Reprise du message précédent :

Ca dépend, tu lui payes une heure sup' ?  

Les JO paralympiques 2020 ont été repoussés, il faut bien que les keyboard warriors qui ont besoin d'une 38 pour passer une pierre reprennent le flambeau .
 
Le coup des gens qui se plaignent parce qu'il leur manque du débattement quand le vélo sag au repos ça m'en bouche un coin par contre, je l'avais jamais rencontrée celle là encore .
 
Je plaint les ingés qui doivent naviguer entre la mongolance le manque d'éducation des utilisateurs et leur département marketing (les deux étant parfois/souvent liés) quand même, on a subit tellement de produits sub-par à cause de ça...

Moi je vois juste une évolution en fonction d'une demande de plus en plus exigeante et une certaine pression vis à vis des vae.
Ils ont désormais leur ZEB , ils pourront mettre les débonair qu'ils voudront et des fourches WC déguisées mais pas double T

Bah non justement autant rester sur l'ancienne version visiblement.
Après, j'ai pas non plus le soucis de débattement sur ma pike.

vous êtes vraiment des geek de vtt en fait

 
Ca ne concerne que Cumstorm alors ?
Il nous fera un comparo des 3 tiges pour le coup !

Je pense que les guru ont tort dans ce cas.  
 
Enfin, je ne sais pas de quel guru nous parlons.  
 
Le ressort négatif, il marche en opposé du ressort principal. On calcule les deux volumes de chambre pour avoir un équilibre des forces au sag, le mot est important, équilibre des forces, pas forcément équilibre des pressions. On a augmenté la taille des chambres négatives pour obtenir cette équilibre des forces.  
Du coup, on a des gars qui trafiquent ce volume pour avoir de la sensibilité mais sans respecter cet équilibre, la ou tu vas gagner en sensibilité au sag, tu auras une fourche qui plonge plus dans le débattement. C'est pas génial.  
Normalement, le négatif est la pour annuler le frottement (joint etccc) et donc libérer la fourche. Il est pas la pour aspirer la fourche vers le bas. Dans ce cas, tu auras un autre soucis, c'est que la fourche aura du mal à utiliser son débattement négatif et pourra dribbler.  
 
Avis perso, oui, il fallait qu'il corrige ce problème car s'en est un et leur pièce semble bonne.

Excuse moi mais je peux pas rouler MOI  

clair nous on a plus que le matos pour assouvir notre passion
rouler est juste un reve en fait

Punaize grâce au confinement à re rouler tous mes spots proches 4 fois par semaine je vais finir par réussir à faire des nose turns.

C'est pas encore gagné mais jamais j'aurais eu le courage de m'y entraîner comme ça en temps normal, merci confi

C'était pas vraiment un soucis de débattement sur la mienne, plutôt un pb d'équilibrage. Ceci dit je pense avoir identifié et corrigé le pb !

J'ai lu des avis de dougal (shockcraft) ou de Max de Novyparts pour la France, qui sont pas pour du tout. Pour eux, la baisse de volume de la chambre neg faite par RS sur cette nouvelle version entraine forcément moins de sensibilité et moins de support à mi course.
Le problème à corriger c'est quoi pour toi ? le débattement utilisé vélo au repos ? Justement pour eux ce n'est pas une anomalie, d'ailleurs le Luftkappe fait la meme chose (mais tu sembles dire qu'ils trafiquent le volume sans penser aux conséquences).
 
Moi je sais pas du tout, je connais pas assez tout ça, je commence petit à petit à essayer de comprendre (mais c'est pas évident ), du coup je suis curieux d'en parler !

J'ai pas suivi tu as quoi comme soucis ?

Hello,
 
Sur mon spad, j'ai des craquements au niveau du pédalier uniquement. (quand je monte une côte ou que je force…)
Je me suis aperçu que ça venait d'un réglage sur un petit collier avec une vis entourant le boitier (SRAM Dub) voir ici :

 
Seulement je ne comprend pas bien son fonctionnement, j'ai toujours eu des Hollowtech ou des gxp plus simples et sans ce truc serti sur le pédalier…
 
Merci pour votre retour
 

Ca sert à caler ton pédalier dans la largeur (preload ajuster, une sorte de spacer réglable), mais normalement t'as pas à le toucher (et j'ai du mal à croire que ça soit lui qui craque ?!).
Tu peux dévisser la vis allen (clé de 2 je crois ?), ensuite, tu verras que tu peux le faire tourner (dans le sens inverse de la fleche qu'on voit sur ta photo pour commencer, tu vas le visser, donc il va diminuer en largeur). Une fois que t'as fait ça, tu tapes sur ton pédalier (avec un truc soft hein) coté plateau, pour bien le mettre en place. Ensuite, tu dévisses ton spacer qui va occuper l'espace disponible. N'y va pas trop fort, faut forcer modérément (en gros, tu dévisses jusqu'à ce que tu sentes que ton pédalier commencer à forcer un poil plus pour tourner). Tu termines en resserrant la vis allen (idem, force pas, tu la serres jusqu'à ce que les 2 parties plastiques entrent en contact).
M'enfin je doute que ça règle ton soucis de craquement. C'est plus probablement ton plateau (dans ce cas faut sortir le pédalier, démonter le plateau, nettoyer, remonter en serrant bien) ou ton boitier de pédalier (là encore, sortir ton pédalier, tout nettoyer, t'assurer que les roulements sont OK et soit remonter, soit changer le boitier).

edit : une image pour mieux comprendre :

Ok merci à toi.
 
ça sent le truc chiant comme la pluie ce truc    
Je suis sûr que c'est ça puisqu'avant le confinement, j'avais eu ce pb de craquement, je m'étais aperçu du soucis, dévisser ou revisser (me rappelle plus) la petite vis puis plus de bruit. Top  
Là j'ai ressorti le vélo pour faire un tout vite fait et les craquements étaient réapparus… je vois bien le réglage hyper fin à faire  

Mais non c'est pas chiant, c'est simple au contraire, et pour ma part plutôt fiable (ça bouge pas).
Qd tu dis dévisser ou revisser la petite vis, tu parles de celle de ta photo, qui bloque l'ensemble ?

Oui j'avais dévissé la petite BTR en photo puis tourné légèrement la bague et enfin j'avais resserré la vis, le bruit avait complément cessé. (je l'ai constaté en roulant pendant 10 bornes autour de chez moi)

Ah voila mais t'as bougé le preloader donc

Dévisse le complètement, replace ton pédalier bien en place, resserre, et ça devrait aller !

 
Le Rock razor soft en SG j'adore  

C'est le problème de la suspension, c'est qu'il y a plusieurs philosophies dans la façon de s'en occuper sauf qu'à la place de dire que chacune à ses cotés positifs et négatifs, les GURU ont tendances à dire que la leur et l'unique bonne façon de penser.  
 
De ce que je lis et ce que j'ai compris, ils ont pas baissé le volume du négatif, ils ont déplacés le point d'équilibre des forces pour qu'il soit plus haut (fourche avec débattement complet apparent).  
 
Pied à pied :  
 
Plus une chambre est petite, plus l'évolution de la pression quand elle va se réduire sera progressive. Du coup, la pression sera plus forte.  
 
A surface d'appuis égale (même piston), plus la pression monte, plus la force monte : F = Pxs  
 
Du coup, une chambre négative plus petite, lorsqu'elle va travailler et se réduire, occasionnera une pression plus forte. Donc un accompagnement meilleur en début de course, la ou elle est le plus réduite. Elle sera aussi meilleur pour fonctionner avec une grande variété de poids et l'équilibrage des chambres (transfert d'air) sera plus facile à faire car il est à plus basse pression. L'inconvénient étant un manque de sensibilité/support dans le débattement.  
 
Eux, ce qu'ils préfèrent, c'est une grosse chambre avec une pression plus haute, le comportement sera du coup plus linéaire mais du coup, tu dois placer ton point de transfert plus haut pour avoir cette pression plus forte et tu as un point d'équilibre des forces qui n'est pas situé au débattement de la fourche. L'avantage étant une sensibilité meilleur et un support du négatif constant même dans le débattement. L'inconvénient étant la position de la fourche, un équilibrage pas toujours facile à faire et une fourche qui ne marche pour les poids léger.  
 
Eux sont des préparateurs, Sram ou nous, des constructeurs, on doit prévoir une fourche qui peut fonctionner de 50 à 125kg, on peut pas faire un ressort négatif comme eux aiment et qui marche sur cette gamme de poids. Du coup, on a pas la même philosophie. Sram a corrigé pour que sa fourche fonctionne pour le plus grand nombre et facilement, ce qui est une bonne idée.  
 
 
 
 

Merci pour ton retour, super intéressant
Par contre à priori le volume neg a effectivement diminué :

Bon comme ça je trouve que c'est ridicule (ils parlent de 2.3cm3, mais visiblement c'est pas mal).
 
Après oui, eux voient dans leur optique, avec une fourche dont le damper est qualibré pour le poids et le rider, alors que RS voit dans la globalité. Là dessus t'as clairement raison je pense !
Et je te rejoins quand tu dis qu'avec l'ancien debonair (et donc une neg plus grande), ça fonctionne moins bien pour les poids léger, je suis pas très lourd et je n'arrive pas à taper dans l'fond avec (et Max m'a déjà dit que c'était "classique" pour une Pike et qu'il pouvait y faire des "miracles" ).

Mens-pas, il fait 26kg  

Quand t'auras fait quelques Kiroules dans le Queyras, t'auras plus aucun problème pour bien taper dans le fond. Faudra même mettre des tokens et augmenter la pression.

c'est magique les kiroules
 

Vous avez vu passer le test du Kona Hei Hei CR deluxe : https://www.vojomag.com/test-kona-h [...] -hardcore/
C'est hors budget et overkill pour mon usage, mais si j'avais les moyens de me payer un tallboy neuf, je pense que je mettrai ce kona dans la balance.

Je me souviens plus dans la Auron normalement il y a un ressort adapté au poids du coup non ? Plus ou moins de spires..

C'est pas très conseillé quand même de taper dans le fond très souvent.

   
En tout cas grâce à l'alititude avec plus de globules elle grandit plus vite non  

 
Ah la fameuse fracture    
 
Pour certain faut aussi une petite assistance (chimique)    

Et pression atmo plus faible, tout s'explique .
 
Guigui-chalet = pompe à pénis bio .

YT IZZO "fast, agile & sharp"
 
29" - 130mm - 66/66.5°
 

 
Article vojo : https://www.vojomag.com/presentatio [...] ambitions/

c'est passé le YT Izzo ? Le trail YT 130mm ? Le neuron bis ?
 
https://www.vojomag.com/presentatio [...] ambitions/

Vous avez entendu parler du YT Izzo ?

Du XC avec pneus en 2.4.

Non c'est quoi, une nouvelle norme qualité ?

Hfr premiers sur les news

 
comme mon Neuron   , jvous dis que c'est une copie  

Pentier qui doit avoir la haine  

Bon 6.5ke pour du 34 en fit4 , E13 en roues et pneus et SRAM guide voilà quoi....

Après,29"+130mm,c'est peut etre le vélo ultime car là franchement,je ne saurais pas quoi acheter.

Aucun intérêt autant acheter un Jeffsy.