Reprise du message précédent :
   
Je viens de rattraper genre 60 pages  
 
Bon ça va, vous avez rien foutu en vrai. A part starlette27    
 

Déjà on commence par dire bonjour    
 
Il est encore en gestation dans l'hyperespace . Il y a plusieurs niveaux qui me freinent. Dans le désordre :

• Foutre quasi 6000 boule dans un biclou alors que mon actuel est roulant et fonctionnel
• S'acheter un vélo neuf, car je me fais agresser/accidenter par des tiers et que les assurances refusent de prendre en charge les réparations sur mon vélo de plus de 5 ans. Quand on prend du recul, le narratif est moyen séduisant
• Le bricolage glorifié que je dois faire sur le setup de la transmission, sans garantie du résultat, parce que les fabricants pensent leurs gammes comme il y a 30 an. En empirant le truc avec des standards de plus en plus propriétaires
• J'ai refait la maintenance de transmission/freinage de mon actuel machine (et reçu les PR1400 de RCZ, qui remplacent mes PR1400 accidentées). Boudiou, que c'est smooth , précis et puissant à souhait  
• J'avoue aussi que rouler avec mon cadre et sa marque "obscure pour 95% du cheptels de routeux" , ça me plait. #rebelle    

La next step c'est de tester un vélo "moderne" pour une sortie longue un week-end (pas pour le ride de 10 minutes autour d'une boutique). Et voir si je remarque vraiment une différence entre ma monture et un vélo neuf. Il y a des Canyon Endurace à louer chez Grimpeurs à 70€ la journée, ça se tente. J'ai aussi un plan pour un test roulant de la gamme Look en mars.
 

Perdu. Pour moi aussi c'est la seule façon honorable de pratiquer la bicyclette  
 

Perdu aussi. J'ai un collègue cycliste qui préfère ça aussi.
Et puis dis toi que ça permet d'améliorer ton aéro. La douce courbure de la poche sur ton dos affine ta trainée    (en plus du +10 charisme askip).
 

  fashion police
 
Roulez comme vous êtes ! Vous êtes toutes belles et beaux !    

Dans mon expérience, grace à wahoo j'ai eu la chance de profiter de 5 ceintures cardiaques pour 1 seule achetée. C'te galère
Du coup je suis passé Team Polar foreva
 

J'en profite pour rappeller à tous que la course pavée d'Avril, c'est "Compiègne-Roubaix" sa véritable désignation
 

Il y a un détail que vous omettez. Et que j'ai découvert bien sordidement.
L'auto-réparation par le préventif c'est top. Certes.
Tant qu'il y a du   . Attends la première averse et toi aussi tu va participer à l'humidité ambiante...  
La connerie de préventif là, bah elle est soluble dans l'eau . Du coup, bah la réparation...
Tu vas passer le reste de ta sortie en laissant une trainée bleue, orange, verte derrière toi. Remarque c'est pratique pour retrouver son chemin
 
Du coup pour moi, en route, les réparations du pneu tubeless sont obligatoires. Sauf si tu roules jamais en milieu humide. Genre, en home-trainer koa    
Ca tue une bonne partie de la tranquillité d'esprit et ça annule le gain espéré en maintenance  

Bon déjà merci à tous pour vos réponses    
 

 
Yes par contre pareil offre pas incroyable pour du ultegra di2 (seule recherche) et beaucoup d'arnaques j'ai l'impression... J'ai vu quelques refs avec discordance entre les photos et le groupe mentionné dans la description.
 

 
Je pense que très clairement c'est ce que je ferai si je trouve rien. Je vais essayer de prospecter pas mal sur l'occasion dans les prochains jours/semaines déjà sur des vélos montés et ensuite j'irai voir le détaché. Ce qui me freine c'est que je ne connais pas toujours les cadres confortables (si vous en avez à conseiller d'ailleurs !) + c'est quand même fastidieux de tout chopper et d'aller voir/payer un vélociste compétent proche Paris (vrai parigo qui n'a pas de voiture   ).
 

 
Non honnêtement j'ai pas cherché à fond, assez sporadiquement d'ailleurs, car j'avais en tête le canyon mais à chaque fois que je le faisais il n'y avait pas grand chose. Pour info 1m86 entrejambe 86 cm donc un 58 chez la plupart des marques. J'ai vraiment l'impression qu'il n'y a pas 5000 offres non plus sur des critères assez haut de gamme di2 105 mini avec préf ultegra : LBC est vide, troc-velo pas grand chose. Après si vous voyez la perle rare vous pouvez me mp  . Preneur aussi de conseils, j'ai envoyé quelques négos sans réponse.
 

 
Pas vu les échanges mais comme je le mentionnais ma pratique s'est bien intensifiée (j'ai le virus) avec passif très sportif en CAP et musculation. Ayant toujours été passionné de vélo pro depuis petit j'avais pris un rc520 pour tester après une lassitude sur ma longue pratique sportive mais là il me faut une vraie upgrade    
 

 
cf plus haut  

Justement par hasard je suis tombé sur ça

https://leboncoin.fr/velos/2455270729.htm

Il faisait froid ce soir. Un camarade a tapé dans un chevreuil qui a mal choisi son moment pour traverser, d'après la radio ce serait une double fracture de la clavicule
 On a attendu que sa femme vienne le récupérer quand même

J'hésite entre :
- ah bon les chevreuils ont des clavicules ?
Et
: mais le vélo, il va bien ?

- le chevreuil avait une 8,6 à la main ?
 

Sa biche est venue le récupérer au CHU?

C'est pas courant comme accident.
Ça serait pas arriver avec des roues bruyante!

Hum pas sûr, même devant des bagnoles les "gros" animaux traversent parfois
En tout cas pas glop, ça m'est arrivé quelques fois qu'un animal traverse juste devant ou derrière moi... là tu te dis "à qq secondes près "

Une fois dans une descente en vallée de Chevreuse, une biche qui traverse une peu plus loin. Elle a pris peur en me voyant et là le comportement que tu crois réserver aux dessins animés, elle semble vouloir détaler à toute vitesse vers la forêt mais sur le bitume légèrement humide elle patine au démarrage des 4 sabots ... et il lui faut un certain temps pour retrouver l'adhérence et s'engouffrer dans la forêt. Heureusement que je l'avais vu de loin sur une route assez dégagée.  

 
   
 
Quelqu'un pour corroborer cette affirmation ?
 
Cela ne m'est jamais arrivé en VTT depuis plus de 15 ans que je suis tubeless, et je ne roule pas sur le sec, loin de là.
 
Serait-ce également spécifique à la pratique sur route où la pression ajoute une contrainte particulière ?

 
Quand tu arrives fort sur un chemin dans les bois et que tu vois juste devant toi un chevreuil traverser, suivi d'un autre et que ton cerveau calcule qu' à ce rythme, s'il y en a un troisième, il est  pour toi.  

C'est courant à la campagne les accidents avec les animaux sauvages du hérisson au sanglier/chevreuil.
Pour ça que lorsque les blés/maïs sont bien hauts, pas toujours rassuré. J'ai eu par 2 fois un chevreuil qui est passé pas loin devant moi. Plus les rencontres avec les chevreuils/sangliers lors de mes balades avec mec chiens. Le problème c'est que les sangliers, ça court moins vite que les chiens, mais ça se défend

La même que toi : jamais eu de soucis en vtt. Même sous orage, dans la boue, les flaques, etc...
 
Ça m'a fait une déception immense sur route. Mon hypothèse principale à 2 sesterces : en vtt la bande de roulement profonde (là où tu crève en général) est "protégée" de l'eau sur le terrain par la hauteur de tes crampons. En route le patch de contact du pneu est en contact direct avec la zone humide de la route.  
 
Résultat les bouchons de préventif qui avaient colmatés des fuites se dissolvent, le préventif se remet à faire son job, mais peut jamais sécher. Bref, ça fuit doucement en continu. Après j'avoue, la traînée bleu/verte/orange c'est une figure de style hein.
 
Et tu as aussi raison, les hautes pressions sur route font que colmater est de toute façon plus compliqué.

Ah bah voilà  

Jen sais rien pour la cote, mais vers Draguignan, Brignoles,etc... c'est sympa pour rouler et pas noté trop de n'importe quoi  

en bordure de mer PACA c'est l'enfer... même hors saison
soit faut s'imposer des PC (comme vers Fréjus / St-Raph) @ 20 km/h vu que c'est partagé avec des piétons, trottinettes & co... soit serrer le bas-côté car ça double dans les mini-virages sans visibilité
à l'intérieur des terres c'est nettement plus calme (je connais surtout le Var, et un peu les Bouches-du-Rhône)

Et puis quand t'as la mer d'un coté, ça limite les parcours
J'ai un pote qui est parti vivre à St Raph, ça me donne pas envie niveau vélo. Pour un stage en hiver, ça doit être sympa mais à l'année, ça serait pas mon truc.

 
Si on parle de la même personne, il n'a pas l'air de s'en plaindre et son terrain de jeu semble sympa, autant en route qu'en VTT.
(sauf quand il croise d'un peu trop près une mamie en voiture   )
 

L'épaisseur du pneu joue peut-être aussi. L'humidité ne remonte pas dans le trou si l'épaisseur est plus importante peut-être ? Un pneu de VTT c'est plus épais qu'un pneu route j'imagine  

Par curiosité, comment vous gérez la FC en situation de course sur des cyclo sportives ? Disons sur une course entre 3 et 5h.
Est ce que vous rester dans une certaine zone pendant un certain temps ?
Vous partez à fond et vous accélérez à la fin ?
Au feeling ?
 

Ouep on parle de lui
Après lui ça lui va car il a une maison et il y allait déjà régulièrement, mais entre y aller de temps en temps et y être à temps plein...
 
Ce qui va vraiment lui manquer, surtout à partir de ce WE, bon un peu moins vu sa clavicule , ce sont les courses !
C'est un coursier, il était quasi tous les WE avec un dossard et par la bas, quasi pas de course
Il en fera quand il reviendra en RP, mais pas autant qu'avant

Je ne gère pas à la FC (trop aléatoire suivant la météo, fatigue du moment), mais plutôt aux watts.
C'est un mélange de feeling + "partir à fond"... en gros je m'accroche le plus longtemps possible (en éviter la zone rouge), sur l'ensemble des difficultés ; et gère comme je peux l'ascension finale.
C'est surtout valable sur des épreuves vallonnées où vaut mieux tenir un "bon groupe" le plus longtemps ; alors qu'un chantier de 4000-5000m D+ (type Marmotte) peut se gérer en negative split sans trop perdre de temps en vallée (vu qu'il y a des milliers de coureurs au départ, donc toujours des pelotons pour cruiser à plusieurs).

En partant du principe que je suis certain de terminer l'épreuve + vise le meilleur classement possible... et que même si je dois finir une ascension finale @ l'arrache en zone 2, ça passe si je suis correctement alimenté (vu que ma zone 2, c'est 4 W/kg)
+ l'expérience de 15 ans en cyclosport (où j'ai parfois pris des tirs monumentaux les premières années )

Ceci dit... il m'est arrivé d'être "on fire" sur la deuxième partie de course parce que pas trop dedans les premières heures, à gérer/subir... c'est particulièrement jouissif de rattraper des mecs dans le dernier col car on était +/- à l'économie en début d'épreuve j'ai gagné comme ça à la Madeleine (2019) + Arvan-Villards (2022)

On a beau savoir, ça fait bizarre quand on le lit.  

J'étais tombé sur une séance de Zwift de MVDP, 3 ou 4h en Z1 à 116bpm de moyenne.
 
241W.
 
Mais ouais la Z2 à 4W.kg c'est un bon début  

ça ne s'est pas fait en un jour, mais ouais... 4 W/kg c'est "confortable" même dans l'Alpe-d'Huez
et pour les pros, c'est +1 W/kg sur chacune de mes zones (grosso modo).

 
  avec ma ftp à 3.3w/kg    

Non mais Rody il est léger, c'est pour ça  

Ou pas que...

Et la t'as Pierre M qui repop avec ses 2 titres de champion de France Master et 2 vice champion en CLM et tu te pleures  

Après le vélo c'est ce qui est sympa, c'est quelque soit ton niveau tu peux toujours batailler avec quelqu'un et au final te faire plaisir.

Rody qui distribue les PLS dans le plus grand des calmes    
 
Ali

Désolé je voulais juste mettre en garde sur la méthode "all-in" que j'avais de courir les cyclos... ça dépend d'un certain contexte, qui n'est pas applicable à tout le monde.
Sachant que ceux qui gagnent ce genre d'épreuve (encore un autre monde par rapport à bibi), gèrent le truc en negative split comme des pros : donc ils suivent le paquet de tête en zone 2 à 3 sur Glandon/Télégraphe/Galibier, pour monter l'Alpe quasiment au seuil en 3/4h mais là c'est dinguerie, je ne dirai point les W/kg parce que c'est indécent

 
Qu’appel tu negative split ?

négative split, c'est faire la seconde moitié d'une course plus vite que la première.
ça nécessite un peu d'expérience ...
C'est plutôt un terme de CAP je trouve, parce qu'on a beaucoup moins l'effet peloton, et que c'est vraiment de la pure gestion d'effort.

Pour compléter avec un avis de coureur classé un peu plus loin : je fais également aux watts et pas à la FC mais en début de course j'essaye de ne pas dépasser une cible de watts (dépendante de la durée de course) parce qu'il y a toujours pas mal de monde meilleur et/où qui part trop vite. Les questions à se poser sont à chaque fois : est-ce que ça vaut le coup de faire X minutes au dessus du seuil (2) pour attraper le groupe de devant ou pas et ainsi pour rouler plus vite en s'économisant dans les roues au prix d'un effort qu'on va payer plus tard. Avec l'expérience on sait mieux ce qu'on peut tenter ou pas. Et des fois tu t'arraches pour revenir pendant 5-10 minutes et quand tu rejoins ça ne roule pas et tu te retrouves à tirer le groupe  

 
Vous avez déjà eu du préventif sec à nettoyer dans une jante, sur un cadre, oui ?
C'est déjà parti en se dissolvant tout seul avec de l'eau ? Non.
Donc c'est pas ça

2.5w/kg ftp en zone 7 cramé ici  

Sinon on fait comment pour gagner en ftp, parce que ca fait bien 15 ans que je fais du vélo, 5/6K par an, et du HT l'hiver depuis 2020, bah j'ai jamais réussi à sorti plus alors que je fais plus 1.8m 80kg  

Pourtant e. Endurance aucun soucis, par ex. Déjà fait le parcours de la marmotte, sauf dernière remontée sur l'alpe, en solo, en 8 heures environ, je comprends pas  

Selon la théorie de l'entraînement, il faudrait :
1) construire une base foncière solide (que tu dois avoir, vu ta pratique)
2) fractionner pour augmenter les seuils supérieurs à FTP, donc passer par de la PMA avant d'envisager l'augmentation de FTP, SV2, SV1, etc.

Car FTP correspond à xx % de PMA, SV2 yy % de FTP,  SV1 zz % de SV2, etc.
J'ai mis quelques saisons à assimiler ceci, et me cogner des 30/30 à l'entraînement : d'abord pour être moins mauvais sur des courses FFC <3h, ensuite pour ne pas me retrouver avec une FTP "bloquée" par le CP20, lui-même "bloqué" par mon CP5.
C'est évidemment très simplifié.

Bah j'ai roulé effectivement a la kono   pendant des années, donc je vais loin/longtemps mais pas vite  

Mais justement depuis 3/4 ans j'essaye l'hiver de bosser en fractionné, programme swift ou rouvy en conséquence, mais pas tellement de résultats, ja stagne désespérément autour de cette valeur alors que vu ma carrure je devrais au moins sortir plus de watt, mais non  

 
Idem, le préventif sec part (difficilement) au white spirit... pour moi ce n'est qu'une histoire de taille de perforation, et surtout de pression dans le pneu (LA différence avec le VTT, où le préventif fonctionne plutôt bien).

80% de Z2, 20% de "je me mets minable", c'est ce que tout le monde dit. Jamais essayé
 
Ali

 
C'est quand même surprenant d'avoir une si faible ftp et pouvoir s'enfiler 5 000m de D+ en 8h    
 
Je ne remets pas en cause ce que tu avances niveau chiffre, mais même en s'alimentant correctement et en surveillant ses métriques ça me semble être une perf pas vraiment en adéquation avec ce que tu annonces à la marmotte.    
 
De souvenir tu es basé en RP sud, donc tout comme moi tu dois avoir une énorme expérience de la descente de col et te refaire la cerise dans ces portions.   Mais tout de même    
 
Peut-être que tu as un seuil à 2.5Wkg et que t'as une Z2 à 2.4    
 
Je dois avoir un seuil à 3.7-3.8 et je ne me vois pas me faire 8h de selle et avaler 5 000m.