Reprise du message précédent :
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Je veux pas de nouvelles idées, c'est juste que le Cannondale je l'ai sous la main

Un zouli cadre sur leboncoin    
 

 

 
200€ quand même  

Taille 58 ? 60 ?

56-57 je dirais. Et probablement 126 mm voire 120 mm à l'arrière
 
Ali

 
Ca me paraissait grand, mais en effet quand je compare à des photos de mes cadres en 56 et 57 cela semble proche.  
 
Il est un peu dans le style de mon columbus, mais le mien a un passage interne sur le top tube.  
 

Je cross-post :
Bonjour,
Je suis entrain de voir pour acheter un peugeot pl8 de 1976 en bel état. Est ce que vous avez une idée du prix de ces machines ? On me propose 350 euros.

Deux fois trop cher
 
C'est pour en faire quoi ? Le rouler ou la collec ?
 
Dans le premier cas, prend un vélo post 1990. Dans le second, libre à toi de pignoler.

J'ai récupéré un mercier. Taille 57, tubes vitus 888.
 
La peinture est jolie mais foutue.
 
Pneus morts. La graisse est figée dans le jeu de direction et le jeu de pédalier, mais je le trouve globalement en bon état mécanique. Je n'ai pas cherché à évaluer l'année, ça doit être comme mon gitane, autour de 1985 (sauf les pédales post 90 je pense).
 

Elle est pas l'air si morte que ça. A mon avis un bon nettoyage + passage à la laine d'acier + polish et il est comme neuf.

Oui, début 80 je pense.

La fourche est pas tordue ? (effet d'optique j'imagine)

Non, c’est sur l’autre  

J'ai eu la même impression que toi pour la fourche. En vrai elle semble OK, mais en photo on dirait qu'elle est tordue, je vérifierai ce soir.
Pour la peinture il y a de gros manques (grosse gratte) sur un hauban de l'autre côté, et sur la fourche avant elle est bien abimée. Et je ne vois pas comment le retoucher. Je ferai d'autres photos.
Les chromes sont piqués mais ça reviendra au nettoyage. Les freins ont l'air mieux que les type 500 du gitane.
Les repose-main sont fissurés, à changer aussi pour le swag.
J'aimerais bien le retaper, mais ma femme veut pas que j'accumule un 4ème route (et la potence en 110 c'est trop pour moi).
Faudrait que je trouve preneur. Si jamais ça intéresse quelqu'un, je suis sur Toulouse.

Ouais, cross-topic bricolage.  

Pour le rouler.
J'avais déjà un pl8 mais je l'ai plié dans un accident un peu violent.
C'était celui de mon père, j'aurais voulu en trouver un autre.

C'est des bons vélo mais avec d'ancienne normes si c'est pour utiliser régulièrement tu vas avoir du mal à trouver des pièces compatibles quand tu auras besoin.
Le pire des trucs ce sont les roues.

Concernant le prix je ne mettrai pas plus de 150€ dans un vélo comme ça si il est en parfait état et révisé.
S'il y a des travaux c'est la loterie car même argument que plus haut les pieces sont galère à trouver.

J'ai fini d'équiper le PE-300E en Dura-Ace 7800, sauf la cassette 11-28 en 105/5700, les leviers de frein en 7402 et les manettes au cadre en 7900  
À périmètre comparable de cette page, ça me fait un groupe à 1962g, mieux que le Dura-Ace 9100 méca Et je pourrais même passer sous les 1900g avec une cassette 7900 11-28
 
Ali

Oh ben pourquoi ?  T'as juste à prendre des roues avec le bon nombre de vitesses, vu que c'est pas indexé tu t'en fous
Bon bien sur si tu veux les pièces d'origine, c'est compliqué, mais en neuf tu trouveras sans souci je pense ? Pour les roues en 700c faut demander sur le topic des cyclistes route, ils revendent souvent les roues de leurs vélos complets pour mettre leurs "bonnes roues". (des roues qui n'ont certes rien à faire sur un vélo vintage mais bon )

Pour les roues d'avant 1990 (environ) tu as souvent un entraxe (largeur du moyeu arrière) de 125 mm contre 130 mm pour les roues modernes.
Alors tu dois trouver des roues d'époque (ou faire rayonner des moyeux anciens), sinon écarter les bases arrières, sur un vélo acier ça peut se faire proprement.  
 
Et puis des roues modernes sur un vélo ancien ça fait frankenbike.
J'ai ça sur mon gitane, c'est moche, mais j'avais cassé la roue arrière.

Oh ben si c'est que 5mm j'ai du le faire plusieurs fois sans m'en rendre compte alors
Puis t'façon pré 90 y a pas vraiment autre chose que de l'acier si ?
 
J'avais monté un frankenbike avec un cadre (reynolds 531) des années 90 et un groupe shimano piqué sur une épave décath taille enfant, et ben c'était de loin ma meilleure randonneuse... Que je me suis fait voler bien sur.........
(c'était trop bien le cadre était vraiment taillé rando, donc place pour des gros pneus/gardes boues et tout)

Sans taper dans de la roue moderne il y a de bonnes choses dans les modèles produits au cours des années 80.

Sur mon Gitane Vuelta en supervitus 971, je vais essayer les roues d'origine (jantes ma2 ici devant) et les comparer avec des cercles ma40 sur moyeux mavic 500rd (ici à l'arrière). En roues classiques, les jantes mavic open sup sont très bonnes également. Me reste plus qu'à extraire le bdp et à commander un plateau de 38 à la place du 42 pour pouvoir aller dans le Vercors.
 
Le Look avance un peu aussi.  

J'ai pas encore toutes les pièces notamment le bdp, qui est mort. Je vais lui coller le groupe stx rc du rr500 et passer le rockrider en alivio.

 
J'ai regardé à nouveau pour la fourche, elle semble OK.

Le pédalier me fait penser à du mi-80 / fin 80. Il est d' origine ?

C'est un solida, même marque que sur mon gitane 1985, à la différence que ce dernier est triple.
Faudrait que je l'examine de plus près, sur le gitane il y avait la date de fabrication sur les étriers de frein weinmann type 500.
Là c'est une autre marque de freins : clb.
 
D'après ce que j'ai lu Mercier dépose le bilan en 1985, donc il ne devrait pas être postérieur.

En fait hormis les leviers non aéro il fait très mi- 80. J'ai un Bertin en 999, donc mêmes tubes, mais plus récent, équipé en shimano panaché Exage Motion, Golden Arrow et Dura ace AX qui doit tourner autour de 87.

Quelques photos qui montrent les endroits où la peinture a souffert. On voit une boursoufflure au milieu du tube horizontal, en plus des grosses rayures.
Dommage car ce rose métallisé est définitivement funky là où il est bien conservé.    
Freins et manettes clb, mais leviers et dérailleurs sachs.
Moyeu helicomatic (quésaco ?) et jantes wolber.
 

Franchement, démonte, passe un coup de 000 + Polish, et tu changeras d'avis sur la peinture

OIk y'a deux trois zones critiques, mais le reste du paint-job une fois bien glossy les fera oublier

La peinture est top. Elle va revenir. L'hélicomatic était une innovation de Maillard, ça permettait je crois de monter une roue libre à la carte via un outil spécial introuvable désormais. Je peux me tromper.

Oh lala cet helicomatic, ça va être une plaie à démonter.  
Faudra déjà trouver l'outil.
 

Ah oui un pote m'avait parlé de ça, j'ai aucune idée de comment ça se bidouille ce truc !
En tout cas c'est joli !

Normalement tu as juste un espèce d'anneau qui bloque la cassette.
Sans l'outil spécifique tu risques de le péter et après ta cassette va se balader.

J'avais le même montage sur mon Peugeot, je crois que je n'ai jamais eu l'anneau de blocage.
J'ai finis par acheté une paire de roue miche pour monter une roue libre 6v (oui on perd en charme mais y'a plus trop le choix) tu ne trouves plus de l'helicomatic en neuf.

Et en plus depuis qu'une nana à vélo m'a tapé la roue perpendiculairement. La roue est trop fatiguée.

L'outil à l'air de se trouver facilement :
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_fro [...] +&_sacat=0
 
https://www.ggrosslead.com/index.ph [...] _id=339573

J'en ai un qui lui ressemble fortement, et que j'avais eu avec mon peugeot de 1990.  
Faut que je l'essaye. Il y a de grandes chances que ce soit ça.
Comme il fait nuit le soir j'ai pas trop envie de bricoler après le boulot.

Des mois que je surveille pour espérer voir un étrier de tandem apparaître.
 
Enfin un dispo, le vendeur ne répond pas mais par peur de le voir me passer sous le nez, je commande.
 
Evidemment, c'était la mauvaise taille.
 
J'hésite à les garder pour les pièces détachées : porte patin et vis. Mais ça fait cher la quincaillerie. (40€)
 
Vraiment la plaie ces vieilles pièces...

Pour les bretons amateurs de vieilleries neuves : https://www.francebleu.fr/infos/ins [...] uc-6218215

J'avais vu passer, ça se touche bien sur les prix des cadres, pour les roues /jante c'est la roulette on sait même pas ce que c'est...

Des nouvelles du Mercier.
Alors j'ai attaqué la rénovation : graissage du jeu de direction, du jeu de pédalier, nettoyage cassette hélicomatic, dépoussiérage général.
La peinture est sympa, sauf aux endroits où elle a sauté.
J'ai donc acheté du vernis à ongle (sur aliexpress) pour tenter la retouche.  
 

 
Et finalement c'est pas si mal.
J'ai limé les parties rouillées, passé du rustol en bombe (c'est naze mais j'ai pas trouvé en pot), puis j'ai laissé passer 6 h et j'ai passé le vernis.
 

Ton rustol était sec en 6H ?    
 
Ca fera la blague ouai.

La notice disait 12 h de séchage, j'avais pas envie d'attendre le lendemain.
Et à la limite c'est peut-être mieux qu'il fusionne avec le vernis.
 
On est dans le cosmétique, pas dans la pratique durable de restauration.
L'idée c'est de masquer la rouille par petites retouches, en gardant au max la peinture d'origine.

Le rustol je m'en méfie comme la peste, j'ai des trucs qui ont mis des semaines a sécher...

Ouais, ça avait un aspect un peu gras, au point que je me demandais si j'avais bien nettoyé le polish passé juste avant.

https://www.leboncoin.fr/velos/2310305921.htm
 
Le groupe Sensah, cette terrible faute de goût  
 
Ali