Reprise du message précédent :

 
Oui c'est ça. Y en a pas mal sur lbc.

restauration de vieux biclous (pas de blabla, pas de musique)
https://www.youtube.com/@bike.muenchen/videos

Quasiment fini un vélotaf sur la base d'un cadre Faggin en Columbus Aelle chopé y a 2 ans à Grenoble. Pièces issues à 95 % de mon stock.
Roues Campa Vento 20 rayons, pneus Kenda, boîtier TA axis light neuf de mon stock, pedalier TA 5 vis retaraudé 52 - 42 - 32, pédales shimano, cassette Miche 8 v 14 -26, dérailleur arrière campa avanti Ali Pacha, dérailleur avant shim rx100, thumb shifters Sachs à friction, étriers 105 récupérés avec le cadre, potence peugeot, guidon trouvé en ressourcerie, tige campa 27.5, selle italia turbo matic.  
Il me reste à me procurer une attache rapide pour poser la chaine 9v et câbler les dérailleurs.
Je m'en servirai pour les trajets peu chargés aux beaux jours.
 

J'ai des étriers Campa Veloce argentés contre frais de port si tu veux.
 
Ali

Ah...pourquoi pas. Je te mp dans la journée, merci !

J'étais justement sur le point d'acheter un Faggin en très bon état et à un prix correct (200 €) mais le gars a fait une recherche sur internet...
...il est tombé sur cette annonce qui traine depuis un bail sur LBC : https://www.cycling-vintage.com/vin [...] 2x41449319

Du coup il a doublé son prix...
...alors qu'il n'avait pas de touche depuis 2 mois.

Comment c'est chiant les vendeurs qui font ça    
 
Le pire c'est que s'il avait pris 5 minutes pour observer il aurait vu que c'est pas aussi demandé que ça, même des modèles à prix très correcte ne partent pas.

Pas pire que ceux avec qui tu te mets d'accord et qui le vendent à quelqu'un d'autre alors que t'as rendez-vous...

Oui, c'est débile. Il me renverra un message dans 1 ou 2 mois

un cadre massi de 99 en thron, bien vécu, ca interesse quelqu'un? contre frais de port

Dites les esssperr Shimano  
Une chape ultegra 8050 ça monterai sur un r7000 ?

Toujours dispo ? C'est quoi la taille ? Et ça prendrais quoi comme pneu ? 28 ?

En fait en regardant le pivot, ça doit être au moins un 53/54, je pense que c'est trop grand pour le progeay.

Non : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t74056206
 
Ali

Merci    
Une bible comme d’hab  

Un montage vu sur insta ces jours ci, rétrofit d'un groupe 105 R7000 sur un cadre de 1986 (pédalier r7100   )
J'aime très beaucoup    
Le gars a posté les vidéos du démontage et du remontage, à part un peu de perçage pour passer les étriers de freins ça n'a pas l'air bien compliqué https://www.youtube.com/@dukesterrrr
Il se trouve que j'ai un Avoriaz qui me sert très peu, le jour où j'ai plus besoin de mon mulet en R5800 ça pourrait le faire. Et il faut une paire de roues en 50  
 

Je préfère le vélo tel qu'il est au début de la vidéo, avec le flatbar et les jantes céramique je le trouve beaucoup plus beau    

Manque une fourche time carbone et c'est parfait.  
Bon, j'espère que c'est au moins du 531 11 tubes.

Aucune idée, mais la couleur est dingue. Les nuanciers Peugeot dans les 80's  

Faut chercher quels modèles pour avoir de l'acier de qualitaÿ et au moins du 105 ?

Oui les Peugeot des 80's quelle élégance    
 
En parlant de Bikeporn vous l'avez vu la vidéo du japonais qui rénove un Colnago Mexico Oro    
 
https://www.youtube.com/watch?v=rYpkpSuSFtg

Je suis partagé sur la restauration de mon Bertin
Option 1 : je garde le max d’origine, version brillant/argent roues dorées
Option 2 : j’y colle un ensemble noir comme le Peugeot  
Je penche en faveur de la restauration « origine » mais le Peugeot lô  

Ça serait bien une app avec tous les vieux cadres en base de donnée avec leur couleur d'origine et tu peux changer les éléments que tu veux    

Ouais mais les cadres en Reynolds 501 c'était de la belle merde.    
J'avais un Ventoux jaune. La soudure d'un hauban avait lâché sous la selle. Il y avait le groupe 105 gris à l'époque.
 
Pour le frankenbike en photo c'est dommage d'avoir gardé le cintre d'époque.   Et la modif aurait été plus valable que ces pneus de merde.

Les cadres peugeot n'ont jamais été les plus durables.
Trés belles couleurs mais peintures de moins bonne qualité que les tobec.
Gitane faisait des peintures fragiles mais v'là la qualité des tubes.  
J'ai un Vuelta en super vitus 971 à remonter, super léger.

Il y a ça : https://www.bikeboompeugeot.com/
 

Je suis partagé, le look plongeant des cintres d'époque est kiffant, mais un Vision Trimax en carbone ça envoie du lourd aussi  

On trouve quelques cintres neufs avec une forme plus compacte / moderne et en 26.

J'étais content de celui ci par exemple :
https://www.bike-components.de/fr/D [...] -26-p8099/

Même question, t'as quelques modèles en tête pour savoir quoi chiner ? Assez récent pour prendre plus de 8 vitesses.

Le look plongeant c'est joli mais pas confortable.
Si ça t'intéresse j'ai un cintre Cinelli de l'époque en 42.

Il y aura des HFRiens sur la Cezanne Cyclo Classic ?  
J'y retourne a priori avec ma vieille randonneuse Cazenave. Je vais par contre essayer de décaper et de polir les GB Lefol sur lesquels un gros malin avait fait du tuning à la peinture noire.

yep, 53 de mémoire, et pneu, du 28, ca doit etre tres juste

Bon j’ai tout commandé en argent qui brille    
Cintre potence et adaptateur  
Un paquet de vis neuves.  
Gaines et câbles aussi.  
Une selle marron et il faudra que je trouve la guido dans la même teinte.  
Y’aura plus qu’à tout démonter, nettoyer, lubrifier et remonter.  
Les roues dorées c’est le kiff, j’ai envie de profiter de la blingance  

Je suis obligé de contrer en remettant cette photo :  
 

 
Et je lorgne sur cette annonce rien que pour mettre la fourche sur le Cinelli ci-dessus :  
 

 
Ali

J'aime beaucoup les deux   même si la hauteur de jante reste trop timide sur le Peugeot    
 
J'en profite : j'aimerais utiliser occasionnellement mon vélo ancien en vélotaf, sur le papier c'est construit pour rouler et a priori mécaniquement c'est sain donc sur le papier pas de problème. Par contre il y a 40km et le spad a pas du voir une sortie de plus de 3 bornes depuis la fin du XXe siècle : qu'est-ce qui pourrait poser problème auquel on ne pense pas quand on roule habituellement des brols en carbone/Di2 ?

Le rythme des réponses sur le topic, il est vintage aussi
Chaine huilée, pression ok, jeu de direction réglé, freins centrés, je vois rien d'autre    
Je sais pas ce que j'ai comme braquet mini, à l'oeil 39x25. Ca va être un carnage  

Ils poutrent ces néo rétro. Si mon cadre Faggin était fait dans un tube plus noble j'aurais presque envie de le passer en campa 11v et roues charbon en montage rat's.

Quand tu vas freiner ça va ralentir. Et pas freiner.
 

Ca fait 3 ans et 10 000 km que je fais le vélotaf en Mercier route de 1985 sorti de grange sans avarie notable. Ca freine ce qu'il faut et les vitesses suffisent pour mon quasi-plat.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67140020
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67166430

Je n'ai jamais eu de grosses surprises en partant sur un vélo que j'avais rénové / entretenu. Parfois il faut resserrer l'une ou l'autre vis (tige de selle, chariot, jeu de direction, potence, cocottes, pédalier / boîtier, etc...) parce qu'on a un ou deux craquements, le comportement du freinage et de la transmission peut être légèrement différent sous charge sur la route, mais rien de fondamental.
Sur ton Peugeot, je dirais que le seul point à regarder, c'est l'alignement de la roue avec les pattes "longues" et quasi horizontales (avec les petites vis avec ressort pour le réglage sortant vers l'arrière), et comme corollaire la fixation : ce genre de pattes est fait pour des écrous papillon que l'on serre comme un goret, avec un QR un peu faiblard et/ou dont les surfaces de contact sont trop lisses, ça peut faire sortir la roue sous un bon gros forçage de couple de maçon.
 
Ali

Merci pour les retours, je me pose manifestement trop de questions
Par contre ça vaudrait le coup de démonter et graisser à neuf le JDD, ça n’a pas l’air bien compliqué. Juste les billes qui vont aller rouler partout dans le garage mais ça on connait

J’ai remplacé les leviers de freins et les patins par du moderne, ça freine pas si mal

Bah alors tout roule (c'est fait pour tu me diras )

Cette douceur de roulage, la pichenette pour passer les vitesses, les pignons et les plateaux qui chantent, aucune data sous les yeux même pas l'heure  
Les freins ça reste juste acceptable et les Michelin Dynamic Classic supportent assez mal la comparaison avec des Conti GP5000 S-TR    
Etonnament, le chrono est loin d'être moche, 27.6 de moyenne soit seulement -0.8 par rapport à la moyenne des vitesses moyennes (   )  
Au niveau braquets c'est passé bien mieux qu'attendu y compris dans des pétards un peu sales, après il faut se mettre au tempo du vélo, ça pousse pas au crime mais pour des trajets "récup' " ou quand j'ai envie de prendre mon temps c'est parfait