Reprise du message précédent :
Ouais enfin en 1999 la GT-One devait gagner, il n'a perdu que sur un coup du sort.

le problèmes des japonais, ils sortent très peu de leur ile
 
pourtant ils ont un magnifique championnat qu'est le SuperGT mais ça s'arrête là
 
il suffit de voir le bide que c'est avec le team LOC qui n'engage que des Lambos... ce sont les premiers à fermer le rideau... voir même avant le début de la course

Comme la 908 en 2011.

Mais Toyota c'est combien de participations pour que dalle au niveau victoire?

Hormis en Rallyes dans les années 90 c'est un peu la beresina pour un constructeur de cette taille. C'est comparable à Volkswagen d'ailleurs qui n'ont jamais trop fait grand chose non plus.

Ouais enfin Lambo quoi. Ils font la même au Mans.
Tu les mettraient contre des Porsche BMW, Renault, Peugeot officielles, ils feraient moins les malins.

Les japonais ont les meilleurs voitures uniquement sur Gran Turismo.
Quand on lit les commentaires sur chacune de leurs caisses de compétitions elles étaient uniques et meilleures que les meilleures européennes de leurs époque. C'est à mourir de rire.

Ce sont des super protectionistes.

 
ils ont été chercher Ogier, ça va envoyer du lourd si la Polo est compétitive
 
déjà avec un pauvre Skoda non WRC, il a été taquiné les WRC
ça en dit long sur la qualité du bonhomme
 
le groupe VAG a une très bonne stratégie commerciale lié au sportif

 
VAG eux-meme pas tant mais quand tu as Porsche, Lamborghini et Audi ...   (Sans compter les marques éteintes détenus via audi : auto union( horch, wanderer, dkw) ... nsu ... )

VAG ne peut pas s'approprier le passé des marques achetées. La vieille domination Porsche au Mans ne doit rien à VAG, par exemple.

http://podcast.rmc.fr/channel42/20120122_motors_2.mp3
 
à écouter à partir de 12min30, interview de Fabrice Bourrigaud, organisateur du WEC
 
prenez un para tibia-peronné, ça va dans tous les sens

@ 16min chez moi (aimp2).
Sinon j'ai appris cette triste nouvelle aujourd’hui, j'y ai pas cru sur le coup, genre sale blague mais non...

En fait rdv le 02.02.12 pour le plateau officiel.

Edit: l'avis de Pesca @ 31min

quand je vois ce que la FIA a fait avec Michelin (ban du WRC), si j'avais été chez citron, j'aurais la crotte au cul avec une histoire pareil
 
t'as envie de foutre des baffes du côté de chez Peugeot
 
et Bourrigaud dit ce que j'avais posté, abandonner à l'heure du l'hybride, c'est de la connerie pure et dure

Espéront que le départ de Peugeot décide Honda à franchir l'atlantique. Avec 4 diesel en moins le podium devient jouable.

VW n'a jamais non plus été engagé officiellement dans beaucoup d'épreuves.
De mémoire il n'y'a guère que le Dakar ou on les a vu.
Audi a été champion du monde des Rallye avant d'écraser l'endurance.
 

Je pense que l'echec relatif de toyota vient d'un manque d'humilité et de persévérance. Ils viennent cours 2 3 ans et arrêtent. S'ils avaient persévéré avec la GT one plutot que de fair les charlots en f1 ils auraient finit par gagner. Ils sont par contre contrairement à ce qui a été dit capable d'etre vite compétitif, la gt-one jouait la gagne dès la première année face à une concurrence féroce, la ts-010 était une bombe en perf pure (plus rapide que les f1 de l'époque à Monza il me semble).
Toyota sera à mon avis redoutable en 2013, cette année ca sera court mais prions pour qu'ils soient performant histoire qu'ils ne se décoouragent pas et restent au Mans de longues années.

Les 908 ne seront même pas mis à disposition des écuries privées comme Pesca...  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'avais lu un article qui disait que les équipes privées avaient indiqué dans leur engagement le type de motorisation utilisé (diesel/essence, hybride ou non), ce qui les empêcherait de faire rouler une 908 au final. C'était des conneries? (je l'ai lu dans L'Equipe je crois )

En même temps, qui peut faire rouler une 908 sans l'appui ne serait-ce que technique de Peugeot?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est proche de Peugeot

 
en fait Peugeot s'est fait piquer les plans de la 908, spour ça qu'ils arrêtent
 

 
les mecs vont être au chômage, je comprends pas qu'ils ne soient pas possible de les prendre pour faire tourner les voitures... clause de non concurrence ?

On trouve aussi un enregistrement sonore sur le twitter de TMG ... elle chante bien  

Souci économiques encore pire qu'imaginés -> ils ont vendu les plans à Toyota  
 
Ou les voitures elle-mêmes, ce qui expliquerait qu'elles ne puissent être engagées par d'autres écuries

Ou problème de coût? un programme de P1 ne se monte pas en un claquement de doigt!
 
Ou simplement Peugeot ne veut pas qu'une équipe batte Audi avec ses propres voitures alors qu'ils ont échoué.....  

je ne pense pas qu'il y'aura le moindre licenciement, une partie du personel les mécanos entre autre iront à mon avis renforcer les équipes rally, le reste rejoindra les services R&D.
Ne pas non plus exclure l'hypothèse d'une simple mise en sommeil du programme le temps de faire passer la pillule.

Comme quoi Peugeot aurait appris des trucs de Honda...

 
 
 
 
ça fait du bien par rapport au diesout

 
je voulais dire un truc dans le genre
 
je finis le boulot trop tard

http://www.youtube.com/watch?featu [...] RECqhIZwIA
   
 

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=QnX [...] re=related
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=DCkroOUrqHQ
 
 
 
Pas mal    

Ca promet

un V8 gazoute  

Ce n'est pas un essence le Toy ?  

Bah si  

Buemi rejoindrait Toyota sur la seconde voiture.

Bonne nouvelle

J'le trouve pas ouf le son

Enfin, c'est mieux que les diesels, évidemment, mais bon ... Pour un V8, il monte pas très haut dans les tours

C'est peut être seulement un débourrage, donc ils ne tirent pas trop dans les tours ???

Nan c'est le bruit elec. qui est completement inhabituel sur la première video.
 
Sinon ils se la jouent FIA à l'ACO :
 

 
 
 
  Pourquoi interdire le système là ou il est le plus efficace ?

 
je lis gasoil partout en cherchant  

Heu, sur la 1e vidéo le bruit fait penser à une soucoupe volante de série Z, mais sur les autres vidéos le bruit du moteur électrique n'est pas présent en permanence, et surtout pas au rétrogradage, si ?  
 
Sinon, logique pour le KERS je trouve, le but n'est pas de faire des bombes, maisd'apporter un élément stratégique (et ce sera plus facilement transposable à la série que de l'hybride "NOS" )

Euh non le but c'est de promouvoir l'hybride.  
 
Seul compte le marketing, l'element stratégique Toyota et l'ACO s'en tamponne.

Je vois pas trop le rapport avec ce qu'on dit  

Bof, de toute façon au Mans on doit pas être très souvent en dessous de 120km/h, en même temps ..  
 
Et puis le règlement serait vraiment idiot s'il imposait, par exemple, que le moteur électrique ne peut se mettre en route que sur commande directe du pilote  
(ce qui n'est pas le cas il me semble)

Et d'après toi, entre :
"le 0 à 100 en 3,8s avec la nouvelle PRius dotée des technologies qui ont gagné au Mans"
et
"moins de carburant, plus de kilomètres, le secret d'une victoire sereine, maintenant dans la nouvelle Prius"
lequel fera plus de ventes ?