Reprise du message précédent :
J'avance dans mon projet de restauration, j'ai reçu toutes mes pièces, je vous ferai quelques photos quand ça ressemblera de nouveau à un vélo.
 
Par contre j'ai bien monté une RL 5 vitesses au lieu de la 4 vitesses d'origine, et.... ça ne passe pas au niveau du hauban. La roue est bien centrée mais le plus petit pignon est trop proche du hauban pour laisser passer la chaine. Tant pis ça restera comme ça, l'objectif était de toute façon de gagner qqs dents en haut.
 
J'ai remonté le boitier ainsi que le superbe pédalier à clavettes en fonte chromée (je ne vois que ça, il doit faire 3kg à lui tout seul ), je n'avais pas encore vérifié la denture. J'ai donc un grand plateau de 50 dents, et un "petit" de 47. Quel intérêt ??

Ah oui tient, retex sur mon retaraudage de pédalier. Effectivement, même dans l'acier ça a bien fonctionné en y allant doucement + lubrification.

Les ratios à l'ancienne  
C'est pas si vieux le moulinage en route, vers 2005 tu étais en bcd 130 avec "petit" plateau de 39 dents mini.
Sinon c'était triple pour les cyclotouristes.

Oui d'ailleurs j'avais du triple à l'époque (32/42/52).    Ca faisait touriste sur mon R1000 mais tant pis.  

La ce qui me fait marrer c'est le peu d'écart entre le grand et le petit plateau.

Les dérailleurs arrières étant beaucoup plus court et compacts à l'époque, le delta sur la longueur de chaîne était limité. Donc petit écart entre plateaux et entre pignons.

Je suis en train de me monter un autre  Vtt pizza avec des pièces en stock.  
Cadre Cilo en tange, potence renthal  Apex 35 mm trouvée pour 2 euros en ressourcerie, mini groupe Microshift 8v, canti stx, monoplatal aliexpress, roue arr. D4, pneus Conti en 2.35. Le cintre est neuf, un Katana de chez BikeDiscount.
Le cadre est grand mais la potence courte me permet de conserver une distance selle guidon identique à celle de mon Alpinestars.  
Il faut que je monte le jdd neuf et le bdp de récup' que j'ai en stock et c'est marre.
 
 

 
Alors la solution a été d'aller chez Vittoria qui taille petit et de prendre du 25 qui fait 24 en mesuré.  
 

 
A comparer au Michou en 23.

 
Ca me fait passer du pneu typé compét à du pneu d'entrainement, mais ce que j'ai vu des vittoria corsa en terme de longévité ne me tente pas pour le prix.
J'ai des zaffiro standard à 11 balles sur le vélotaf, et à part le grip pas ouf, ils n'ont pas percé. J'ai dans l'esprit que la gomme graphène 2 accroche mieux. On verra. Je n'ai pas encore roulé avec pour le moment.

Bonjour

J'ai un vieux vélo de ville, équipé bien cheapos, avec un dérailleur Shimano Positron, 6 vitesses, cassette à visser 6v.
La tige/câble vient de rompre aujourd'hui, sans prévenir.

J'aimerais bien le remplacer par une transmission plus standard.
Qu'est-ce qui est pertinent et pas cher sur un vélo de ville comme ça ?
Du Shimano Tourney neuf avec des shifters à gachette ?

Ci-dessous des photos de l'équipement Shimano Positron, avec câble coupé (de Leboncoin, mais identique au mien).

Edit : J'ai trouvé une manette indexée Sunrace, disponible en 5-6-7-8 vitesses (au choix), qui a l'air d'être compatible avec le tirage Shimano. Ça devrait faire l'affaire, couplé à n'importe quel dérailleur arrière shimano/sunrace

Ta manette est pétée ? Pourquoi ne pas juste changer le câble et la gaine ?

C'est du shimano positron bizarre.
Il n'y a pas un câble mais une tige rigide de grand diamètre qui pousse/tire le dérailleur.
Sur le mien, la tige a rompu (manifestement), car je peux tirer mais plus pousser
 
On le voit bien ici (c'est une version précédente du Positron que j'ai).  
 
 
Je préfère repasser sur un système de câble plus standard.
Le type de manette que je cherchais et ai commandé :  
 
 
 

Ça ressemble à de la corde à piano, comme sur certaines vespa.
Mais la manette que tu as montré n'est pas la plus solide qui soit. Sur HFR on aurait préféré du PAUL, au minimum  

Il faut me le proposer tu as une référence ?

Un vélo qui m'a tout l'air d'un excellent plan pour un amateur de vintage de qualité : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2984783307
 
Ali

Superbe, et heureusement pas à ma taille.

Haha, j'aurais pu écrire ça  

Bonjour, ceci est mon vtt. Pas mal, non ? C'est français.
 

 
Finalement j'ai tout remonté sur un cadre de Look Gravity en acier Crmo...

Moi je dis oui.
 

 
Je remonte ce cadre Faggin pantographié en puisant dans mon stock. J'ai trouvé un Campa triple NOS, mais c'est une pizza mélangeant transmission campa et freinage shimano :
Cadre columbus Aelle a priori, mais étiquette absente.
Roues campa vento 20 hpw
Jdd shimano, potence Cinelli A1 110, cintre Ritchey.
Leviers de freins 105, étriers 105.
Manettes en bout de cintre shimano à friction, dérailleur campa Avanti (AliPacha), cassette 14-28 8v, pédalier triple 52, 39-30, dérailleur avant à trouver.
Tige de selle Campa, selle San Marco Regal.
Pas encore décidé pour la couleur de la guidoline.
 
On va tout nettoyer mais préserver la patine.

J'ai ça qui traîne :

 
Sauf les poignées (ce sont des Veloce 2x10), déjà parties.
Le dérailleur avant est un 2x, je ne crois pas avoir de triple Campa qui traîne.
Le pédalier est un triple à la base, il y a les trous pour les vis cheminées d'un triple, si ça t'intéresse. J'ai des BDP axe carré Campa (ISO), mais il faut que je regarde la longueur d'axe, je crois qu'ils sont tous pour du double.
Je peux d'ores et déjà te filer les étriers (et même le dérailleur avant) contre frais de port, si ça t'intéresse.
J'ai des poignées 8v aussi, mais faut que je vois dans quel état elles sont.
 
Ali

Merci beaucoup pour la proposition, je vais voir si des pièces pourraient aller. Tu es sûr que le dérailleur avant ne peut pas aussi gérer 3 plateaux ? Je vais estimer aussi la longueur de bdp nécessaire et vérifier le pas, mais je dois être en italien. Je te tiens au jus.

Attention pour le dérailleur avant, on ne voit pas sur la photo si le cadre possède une patte brasée.

Et sinon le shimagnolo ce n'est pas tabou. J'ai fait ça sur les conseil d'Ali et ça marche fort.

Magnifique Cobra 680 en L à vendre dans le 06

 
 
Montage à blanc à peu de choses près OK,Faggin prêt à être càblé, merci Ali pour les manettes et le bdp Campa !
Y a juste le bras du dérailleur avant RX 100  qui passe près du pneu, mais j'ai de la marge pour reculer la roue. Il faut aussi que je trouve une vis de serrage de cintre de rechange pour la potence Cinelli, dont l'empreinte est mangée. Développement mini 30 - 26, impec.
 
À présent démontage et nettoyage de toutes les pièces, notamment le cadre avec retouche des logos.

Nice
Pas besoin d’un dérailleur avant Campa assorti (2x mais qui doit fonctionner en 3x) ?

Ali

Je ne sais pas, je n'ai pas encore testé la course réelle du RX.

Bon, je suis sur le terrot dont j'avais parlé il y a quelques pages. On a quasiment terminé, sauf qu'en remontant, on comprends pas comment marche le dérailleur.
 

 
Quelqu'un sait comment marche la mise sous tension de ce genre de trucs ? Il y a bien les ressorts, mais q'un seul pas de vis, je comprends rien. En essayant de trifouiller je n'ai plus aucune tension ni sur l'axe du haut ni sur celui du milieu    
 

Il ne faut pas faire un tour avec la chape ?

J'ai un vieux simplex de ce genre sur ma rougne et je crois qu'il faut faire un tour complet de chape pour tendre le ressort oui.
 
C'est sur ce topic qu'il y avait des gens sur la Cezanne Classic de dimanche ? Vos rougnes sont prêtes ?

Je vois pas bien comment faire un tour complet, il y a cette barre qui n'est pas d'accord. (c'est serti, ça ne semble pas se devisser)
 

Il n'y a pas un ressort côté patte aussi ?
Peut être de ce côté.

Qu'appelles tu "mise sous tension" ? La chape est libre de contraintes et ne peut pas tendre la chaîne, c'est ça ?
 
Ali

C'est ça.

Regarde ici : https://labibleduvelocataloguessimplex.blogspot.com/
Il y a des éclatés des dérailleurs dans les catalogues, tu devrais trouver un modèle comparable et comprendre pourquoi les ressorts pourtant présents dans les deux axes ne génèrent pas de tension..
Il te manque la butée réglable à l'arrière du dérailleur, non ?
 
Ali

Bon, j'ai laissé tomber le simplex, je pense qu'il est mort. J'ai acheté un neuf.
 
 
Du coup, ça a pris du temps, mais la restauration est plus ou moins terminée. (quand j'aurai 5 min j'essaierai de récurer la roue avant)
 
On partait de la : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t72452254
 

 
 
Aujourd'hui :
 

 

 

 

La couleur pète bien.

Quand en grattant j'ai vu qu'il avait en fait déja été repeint (et que du coup même les stickers n'étaient pas d'origine non plus), je me suis laché.
 
Par contre, hormis le dérailleur (qui était manquant à la base), tout est d'origine. On a "juste" gratté/repeint tout ce qui était rouillé et remplacé les cables, gaines et autres consommables.

Tu as graissé les moyeux ?
Pour l'inox une éponge qui gratte ou un chiffon avec du polish permet de récupérer le brillant.

 
Oui
 

 
Ben si tu compares les deux photos, tu verras tout ce qu'on a gratté. Même le porte bidons etait rouillé. Juste un peu marre/saturation pour la roue avant là, je continuerai une autre fois.

Oui j'avais noté la différence.
Quand c'est attaqué comme la roue on peut l'entourer avec des bandelettes imbibées de vinaigre blanc et laisser agir. J'ai jamais essayé sur un cas aussi avancé mais on dit que ça arrête la réaction de rouille.
Si le chrome est toujours là ça brillera un fois les résidus de rouille dégagés, sinon ça fera métal brut.