Reprise du message précédent :
Et 8ème victoire dans les 24 heures du Mans pour Kristensen !

Bon, bah je ne vais pas acheter une Peugeot en fait

Bon ben bravo Audi

 
Même si Peugeot avait gagné Le Mans, leurs voitures auraient toujours été aussi mauvaises    

L'année prochaine y'aura une nouvelle Audi?

 
Fais chier, je vais raquer en prenant une Audi

Pi bon Audi ou Peugeot, ça fait pas vraiment rêver
 
 
Rendez-nous Porsche, Jaguar et Ferrari merde

Ben euh

2 images en live différentes Et Fr3 s'moins bien

Ca me rend fier d'avoir une Audi dans mon garage (même si c'est pas la mienne )

Porsche en LMP2
Ferrari en GT3
Jaguar au Mans Classic

 
Oui merci
 
Je voulais dire "au premier plan", dans le sens "se battre pour la victoire"
 
Et plus seulement pour se battre au classement de catégorie

Quoi, ca te fais pas rêver une Toyota Prius GT ?

Do you love Le Mans
 
Are you ready ?

 
Ca me fait déjà plus rêver qu'une Peugeot Hdi

Ca nous donne donc :
 
1er: Audi n°2 (Rinaldo Capello - Allan Mc Nish - Tom Kristensen)
2ème: Peugeot n°7 (Marc Gene - Nicolas Minassian - Jacques Villeneuve) à 4mn31
3ème: Peugeot n° 9 (Pedro Lamy - Stéphane Sarrazin - Alexander Wurz) à 2 tours
 

A votre avis, des Koenigsegg CCX ont leur chance au Mans ?

fap fap fap
 
Ptain Van de truc il a toujours ses cordes vocales en état, un vrai robot ce mec (powered by Vanina )

Merci pour le podium France 3 bande de pignoufs

Autant que les Spyker.

C'est le service public !

 
Nan, pas le moins du monde
 
 
Après je peux me planter, mais elles doivent être limite en perfs face aux LMP1 et niveau fiabilité je prendrai pas le risque

Ca serait fendard d'en voire une se farcir les hunaudières avec leur aéro de soucoupe volante, y'aurait de quoi décoller à Mulsanne

5192 kilomètres au fait

 
C'est d'une intelligence ...

Sur le papier en tout cas c'est pas mal faut dire.
 
Après pour l'endurance... bah ya pas beaucoup d'électronique dans cette voiture, donc ca pourrait avoir une place honorable.
 
"La Koenigsegg CCXR est une automobile produite par Koenigsegg en Suède. Cette CCXR "Special Edition" (aussi appelée CCXR Flower Power) est une version dérivée de la CCX fonctionnant au bioéthanol E85 d'où son surnom "Flower Power".
 
C'est à sa sortie la première voiture "écologique" dotée d'une puissance de 1018 chevaux pour un poids d'un peu plus d'une tonne, affichant ainsi un rapport poids/puissance proche de 1, ce qui la place parmi les toutes meilleures voitures au monde au niveau de ce rapport. La carrosserie très courte, associée à un châssis en fibres de carbone et à un empattement maximum, lui permet de tutoyer les performances des meilleures supercars au monde au moment de sa sortie, d'autant plus que le Cx est de 0,29 - une valeur assez exceptionnelle pour cette catégorie de véhicule.
 
Le moteur est un V8 de 4700cc de cylindrée, suralimenté par deux compresseurs Rotrex soufflant à 1,5 bars, avec un régime maximum fixé à 7200 tr/min pour une puissance maximum bridée (!) à 1018 chevaux (sans bride, elle aurait dépassé les 1100 chevaux, ce qui fut jugé trop extrême par ses concepteurs) et un couple maximum de 1060 Nm à 6100 tr/min. Les chiffres annoncés par le constructeur sont 2,9 secondes pour le 0 à 100 et 400 km/h en vitesse de pointe. Consommation moyenne annoncée : 22L/100km."

Belle prouesse de Peugot franchement, arriver à perdre la course alors que :
 
- Ils avaient largement la voiture la plus performante du plateau.
- Aucun pilote n'a fait d'erreur majeure (même celui qui s'est fouttu dans les pneus à la fin n'a rien abimé au final).
- Aucun vrai souci mécanique sur 2 des 3 voitures (juste l'histoire de la boite au début pour la 3e).
 
Par contre voir leur mécanos affalés dans les transats à l'arrivée des voitures... alors que chez Audi on a toujours le train de rechange et les gars accroupis avec le pistolet pneumatique à la main (même si on sait que la voiture n'est pas sensé faire un changement de pneus)
 
Belle publicitée pour la marque au Lion !!

 
Sur le papier ça pourrais être inscrit en quelle catégorie ça ?

Ecoute j'te propose un deal : tu m'en paie une, on met en place un team HFR et on se fait les 24 heures du mans 2009. Au moins on sera sûrs du résultat

 
JUSTE l'histoire de la boite ???? .... mais lol quoi ..... ils étaient premiers et tournaient bien plus vite que les audi quand c'est arrivé ....

Tatatata, si jpouvais m'en payer une je serais pas sur HFR à baver dessus. Mais je note que tu es intéressé...

Enfin, quand même, aussi mauvais soient-ils, ils tapent une moyenne de plus de 200km/h

La peugeot a simplement payé sa consommation plus elevé à l'arrivé, s'ajoute à ca la pluie qui l'a empêché d'exploiter sa supériorité niveau puissance qui du coups à même joué contre elle lorsqu'on regarde les temps.
Il n'y a pas eu d'erreur majeur dans le camps peugeot.

aucune, cylindrée trop forte pour un turbo.

Comme beaucoup l'ont déjà dit, Peut être pas assez rapides aux stands ?

Pour le grand public de base qui va écouter les news :
 - Peugeot consomme plus qu'Audi
 - Les mécanos Peugeot n'étaient pas au top
 - La voiture tient mal le mouillé
 
Paye ta pub à x millions d'euros

A ce niveau la conception de la voiture joue beaucoups, la audi à été conçue pour que les interventions sur la voiture se fasse le plus vite possible ce qui n'est pas le cas de la peugeot, après y'a aussi faute a pas de bol quand la peugeot est obligé de rentrer de travers dans les stands faute de place.

Au final ça reflète assez bien la marque : bonne voiture, mais service bof bof.

Viendez chez Peugeot Rapide !

Voiture puissante : voiture qui consomme plus, et qui tortille du cul en sortie de virage surtout sur le mouillé, le rapport de confiance entre le pilote et la machine a été capital sur cette course, les pilotes peugeot n'ont pas osé pousser la voiture à fond sous la pluie tandis que les pilotes audi ont exploité leur machine au maximum pendant 24h.

En tout cas ce fut une belle course. Merci Audi et Peugeot pour le spectacle.

Et comme déjà demandé, y aura t il une nouvelle Audi l'année prochaine? Ou ce sera toujours les r10?

 
Pour moi c'est moins aéro, pas plus. Sinon les protos fermés n'existeraient même pas, le confort du pilote ne justifierait pas autant de désavantages. Enfin pour le poids je pense pas que ça joue, en tout cas en F1 la difficulté pour les écuries de pointe c'est pas d'arriver au poids mini par le haut, mais par le bas : ils sont obligés de lester le bouzin tellement par ailleurs ils arrivent à économiser du poids.