Reprise du message précédent :
Cette douceur de roulage, la pichenette pour passer les vitesses, les pignons et les plateaux qui chantent, aucune data sous les yeux même pas l'heure  
Les freins ça reste juste acceptable et les Michelin Dynamic Classic supportent assez mal la comparaison avec des Conti GP5000 S-TR    
Etonnament, le chrono est loin d'être moche, 27.6 de moyenne soit seulement -0.8 par rapport à la moyenne des vitesses moyennes (   )  
Au niveau braquets c'est passé bien mieux qu'attendu y compris dans des pétards un peu sales, après il faut se mettre au tempo du vélo, ça pousse pas au crime mais pour des trajets "récup' " ou quand j'ai envie de prendre mon temps c'est parfait  

Bon, comme un con, j’ai craqué sur le Perthus en Reynolds 753. Le gars ne voulait pas vendre la fourche Columbus Minimal seule...introuvable désormais et qui a toujours coûté un bras. Ça fait un cadre sympa pratiquement offert

Il était inquiet que je lui dise ça sur la messagerie LBC, persuadé qu’il avait la dernière merveille du monde en cadre acier et que j'allais la benner, et il voulait que je l'appelle.

J’ai montré mon écurie à ce jeune padawan naïf  , il s’est confondu en excuses quand je l’ai eu au téléphone

Ali

Perthus ? J'ai filtré, c'est la première fois que tu en parles non ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipem [...] 3204783337

Fourche Columbus Minimal 1 pouce full charbon (330g) + JDD, c’est déjà quasiment un billet de 300 balles...quand on trouve. Et là, c’est un taille 60, y’a du pivot en quantité

Il l'avait monté en 105 R7000 11v, étriers à écrou noyé, entraxe 130mm et pneus de 28c easy. Donc je verrai ce que j’en fais à réception, si je reste sur mon plan de pimper le Cinelli Unica rouge avec la fourche ou si je fais quelque chose de ce Perthus Pro

Ali

Feloches pour cet achat de qualité  

Joli

En réalité ce sera la surprise :
- je n'ai jamais eu de Reynolds, le 753 est censé être une sorte de graal, ça développera ma culture
- c'est un Peugeot à ma taille et que je saurai monter avec ce qui me va bien, contrairement à mes premières XP avec des vélos trop grands
- je ne serais pas parti naturellement sur quelque chose d'aussi vieux (1988), précisément pour l'entraxe et les écrous d'étriers, un peu pour les pattes vintage quasi horizontales qui nécessitent un QR serré virilement (ou alors un écrou papillon) et les tubes fins / pas oversize. Mais comme ça passe pour les deux premiers points...
- impossible de trouver ce paintjob exact où que ce soit. Le gars m'a dit que le "Peugeot" rouge ainsi que les lions étaient intégrés à la peinture, que le sticker 753 était aussi d'origine, mais qu'il avait rajouté les décal tricolores. Je ne pense pas que ce soit un fake. Le plus proche que l'on trouve dans les restes de catalogue, c'est ça (version "graphite grey" en bas) :
 

 
Les parties en finition "inox" sur les bases et les haubans ne s'inventent pas, a priori. Et mes pérégrinations sur les Peugeot TeamLine m'ont appris qu'on trouvait régulièrement des vélos un peu spécifiques (et donc inexistants sur le net) sur ce segment de niche, j'imagine que Peugeot faisait un peu de personnalisation à la demande pour ces gammes-là. Mais je doute qu'une pesée me permettra de spotter un fake en "simple" 531...p'têt en tubes de chauffages, mais ça serait tout de même surprenant.
 
Ali

C'est les Simplex slj qui me rendent tout chose moi  

Edit : delete de Kono ?

Oui, j’avais cross-posté involontairement sur le topic méca

Le prix baisse, bientôt je ne pourrai plus me retenir

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3235573289

L’état du brol  

j'avoue, rien qu'à le voir on veut le rouler  

Entre le paintjob, la taille XS et le nom de la marque quasi portos, on dirait un vélo fait pour PPPEP.
 
Ali

t'aimes pas le paintjob ? Je trouve que ça me fait penser aux trek genre le madone 200x

J'aime beaucoup les Trek de non attribué, mais difficiles à trouver, et leur géométrie ultra longue est basse est complètement pétée
 
Sinon, le Cavallo Marino a de très (très) grandes chances d'être une production Billato : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69186293
 
Ce qui est très bien, ceci dit
 
Ali

Il y en a un sur un de mes anciens tafs, utilisé en velotaf, attaché sans précaution particulières, pas spécialement bien entretenu. un trek 5500 à la livrée similaire à celui posté au dessus mais en blanc de chaque côté (la livrée du tdf 2000? dur de retrouver chaque année). Quelque part, un vélo c'est fait pour être roulé, mais ça me fait presque de la peine de le voir utilisé comme un vulgaire vélotaf à 50€.

Ta formulation est bizarre
C'est bien ou pas bien ?

Il y a le même Look que sur ta photo près de chez moi mais il me semble être un peu délavé : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3149209802

Bah c'est très bien Billato, c'est juste qu'il se cachait derrière un paquet de production acier de l'époque, car c'est lui qui avait le savoir-faire. Pas pour rien que Look lui avait confié la fabrication en Neuron et Nemo
 
Et oui, c'est connu sur le KG 243, la peinture passe assez vite.
 
Ali

Dans le genre truc marrant, ca interesserait quelqu'un ça :  

 

 

 

 
C'est une serie en tube aero 7 camus, assez rare, il y a quelques autres marques qui l'on fait. Un des premier vélo a tube aero  
 

Faut mettre au moins taille et prix quand tu balances des trucs

prix, il y en a pas, je donne contre frais de port a quelqu'un que je jugerai digne de pas en faire de la merde (ou de le revendre a vil prix surtout)
 
taille de mémoire 55

Cadre Peugeot Perthus Pro en Reynolds 753 millésime 1988 reçu, avec la fourche Columbus Minimal. Les photos de l'annonce, avec le montage néo-rétro du précédent proprio :
 



 
En très (très) bon état pour son âge (presque 40 ans), emballage de psychopathe par le vendeur, paintjob sobre et classe, exactement ma taille (TT en 580), prend bien une roue moderne à l'arrière (je pense que c'est un 126 qui a été légèrement écarté), le 28c passe easy    
Pesé à 1.875 kg avec les vis de PB / les butées du tube diagonal et les couronnes / roulements du JDD (qui fait 106g au complet). Le précédent proprio me dit l'avoir pesé à 1767g nu  
Pour donner une idée, j'avais pesé mon ex Peugeot TeamLine Columbus Neuron et taille 62 à 1953g, complètement nu. Quasiment 200g  
De mémoire, mon D4 blanc en Columbus Nemo est aussi un peu plus lourd (un peu au-dessus de 1.8kg nu)....même si ces deux derniers doivent être plus rigides, ils ont des tubes oversize là où on est vraiment sur du tube fin de l'époque sur le Perthus
La fourche Columbus Minimal 1 pouce est pesée à 385g, avec la masse de spacers (cf. photos, elle n'est absolument pas coupée, je vais la slammer un peu au montage) et une partie du JDD (dont la top cap).
 
L'option de le monter au mieux en profitant du jeu de taquin provoqué par l'arrivée du groupe Chorus 12s se précise   À voir s'il y a des surprises ou pas au montage, mais ça se présente plutôt bien
Je pense laisser tomber mon plan de mettre la fourche sur le Cinelli, qui partirait en vente tel quel avec fourche d'origine / cockpit vintage 100% Cinelli et full Campa Athena 11 silver
 
Je vais avoir au final trois groupes mécas / patins (très) sympas :
- Un Dura-Ace 11v R9100 sauf poignées (Ultegra R8000), pédalier (Dura-Ace R9200 12v, 52-36 / 170mm) et boîtier de pédalier (Hambini BSA 24mm   ). Monté sur le D4 titane.
- Un Ultegra 11v R8000 sauf pédalier (Ultegra R8100 12v, 52-36 / 170mm) et boîtier de pédalier (Dura-Ace R9100). Le dérailleur arrière est un SS mais pimpé avec des pièces du RD-R9100 qui s'était fissuré (résultat 168g à la pesée). Monté sur le D4 blanc (et j'ai un R8000 GS qui traîne)
- Un Chorus 12v sauf pédalier (Record 12v, 52-36 / 170mm)
 
Plein de cassettes possibles en 11v, de la SRAM Red 11-26 à 158g à la SRAM Force 11-36 à 366g en passant par l'Ultegra 11-32 à 282g. Je réfléchis encore pour la cassette 12v, mais ce sera K7 + chaîne Shimano, parce que ce sera le meilleur shifting, mais surtout parce que toutes mes roues sont en CRL HG
 
J'ai toujours le Look 585 monté Campa 11v "ultra light" posté sur Bricolage, à voir ce que j'en fais. Ces dernières pièces 11v carbone chez Campa sont très rares et coûtent une vraie blinde quand on les trouve d'occase (notamment les pédaliers), possible que je démonte tout pour revendre à la pièce, ou alors le vélo complet tel quel.  
Le groupe Chorus 12v est un craquage lié à la recherche d'un pédalier 170mm en 52-36 pour remplacer celui du Look (Record 11 52-36....175mm), qui m'a fait tomber sur des pièces Chorus 12v moins chères que ce qu'on trouve en Dura-Ace 11v (sauf le pédalier Record 12v)    
Et je ferai partir mes pédaliers 175mm (R9100 53-39, R9100 52-36, R8000 52-36) à très (très) vil prix.
 
Bref, de quoi s'amuser en perspective  
 
Ali

Putain ça va claquer ça !

J'ai pris mon courage à deux mains pour mettre en vente le Cinelli sur LBC. Cher, on verra ce que ça donne : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3268154160

MP pour le prix HFR, vous ne serez pas déçus  

Ali

Pêche du jour, de quoi me réconforter d'être passé à côté du Cobra 680 NOS : un Look KG 253 qui n'a pratiquement pas roulé !

- Tubes Columbus Nemo, un alliage d'acier Nivacrom
- Groupe Shimano Ultegra 3x9
- Cercles Ambrosio Excellight (je n'y connais rien mais ça semble de la bonne came)

Les tubes n'ont pas une rayure, il y a juste quelques piqûres de rouillés mais rien de bien méchant. Des conseils ?
Nettoyage à l'acide phosphorique ? Protection avec Rustol ou équivalent ?

Les pneus sont en 20 mm, j'ai l'impression qu'il y a de la marge pour passer au moins du 25 voire du 28.

Je posterai de meilleures photos après nettoyage, mais en attendant...

Jolie trouvaille.  
 
Moi je zieute celui-ci, mais j'ai aucune raison de l'acheter : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3262267151
 
Pour tes points de rouille, paille 000 + WD40, délicatement.
 
Et après, pour la protection, pour moi, un simple WD40 régulier doit suffire, voir une cire pour bois à base de cire d'abeille (tiendra un peu mieux). Le rustol c'est pas pour faire dans la finesse...

Pour les taches de rouilles essaie avec un chiffon et du jus de citron / acide citrique, la plupart devraient partir avec ça.

Attention avec les acides (citrique, acétique...). Ça marche, mais si c'est pas parfaitement rincé ensuite, c'est le drame.

J'ai peur d'enlever le vernis / la peinture avec la paille.
La peinture sur ce modèle est vraiment fine/

J'essaierai, c'est en effet très superficiel.

Pourquoi donc ? Ce ne sont pas des acides très puissants, si ?

Ça se réoxydera très vite si tu rinces mal / protège pas.

Pour la paille, la peinture ne risque rien, au pire en forçant vraiment tu risque de "matifier" le vernis.

Ah oui, cela allait sans dire pour moi.

Je sollicite l'avis du topic  
- Entre les trois groupes (Ultegra 11v R800, Dura-Ace 11v R9100, Chorus / Record 12v), j'hésite. Même si l'Ultegra tient la corde, il a des touches gris bleuté qui vont bien avec la peinture. Ou alors le Dura-Ace pour son côté noir brillant. Ou alors le swag italien. Ou l'Ultegra
- La selle blanche et la guidoline en dégradé de blanc du précédent proprio me plaisent bien, mais preneur d'idées couleurs / références (pour la guido surtout)
- Les porte-bidons aussi, avis bienvenus.
 
Merci
 
Ali

Perso j'aime bien les teintes du set-up de l'ancien proprio.
 
Sinon campa avec des roues à rayons silver.
 
Mais je pense que le noir fait honneur au cadre gris.

Ouais le noir va vraiment bien  

Hey topic.
 
Je réfléchis à équiper les gosses en "gravel"
 
Ils sont demandeurs. Il me faut en gros un 26 et un 28 en S (~52-54), évidemment dans des budget inférieurs à  500 billets. Doucement la confiture aux cochons.
 
Je regardais chez D4, avec le triban RC 120, seul vélo récent / gravel / budget compliant.
 
Mais pour le petit, je suis tombé sur un revival qui me pose question.
 
Un cadre vtt MBK, monté cintre route. Dont le style funky du paintjob lui plairait assurément.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3259091846
 
Le seul truc qui me chiffonne réellement, c'est la transmission. Le combo shifter dégueulasse + dérailleur tourney en 7V.
 
Vous auriez des idées trucs sympa/propre/pas dispendieux pour substituer ça ?
 

Faut le faire toi même !  Y a plein d'idées si tu cherches "gravel it yourself" ou GIY..
Pour les shifters, j'aime bien ceux qui se mettent en bout de cintre, ca se trouve souvent à vil prix sur lbc.
Pour donner une idée, un Specialized Hardrock que j'avais monté en allant vraiment à l'économie :

Sinon, pour le cintre il y a l'alternative clone aliexpress de Surly Corner Bar, qui permet de conserver des commandes VTT (photo chopee sur internet):

Montage soi-même et composants sexy = budget +++
 
Sinon je le ferais bien aussi ^^'