Reprise du message précédent :
Un roulement qui commence à gripper/bloquer et bouffe l'axe en vibrant
Ça fait pas de bruit ni craque ton histoire ?

 
Tout est neuf ! Et non rien qui craque c'est vraiment un sentiment bizarre...

le marathon supreme en 700x32 fait 29mm de large sur une jante en 15c, c'est pas mal si tu veux plus de protection crevaison que le gp4s

non, c'est generalement plus facile, au contraire.

Chaîne trop tendue ?

Tu le sens même sans forcer sur les pédales dans ce cas.  
 
Des avis sur fixie75 ?

Z'ont craqué sur le nouveau Big Block.

 
Plus qu'à attendre le cadre, et à chercher les moyeux.  

Manque plus que les roues, le pédalier, le cintre, la potence…    

Qu'est-ce que c'est ?  

bdp cinelli vigorelli
 

Ptain j'en ai marre des petits qui peuvent acheter tout les vélos sweg de la terre

Taille 50 en plus.  

 
Ce vélo de cirque  

 
Ah ouais c'est le shark ! T'as craqué  

 
 
Fallait le dire, j'ai le même, dans le même colori en boutique
En plus ya une déco top moumoute avec les bases étoilées
 

Similaire mais avec des roues taille adulte.  

Deux mois de délai mini pour les moyeux.  

C'est quoi ?

je mets un billet sur des White industries, des Paul ou des CK

La ligne de chaine des Paul n'est pas bonne. Donc WI.  

S'pour du vélodrome le cinelli ?

Vélotaf et rouler comme ça.

 
Fait pas iech :  https://twitter.com/TretornEdgar/st [...] 7021282304
 

C'est dans mes projets à moyen terme. Mais pas en fixe

Faut le local pour le ranger. Ils sont pas tous aussi haut.

J'avais vu des photos sur le net où les cordons de soudures étaient atroces, qu'en est il en vrai ?
 

 

Plus régulier et net, mais c'est pas un chef d'œuvre la soudure à cet endroit.

 

 
 
 
Donc c'est bien des rendus 3D, cette bande de ptits bâtards Cinelli

Nop. C'est bien comme ça vu du dessus pour le boitier de pédalier et pour le reste du cadre. Et sinon, comme dit avant, il n'y a pas ce genre de bavure en bas comme sur tes premières, ça part pas de travers.
Après, m'en fous un peu, je prends pas un vélo pour me masturber sur les soudures ou l'intérieur des tubes.

Oui, ça fait pas aller plus vite : mais ça la fout mal pour une marque comme Cinelli... n'importe quel artisan un minimum soigneux fait mieux et moins cher.

D'ailleurs bizarre, que souvent les modèles d'exposition aient des défauts de ce genre que n'ont pas les autres, des défauts cosmétiques ou de fabrication que tu ne retrouves pas sur les séries. Comme s'ils prenaient le premier modèle/prototypes pour le montrer avant la production de masse.

Non, l alu ça fait toujours des soudures moches.
Si y a des cadres alu avec de belles soudures c est qu elles ont été poncées, ce qui est à éviter.

Certes, mais entre un cordon régulier (non retouché/limé) façon Cannondale et le truc dégueu tout moche juste au-dessus, y'a une marge.

La première photo ça devait être une présérie. Suffit de voir la différence avec la seconde photo. Pas de soudure sur la partie supérieur. À voir pour le second, mais ça ne correspond pas aux autres photos sur l'internet ni à ce que j'ai.

Sinon, manque la commande du poste de pilotage, vais éviter un gros drop comme ce que j'ai actuellement. Je pensais partir sur moins de 130mm. Sur le site de Cinelli j'ai vu le Neo Morphe qui m'intrigue un peu. Sinon j'irai sur du plus classique (carbone ou alu).

c'est mieux ...  
 

Le meilleur du fixie des années 2010    
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1756743262.htm/

"selle anti prostate"  
La selle qui te nique la prostate

Ce réglage  

Salut à tous,
 
Vous avez des retours d'expérience de passage de vieux VTT des années 90 en single speed?
 
Je suis en train de restaurer un vieux RockRider 500 21 vitesses pour mon vélotaf. Mon trajet étant globalement plat, je compte le passer en single speed à terme.
 
En nettoyant ma roue AR et en la faisant tourner à la main, je sens qu'il y a comme des grains de sable dans l'axe. Ça ne grince pas mais la rotation n'est pas propre.
 
Je comptais changer les roulements mais je me dis pourquoi ne pas tout de suite passer en single speed?  
 
Est-ce qu'il vaut mieux commencer par remplacer la cassette 7 pignons par un pignon simple ou changer toute la roue?
 
La chaîne n'est-elle aussi pas plus large sur un single speed que sur un dérailleur? C'est la chaîne d'origine je pense qu'elle est rincée et j'ai quelques pignons en sale état.
 
Si je change le pignon AR et la chaîne dois-je aussi changer le plateau/pédalier ou pour du court-terme ça peut passer? Je lis qu'en pignon fixe l'alignement de la chaîne est plus important qu'en dérailleur et que les pédaliers à 3 plateaux risquent de ne pas permettre un bon alignement.
 
Merci d'avance.

Je l'avais fait. Au départ j'avais laissé un pignon issue d'une cassette, mais j'avais quelque fois la chaine qui partait. J'avais vite changé pour un pignon BMX avec cannelure Shimano pour aller sur la roue libre. Ça allait bien mieux. Et pour la ligne de chaine, un jeu de cale, tu peux régler assez finement.
Pour la chaine, pas de soucis avec une chaîne 8vitesses par exemple.
Et sinon, tu peux conserve ton dérailleur pour faire office de tendeur, mais c'est moche. Vaut mieux aller vers un tendeur de chaine, c'est plus léger visuellement.