Reprise du message précédent :

 
Non, faut prendre un plateau plus grand avec un pignon plus grand histoire d'avoir plus de rendement. Sinon autant prendre une courroie.

je réfléchis à me monter un SS  
 
et le choix chaine/courroie se pose à moi:
j'ai pas encore cherché les différents type de courroie, config possible en terme de ratio donc si vous avez des infos je suis preneur !
 

je ne connais que les différents systèmes de Gates Carbon. Leur site est bien fait pour toutes les aides au développement pour es fabricants.
 
http://www.carbondrivesystems.com/

 
Probleme majeur: Le choix du cadre, qu'il va falloir ouvrir et refermer pour y passer la courroie. Du coup, acier obligé (ce qui est une bonne chose )

ou titane, ou cadre a bases hautes

 
le mien est en alu, pas de souci.
 
edit:
comme ça:  

 
c'est pratique, tu as l'ouverture du cadre dont tu as besoin une fois de temps en temps, et la mise en place classique de la roue arriere de bas en haut.

Mais tu ne l'as pas monté toi-meme, si ?
Le Trek vient avec la courroie de serie, non ?

Edit: Oui bon faut un cadre qui s'ouvre, sinon

110 ans d'hipsterance :
http://www.youtube.com/watch?v=nCx1xHLDLiU

 
elle vient d'où ta signature Deouss?

C'est fou quand même, j'ai cru que c'était un fake au début mais non
Et

merci.
beaucoup.

j'ai cherché mais je trouve pas mieux qu'un ratio 3 (60/20) ce qui est un peu juste pour mon utilisation  

 
je pensais partir sur un custom en alu, mais je sais pas si le gars saura faire mon ouverture de auban correctement
 

 
j'ai vu les treks ... ça fait envie

oui les Treks sont

Grinhu, ton vélo se vends toujours?
j'en ai vu un chez un vélociste à la cambrousse, comme le tien mais avec des garde-boue en bois...
tu as ça toi aussi?

 
En fait je me suis gourré. J'ai compté, et je suis à 55:21. Par contre si je veux changer, ca risque d'etre cher parce qu'il faudrait changer celui de devant je pense.
Et puis il faudra sans doute une nouvelle courroie a cause de la longueur. Et tant qu'a faire changer le tout contre une center track. Bref, peut etre cet été

46*12
(plat pays de rigueur et mal au cuissots en cas de vent de face )

Ratio de 3.83 ? tu dois trop forcer amha, meme sur du plat, c'est pas forcement ideal... ya un juste millieu quoi

J'suis en 2.6, et avec les faux plats pour aller au taff, perso ça me suffit largement.

 
oui, il se vend encore, mais avec des petites modifs d'une année à l'autre.
La fourche maintenant n'est plus en carbone, mais en acier par ex.
Le garde boue n'est pas livré avec. J'ai un zephal à l'arrière que je mets lorsque les conditions le nécessitent.
 
il y a des garde boue en bois assez fins, mais je trouve que ça ne va pas vraiment avec le design du mien...

 
vous avez quoi comme garde boue qui peut s'enlever (ou se mettre) facilement?

le Ass Saver

http://ass-savers.com/

Garde boue XLC. Je le mets et l'enlève en trois secondes !

Plus proche de la roue donc je le donnerai plus efficace qu'au dessus.

ça marche vraiment le Ass Saver?

et un truc plus pérenne, genre pour la saison?
(en fait ça me gonfle de trimballer un truc...)

EDIT: merci Winpoks, oui, genre ça.

Il est généralement fourni avec un qui se mets sur le tube transversale pour la roue avant. Moi rapide à mettre par contre. Je ne le mets pas je doute de l'efficacité là.

Le défaut c'est qu'il ne va pas sur la tige de selle de mon TCR mais c'est des tige de selle pas standard (non rondes).

 
Franchement j'en ai eu quelques uns gratos (publicité) et ca ne sert à rien.
 
Edit. Sinon il faut un truc sur le même principe (plastique souple) mais en plus grand.
 

 
Ça peut gêner le frein parfois non ?

 
Sais pas, j'ai pas de frein arrière.

Le Ass Saver permet vraiment d'épargner comme son nom l'indique la partie de ton cul qui est à découvert entre ta selle et ta veste. Mais ca s'arrête là. Tu arroses tout ton dos même avec.
Etant sur Pau, j'ai finalement opté pour un garde boue "fixe", les premiers prix de décath (que j'ai du un peu découper pour passer sur mon Peugeot).

 
Exactement. J'ai opté pour la veste Shimano qui descend plus bas dans le dos et pas de garde boue du tout.

ha ben c'est clair que je force, mais bon j'aime bien ça et on s'y fait à force
(je sais que c'est étrange mais par construction le Chok blackspeed à deux roues-libres, une de 16 plus traditionnelle et une de 12 de l'autre coté)... j'ai voulu tester et bon j'ai adopté
Mais le pb c'est qd c'est en pente ou les redémarrages

Zefal swan road moi, tiens bien et s'enlève vite

Et le mec vient se foutre de ma gueule avec mon 42/16 alors qu'il a encore plus petit  

 
Sur un Single Speed ça a du sens. Sur un pignon fixe en milieu urbain c'est mooooort.

En fait c'est assez adapté à mon parcours vélotaf quotidien, qui est à 90% sur piste cyclable totalement séparée de la route (sur 10km j'ai 6kms de quasi campagne, des quais avec piste, traversée du campus le long du tram... Orléans est une ville assez étrange au niveau de la forme)

Mais par ex ce matin j'en ai chié comme un bagnard... et j'aurais voulu avoir un dev plus court comme tout le monde, ça dépend des jours quoi

 
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reçu mon pignon Chris King, ça change du truc d'origine du kit SS par contre que c'est dur à faire rentrer sur du Pro II, au moins ça bougera pas.
 

combien le bestiaux?  

-15 pour le vélotaf c'est limite quand même

5-6 couches de fringues et roulez