Reprise du message précédent :
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c'est le topic de la pratique du VTT avec AE ou bien la pratique du VTTAE shaming ?

 
A Emparis, avec kham et Dintr-un lemn, il me restait 40% de batterie après 34.18 km et 1518m de D+.
Batterie 500 Wh, d'origine pour le vélo, et une condition physique de covidé pour le bonhomme. Ca laisse de quoi faire une belle sortie.
À noter qu'une partie du D+ s'est fait en poussant le vélo.
 
Lorsque tu roules à la vitesse des musculaires, tu ne consommes pas tant que ça.

A l'inverse, tu peux bien taper dans la batterie en 30km/1400D+ si l'idée est de monter à 25km/h par les petites routes pour ensuite se faire un bon single en descente, le tout en 1h30 sur la pause de midi.
Y'a surtout plein de cas d'utilisation différent.

Pour ma part j'ai une 625Wh dans le cadre et une 500Wh que je monte sur le cadre quand je fais des grosses sorties, c'est-à-dire plus de 45-50km avec plus de 1500m de dénivelé.
Avec le dual batterie j'arrive à faire 60-80km avec 2600-2800m de dénivelé.
Le dual batterie pour ce que je connais chez bosch était dispo chez scott et chez Haibike pour les VTT
Dans le doute quand je planifie une sortie ou c'est limite ou qui fait plus, je prends le fast charger 6A dans le sac à dos.
Je roule principalement en eMTB sinon en Tour+ quand c'est limite et que je n'ai pas le chargeur avec  

 
Désolé cher ami.Il l'a déja acheté (180 €) super état avec que 500 kms.Il me restait le splug de Fast et le kit MRP,ça va étre top.
 
Mon Trek en 500 Wh (22Kg) = 52 kms et 1100 de D+ Batterie a 0%......Et ça me suffit (J'ai une vie en dehors du vélo) pour 3/30 a 4H de roulage.
 
On roule pépére a 80% du trajet.

 
Je m’en tamponne de ton arrière train, c’est juste qu’à force de te voir poser ta crotte systématiquement, le topic sent le fion. A la revoyure en septembre donc si j’ai bien compris    

Revenons sur le sujet principal... Je suis a Briancon, surtout pour de la rando, mais j'ai amené le gravel. Il y a des traces de folie par ici, pour le gravel, mais aussi pour le vtt.
J'ai croisé plusieurs mecs a vtt dans la Clarée a plus de 2500m, dans des cadres magiques
Montagnes, lacs, singles, tout ca en même temps...
Ici la très belle descente depuis le col du vallon.

Je reviendrai avec mon vtt  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/304943

Je suis dispo le WE du 16 et 17 août reste la bas, j'arrive  

Gaspe, je serai en Bretagne  

https://strava.app.link/Q19pcOxpNLb
 
Sortie de fainéant
 
Mais comme je ne suis ni Pidcock ni Koretsky je suis pas près de prendre ce genre de montées en musculaire (en tout cas à cette vitesse où sans mourir 5 fois )
 
Edit : lien

Strava me dit not a valid link...

Oui bizarre
Le lien ne fonctionne pas

Ca fonctionne si tu es logué.
 

Ça l'ouvre avec l'appli Strava.
Très rare que je voie des sorties avec plus de d+ que moi en moins de distance (je fais une boucle de 20/25km depuis chez moi à 500m d+)

En partant de chez moi c’est 11km pour 500 de D+
 

La Chartreuse c'est raide, ici c'est 640D+ pour 11 km

https://strava.app.link/fh0cvkPgPLb

Sinon Queyras on peut faire 830D+ en 9km
https://strava.app.link/2MyuVc1gPLb
Ça doit même passer sur le vélo en AE si on a la technique... Sinon faut être crossfiteur

Je suis sur mon tel en fait (pas de pc en vacances), c'est l'appli strava qui me dit lien non valide

Depuis mon futé Phone avec Strava, ça fonctionne bien.

 
 
j'ai un moterra et je le trouve excellent enb tout point. sa géométrie est vraiment top.

 
 
SR ou TS en fait tu te fais plaisir, n'écoute que toi sur cette question (et celle de ton banquier ).

 
 
donc évite les vélos avec un poids max supporté de 120 kg.
 
Pour ma part, le mien est certifié à 150 kg.

Loué un Scott Strike ce matin, Madame prenant mon Scor
 
Moteur Bosch Performance CX,
Montage assez basique (Marzo Z2, amorto Xfusion, freins Shim de base, dérailleur SX ou NX), batterie 625 Wh, Rekon en 29x2.6
 
Sortie de 30 km, 1200m D+
A part la montée par route et DFCI où de toute façon y a pas d’énormes différences, le reste était assez technique :
Singles en montées raides et étroits, descente dans la caillasse, épingles étroites, dévers, etc…
Y a des phases de poussage et le vélo était très lourd (mon Scor en M pèse 22.1kg, là tu sentais facile 3kg de plus)
 
Je ne sais pas comment était configuré le moteur mais j ai pas du tout aimé. Il m’a envoyé dans le décor 2-3 fois en montées en sorties d’épingles (en eMTB)
Le coup de boost quand tu appuies sur la pédale pour sortir l’épingle, je l’attendais pas…
 
Sinon, en fin de sortie l’amorto était en PLS tout comme les freins
13 km de descente dont la dernière très raide.
 
Bref, peut-être qu’avec un meilleur setup ce serait mieux mais il ne m’a pas convaincu  
 

J’ai un Strike 920 de 2022 équipé full XT (sauf pédalier et commande de dérailleur) et je l’ai pesé à 24,2kg.
Alors oui en effet c’est lourd dès que tu dois le pousser ou le soulever pour passer un tronc d’arbre ou un obstacle. Pour toute les autres situations le poids ne me gêne pas.  
Dans les parties très techniques, oui tu as vite fait de tirer tout droit selon le mode choisi.  
Pour ma part je m’y suis maintenant habitué et dès que ça devient trop technique je passe en mode éco pour éviter l’effet coup de pied au c** qui te propulse où tu n’as pas envie d’aller   .
Après deux ans d’utilisation du vélo, j’en suis toujours très satisfait, hormis la fourche Z2 vraiment bas de gamme et manquant de rigidité  

 
   
 
Effectivement, les vélos d4 sont données pour 120Kl max vélo + pilote.

Bon, tu confirmes le comportement du moteur.
Je me suis fait surprendre méchamment sur une épingle en montée
 
Sinon oui la Marzo c’est du foutage du gueule (surtout quand tu viens de la Zeb en 150mm )

 
 
le bosh est très bien mais il ne faut pas mettre le mode EMTB si tu n'as pas le niveau en montée technique EMTB, erreur de débutant . Le mieux est le mode tour+ qui va de la puissance eco et turbo alors que le mode EMTB ne peux descendre en dessous de 140%. Cela peut surprendre car le moteur bosch est le plus puissant / nerveux des moteurs grand publique et donc très bien adapté à la compétition.

C’est un moteur que je ne connaissais pas
Pour moi eMTB c’est celui que tu utilises pour laisser l’électronique gérer
Mais visiblement, non
 
J’avais que la console mini avec les couleurs
Bleu
Vert
Violet
Rouge
 
Sur le Giant, j’utilisais que le eMTB
Sur Shim, y a pas officiellement de eMTB mais le Trail le gere

Quel modèle ?
Car le LT avec le CX en 750w semble bon, et je me dis que je peux tenter les 40km / 1500m de d+, en emtb, pour faire des descentes à la chaine.

Dites je cherche un porte vélo.
J’en ai trouvé un d’occaz et j’arrive avec mon XC 29 pouce et je vois que ça rentre pas au niveau de l’empâtement. Genre les roues reposent dans le vide …
 
Et en prime la barre / pince qui accroche le cadre est faite pour un cadre droit.
Impossible d’atttraper le cadre dont le top tube est un peu plongeant. Genre la pince pivote pas … le truc debile.  
 
C’était un Thule un peu vieux.  
 
Savez vous s’il existe des modèles bien pensés pour du vrai VTT moderne ?  
 
Avez vous trouvé la perle ?
 
Chez Thule je pense que les derniers modèles sont bien mais ça pique le tarif. (900€ )
Et accessoirement j’ai eu un problème sur un coffre de toit de conception désastreuse chez Thule.
Donc je prendrais bien une autre marque.

J'ai un très vieux Thule et ça passe presque.    
Ca tombe pas, c'est déjà ça.    
Effectivement, avec un 29' ça doit être très limite.
 

 
 
 
Regarde du coté de chez Norauto, c'est qui est généralement conseillé sur ce topic ou sur le topic d'à côté. Fait gaffe à la longueur des sangles. Sur le porte vélo de Kham, c'est limite. elles sont un peu courtes.

J’ai trouvé la marque XLC qui a l’air top.
Je vais creuser. Mais c’est très tentant.
 
Empâtement long / rails extra large / 30kg par vélos.
Je pourrais même prendre mon Levo.  

Après la limite va être le poids sur la flèche de ton attelage.
 
J’ai un Norauto Efit 200-3
 
Deux défauts:  
- les sangles un peu courtes (j’ai remplacé par les sangles XL Thule)
- le rail qui ne prendra pas un 29 en taille XL

 
historiquement chez bosch :
 
- vert - eco (60% de la puissance du cycliste)
- bleu - tour (120%)  ou tour+ (de ~<60 à 400%)
- violet - EMTB (de 120 à 400%)
- Rouge - Turbo (400%)

J’ai un Norauto eFit 200-2 et il est vraiment très bien, nous avons du 27,5 uniquement mais il y a de la marge sur le rail pour avoir plus et sinon je n’utilise pas la sangle, les vélos sont suffisamment bien fixés sans (testé de Lyon vers Bretagne). On part dans 1h avec, je prendrai une tof.

Edit : pour la sangle je parlais de celle fournie en plus, pas des sangles qui servent à fixer les roues qui elles sont utiles bien sûr et largement assez grandes pour nous.

J'ai le moterra 2 v2020 donc batterie de 650wh C'est dans mon profil.     C'est donc un modèle en 29p de base en 160mm av/ar. J'ai changé la fourche RS lyrics par une Zeb en 170mm. J4ai ai mis des roues carbone raceface (merci RCZ), excellente. J'avais changé l'amortisseur pour mettre un fox X2 mais trop de problème avec l'huile. J'ai remis le débonnair paramètre par Caonnondale qui est au final vraiment bien en support et bien plus fiable.

Ton autonomie dépendra de ton poids, de ta technique et de la gestion des modes. Bosch est le moteur qui consomme le moins historiquement par rapport à shimano.

 
j'ai un vieux thule et ça passe sur un cadre XL et roues de 29p en 2.6. Par contre j'ai directement changé les sangles de roues pour mettres celles pour des pneux pour fat bike.  

 
J’ai un Bosch performance CX et le réglage par défaut est étrange, les 2 premiers modes, Eco et Tour+ sont relativement proches, dès qu’on passe en mode Auto ( le violet) on a un coup de pied au cul et l’impression d’être sur une mobylette et je ne parle pas du mode Turbo, j’aimerais que ce soit un peu plus linéaire, il y a la possibilité de régler tout ça mais j’ai peut de faire nawak

 
Les "gouttières" pour poser les pneus doivent coulisser normalement.
Es-tu certain qu'elles étaient à leur développement max ?
 
Mon Thule doit avoir 10 ans, les 29" passent juste, les gouttières sont un peu étroites pour les nouveaux standards de pneu et les sangles sont un peu courtes.
Mais ça passe et ça fait des centaines de km sans soucis.

J'ai une console Nyons v2 (vraiment bien au passage, je ne comprends pas que bosch n'en propose par pour la generation ebike connect), et dessus on peut régler finement des modes personnalisés et la courbe d'assistance.

Je crois que c'est possible de faire de même sur le smartphone de la nouvelle version du bosch CX.

Personnellement, vu mon niveau, j'utilise le mode tour+ qui est le plus linéaire et assite bien pour les vrais coups de culs. EMTB, il faut vraiment que le terrain accroche.

Merci pour les retours je vais voir si je trouve des gouttières coulissantes en occaz