi. Pour la cassette il m'a conseillé la Shimano 11-40 plutôt que la Microsoft qu'ils proposent plutôt quand rupture de stock de la Shimano.
Niveau couleur la c'est compliqué. Le configurateur en propose quelques unes mais en réalité toutes celles qui sont dispo sur un modèle le sont sur les autres sans surcoût. Donc on est descendu au stand peinture pour voir tous les cadres peints dans différentes couleurs.
En gros y'a 2 finitions, brillant ou satiné et après y'a plein de choix de couleur.
Ma femme aime bien le rouge satiné de la première photo. Mais bon dur ils ont bcp de déclinaisons j'aime aussi bcp le or blanc brillant de la seconde photo (en finition satiné sur le 3eme vélo de la première photo).

Niveau délai c'est 2 mois.

Bon ben je pense que je vais craquer  

Gaffe à la peinture mate sur vous compter mettre des sacoches (les sangles abiment le mat)

Je suis bien hypé par Origine. Domaj que ce soir si loin.  
Je kiff bien les Rs Evo et Gtr/Ultra.  
Classicisme. Pas de pièce non standardisée. Bon compromis rigidité / poids / confort selon la presse.  
Tarif placé pour un montage à la carte.

Oui c'est ce que j'ai entendu déjà ici.

Ils ne livrent pas chez toi

Si bien sûr mais j’aurais bien fait un essai comeme à l’usine.

Après il y a aussi ceux qui n'aiment pas le pressfit.
Pendant mon essai un couple essayait un Help. Ça avait l'air de marcher vachement bien.

Ce dérespect pour l'opulent bruit du saint Ratchet  

Après avoir regardé pas mal de vidéo de hambini, le press fit est un non problème si la qualité et le contrôle qualité est au niveau.  
Avoir un bdp fileté n’est pas une assurance contre les malfaçons. Y’en a aussi.

Mes Scribe font de plus en plus de bruit j'ai l'impression. La graisse qui se répartit dans le ratchet, ptêt
 
Ali

les roues bruyantes je déteste ça.

J'ai un client devenu pote, qui prend un malin plaisir à faire tourner sa roue dans le vide juste avant de sortir du shop. Putain de moyeu hope.
Le bordel fait plus de bruit que ma meuleuse...

Quand les DT ratchet commencent à être sonores, la graisse a foutu le coup.
Il est alors temps de faire un petit démontage, nettoyage, graissage léger... comme par magie ça redevient tout doux à l'oreille
 

 
C'est ça : jusqu'ici j'ai eu plus d'emm* et cramé plus de roulements (pourtant du 22/24 pédalier Sram depuis plus de 10 ans) en BSA qu'en PressFit.
Un PF qui couine car cadre mal usiné c'est relou (bien que ça puisse se rattraper avec des cuvettes vissables ensemble pour un alignement parfait), tout comme des cuvettes BSA à moitié bloquées dans le BDP parce que les filetages alu se dégradent au cours du temps (même si on fait gaffe et qu'on monte le tout graissé et propre).

Si ça devient vraiment énervé ça sera peut être pas un mal d'aller voir un peu à l'intérieur et de regraisser tout ça  
https://scribecycling.com/en-eu/pages/hub-servicing

Perso j'aime bien Sur mes Mavic on peut même l'augmenter en virant une petite rondelle en caoutchouc
C'est un super outil de guerre psychologique : Aujourd'hui j'avais un gars en échappée donc mon rôle c'était de sucer les roues de toutes les attaques, quand le mec est en train de fournir son effort, de relâcher un poil et qu'il entend le bruit de roue libre c'est divin  
 

Origine... j'en ai des bonnes à raconter sur eux...
Cfr topic VTT.

Elles sont neuves, moins de 500 bornes je dirais. Aujourd'hui, je les ai mises sur le vieux Peugeot (avec la cassette DA 11-21   ), c'est un peu le grand écart avec le moyeu Ultegra 6500 des Mavic qui l'équipent normalement, le truc tellement silencieux que tu te demandes si ça a accroché pour la relance
 
Ali

Toujours enchanté par mon RS Evo, une machine à grimper... en kit-cadre à patins @ 2300 € livré (printemps 2021) y'avait pas d'équivalent + des délais raisonnables et respectés.
Et il fait le même poids que feu mon Ultimate CF SLX à patins (les tubes sont un peu plus travaillés pour l'aéro sur le Canyon ; en contrepartie l'Origine est plus rond mais plus confortable).

PS : par contre la peinture matte sans réel vernis n'est pas ouf, ça rend super mais le moindre impact se repère vite.

 
 
Demain je commande le Trail. Mais j'étais parti sur le Rouge Aurora satiné, je vais prendre un vernis brillant du coup, or blanc

J'ai tout lu. Depuis le moment où tu te pose la question de partir sur un semi-rigide jusqu'à ton Santa Cruz.
 
J'en conclu donc que si le Origine finit par couiner je le remplacerai par un nouveau a 7k€  

Link ?  

 
+1
 
Cette "mode" est une vrai plaie. #Nostalgie des moyeux shimano des 90's.
 
J'ai cherché un moment un moyeu 100% silencieux. Rien qui me convainquait. (onyx, lourd et cher, shym, que en 12v, etc...) Du coup j'ai fini par prendre un moyeu tune, et le pote qui y bosse m'a fait un montage spécial avec une graisse silencieuse. C'est plutôt efficace à la main, je verrais une fois monté.
 

Sur le topic VTT tu filtres Origine sur le pseudo PENTIER. Mais c'est un long roman.
Grosso modo il voulait un nouveau vélo et a été alléché par les prestations Origine (configurateur, prix en dessous des concurrents à matos équivalent, magasin/atelier pas trop loin de chez lui, couleur comme sa MX5 etc...). Sur le topic pour son besoin tout le monde lui disait soit de retaper son autre VTT soit de partir sur un nouveau tout-suspendu mais que nenni il voulait un semi-rigide. Bref il a passé commande chez Origine et ça s'est bien passé, premières sorties au top il a fait plein de records persos sur ses suivis Strava, des KOM, des top10 etc... Par contre niveau confort sur ses sorties longues c'était pas ça. Mais il avait un vélo léger et vif donc finalement il s'éclatait quand même avec. Puis un jour (au bout d'un an à peine je crois ? 1500 bornes ? je sais plus trop mais assez vite) son vélo s'est mis à couiner et il a péter une roue aussi. Il avait plus trop confiance dans le vélo et y'a aussi ce couinement qui ne partait jamais même après passage dans les ateliers Origine. Bref il en a eu marre et a racheté 2 vélos derrière.

Ce qu'il faut retenir bien sûr c'est surtout que ça fait chier d'amener son engin pour le réparer et qu'il revienne avec le même problème. Je crois qu'il en a conclu que la cause était un cadre mal façonné ou qui s'est déformé.  Je ne sais pas si il a communiqué ça à Origine par contre et ce qu'est devenu son vélo.

Tu oublies la ligne conductrice de l'histoire.
 
1) il a lourde sa bonne femme
 
2) il s'achète 10 bike à 5K€
 

 
Pour le Origine, c'est con, c'est le seul qui avait le même RAL que son cabriolet. C'était MILF Compliant.

la fin de l'histoire c'est ça, en italique ci-dessous, sans oublier que la nouvelle commande inclus un BDP et non JDD, non professionnel jusqu'au bout...
Faut pas oublier que leur premier diagnostic, c'est que c'était soi-disant la commande de blocage de fourche, après passage en usine hein... Niveau d'incompétence assez élevé. J'en ai eu tellement marre que en effet j'ai acheté l'Oiz. Avant de me séparer de l'Origine, j'ai gueulé une dernière fois et ils ont accepté alors de le rééxaminer...
L'achat du santa n'a rien à voir avec ça

Fin de l'histoire concernant le bruit du Théorème GT d'Origine.
Pour rappel, il couine comme une truie qu'on égorge dès qu'on lui met des watts.
Le vélo a déjà été examine en usine en 2022, sans succès, je me suis fait dire que c'était le blocage de fourche qui couinait    
 
Bref, j'en ai eu marre, j'ai acheté l'Orbea OIZ M-Pro AXS dont je suis très content.
Avant de pouvoir mettre en vente le Théorème, je me suis dit que j'allais gueuler une dernière fois chez Origine. Car en soi, le vélo est invendable, et je suis très déçu de ce bike.
Bref, après quelques échanges avec leur SAV, ils ont accepté de le ré-examiner en usine. Comme je descendais dans le sud, je suis donc allé le déposer il y a deux semaines...
 
Et ils ont enfin trouvé ! Je les cite : "Nous avons constaté lors du contrôle que le craquement provenait d'une déformation du boitier de pédalier au niveau du cadre suite à un défaut de carbone. Il s'agit donc d'un défaut pris en charge dans le cadre de la garantie."
 
C'est pas trop tôt    
 
Au passage, il voulait me facturer un JDD 30 balles parce qu'il est mort... je leur ai fait comprendre qu'un geste commercial à ce stade était la moindre des choses.
 
Bref, j'ai demandé un nouveau cadre en M cette fois, le S était vraiment juste. Soit je le kiffe et je le garde, ce dont je doute vu l'Orbea, soit un M sera plus facile à revendre qu'un S.
 

 
et trouvé la femme de ma vie depuis qui n'est pas choquée de voir deux vélos dans la salon. Elle les trouve même beaux
elle m'appelle : "mon biker"    
 
et j'ai pas 10 bikes mais 7 dont 2 en vente