Reprise du message précédent :
Change de vélo

 
 
demande à ta femme

Salut le topic,
 
Je viens de sortir du grenier de mes grands parents cette beauté :
 

 

 
Bon, qui va nécéssiter un peu de boulot de restauration.  
 
On n'est pas trop sûr d'où il vient, qui l'avait acheté etc. Je me souviens que je m'en étais servi gamin avec d'avoir un vtt comme tous les ados de mon age. Du coup il a passé les 30 dernieres années au grenier.
 
Qu'en pensez-vous ? ça vaut le coup de le restaurer ? Je n'ai pas de vélo de route, l'idée de rouler dans un truc qui a deux fois mon age me plait bien.
Si oui, des conseils ? Je modernise ? ou je garde les trois pauvres pignons d'origine et les manettes de cadre ? (a priori il a déja été modifié avec un second plateau qui n'était clairement pas d'origine).
 
Je n'arrive pas non plus à l'identifier précisément. C'est à priori un Terrot LC, mais entre les modeles de 1940 et 1950 j'ai du mal à faire le différence. Une idée des experts ?

Le dérailleur aurait été un bon indice, tu peux montrer la commande pour voir ?
Le look fait 50's en tous cas.

 
Dommage, il n'est plus là
 
J'irai prendre des photos de la manette, en attendant est-ce que petit bout aide ? (on voit aussi celle du plateau qui a été rajoutée)
 

 
De ce que j'ai compris, le dérailleur aurait été greffé sur celui-là que ma soeur a récupéré et utilise tous les jours (on aime les trucs vintage dans la famille apparement ) :
 

 

 
Mais a vue de nez ça ne ressemble pas du tout aux dérailleurs que je vois sur les terrots sur internet, il n'était déja peut-être plus d'origine.

Un poil plus à droite pour la photo, la manette en photo plastique noir n'est sûrement pas d'origine non plus.
 
La bible du dérailleur, pas forcement pertinent mais ça ne fait pas de mal :  
https://www.disraeligears.co.uk
 

 
Oui c'est ce que je dis plus haut, un deuxieme plateau a été rajouté.

Le réparer sera sympa pour l'expérience, mais ne le fait pas pour :

- le confort de l'utilisation future
- le prix de revente.

Compte un budget d'une bonne centaine d'euros pour le remettre en route (consommables, pièces manquante d'occasion, nettoyants ...)

Ou beaucoup plus si tu veux le remettre "d'origine".

Regarde sous le boitier si tu as un numéro de série à faire correspondre avec cette liste : http://www.terrot.eu/mon-2-roues/m [...] r-mon-velo

Houlà, à aucun moment c'est pour la revente.  
C'est avant tout pour la nostalgie (ça a été mon premier velo) et manière d'avoir un vélo de route à coté de mes deux VTTs.
 
Je fais principalement du VTT, mais quand le temps est pourri comme en ce moment où les chemins sont impraticables à s'enfoncer jusqu'aux genoux dans la boue, on fait un peu du bitume à la place. Je me verrai bien le prendre dans ce cas.
 
D'ailleurs en parlant de VTT je me suis récemment acheté un "vrai" vélo moderne, mais pendant deux ans, j'ai utilisé mon vieux vélo des années 90 que j'avais un retapé et modernisé. Là aussi le pognon que j'ai mis dedans a largement dépassé la valeur faciale du vélo.
(là aussi la nostalgie a bien joué, c'est le vélo que m'avait offert mon grand-père, hors de questin de le revendre )
 

 
Il se qualifie pour le topic ou c'est trop récent ?
 
 

Il est de 1994 (damier sur le tube de selle). Ça passe.
 
Ali

Fonce alors, rien que l' expérience de remise en route vaut le coup...

J'ai fais pareil avec le vélo de mon Daron.

Du coup vous feriez quoi vous ? juste remise en état/polish ? ou vous tenteriez un peu de le moderniser ?

Je moderniserais pas. Où tu vas te confronter aux chocs des standards.

Ça dépend ce que tu appelles moderniser. Déjà l'entraxe arrière doit être un truc genre 120m, écarter les bases pour avoir du 130mm moderne, bof.
Je resterais sur du matos roue libre 5/6v avec dérailleurs d'époque, notamment un dérailleur arrière à parallélogramme droit, et manettes à friction. À la rigueur, tu pourrais mettre des manettes indexées avec une RL 6 vitesses (ça par exemple : https://www.lecyclo.com/products/le [...] elo-route), mais il faudrait coupler ça à un dérailleur arrière pas trop period-correct, après 85-86. Certains modèles ont un look argenté qui va bien, mais ça se voit qu'on est sur du récent (parallélogramme incliné)
 
Visiblement les leviers de frein ont déjà été modernisés, avec le câble qui passe sous la guidoline. Un bon upgrade, ce seraient des freins à double pivot. Ça existe avec un système de fixation classique (écrou standard et pas écrou noyé dans le pontet) et look vintage : https://studiobrisant.com/fr/klassi [...] ual-pivot.
 
Ali

Merci pour toutes les infos

 
Ce serait où exactement ? j'ai rien trouvé qui ressemble à un numéro.
 
 

 
Voila :
 

Je dirait Huret Allvit (à partir de 1958)

Salut !

Dans l'optique de participer à la Cezanne Cyclo Classic en octobre (et aussi parce que j'aime bien bricoler des merdes rouillées) j'ai acheté un vélo Cazenave des années 50/60 à retaper. Il y a un peu de taf mais a priori rien de rédhibitoire : grosse révision, pneus, patins etc.

Par contre c'est un pédalier à clavette en acier chromé et je pensais le retarauder pour y coller des pédales auto.

Ca se fait avec un taraud à pédales classique ou ça ne marchera que dans l'aluminium ?

Et va t'on me lancer des pierres si j'ose rouler avec des SPD ? Car l'idée de me faire 100 bornes en baskets/cale-pieds me déclenche des tendinites rien que d'y penser.

De mémoire, si tu veux pas l’abîmer, t'as Mks qui fait des pédales en pas français. Ils font aussi du spd je crois. Faudrait voir s'il font du spd+français.

Après tu peux fileter avec des tarauds classiques oui, ça fonctionne.

Pour les pierres, faut voir si y'a un reglement qui l'interdit, sinon, je dirais que ça passe, même si l'état d'esprit de ce genre d'évènement, c'est plutôt look vintage aussi, donc les godillots SPD...

Par curiosité je suis allé voir le règlement, il me semblait que ce type d'épreuve pouvait être très restrictive sur le matos...et donc les pédales auto. Visiblement autorisées, par contre le carbone est interdit
 
Sinon, je pense que ta réponse est là : https://www.muzarde.com/filetages-a [...] x-pedales/
 
Ali

Oui, faut juste y aller plus doucement dans l'acier, genre bien lubrifier et avancer par demi ou quart de tour, pas par 2 tours...

Ouai ça reste une cyclosportive à la cool donc je ne pense pas que ça soit bloquant. Je mettrai mes pompes de gravel donc des Shimano noires assez passe partout et surement des SPD "double face" avec un look de pédales classiques.

Merci pour le lien, je pense que ça devrait le faire du coup. On va bien lubrifier et y aller tranquille oui.

Je vous posterai des photos du vélo, j'ai pas fait de photos à l'achat avant d'attaquer le démontage.

 
Plutot sur les pédales auto que les tendinites arrivent si elles doivent arriver.
 
En revanche, la plante des pieds en feu sur le combo cales pieds + semelles trop souples quand on n'a pas l'habitude, c'est très possible.
 
 

Effectivement !    
Tout ça pour dire que ça fait 20 ans que je roule en auto sur tous mes vélos (Route/Gravel/VTT) donc je me vois mal rouler en cales pieds.
 
J'aurai surement d'autres questions à la noix au cours de ma restauration (light hein, c'est pas un René Herse ou un Singer )

Ca passe si t'achetes des Dromarti

Je connaissais pas, c'est la classe  

 
Un autre hfrien à la Cezanne cyclo      
Gab n'est pas très regardant sur les vélos (même si bien sur il faut jouer le jeu...). L'année dernière on a eu un bullitt    

Ah cool ! Il y en aura même un autre qui traine sur les topics vélos normalement (Maca).

J'ai un peu maté les photos des éditions précédentes et effectivement il y avait du presque "récent", j'ai vu un gravel acier moderne en disques. Je pourrais presque le faire avec mon Genesis du coup.

Tu roules sur quelle vieillerie ?

 
Salut,  
 
ça peut être rigolo à remettre en état car la couleur et les jolis raccords en font un vélo sympa. Mais l'équipement semble très ordinaire et le cadre ne semble pas fait de tubes haut de gamme. Ne fais pas de frais dessus. À mon avis, des leviers de freins et des étriers de la bonne période, une paire de jolis pneus et une manette gauche si tu veux rester en double plateaux suffiront bien à lui rendre son cachet. Pour moins de 100 boules je dirais.

Present normalement aussi  
J'ai pas encore récupéré le vélo, c'est un Manufrance Hirondelle qui est a mon père avec un peu de taf aussi, principalement les roues rouillés, gaines et câblerie et je suis pas sûr d'arriver à rouler avec la demul d'origine, habitué au VTT et a mouliner a fond

Je suis en train de commander quelques pièces pour restaurer la guez que j'ai acheté et je me pose la question du ruban de cintre.
J'ai envie de jouer la carte historique avec du ruban coton Velox noir. Sinon un truc couleur cuir pour matcher avec la selle mais je doute que les guido PU imitation cuir aient un rendu sympa...
 
C'est vraiment horrible la guido coton ?

Franchement ouai.

Une cork brune ça irait pas niveau style ? Montre le vaylo.

C'est autrement plus confort

https://www.beastybike.com/guidolin [...] -cork.html

https://www.alltricks.fr/F-11943-ru [...] tage_brown

https://www.lecomptoirbikeshop.com/ [...] 23822.html

https://www.procycles43.fr/8015-gui [...] 24065.html

Edit : ah nan mais tu veux du noir.

Go cork noir

https://www.santafixie.fr/ruban-gui [...] -noir.html

N'écoute pas le prosélytisme cork dégueulasse / cassante de Jay Kay, go Benotto Celo
 
Ali

Alors la Cork effectivement sur le papier j'aime bien le look, par contre je pense qu'elle va passer par la fenêtre au montage. J'en ai eu monté sur le vélo d'un pote et j'en garde un mauvais souvenir avec des amorces de déchirures.
 
La Benotto Celo je note, le look est sympa. Donc la Guidoline Velox ça pue du cul c'est ça ?

RAS avec de la cork de chez cube, cinelli et une autre marque que j'ai oublié.
 
Le coton perso, je trouve ça rigolo, mais à l'usage, c'est pas super confort.
 
Après si c'est un vélo de chill:boulangerie, c'est différent

Ouai il servira pas des masses hormis la Cezanne en octobre je pense.

Encore une question en passant. Une roue libre 4 vitesses peut elle être remplacée par une 5 vitesses ? Niveau dégagement il y a la place mais je pensais à la largeur de chaîne. 4/5/6 c'est pareil non ?

Pour moi c'est ok, en chaine 3/32.

Jusqu'à 8V c'est la même chaine. Au-dessus elles sont plus étroites et spécifiques 9/10/11/12/13.

En ruban coton Newbaum's fait des coloris attrayants. Le cork sur un vélo un peu rétro je trouve que ça jure. Tu peux poser des patchs en dessous pour améliorer le confort, aussi.

J'avance dans mon projet de restauration, j'ai reçu toutes mes pièces, je vous ferai quelques photos quand ça ressemblera de nouveau à un vélo.
 
Par contre j'ai bien monté une RL 5 vitesses au lieu de la 4 vitesses d'origine, et.... ça ne passe pas au niveau du hauban. La roue est bien centrée mais le plus petit pignon est trop proche du hauban pour laisser passer la chaine. Tant pis ça restera comme ça, l'objectif était de toute façon de gagner qqs dents en haut.
 
J'ai remonté le boitier ainsi que le superbe pédalier à clavettes en fonte chromée (je ne vois que ça, il doit faire 3kg à lui tout seul ), je n'avais pas encore vérifié la denture. J'ai donc un grand plateau de 50 dents, et un "petit" de 47. Quel intérêt ??