Reprise du message précédent :
https://www.leboncoin.fr/velos/2310305921.htm
 
Le groupe Sensah, cette terrible faute de goût  
 
Ali

Achète le pour lui redonner sa gloire d'antan  

Les paintjobs Picot, ça a toujours été un peu  

Tu es choqué par un frankenbike ?

Un EL-OS qui brille comme ça, faut du Campa
 
Ali

Le mien est tout shimano et ça me va.  
Mais le paintjob est plus passe-partout (depuis cette photo, j'ai changé le 2ème porte bidon pour un bleu comme le premier).

Mon collègue de bureau, lui aussi cyclo, a fini de retaper son Liberia RMO historique (une version standard, en Reynolds 525, année 90 ou 91 je pense), celui avec lequel il avait commencé à aller au taf il y a plus de 20 ans. Donc un petit attachement sentimental comême
Initialement, il devait ressembler à ça :

 
Il l'avait repeint salement (au pinceau ) en gris, passé en cintre droit, bref, un peu massacré. Comme je l'émule pas mal et l'ai un peu beaucoup arrosé de pièces à vil prix , il en a fait un truc vraiment sympa. Et maintenant, il ressemble à ça (désolé pour la qualité des photos / le "mauvais côté", prises à l'arrache dans le sous-sol de la COGIP ) :
 


 
- Cadre et fourche repeints chez Bobigny Epoxy (la fourche, je lui ai filée, issue d'un Bertin en Vitus 999, et qui fitte pile poil)
- Ultegra 6400 / 600 tricolore pour les dérailleurs et le pédalier (52-42...Biopace   ), fournis par bibi
- Brifters 7v RSX, issus de feu mon Peugeot Virenque PE5000 (plus précisément un RX100 à gauche et un RSX à droite)
- Étriers Dura-Ace BR-7403 (les premiers double-pivot chez Shim', et qui brillent bien), là aussi fourni par bibi
- Roue arrière issue de mon Peugeot violet PE-300E, jante Mavic 195 / moyeu RX100 / cassette 7v 13-26
- Roue avant jante Mavic Open Sup / moyeu Campagnolo
- Pneus Schwalbe Lugano 2 à flancs beiges que je lui ai filés (trop collants pour moi, je les avais payés 10 balles pièces), en 25c
- La selle vient d'AliExpress  
- Les GB sont des RaceBlade longs neufs dont je ne me servais pas, là aussi je lui ai filés
 
J'aime vraiment beaucoup    
 
Ali

Sans le paintjob, il vaut plus rien

Bizarre le calage du gb arrière. Il ne descend pas jusqu'au boitier de pédalier.

Evidemment il y a plein de petits trucs à revoir en référentiel perso / HFR  
- alignement des pneus / valves
- roues dépareillées (je lui ai filé la roue avant RX100 / Mavic 195 pourtant )
- brifters dépareillés  
- potence + cintre avec un reach assez démesuré
- câble de dérailleur arrière coupé trop long
- accord des couleurs entre guidoline et selle
- porte-patins noirs
- pédales pas très swags (on peut trouver des plates plus sympas, je pense, sans aller dans la SPD-SL silver que j'affectionne)
 
Mais vu d'où il partait (vous auriez dû voir le massacre...), c'est vraiment un super résultat. À défaut du paintjob d'origine (pas top d'ailleurs, je trouve), il pourra y remettre les stickers si besoin : https://www.allstickers.fr/exemples [...] iberia-rmo
 
Ali

https://steel-vintage.com/collections/modern-bikes
En fait, je suis assis sur une mine d'or. Ou ils se touchent grave, plus probablement. Et presque à chaque fois le Centaur 11v qui est vraiment l'entrée de gamme chez Campa
 
Ali

Vu ce matin dans une recyclerie. Le proprio (ou ses enfants probablement) l'y on déposé dans cet état.

Woh bordel  
Ça mérite bien plus de photos  

prix ?
Ou alors tu trolles. Comment on peut se débarrasser d'un tel vélo ?

Je pense pas que les gars de l'atelier le vendront, il restera en porte étendard je pense.

En plaisantant ils parlaient de 4k€, ça me choquerait même pas. (Yen a un a 7k sur eBay)

Mention spéciale au levier de dynamo du milieu de tube de selle et au pédalier TA triple.

Ouai, je suis passé vite fait.

Vendu à l'etranger ça doit monter bien plus
Dommage que ce soit pas le pédalier Herse, il a une sacré tronche.

Edit : C'est quand même le sans faute de la randonneuse, les moyeux Maxicar, le dérailleur huret titane  

Non mais si encore le spad était un peu crade, mais même pas. C'est comme s'il y avait un véritable sac Vuitton.

Et le pire c'est que le vélo à du rouler un peu.

C'est pas le vélo d'expo. Y'a quelques indices qui montrent qu'il a servi. Mais en même temps, que le mec bichonnais son bébé.

Et probablement les enfants qui n'y connaissent rien qui l'ont lourdé a la mort de pépé.

Le cadenas est petit. Tout petit. Minuscule. Est-ce qu'il y a un cadenas ?

Sacrebleu !!!

Tiens, j'ai vu quasiment le même vélo que le mien hier à Longchamp :

 
Le mien :

 
Certes, le premier est en Columbus Genius, soudobrasé et avec un tube diagonal triangulaire, là où le mien est en Columbus Neuron, manchonné et tubes classiques.  
Mais les Team Line ne sont vraiment pas courants, alors la probabilité de tomber sur un modèle avec le même paint job...j'aurais dû jouer au loto hier
 
Ali

C'était lors de portes ouvertes, y'avait du monde sans arrêt qui présentait le vélo.

Bonjour !
 
Je suis tombé sur une annonce dans mon coin pour un vélo femme de marque Bernard Dangre, datant probablement des années 2000.
Il a pas l'air en trop mauvais état et est plutôt bien équipé (gardes boue, porte bagage, dynamo, etc.)
 






 
Je cherchais un vélo pour ma femme pour se balader et j'aime assez la forme du cadre.
J'ai regardé un peu sur le net et la marque semble pas complètement pourrie, genre de vélo robuste et honnête.
 
Je sais qu'ici c'est l'élite et que vous avez tous des pépites introuvables à xk€  
Mais pour une restauration rapide (ho ho) et de la balade champêtre vous en pensez quoi ?
 
Prix: 30€

Plutôt 1980 que 2000. Pour aller au pain, ça doit faire la blague.

Faudra éviter les descentes de col.  
Mais ouais, pour un usage balade ça le fait.

Un peu de polish et il aura l'air de sortir du magasin.

Ah oui ? Je doute vu les leviers de vitesse en plastique au guidon qui me semblent quand même relativement "modernes". C'était pas systématiquement au cadre dans les années 80 ?
 

C'est pas but les descentes de col, faudrait déjà pouvoir y monter
 
Oui les petits points de rouille seront facilement rattrapables ?
Je pense qu'il n'a pas du beaucoup rouler donc déjà faire un peu les réglages et huiler là où il faut ça peut suffire à le remettre en selle (ho ho)
 
Je vais aller le voir demain ou ce weekend.

Y'a guère que les shifters qui sont des 90's

Cercles, étriers, selle, grips, pédales...

On voit à la forme du pédalier que c'est un modèle qui fait la transition entre les pédaliers à clavette d'avant les 80's (forme évasée) et les pédaliers à axe carrés du début des 90's (pas de clavette).

30€ c'est le prix des pneus ça va quoi

OK, c'est bon à savoir. Donc disons qu'il est plutôt des 90s alors
 

Oui, je sais bien que je ne risque rien à ce prix, mais ça prend de la place dans le garage
Et si finalement c'est pas utilisable sans mettre un billet de 100 (par exemple pour changer les pneus ) ben ça va me faire chier
 

 
La rouille sur les parties chromées va complètement dégager après un passage au polish.  
Laine d'acier pour le plus tenace, mais ça reviendra comme neuf.
 
Pour les parties peintes, elles n'ont pas l'air trop atteintes. Nettoyage plus polish et tu verras s'il y a des endroits qui ont besoin de plus que ça.
 
A voir si le pédalier et le jeu de direction tournent sans résistance : la graisse peut être figée, c'était le cas sur mon Mercier.
Si c'est le cas : démontage - nettoyage - graissage, ça prend du temps mais si on le fait soi-même ça ne coûte rien.

Ta vision sur ce que doit valoir un vélo est un peu le drame de la pratique. Rien de perso, hein, juste un constat
 
Ali

 
La pratique de quoi ? du vélo ou de la restauration des antiquités ?
Si c'est la pratique du vélo, disons que si acheter un vieux vélo (30 à 40 ans c'est pas mal vieux quand même) me revient au même prix que d'en acheter un plus récent, même d'occasion, avec des équipements plus modernes ben oui, ça m'embête un poil.
Si c'est la pratique de la restauration de vieux vélo alors oui effectivement, je ne suis pas spécialement attaché au vintage, je vais le polisher/huiler/réviser parce que c'est plus sympa mais je ne veux pas que ça me coûte 100 balles.

Pour restaurer du vieux vélo je me rapprocherait d'un atelier d'autoreparation qui te permet d'avoir des pièces d'occasion à vil prix.
Car si tu cherches en neuf tu vas avoir des problèmes de compatibilité et d'occasion sur le bon coin ou autres les tarifs sont souvent indécents sur du bon état.

Dans l'inconscient collectif, le vélo type, c'est un truc des années 70/80 type Peugeot / Motobécane, qui traîne dans la grange de la maison de campagne, rouillé, qui grince, pneus craquelés, pas de freins, dérailleur qui n'est plus fonctionnel s'il y en a un, roues voilées, fourche tordue, etc, etc...
Effectivement ça ne vaut pas plus de 30 balles, effectivement ça suffit pour aller cahin-caha dans le bled d'à côté pour chercher le pain, et effectivement il faudrait en gros 100 balles pour le remettre d'équerre (pneus / gaines / câbles / chaine / patins + bouclard ou temps passé dessus)
 
Un vélo neuf à 130 balles, ça se trouve, mais ce sera un Moma ou un truc de supermarché qui tombera en ruine rapidement, sera finalement moins fonctionnel que le 130 balles sur base rouillée, et sera souvent incapable d'être aussi durable, même dans le mode sans échec initial du clou à 30 balles.
 
Quand je parle de drame, c'est surtout que je trouve dommage la valeur que l'inconscient collectif accorde au vélo, par rapport à l'usage, à l'agrément d'un vélo qui fonctionne vraiment, et surtout par rapport à d'autres postes de dépense où personne ne se pose la question de lâcher 3 voire 4 chiffres. Pour beaucoup, un Riverside 100 à 200 balles voire un RC100 à 300, c'est déjà trop cher, et 500 €, c'est de la science-fiction.
 
Ali

Je comprends et partage le sentiment. Après être passé par la phase "bonjour, j'ai 200€ de budget, vous avez quoi comme vélo neuf à me proposer"...
 
Aujourd'hui, si tu compares avec un smartphone, une séance de ciné pour 5 ou un bon resto, 1000 balles ne me choquent plus.

Je prends ça pour vélotafer en ce moment.
 

 
40 balles en ressourcerie. Motobécane Fédéral en Reynolds A, 650b maxi-car / superchampion, Mafac Raid, Triple Stronglight 99 remplacé par du 49D, cintre Philippe randonneur, selle idéale, dynapower Sanyo...
 
Ouais c'est un coup de chance. Et vu la qualitance des périphériques, ça devrait durer longtemps.
J'ai juste changé la chaine, la potence (bloquée et sacrifiée), les leviers de freins, acheté deux plateaux TA et câblé à neuf.  
La roue arrière a du jeu, je vais devoir opérer le moyeu arrière.  
 

Belle pioche

A part les pédales pour lesquelles il faudrait probablement retarauder, c'est une machine qui répond bien au besoin  

Il est magnifique, et pour 40 balles

C'est un tapis volant. Pas le plus rapide mais le confort est excellent.