Reprise du message précédent :
 
 
Il va faire des spectacles

Faire un replica du Mercier de Poupou. Mais y’a un peu de taf  

J'ai déjà un mercier merci.

Trota :

- le grand, c'est pour m'en faire un daily sans valeur sentimentale, et sur lequel je peux monter des pneus allroad.

- le petit, c'est pour l'anniv de madame, pour remplacer son topbike de ses 14 ans.

Pour les deux, l'occasion a fait le laron

 
 
Sur les vélos décathlon semi vintage, fin 90 ou début 2000, comment on check si c'est un ensemble cadre/fourche en acier crmo ou du simple hiten ? Par exemple, j'ai vu des Cobra avec des cadres en tube Dedacciai mais avec des fourches en acier hiten et d'autres en tubes Columbus et fourche Time. Si le cadre est propre, y'a forcément des stickers/gravures ? Ou il faut vraiment connaitre chaque modèle ?

J'avais un cobra 740 de cette époque, il y avait un sticker Colombus (genius de mémoire) sur le cadre.

C'est un bon point de départ. J'ai vu un cobra 740 justement sur leboncoin, cadre jaune assez propre, en 2x8v.

J'ai acheté un nouveau vélo, un de plus. Pour 100€, j'ai pas trop négocié, il est propre pour un vélo de cette époque. Mon premier vieux vélo d'adulte    
Un décathlon R serie 7.2, cadre et frouche crmo.  
 
Le cadre est bien, c'est uniquement du stickers, pratique pour retirer le rouge et blanc moche. Le dérailleur arrière marche nickel, à l'avant ça passe pas, la fourchette bouge pas. Les roues sont en bonne état. La grosse potence en acier est assez moche    
 
Ca freine bien, ça roule bien et j'aime bien la position drop moins sur les cocottes    
Le vélo est assez réactif, il doit faire 11kg environ.  
 

Chouette vélo, je surveille si j'en vois en très bon état aussi. Par contre dépêche-toi de détendre le dérailleur arrière stp

Pas grave, il vient déjà de passer 6 ou 7 ans comme ça    
Pour l'instant j'ai juste modifié la position de la selle. Je vais démonter les freins, changer la guido et peut etre l'ensemble cintre/potence aussi. Et faut que je règle le problème du dérailleur avant. Les pneus aussi, les hutchinson hors d'age à l'envers, j'ai moyennement confiance

Tu peux tenter du dégrippant ou du dégraissant dans la tête du dérailleur. Moi j'ai ça dans la commande du dérailleur arrière. J'ai fait un premier démontage nettoyage complet il y a trois ans. Là ça recommence, et un bon coup de dégrippant a suffit.

 
Jaloux de polo s'tout

C'est limite tolérable sur vintage quand même

Bel achat btw

Pourquoi, il roule en demi course rose et ne nous l'aurait pas dit ?

Je suis allé voir un Peugeot hier soir, il était mieux en photo qu’en vrai, il était en état d’usage pour un vélo de 30 ans qui a trainé...
Je suis rentré broucouille    
J’en vu une annonce d’un autre qui a l’air vraiment nickel, mais 400€  

Sur Bordeaux j'ai vu pas mal de peugeot dans les 200-300 euros aussi et parfois dans des états assez bof. Un Giant magnifique mais à 400€ et de temps en temps des Colnago  
 
 
 
 

 
Oui, il est à la limite    
Après c'est aussi un achat de raison, je bricole un peu mes vélos modernes et j'ai déjà un peu de matos d'avance. Du coup pour commencer avec des vélos anciens, un modèle comme ça c'est pas mal je pense. Il y a déjà quelques trucs que j'avais jamais vu avant, comme par exemeple le serrage d'axe sur le tube de fourche.

Les mecs se touchent sur les prix des vélos dans la CUB... (chui ancien bordelais)
Dans mon bled on trouve des perles à moins de 100 balles, comme mon Bertin en Reynolds 531, j'ai vu passer des Raleigh course à 70 boules...
Et à Bordeaux y a tellement de vélos volés que ça me ferait limite flipper d'acheter d'occaz là bas...

 
Je viens de le démonter, il est cassé en fait, la butée du ressort. Une panne classique sur ce modèle un shimano FD 3304. Avant l'achat j'ai checké tout le vélo sauf ça

 
Etiquette correspondante sur le tube vertical mais seulement les 3 tubes du triangle principal dans l'acier correspondant bien souvent.
Comme sur mon cobra 700, triangle de cadre Thron mais haubans et fourche en tuyau de plomberie.
Je dirais toujours le cas pour le moyenne gamme.
 
Sur les hauts de gamme, il peut y avoir des étiquettes de rappel sur la fourche ou les haubans ou être écrit sur le cadre "11 tubes..."  
Chez D4, souvent rien à part l'étiquette de cadre, faut chercher les infos.
 

 
pour le 740, bingo les 11 tubes Genius cadre et fourche
 

 

Merci pour cette précision
 
T'as pas la doc du R Serie 7.2 en stock par hasard ? J'ai trouvé un truc sur le forum de velotaf.com mais c'est pas exactement le même modèle.  
 

Non malheureusement. On a la même source ^^

drap ...

Bonjour bonjour.
J'ai eu un accident vendredi soir. Le vélo a pris cher  
A vrotre avis c'est réparable ça :

C'est triste, mais le cadre = Poubelle.

Par contre je veux bien tes pièces détachées pour mon peugeot (no joke)

PS : et t'as rien eu ? Chaud le choc, en général, la fourche et la roue mangent avant le cadre...

Cadre mort et fourche tes probablement pliée  
 
Réparable en changent tout le triangle avant chez un cadreur ce qui te couterait le prix d'un vélo...

OK je m'en doutais un peu.
Merci les gars.

Je suis désolé Jay je garde les pièces. Il avait une valeur sentimentale très très forte pour moi. C'était le vélo de mon pépé je l'avais tt retapé moi même avec l'aide d'un très cool hfrieb et c'est ma mémé veuve qui me l'a offert en même temps que le sien pr ma copine...

Je suis pas trop attacher aux choses mais la j'ai vraiment les boules.

Ah zut, je comprends. Et juste la manivelle gauche ?
 
Après, tu peux regarder avec un cadreur pro, mais dans tout les cas, la peinture est a refaire, donc il ne sera plus vraiment le même.
 
Un bon cadreur pourra te le reconditionné, mais avec la peinture, ça va vite chercher plus de 500 balles je pense.

Oui non j'ai clairement pas les moyens...
La manivelle c'est le truc qui va de la pédale a l'axe du cadre ? (je suis hyper précis techniquement

Ah et j'ai pas rep pour moi.
Lèvre un peu ouverte. Paumette qui a pris. Machoir aussi. Mais rien de trop grave. Petite commotion des familles.

Et naissance d'une haine des trottinettes électriques et des connards qui s'arrêtent pas si accident...

C'est triste oui
 
Il va finir en déco murale...

Tu cherches quoi comme manivelle ?

 
Du Peugeot pour axe Carré, pour ce vélo :  
 

 
 
 
 
Et sinon, mon Mercier est de nouveau presque roulant :  
 

 
(la fourche avait cassée)
 
Presque parce que le jdd est pas encore bien bien réglé
 
Tiens d'ailleurs polo, un contre écrou sans bague, c'est possible que ça crée du jeu dans la potence ?
 
Et si je mets le contre-écrou sans bague de mon vieux jdd pour servir de contre-écrou, et que j'utilise le contre-écrou (avec bague donc, tu m'suis ? ) neuf pour servir de cale-potence, en ne le vissant que jusqu'à la bague noire, tu me craches dessus ?

J'essayerai de jeter un oeil dans le pièces de l'atelier en passant.

Je tenvoie la mienne si tu veux mais t'as pas de chance c'est la seule pièce non consommable pas d'origine. Je l'ai changé y'a quelques semaines l'axe carrée étant mort
Le vintage était trop cher...

J'ai du Stronglight en vue, à défaut de chopper du Peugeot / Stronglith siglé peugeot.

y'en a entre 30 et 50 balles sur le oueb.

Après je me demande si je ferais pas mieux de mettre un truc récent pour avoir un pas standard pour les pédales...

L'existant (j'ai pas trouvé la ref) :

L'axe fait vraisemblablement 102.5 (122 ? )

Apres le pas français ça se retaraude tres bien en anglais pour les pédales

 
Je sais, je l'ai fait avec mes Nukeproof
 
En vrai, je sais pas trop quoi faire... une bonne paire de pédale en pas anglais, ou un paire de pédale qui colle au style, mais en pas francais...
 
Même Mks, je trouve rien qui me conviennent niveau adhérence

Nooon !      Ça pique la perte sentimentale...  Après rien ne t'oblige à benner le cadre, tu peux toujours le garder en attendant d'avoir les moyens de le faire réparer.
 
Soigne toi bien

Certainement pas réparable et ça n'en vaut certainement pas le coup, il faudrait remplacer les tubes, à moins que le vélo n'ait une énorme valeur affective,  on pourrait dessouder les tubes et les ressouder, ce qui couterait probablement le prix d'un cadre neuf intégralement fabriqué par un artisan...
Pour résumer : Faut décaper, désouder (au chalumeau, argent ou plomb), trouver des tubes équivalents, souder à l'argent, poncer et repeindre, kek...

Après voilà, si t'as rien à perdre, on peut trouver le même modèle et piquer les tubes, les souder et resouder, faudra compter le déplacement du vélo du point A au point B et inversement... Ce qui couterait déjà des sous ? et ne pas compter sur une réussite...

Bon, quasi opérationnel

Les freins sont un peu mou, mais ça freine suffisamment, dynamo refixée et fonctionnelle. Nouveaux grips et nouvelle sonnette.

Reste a detordre un peu plus le PB, refixer le GB arrière, et optimiser le réglage de la transmi a l'usage

 
 
petite question pour mon vélotaff (base vitus 888, rénové avec nexus 3 rétropédalage)
 
j'aimerais changer pédalier + BDP d'origine (pas français) , certains ont des retours là-dessus ?
https://www.lecyclo.com/velo/pieces [...] -velo.html
 
et je partirais là-dessus en pédalier
https://www.lecyclo.com/velo/pieces [...] fixie.html
 
si je peux éviter de mettre 50-60€ dans le BDP Vélo Orange ça m'arrangerait