Reprise du message précédent :

j'ai déjà vu ça... en magasin  
 
fait 50Km pour aller voir un spad "en très bon état"
arrivé sur place, c'est le spad du mécano du shop, le truc est une épave : coups de partout, chaine rincée, transmission rouillée et désindexée, freins mous, suspensions qui grattent...
 

Autant les coups, je peux comprendre, et si le reste suit ( cassette, chaine, fourche et le tout reste en bon état et réviser récemment), mais les deux réunits, coups et entretien non suivi, donne clairement l''impression que le bike à été acheté, utilisé, et jamais entretenu.
 
A presque 80e le pneu, donc on va dire 150e les deux, mais aussi le coût du changement de boitier de pédalier ( vite 100 balles), la cassette ( aller 100 balles ) et la chaine, à presque 30e, sans parler des suspensions ( environ 200€ pour amortisseur et  fourche) on grimpe très vite à 500€/600€ d'entretien, le coût que le vendeur voulait justement éviter

P'tin t'es joueur

Je l'ai fait dans le passé, pour des véhicules sportifs, comment dire, c'est couteux
 
Pour les roues j'ai vendus la semaine dernière une paire de route, j'avais aussi peur, mais la réception s'est bien passés, mais la crainte était bien présente.

le cout d'envoi a été pris en charge par l'acheteur (sur buycycle).
j'ai déjà expédié une autre paire de roues le mois dernier, pour le Danemark, ça s'était bien passé
 

Putrée ça me coûte d'être conciliant avec ce type après ce qu'il me fait vivre depuis hier.
 
Je lui propose de contacter chronopost pour expliquer le litige. Mais surtout je lui dit qu'il a fait de la merde a accepter le colis sans vérifier l'état du vélo avant; ruinant les chances de prise en charge par l'assurance du transporteur.
Je lui explique que je veux bien reprendre le vélo si on me file une indemnisation à hauteur du prix de la nouvelle fourche; on peut rêver.
 
Dans le spoiler, quelques pépites de mauvaise foi condensée. texte et mise en page non retouchée, extrait intégral :  
 

 
   
 
Franchement il me saoule tellement avec sa mauvaise foi que j'ai juste hâte d'en finir. Le type prêt à inventer les pires conneries et à y croire lui-même, juste parce qu'il se rend compte qu'il a merdé en ne vérifiant pas le vélo dans le colis avant de l'accepter et qu'il n'assume pas.
Si c'est pour ma gueule tant pis, je le reprendrai, je changerai la fourche et ça partira en MP à quelqu'un de bien !
 
Allez pour me faire pardonner de mon HS litige LBC, quelques photos de sorties récentes avec le Kona flambant neuf qu'il est trop bieng !  
 
Un belle vue avec mon acheteur LBC qui photobomb a droite la, dommage.
 

 
Point de vue vallée de la vézère
 

 
Des singles près de la maison
 

 
Des PDIPR pratique et jolis
 

 
Les gorges du Taravellou, le fameux, à Châtres !
 

 
Le gamin dans la brume sur le Causse de Coly.
 

De bien jolis paysages !

 
Je compatis, ça me rappelle de mauvais souvenirs
 
Il quote des trucs aléatoirement sans vraiment savoir ce que ça veut dire ... Il s'attend à avoir une protection de la part de leboncoin, mais dans les faits, c'est juste que lbc garde l'argent le temps que vous résolviez le litige, donc tu peux complètement demander qu'il te renvoie le colis à ses frais, et lui imposer un remboursement partiel.
 
Je ne suis pas allé plus loin qu'un arrangement amiable, mais ça a duré pas mal de temps et lbc n'a jamais levé le petit doigt à part pour dire "rassurez vous, l'argent est bloqué le temps que le litige soit résolu"

Idme, LBC n'as rien fait pendant les deux semaines de litiges, si ce n'est dire de résoudre le litige à l'amiable
 
Dans les bonnes nouvelles je dois pouvoir commander un Switchblade durant la journée, reste maintenant à trouver une Grip X2 en 160 mm à tarif RCZ

T'as ses photos voir ? Qu'on puisse constater.
 
Après pour les roulements, pour certain c'est considéré neuf, pour d'autres c'est épave. on n'a pas tous la même sensibilité là dessus. Tu mets "bon état" pour le vélo, si effectivement les roulements sont à remplacer bientôt ça peut faire râler  
La fourche est vraiment pliée ??

 
Dans ce cas là, il ne faut pas acheter par correspondance si en tant qu'acheteur on est un peu "maniaque"

Un échange téléphonique donne deja bien des pistes.
Des factures d'achat et d'entretien, et quelques photos, rassure, ou non.
 
Concretement comme pour un véhicule, maison, autre, il faut ne pas acheter un prix, mais un produit bien suivi, et un *vendeur*, tout en restant souple.

Merci je vais commander leurs 2 modèles pour tester!

Gaffe aux tailles, pour moi soit c'est trop sérré, soit ça flotte de trop.
En essai en boutique est toujours le plus prudent.

Je le suis et j'achete bcp par correspondance, mais honnetement "bon état" pour moi ça veut pas dire "roulements qui grattent" non plus. Maintenant suivant le prix de l'achat je dis rien et je les change moi-même (parce que j'ai tout ce qu'il faut pour etre autonome), si lui doit payer un bouclard pour ça c'est pas le même délire non plus.
Attention ça justifie pas non plus le comporteemnt de l'acheteur qui rentre dedans direct plutot que d'essayer de trouver un arrangement. Bon s'il a reçu le vélo avec une fourche toute pliée ça doit faire un peu plus raler

Au pire les roulements se changent au bout de quelques heures de roulage, même si ils grattent, donc si on passe en shop c'est aussi le moment de faire la sacro sainte révision des 50h sur les suspensions, tant qu'à faire.

le colis doit être complètement défoncé si la fourche est pliée

pas forcément...
J'ai commandé une enceinte sur LBC récemment, le colis était tout à fait OK (pas parfait mais pas de coup marqué) et pourtant elle avait tapé sur les coins et le bois était éclaté. Bon, le vendeur avait fait de la merde en emballant car elle n'était pas franchement protégée et vu le poids, elle a du être "posée" un peu violemment causant les éclats. J'ai fait des photos du colis et de la pièce et le gars a annulé la vente, ça s'est très bien passé mais il devait être dégoûté (et moi un peu aussi même si je suis du bon côté de la transaction).
Donc avec le porte à faux, on peut penser à un colis lourd posé juste où il ne faut pas sur la fourche et qui fait on œuvre durant le trajet...

Réponse de Hope :
On peut faire changer la couronne crantée dans leur atelier, 30€ TTC
+~15€ de frais de port (je pense que c’est les fdp retour seulement ça).
 
 
Bon, ayant pris le temps de tout nettoyer, dans mon cas la partie roue libre est à changer aussi (j’ai un cliquet qui tient plus très bien dans le logement... c’est marqué de partout, les cliquets sont pétés...) ~100€ chez Alltricks
Si on ajoute que les roulements doivent plus être tous frais vu la gueule du reste
Je vais en acheter un neuf à 200€ et re-rayonner
 
Vous savez si le Pro 5 est meilleur en étanchéité (et aux mêmes dimensions....)?
(edit : en boost j-bend, les dimensions sont très proches, je vais passer par une calculette à rayon, mais il y moyen que ça tombe dans la marge
https://velodrop.com/resources/hubs [...] nts-chart/ )

T'es sur que Hope peut pas te le remettre à neuf pour moins cher ? Genre te filer un nouveau CRL + couronne  + roulement ?
Ca va se jouer ptete à pas grand chose effectivement...
 
Apres c'est "classique" quand les cliquets cassent, ça défonce tout dans la roue libre

et passer sur un système fiable, ça te dis pas ?  
 
#onN'estPasEncoreVendredi

Clairement, comparé à du DT c'est de la merde ce truc

même une couronne star ratchet chinoise dégueulasse achetée sur aliexpress ne fait pas ce genre de salade de pignons...

Heu bah si exagère pas, c'est juste que ça sent le 0 entretien, cliquets usés qui se fait la mal dans la roue libre + mec qui roule qd meme => bouillie

Les roues ont ~5ans, et j’ai pas souvenir d’avoir ouvert...  
Pire, il est pas impossible que j’ai ouvert il y a quelques temps et mal remis le joint "vert"    
 
j’ai tous les prix Hope dans leur mail, donc j’aurais :  
Entretien Moyeu ARRIÈRE (nettoyage/graissage/changement des roulements annulaires du moyeu) : 52.00€ TTC
Changement roue crantée du moyeu : 30.00€ TTC
Le corps de roue libre sera à changer (je vous mets une photo   ) ~100€
+ frais de port aller et retour en envoyant toute la roue, au moins 25€
 
==> donc plus que le prix d’un Hope Pro 4 neuf (~200€ si je trouve le bon encore en stock), je vois les Pro 5 à 300€ sinon
J’ai déjà monté quelques roues donc ça m’inquiète pas plus que ça.
 

 
Mais j’avoue que remplacer par un DT c’est peut-être pas déconnant

 
Comme je lui ai dit, aucun roulement ne craquait et aucun jeu significatif n'avait été remarqué sur les tests basiques (JDD et BDP, pas fait les roues).
Mais oui tu as sans doute raison, il doit avoir une certaine sensibilité que je n'ai pas. Pourtant avant de poster je suis meme retourné faire le point sur les conseils concernant l'état sur LBC afin de bien choisir entre "Neuf - TBE - BE - EMoyen - etc".
J'ai mis le vélo sur le pied d'atelier, j'ai checké le BDP aucun jeu. J'ai regardé le voile des roues, rien de significatif. Les roulements de roue j'ai pas vérifié. Ma fille et mon fils l'ont encore utilisé dernièrement en balade, je n'ai jamais rien entendu craquer. Les vitesses passent toute correctement, le dérailleur est droit. Les freins freinent.  
En structurel aucun choc/impact ayant causé déformation ou autre gros coups.  
En cosmétique (c'est surement ça qui le chiffonne) bah il y a pleins de petites gratouilles un peu partout. Comme un vélo de minot qui a 6 ans et trois gosses au palmarès quoi. Par contre toujours rangé au sec, entretenu et surveillé.
Pour l'aspect mécanique j'était certainement dans le "Bon état". Sur l'aspect cosmétique peut-être que j'aurais du préciser "Etat moyen".  
J'ai fait une mini-révision pré-envoi. Graissages des axes, du tube de selle, WD40 sur les serrages rapides, lube sur chaine, tensions des cables de freins, centrage des étriers, réglages du dérailleurs, pose d'embout sur les cables ou il en manquait.  
 
J'avais pas l'impression d'envoyer une daube vraiment.    
Les mecs veulent payer 230€ au lieu de 450€ pour un vélo mais ils aimeraient l'avoir comme neuf.
 
Ses photos (bon ses gros plans sont vache avec mon nettoyage un peu léger des coins ) :

 
Je pense que oui la fourche est pliée.
Bref histoire à oublier, pour une fourche à 50€ je n'y pense plus. Par contre si le vélo doit revenir j'espère qu'il ne va pas revenir avec des mauvaises surprises. Avec ce genre de lascar, ça m'étonnerait pas qu'il saute à pied joint sur le carton avant de l'envoyer

 
Comment tu vois que la fourche est pliée sur cette photo ? Je vois plus que la roue a été mal mise.

ouais pareil xD

Ah ok tu rerayonnes toi-même ça change la donne, je pensais que t'allais le faire faire
Après quelque soit la roue hein, 5 ans avec 0 entretien (voir faire un peu de la merde vu ton histoire de joint vert ) ya aucune marque qui va être fiable

edit: méfiance en changeant de moyeu (pro 5 ou DT) ya 99% de chance que tu doives également changer les rayons !

+1, en plus il est en train de vilement appuyer avec sa jambe sur la roue pour accentuer le problème. Demande lui donc une video ou la roue avant tourne pour voir, qu'on rigole
Franchement les photos il a craqué le gars, évidemment que le vélo est pas comme neuf, et je vois rien de choquant non plus... c'est un cassos le gars...

 
je regardais un peu des témoignages sur l'entretien du moyeu, d'après ce que j'ai vu, personne le fait car ça dure relativement longtemps, j'ai vu des "12000 km and still ok". Donc moi avec mes 4000+ km / 2 ans sur des DT350, je pense que c'est largement OK je me demandais car hier j'ai nettoyé & graissé le CRL pour qu'il soit de nouveau silencieux. L'axe est assez "difficile" à faire tourner à la main (disons qu'il y a de la résistance), je suppose que c'est normal ?

 
Vous mettez quoi comme graisse d'ailleurs ? La graisse "officielle" DT ?

il ne faut pas mettre de graisse "classique" collante :
ça a tendance à venir coller les ressorts derrières les couronnes, et donc bloque la roue libre en position ouverte.

la graisse officielle DT est de loin la plus adaptée pour ça, mais ça couter une blinde.

la graisse générique "star ratchet" sur aliexpress ne coute rien, et fait le taff, mais résiste moins à l'écrasement et devient donc rapidement bruyante

PS : la paire de DT350s de mon précédent VTT a 10 000Km sur 10 ans, graissée à la réception, jamais nettoyé/entretenu entre temps.
j'ai tout démonté / nettoyé / regraissé avant la vente, les ratchets étaient comme neuf.

Bah non un axe de roue ça tourne libre comme l'air

Je ne vois rien de méchant sur ces photos, oui il est un peu usé, mais c'est un VTT d'enfant, et la photo de la fourche ne donne pas assez d'infos pour dire si elle est pliée, ou non.

 
Oui, le coach de mon club dit que pour une fois, ça vaut le coup de mettre la vrai graisse DT (la rouge). J'ai le petit tube, il m'en reste encore pas mal dedans
 

 
OK, 10.000km, chapô   je doute que mes roues tiennent jusque là
Après même en mettant la Special Grease de DT, ça dure pas tellement longtemps. n'empêche au début c'est assez jouissif d'avoir un vélo silencieux  
 

 
   
 
Après en tenant à la main par l'axe, et en la faisant tourner par le pneu, oui c'est facile vu le levier utilisé. Mais quand j'essaie de tourner l'axe à la main, sans CRL. y'a quand même une résistance je trouve. Je vois pas comment les roulements pourraient être fatigués en 4000+ km. Je suppose que je vais devoir te faire une vidéo en MP encore

Il y a forcément une légère résistance, mais normalement tu sens assez vite si les roulements sont fatigués.

Ça gratte ou il y a des points de blocage. En pratique des roulements de moyeu fatigués tu as plutôt du bruit / du jeu qu'une résistance au roulement.

 
d'acc, bon à savoir

Bah ouais je parle en faisant tourner la roue. Sur les DT en ne faisant tourner que l'axe, ça peut forcer un poil si le roulement a été un peu trop enfoncé.

10 000Km pour les moyeux (DT 350s straight pull)
j'ai remplacé les jantes à mi-chemin et fait re-rayonner les moyeux

idem pour la paire de ma copine d'ailleurs (en DT 350s straight pull), que j'ai fait remplacer après 8 000 Km, et que j'ai revendu le mois dernier avec les moyeux comme neuf.

le seul moyeu avec des roulements rincés, c'était le moyeu avant des Roval Traversee SL de son Stumpy : achetées d'occasion, et roulements qui grattaient bien.
un moyeu custom Specialized, connu pour ses roulements asymétriques (entre roulement gauche et roulement droit) et qui ont été avantageusement remplacés par des roulements céramique

perso ça tourne tout seul, sans résistance chez moi  
tu es sur que tu n'as pas laissé un end-caps d'un coté ?
les end-caps sont fait pour être fluide quand ils sont comprimés (roue montée sur le cadre, et serrée par l'axe). quand c'est déserré, ça arrive que le joint du endcaps ne soit pas en appui et génère du frottement