Reprise du message précédent :
Je l'avais fait. Au départ j'avais laissé un pignon issue d'une cassette, mais j'avais quelque fois la chaine qui partait. J'avais vite changé pour un pignon BMX avec cannelure Shimano pour aller sur la roue libre. Ça allait bien mieux. Et pour la ligne de chaine, un jeu de cale, tu peux régler assez finement.
Pour la chaine, pas de soucis avec une chaîne 8vitesses par exemple.
Et sinon, tu peux conserve ton dérailleur pour faire office de tendeur, mais c'est moche. Vaut mieux aller vers un tendeur de chaine, c'est plus léger visuellement.

Je crois que mon moyeu est à roue libre (par opposition à cassette). Je n'ai pas l'impression qu'il sera possible de mettre des entretoises pour régler l'alignement de la chaîne, est-ce possible de faire la conversion single speed?
 
Faudra-t-il changer le pédalier et en mettre un dont le plateau se situerait à la place de mon actuel petit plateau (pour être aligné avec l'unique pignon)?

Pas la peine de toucher au plateau : tu mets des spacers avant/après ton unique pignon sur le corps de roue libre pour avoir la ligne la plus droite possible et zou
J'ai fait comme ça sur mon vélotaf avec un kit single speed exprès (une collection d'entretoises de K7 fera aussi l'affaire à bas coût), aucun souci.

Il n'a pas de cassette mais une roue libre. Le plus simple pour pas cher ça serait de trouver une roue d'occasion à cassette et de meilleur qualité, tu vires les pignons que tu ne veux pas et tu te fais une entretoise avec un bout de tube pvc.

Tiens le Cinelli shark peut recevoir un frein arrière. Intéressant  
 
Taille des pneus max ?

 
Pour ça que je l'ai pris. Ça sera un SS (même si j'ai pris un moyeu flip/flop au cas ou.    
J'ai tout sauf les leviers de frein (J'ai repris des S900) d'ailleurs qui sont en route. Et les roues.
 
28mm sinon.    

 
Le cadre est percé pour accueillir le cable du frein arrière ?

Manque plus que la commande du poste de pilotage (et le montage des roues).

   Passage interne oui.

 
Les étiers de freins sont dans le bac à ultrason. Manquera plus que le réveil des ouvriers chinois.  

Il est tout petit  

Tout ce qui est petit est mignon.  

Joli pédalier

J'eum tâte pour un Alain Michel en 59*59.

Mais un peu chéro et je sais pas si je veux un cadre vintage...

L'ai vu passer il est beau, super propre sur les photos (le prix je n'en sais rien)

 
C'est quoi toutes tes alternatives actuellement ? 

Rien.

https://docs.google.com/spreadsheet [...] p=drivesdk

Dans le même budget, y'a le tmplhof. C'est pas aussi swag, mais c'est a ma taille, rigide et moderne.

Perso j'irai sur le plus sympa à rouler, donc celui avec les même caractéristiques. Quand t'as pas le choix, le swag passe vraiment au second plan.

Et en valeur résiduelle (au cas où je changerais d'avis) entre un 8bar sous garantie et un vintage "côté", lequel garde la meilleure ?

Parce que bon, le vintage repeint a 420 billets, j'ai du mal

Aucune idée, je ne pense jamais à revendre quand j'achète, mais à l'utiliser.

Habituellement, moi aussi.

Mais pour le fixe, qui reste un achat 100% superflu et potentiellement pas compatible avec mon genou, je me l'a pose un peu quand même...

Si tu prends de bonnes pièces ça se revendra facile avec la remise HFR ici-même.

Regardes les prix des 8bar sur LBC, tout ce qui est moderne perd bcp de valeur. Même les Dolan qui sont déjà à prix plancher..
Le vintage garde toujours la côte. Alain Michel c’est une référence en cadre. Par contre dommage pour la peinture. Faut voir comment elle est faite et si les details (fourche/bdp) sont encore présents. Si oui pourquoi pas, si non next.  

ça se revend un vélo ?! Je croyais que ça pouvait que s'acheter ?  

Le Dolan de Korana est tentant, kit cadre a 150 billets.

Après je suis pas hypé, moins que 8bar, qui me hype pas des masses...  

Taille 61.  

La c'est le prix qui me hype plus

Je le trouve sympa. Je l'aurais peut-être pris s'il avait un perçage pour le frein arrière.  

Promo chez Planet X cadre carbone piste à 400€ fdp in:
 
https://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/track-bikes

Hello, je restaure et améliore mon vélo de 2010, il roule que occasionnellement, il y a un site référence en terme de pièces de nos jours ? (Quantités, références etc).
Sinon autre question, aucune marque c’est décidée à sortir une potence à glissière style vintage mais neuve ? Je me tâte à en faire une moi même.
Merci !

Polo !    

En vrai ça a repris et je vais reprendre le taf donc mp

Putain mais les chats, ce cancer du 21e siècle

 
J'ai réussi et sans étau.    
 
Réception de l'outil de la marque White Industrie pour le retrait des roues libres. En regardant sur la roue libre qui attend patiemment, ça s'imbrique parfaitement. Comparé aux outils générique de marque VAR et Park Tool que j'ai à disposition. Et surtout il y a une zone bien plus large pour la prise d'un outil que les deux autres. La clef tient donc bien mieux et c'est donc permet de facilement utiliser un bras de levier à la différence des deux autres. Il coute une couille en comparaison, mais ça les vaut pour une fois.  

600e dans toutes les tailles. c'est bien ?
https://www.privatesportshop.fr/kit [...] alert.html

C'est un bon prix ouais, par contre, il n'y a pas de taille pour JK dedans.

Test lundi et pas fini (pièces et potence à descendre probablement).

Propre  

Izumi super toughness les vrais savent

Ça sera mieux plus tard.  

J'ai utilisé pour la première fois ma clé de 7 en plus.  

Spa du 6 ?  

Le montage en cours