Reprise du message précédent :

 
Pour moi c'est moins aéro, pas plus. Sinon les protos fermés n'existeraient même pas, le confort du pilote ne justifierait pas autant de désavantages. Enfin pour le poids je pense pas que ça joue, en tout cas en F1 la difficulté pour les écuries de pointe c'est pas d'arriver au poids mini par le haut, mais par le bas : ils sont obligés de lester le bouzin tellement par ailleurs ils arrivent à économiser du poids.

Ils avaient ptet oublié d'enlever la boule d'attelage

La r10 serait en fin de vie, il y aura certainement une nouvelle voiture cette année.

la r10 elle existe depuis 2006 non?
 
2 ans avans remplacement pour un proto c une durée de vie représentative?

oui c'est la 3eme annee de la R10 au mans

Je ne suis pas d'accord sur 2 points :  
 
Les voitures fermées sont + aérodynamique.  
 
En cas de pluie, une voiture ouverte est + confortable.

 
 
clair, Kristensen et Mc Nish ce matin

 
Parce qu'on y voit mieux ?

Clairement par temps de pluie Pas d'essuie-glaces, pas de ruissellement d'eau sur le pare-brise et pas de pare-brise sale, des reflets en moins (surtout la nuit).

Et puis en voiture ouverte à partir d'une certaine vitesse, simplement avec le saut-vent, il n'y a de toutes façons pas d'eau sur le casque du conducteur.

EDIT -> enfin, on y voit moins mal plutôt

aero meilleure pour la vitesse de pointe sur les fermées, mais pour la portance négative je suis pas convaincu

Si Peugeot pensait pouvoir gagner avec un proto ouvert, ils auraient conçu un proto ouvert. La 908 est une très bonne voiture, performante et très aéro. La R10 consomme moins, elle va moins vite en vitesse de pointe. Pour ce qui est de la visibilité, c'est clair que c'est mieux dans une voiture ouverte que fermée mais j'aimerais pas rouler sous la flotte. C'est mieux au chaud dans la 908.

nan mais surtout la R10 c'est un roc en fiabilité et en régularité

Ou ptet juste pour préparer le futur réglement (et encore, ca a changé depuis) que devait forcer les protos fermés
Comment ca se fait alors que ca fait des années que les protos fermés sont autorisés mais qu'on les compte sur les doigts de la main (bentley, peugeot, dome, epsilon, ???) ?
Je sais pas non plus hein

Bah on voit quand même qu'il y a pas mal de trucs contre, qui ont sûrement joué un rôle dans la défaite des Peugeot.

 
 
Comme par exemple, le fait de ne plus pouvoir changer de boite de vitesse d'un seul bloc mais de devoir tout réparer. Ce règlement, c'était pour pénaliser Audi qui faisait ce genre de réparation au début des années 2000.

hello, je viens de rentrer du mans.
bien fatigué
 
Je suis presque content pour Audi qui donne une belle leçon à Peugeot. Ils ont une voiture qui perd 5 secondes au tour et arrive à gagner, chapeau.
J'ai vu le truc ce profiler hier soir à minuit.
On avait une Peugeot en tête depuis des heures et incapable de prendre de l'avance, pas plus d'une 1"30. Elle s'est arrêtté plus souvent et toujours plus longtemps.
 
 
Le plus flagrant c'est en fin de course, chez Peugeot les mécanos étaient plus trop organisé... J'ai vu un mécano de Peugeot poser le pistolet pneumatique pour le reprendre aussitot. Chez Audi c'est un parfait synchronisme dans les stand du début à la fin.
 
 
 
PS: je supporte peugeot

Intelligent je sais pas (et je n'ai pas la prétention de tenir un discours intelligent)... mais réaliste, oui

J'espère que l'année prochaine, Audi reviendra avec une nouvelle voiture

Oui, surtout que vu le climat politico-économique actuel, il faudra se poser la question de savoir s'il y a encore un intérêt à promouvoir du diesel sur une telle course...

Non y a pas de projet dans les cartons, le règlement est trop incertain.
Après rien les empêches de faire une grosse évolution aéro/moteur.

 
En effet , quand on voit cette vidéo :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] l-tue_news
 
On se dit qu'il faut arrêter de toute urgence d'avantager financièrement ce carburant !
 

 
On parlait de ouvert/fermé, rien à voir.
 
Accessoirement je trouve ça assez normal qu'on ne puisse pas changer la boîte vite fait, ça rime un peu à rien une épreuve d'endurance où on peut tout changer.

 
Ils viendront avec ce qu'il faut pour gagner : tout dépendra du règlement donc.

Dans les voitures fermées, on peut mettre l'autoradio ou le lecteur CD ou MP3,
je pense que c'est un net plus quand on conduit 24h00
 

Parce qu'il y'a des pilote qui roulent avec la musique ?
Ca me parrait moyen au niveau de la concentration

Le Stig ?

 
 
ullrich a dit qu'ils verront en novembre si ils participent à la 77ème édition

 
 
L'année prochaine, y'aura des Prius en LMGT  

Ah là là la Prius... Pour chaque Prius vendue, Toyota vend 10000 4*4/SUV

Ca marche bien aux States

 
Il paraitrait que le bilan du cycle de vie de ce véhicule ne serait pas si brillant que cela quand on prend en compte toute l'énergie dépensée pour fabriquer les pièces supplémentaires par rapport à un moteur classique .

 
T'aurais les dimensions (longueur/largeur/hauteur) ?
Je viens de vérifier, mon proto fait maison en 3D est large de 238 cm (au niveau de l'aileron).  
M'a gourré alors !

J'ai croisé un mec dans le public auh du mans hier sur son Tshirt il y avait écrit
"I am the stig"
 

J'en ai bien vu 3 ou 4, y compris une femme. Y'avait même un stand qui en vendait. J'ai aussi vu un type, un peu enveloppé on va dire avec "I am the Stig's fat cousin"

Popopopopo
 
 

Définir la longueur et la largeur OK à la limite (surtout la largeur en fait), mais la hauteur et les porte-à-faux

 
Fait à l'oeil, je suis bon en hauteur et longueur, mais pas la largeur. Va falloir le modifier...

Mouais, je ne veux pas rentrer dans ce début, surtout car j'ai l'impression que ce rapport n'est pas objectif...
A prendre avec des pincettes pour moi    

 
Avant d'arriver avec la R10, ils avaient déjà la R8 pour gagner. S'ils sont venus avec leur TDI, c'était pour des soucis marketing, et pas "que" pour gagner. Donc ce n'est pas le seul enjeu Gagner oui, mais avec un message à la clé. Dans le contexte actuel, est-ce que gagner l'année prochaine avec un TDI est encore une image qu'ils voudront mettre en avant sur l'une des courses les plus regardées au monde ?  
En France, il n'est clairement plus intéressant de rouler au diesel mais nous ne sommes pas tout le monde donc il y a quand même beaucoup de paramètres à prendre en compte pour un tel choix.
 

La France est au contraire l'un des pays où ça reste le plus intéressant, à cause de l'essence surtaxée, et des bonus-malus "écolo".

et surtout aucun interet sur route, ca marche bien que en ville (ben oui faut freiner pour recharger les batteries   )

c'est porsche qui va décider et à mon avis deux scénarios possibles : ou Audi attaque la conception de la R11 pour 2010 ou Porsche passe en P1.