Reprise du message précédent :
d'ailleurs un truc que je n'avais pas remarqué , l'eP8 de Shimano fait parti des moteurs intégrable sur des VTTAE "leger" , je pensais qu'il n'y avait que la solution Fazua (mais ce dernier reste quand même plus léger il me semble et dans sa version 2 possédé un peu de couple , genre 45 / 50nM je crois)

8 modèles de VTTAE légers comparés en 2023 :
https://enduro-mtb.com/en/the-best-light-emtb-2023/

EN plus, ils sont hyper bien placés niveau tarif

Pas loin de 10 miyons de centimes quand même les bordels
 
Alors qu'un SR à 2k milieu de gamme pourrait faire le job de 90% des traces évoqués ici  

MArrant que le premier d'entre tous (Specialized Levo SL) n'y soit pas

Edit, my bad, l'article dit justement que ce n'est pas le premier

HFR, what else
 

pour les VAE léger, je pense qu'il faut se méfier des test que l'on trouve sur le net.
Bien souvent c'est fait par des mecs qui on sacrement la caisse, et ce qui va suffire à certains ne sera pas suffisant pour d'autres.
 
Ma remarque c'était surtout pour sa façon d’espérer avoir un vélo utilisable sans batterie, ce qui en fait est un non sens sur un VAE.
La batterie il faut s'en servir, sinon autant prendre un musculaire. En fin c'est ce que je pense  

Ca m'inquiète pas perso, ça reste largement équivalent au mode eco des full VTTae, avec 5-7kg de moins sur le vélo

Ce qui est marrant avec un VAE c'est de pouvoir aussi bien faire une sortie courte en mode full turbo dans le D+ car on a un temps limité que de pouvoir faire une grande sortie en dosant l'assistance.
 
Après même sur mes sorties de 2h dans le sud dans les 1000 de D+, c'était rare que je dépasse les 250-270Wh consommé. Pour ces sorties j'aurai préferé avoir 8kg en moins sur le vélo pour le rendre plus fun dans le D-.

Oui mais le mode eco n'est que là pour gommer le surpoids du VTTAE.

Le surpoids de l'ensemble VAE + Pilote

Bha le premier n'y est pas

Illustration que le marketing est plus important que le produit, et qu'il faut innover mais pas trop pour pas être trop en avance sur "le marché"

Ah ben je crois que Spe a justement vendu son SL une fortune pendant un moment, etant relativement seul sur le creneau...  
 
Et si je trouve un Levo SL 2021 ou posterieur a pas trop cher, il n'est pas dit que je ne me laisserai pas tenter, plutot que ces bijoux fragiles (AXS ) et bien trop chers.  
 
Exemple  
https://www.leboncoin.fr/velos/2407937445.htm

 
Pas vraiment, le mode Eco fait plus que gommer le surpoids et la résistance passive

Oui, sur route légèrement goudronnée avec 8% de D+ tu fume largement un mec en musculaire.

Testé par moi même avec un pote qui a vraiment la caisse ( plus que moi), et alors que mon vélo n'est pas du tout adapté pour ce genre d'exercice...

C'est d'ailleurs la réflexion que je me suis faite, il faut accepter de monter juste un poil plus vite qu'un musculaire pour vraiment économiser la batterie en se préservant.

 
 
Si je résume depuis ce matin :  
 
Faut acheter un vélo à 8 SMIC pour faire de grosses sorties de 25 bornes sur route légèrement goudronnée ?  
 

 
Pour fumer les musculaires    
 
Mais Thou@happy est sympa, il fait des CR et met des photos.    
On dirait juste qu'il vient de découvrir le VTTAE, c'est mignon.    
 
Dans tous les cas, ce qui est top, ce sont les différents modèles de VTTAE et les réglages individuels qui se démocratisent et qui permettent à chacun de paramétrer selon sa pratique.

Cherches un eZesty premier du nom Il était vendu cher à l'époque, et aucune concurrence, mais c'était vraiment innovant.

Par contre je ne sais pas si on trouve encore des batteries au bon format.

cet appeau à Sylvain

Il y en a bien qui achètent des tas de ferraille à 50k pour poser les gosses à l'école à 500 mètres

Au moins il fait des CR lui

 
Je le sais, et je les considère de la même façon    

Pour mon problème d'autonomie je pense quand même que cela viens des pneus ...
 
Je suis allez voir les test sur le net pour mes MAXXIS ASSEGAI 29x2,50 WT 3C Tubeless Ready DH    
 
Tous sont de l'avis que c'est un super pneu, quand on l'utilise en descente    
 
Mais que pour le rendement ça donne l'impression d'avoir un âne mort ou une charrue à tracter        
C'est exactement mon ressenti en fait.
 
Le pneu est vraiment excellent en descente, mais sur les relances ou quand le sol est meuble tu sent que ça tire vraiment  

Non, mais ça m'arrive de faire quelques liaisons par le goudron pour rejoindre les chemins oui  

L'assegai n'est pourtant pas le moins roulant de la gamme Maxxis.
C'est voulu comme un hybride entre un DHF/DHR/High roller.
Et en 2.50 ce n'est pas si gros non plus (surtout avec des Maxxis pas spécialement gros au ballon)
 
Tu n'as pas plutôt les disques qui frottent ?

 
On parle maintenant de ressenti d'un pneu à la montée lorsque l'assistance est activée ?  
 
Et demain on enchaine sur les bonnes sensations en cardio quand le mode boost est activé ?  

Le Stilus-E-ALL voit son prix baisser de 4199€ a 3999€, apparemment "momentanément" (jusqu'au 23/10).
 

_Sylvain déchaîné
 
On en parle du rendement d’une chaîne de 9000km avec 4 maillons rapides ?

 
C'est mon vélo !

 
On peut : je me posais justement la question lorsque j'ai lavé ma transmission Dégueulasse :  
 
A combien de watts perdus peut on chiffrer l'ensemble "chaine pleine de cambouis/ galets encrassés/ pédales vieillotes/ pédalier qui couine" ?  
 
 
Je viens de relire les messages d'hier n'empêche

Je dirai 35w au doigt mouillé (mais étalonné)

 
C'est énorme ca, quand je les compare à mes 6 W/kg      

asthmatique
il est temps de passer au VAE

tu voudrais pas te trouver un autre topic pour te défouler _Sylvain ?

Tu as le nouveau Propain Ekano qui match avec ton budget aussi.
Avec la possibilité de choisir un peu les composants que tu veux via le configurateur.
 
Sinon dans l'ensemble, tu as le budget pour choisir ce qui te fait plaisir sans trop de soucis :-)
 
Forcement les marques en VPC auront de meilleur composants a prix équivalent que les grosses marques. Or Commencal qui surfe sur le fait d'avoir plusieurs champion du monde dans différentes discipline pour avec des prix tres élevé pour de l'alu en VPC...

Y'a eu un sondage sur le topic pour savoir si les gens préféraient (sur papier ou suite à essai) l'EP8, le perf line CX gen4, le Bafang M510 ou le yamaha je sais plus quoi ?

Je roule en CX gen 4 sur mon Scott et j’en suis satisfait hormis le bruit que je trouve trop présent lorsque la cadence de pédalage est élevée.
J’avais le dernier Yamaha sur un Haibike 2023 de prêt pendant un mois ce printemps, alors le moteur est bien mais leur console sur le cintre est un critère de Non-achat pour moi   (affichage illisible car trop petit et boutons beaucoup trop sensibles, de plus le machin a vraiment l’air fragile).

Sur mon Radon Jealous Hybrid 10, lorsque je roule entre 25 et 27, y a un bruit de frottement de ferraille dans le moteur, assistance ON ou OFF, ça change rien. En dehors de cette vitesse, zéro bruit, qué ce soit à 10 ou à 50. Ça vous le fait ? J'imagine que non.

J'ai un CX Gen 4 sur mon Canyon (VTC Pathlite plus proche du VTT semi rigide d'ailleurs) et en effet ça fait pas mal de boucan, j'ai pu comparer ça avec le VTTAE Sunn d'un ami qui a un moteur Shimano de même puissance qui lui ne fait aucun bruit. Ah et j'ai un bug qui va m'obliger à aller voir un SAV agréé Canyon...Le vélo a 500km et je pense que le souci est plutôt du côté de Bosch avec leur Smart truc plutôt que Canyon.

L'autre jour en roulant avec Raoul j'ai été surpris par le bruit de son yamaha, je ne me souvenais plus qu'il était aussi bruyant. Par rapport au Shimano de ma femme ou de kham, certes plus récents, c'est le jour et la nuit.

Oui, mon moteur est un peu bruyant.
Mon 1er commentaire après l'achat du vélo.
 

 
Vu qu'il fonctionne correctement, pas envie de le démonter, mais je pense qu'un petit graissage ne serait pas superflu.  

Hello,
 
Il me semble que personne ne t'a répondu, en effet le L peut suffire pour ta taille, le reach de 471 est plutot pas mal.
 
Tu es pile entre les deux tailles je pense, le mieux serait de pouvoir essayer.
Le L sera plus vif et fun, le XL plus stable et peut etre un peu plus chiant a manipuler dans les virages serrés.
 
A voir avec quelle taille de potence sont livrés les vélos, car tu peux jouer la dessus pour modifier le reach si besoin.
 
Perso je fais quasi les mêmes cotes que toi, (185cm, 91EJ) et mon vélo en L avec 475 de reach est tres bien ! Plus grand serait possible mais ca serait vraiment camionnesque je pense.
 
Si ca peut t'aider.

T'oublies Brose qui est une serie de moteurs qui a le double avantage de pas faire beaucoup de bruit, et une tres faible resistance au roulement quand desactive et ce depuis tres longtemps. Alors dans ses versions "classiques" il est moins parametrable que les derniers Bosch, mais sur tous les autres aspects, je trouve que c'est un tres bon moteur.

oui les Brose aussi