Reprise du message précédent :
Oui j'avais noté la différence.
Quand c'est attaqué comme la roue on peut l'entourer avec des bandelettes imbibées de vinaigre blanc et laisser agir. J'ai jamais essayé sur un cas aussi avancé mais on dit que ça arrête la réaction de rouille.
Si le chrome est toujours là ça brillera un fois les résidus de rouille dégagés, sinon ça fera métal brut.

Paille 000 + WD40. Ca fait des miracles, même sur les peintures.
 
Le vinaigre ça peut aider. Mais gare à très bien rincer.
 
 
Sinon y'a l'electrolyse. Mais pour une roue, faut un grand bac.

Même kit cadre dans le 74
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3066126461

Je cherche toujours un vélo/cadre similaire mais en taille S, si jamais vous croisez de l'acier de qualitaÿ...

Plutôt joli ce rossigoli qui se gare à côté de moi au boulot, mais pourquoi diantre greffer un cintre plat ? Un shimagnolo record alivio et dérailleur 600 tricolore. Ali va faire un malaise.
Et le dérailleur dans le pince roue ça me déchire le coeur.    
 

Ça doit filer ce truc en vélotaf.

 
Alors RIP je j8.
 
On est allés acheter des oeufs à l'épicerie de village à 5 km.
Pour une fois ma fille accepte de prendre le peugeot.
En revenant elle n'arrive pas à freiner dans une petite descente, au lieu de tirer droit dans la rue en face, elle fonce dans un pylône électrique en béton.  
Elle s'en sort avec un bleu à la jambe, mais le cadre est plié.
On dirait que la fourche est intacte.
Maintenant je ne sais pas quoi en faire. Donneur de pièces, rechercher un cadre ? A part pour un montage d'époque, le vieux matos n'a pas d'intérêt.
NB : c'est un vélo d’enfant, donc pneus de 650.
 

 

Les fourches de l’époque, c’était du solide.  

En vrai, le coût de la réparation plus peinture sera rédibitoire...

Donc pas grand chose a faire...

Je pensais à remplacer le cadre par un du même modèle, mais c'est pas un super vélo à l'usage (la preuve, le freinage est pas simple pour une gen Z habituée au dixme hydro sur son panzer VAE).
L'intérêt était d'avoir une vélo entièrement d'époque. Mon côté brocanteur.
 
Pas certain de trouver facilement un autre j8 donneur.
 
Mais ça ma gonfle d'avoir rénové ce spad pour le poubelliser.

Il était classe mais là ça ne vaut pas le coup. À la limite chine le même et utilise les périphériques si nécessaire. Mais ouais, jantes acier, leviers et étriers en cochonium, ça freine que dalle. Je chercherais un vtt chatoyant des nonantes monté en cruiser, au moins ça freine.

Tout d'abord désolé pour la photo pérave.
 

 
Je continue le montage à blanc de mon Faggin en Aelle avant le grand nettoyage.
J'ai quelques merdouilles.
La manivelle droite est plus éloignée de sa base que la manivelle gauche, de facilement 6mm. Je crois me rappeler que le bdp qu'Ali Pacha m'a donné est prévu pour un double, or je monte un campa triple. Est- à cause de ça ?
J'ai remplacé les veloflex Corsa 23mm par des GP 5000 en 25. La tringle du pneu arrière ne rentre pas bien dans le flanc de la jante au niveau de la valve. Pas la 1ère fois que je vois ça. Vous avez déjà observé ce problème ? Je n'ai pas ce souci devant donc je subodore une incompatibilité de la CÀA.  Les jantes sont des Mavic Open Sup.
 
Merci.

Je peux t'envoyer mon pédalier Mirage triple-mais-sans-le-petit-plateau pour voir si c'est mieux. Mais plus que la différence gauche / droite, c'est la ligne de chaîne qu'il faut regarder. Sur le plateau intermédiaire, vitesses 4/5, si c'est bien droit, tout va bien.
 
Ali

Je n'ai pas mis la chaine encore mais à l'oeil rien ne choque. Pour toi le décalage par rapport aux bases n'est pas un problème ? J'ai pas serré à bloc non plus...

Il faut regarder de chaque côté où passe l'extrémité de la manivelle par rapport à la base. C’est davantage ça que le degré d’enfoncement au niveau du carré du boîtier.

Ali

Oui, c'est là que je constate 5-7 mm de décalage, sans doute parce - que le boîtier est pour un double. Je vais tenter de monter l'axe mavic d'un boîtier italien que j'ai en rab', des fois qu'il matche avec les roulements campa.

Aubaine ou pas?
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3085231559

À part les tubes à peu près corrects (Vitus 999), non.
 
Ali

Merci

C'était effectivement par rapport aux tubes que je me posais la question.

Mais si c'est pas fou et comme c'est en S, je passe mon chemin !

Quand c'est gratuit... très certainement en 126mm, pas grand chose pour en faire un vélotaf correct pour qui sait bricoler.

Dites
Les freins Ultegra 8100 sont donnés pour des pneus max 28mm
Je suis assez surpris, vous confirmez ?

peut être pour le démontage/remontage rapide de la roue, sans dégonfler le pneu
à part ça je vois pas trop le problème

R8000 tu veux dire. Et oui.
Mon D4 blanc R8000 avec des GP5000 en 28c / mesurés 28 : https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
Le même D4 blanc R8000 avec des Power Cup en 25c / mesurés 27.8 : https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1542.jpg
Idem ci-dessus mais D4 Titane en R9100 (étriers géométriquement identiques) : https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
Idem point 1 mais avec le D4 Titane : https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
 
Il y a globalement de la marge en 28, on pourrait même passer du 30 si le point limitant était au niveau des étriers. Mais en l'occurrence, c'est souvent ailleurs que ça limite :
- sur mon D4 Titane, ce sont les haubans qui limitent à 28, et il est possible que le collier de dérailleur avant n'aime pas le 30 (au montage des GP5000, j'ai du limer sa vis de fixation qui émergeait pas mal)
- sur mon D4 blanc, le 30 doit passer au chausse-pieds...pas sûr au niveau des bases. J'ai un autre D4 jaune (Cobra 740) qui je pense serait le plus tolérant. Ptêt aussi le Cinelli Unica.
- sur mon ex Peugeot TeamLine, c'était clairement le tube de selle, 25c réels maxi
- sur mon Pesenti, c'est la fourche que j'ai installée (une Look Carbone 1" ), ça frotte en haut si on dépasse 25c. Et puis probablement les bases aussi, très étroites    
- assez couramment, on peut trouver des pontets de fixation des étriers qui sont très bas (vu sur un Liberia RMO), et c'est là que ça coince.
 
Mais en général, ce sont vraiment les bases qui frottent en premier, somme toute assez logique car ça ne fait pas très longtemps que les fabricants sont contraints par la tendance aux pneus plus larges (disques et efficacité des gommards plus larges) à chercher des astuces pour contourner le standard BSA 68mm sans trop allonger les bases
 
Ali

Le 8100 n'existe pas en frein patin. J'ai regardé sur un vélo en R8000 monté en 28. Le cadre est de 2021, du 30 passerait sans problème au niveau fourche, bases et haubans. Par contre les étriers ce serait vraiment limite, c'est au niveau des 2 pivots que ça se joue.  

Y'a p'têt aussi un effet taille du vélo pour la position du pontet arrière. No offense, hein
 
Ali

Sur mon BH en ultegra le power cup en 28 passe très bien au niveau des patins.
Mais le cadre ne me permettra pas de passer plus gros.
Vélo conçu à l'époque où  le 25 mm était la norme.

du conti 28 sur de la jante un peu large (enve 34 en 21 interne), ca passait au poil de cul pres, le moindre voile et le pneu touchait l'etrier sur du DA 9000.

Et sur n'importe quel etrier directmount shimano, ca marchait tres mal le ressort de rappel n'était plus assez tendu

J'ai du DA9000, c'est effectivement plus serré que du 7000 / 8000 / 9100
Par contre ça ne doit pas (plus ?) être courant des roues carbone pour patins avec des largeurs internes supérieures à 20, non ? À l'occasion, je monterai les GP5000 28C sur mes jantes charbon, je crois que c'est du 21 interne...et ce sont elles qui font bulger à fond les Power Cup en 25c
 
Ali

pardon, c'est du 9100 en plus que j'ai

Je suis tellement énervé... J'en avais réservé un à ma taille et dans un état nickel, on s'était mis d'accord avec le vendeur et un HFRien devait le récupérer pour moi aujourd'hui. Hier il lui écrit qu'il est vendu, sans un mot d'excuse ni rien. Un connard a dû faire le forcing pour me passer devant, mais le vendeur aurait au moins pu revenir vers moi... Ça me dégoûte.

Bref, ma recherche de vélo vintage continue : acier de qualitaÿ, NOS ou presque, Shimano 105 minimum, paintjob sympa...

Fourche Time carbone sur le cavallo marino. Montage sans problème.
 

 
Il ne reste plus que le cadre, le cintre et le dérailleur avant d'orogine.
 

Disons que comme toutes les vieilleries, faut anticiper

Carbone à pivot fileté ? Pas courant...j'en ai une en Look, mais c'est un peu une licorne, plus encore que les aheadset en 1 pouce...
 
Ali

La tienne est encore plus rare car elle n'a pas un pivot pour nains
 
Ali

Mon petit daily
 

 
Acheté 40€, j'avais changé les jantes qui étaient rouillées et supprimé le dérailleur parce que KISS quoi
Les Mich' World Tour en même temps que les jantes il y a quelques années.
La poussière de patins à noirci le marron des pneus
 

 
Et presque le même en plus petit  
Les pneus ont été changé entre temps. Pas facile à trouver dans cette taille

Sympa.
Tu as vérifié que la fourche n'avait pas pris un choc ? La perspective est trompeuse.

La fourche a peut-être légèrement travaillé
Je te referai une photo plus claire

Dans ce cas tu vérifies aussi la douille de direction et les tubes proches de la douille.  
 
Le peugeot est cool aussi. Il me rappelle le j8 que ma fille a plié.

Le cadre etant mort, faut que je me décide à vendre la fourche un de ces jours

 
Oui c'est ça. Y en a pas mal sur lbc.