Reprise du message précédent :
Non moi je dis que c'est de la CHIASSE les buttercups mais ça n'engage que moi.

Ca rajoute une pièce d'usure là ou yen a vraiment pas besoin.
Par contre sache que si tu veux mettre un BC (je n'ai pas la science infuse et je suis un peu obtu), je serai RAVI de te filer le mien contre la pièce que tu vas avoir toi dans ta fourche et que ces FZDP de RockShox ne vendent pas (ça se visse dans la tige de l'airshaft à la place du BC pour permettre de fixer tout ça aux jambages).
edit: par curiosité t'as un lien d'un airshaft sans BC ?

https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 38699155/p
 
Je sais pas si ça ce monte comme ça, ou si il faut récupérer le bout de l'ancien.
 

faut récup le bout ouais on le voit pas là, c'était justement ce qui m'interessait

Tain ça a l'air imbitable les transmissions modernes SRAM   ils arrivent à sortir un nouveau standard tous les ans pour que tu rachète tout en gros ?

 
ha ouais c'est vraiment des rats, je vais attendre d'avoir la fourche, je te dirais si ça m’intéresse de faire le switch  

le système à 3 vis pour fixer le plateau, ça date d'un moment (2015 ? peut être même depuis l'apparition du groupe Eagle ?)
là visiblelement avec le T-Type ils sont passé à un format 8 vis pour pouvoir supporter plus facilement les capteurs de puissance
 

 
concrêtement :  
 
plateau Eagle en 3 bolts

 
plateau T-Type en 8 bolts

 
EDIT : en pratique, les deux ont l'air de pouvoir se mixer sur les transmissions SRAM (Eagle X-Sync2 comme T-Type flattop)
cf. https://youtu.be/AGpIlzUa-Uk?t=483
et  https://www.youtube.com/watch?v=EUMIgnXeo_E
 
je viens de faire le test chez moi.
j'ai un plateau tout neuf GX Eagle X-Sync2 dents, ça se comporte EXACTEMENT PAREIL que mon plateau GX AXS T-Type 32 dents.
même engagement,
même accroche,
même résistance,  
 

Entre ça, le dub, les chaînes différentes, les forme de dents des plateaux, patte de dérailleur avec ou sans.. Etc... C'est un beau bordel quand même

On sent bien que les américains sont moins conservateurs que les Japonais sur ce genre de trucs

C'est bien tu t'auto repond
 
J'allais te dire que chez RS si tu es pas en Ultimate tu loupe pas mal de raffinement.
 
Sur RCZ j'ia pris une fourche DTSwiss, alors pour remplacer une Recon c'est sur que c'est le jour et la nuit, mais meme en comparaison de ma Lyrik Select+ de 2021 (entretenu, je vous vois venir ) c'est vraiment pas mal.
Aucune idee de comment je vais faire pour le SAV par contre En shop ils sauront

Le 8 bolts existe aussi depuis plusieurs années, leur pédalier avec capteur de puissance sont comme ça

bah ils sont à l'initiative de faire dégager la patte de dérailleur...
ce qui est une put*%$ de bonne idée.
on avait un modèle de patte de dérailleur par modèle de cadre  

je suis très orienté vers le monologue dernièrement  
 

c'est l'impression que ça donne.
et ça a toujours l'air d'être le bordel dans les modèles / versions / hydrauliques chez RS.
chez Fox tu choisis la taille des plongeurs + débattement + le choix entre 4 gammes, et c'est plié
 
https://www.youtube.com/watch?v=C3ZlXm058t8
 

ou tu te trouves un préparateur qui fait du DTSwiss, et il s'en charge  

 
c'est pas dans celle là où il dit que Rythm c'est mieux que Ultimate ?
 
edit: ah non, je vois que j'avais liké, sinon j'aurai disliké

 
Du coup j'ai réglé l'englobée, ça m'a bien amélioré le truc. Je pensais pas que ça pouvait avoir cet effet, uniquement sur la descente de 6 à 7 et la montée de 1 à 2. Le reste passait bien.

Oui, j'ai testé aussi, pour moi ça se positionne entre ma Pike RCT3 et ma Lyric Ultimate, toutes deux en génération charger 2. Pour le tarif payé c'est bien

Mouais, maintenant tu jette le dérailleur au premier caillou conséquent quoi, je sais pas si c'est bien mieux. C'est le seul reproche que j'ai à Production Privée d'ailleurs : leur "patte de dérailleur" est trop solide, les dérailleurs sont bousillés trop facilement.

J'ai pris le parti de mettre du Deore 11v à 30E, ça le fait, mais sur les trucs SRAM à 300 balles je comprends pas le concept.

Petite question sur... les freins !!!
 
A midi, j'ai pris mon petit vélo pour aller acheter une baguette, faire mon petit tour habituel, sous une température clémente.    
J'hésite entre mon Trance musculaire ou mon Trance motorisé. Rapide coup d'oeil au thermomètre, 35°C, ça va, c'est encore supportable. Je vais faire le choix le plus logique, prendre le musculaire.    
T'es con Raoul ou bien ?  
Oui, mais on s'en fout.  
 
Bon, la montée monte et je transpire pas mal. Et la, tu vas me demander quel rapport avec les freins ? Aucun.  
 
J'attaque donc la descente. Autant, sur la 1er partie, plutôt roulante, je n'ai pas de souci avec le freinage, en revanche, sur la fin de la descente, qui est beaucoup plus technique, beaucoup plus pentu et beaucoup plus lente (ca fait beaucoup de beaucoup tout ça ), mes leviers de frein deviennent rapidement très durs. C'est quoi ce bordel ?
La semaine dernière, en bike park, zéro problème, tout fonctionnait correctement alors que là, je vais avoir des courbatures aux doigts tellement il faut tirer fort sur les leviers.
 
Est-ce que ce changement de comportement peut être dû à la chaleur ambiante ?
 
J'ai purgé les freins y'a un an environ mais c'est un vélo que je sors 5 à 6 fois par an max. Au printemps dernier, sur le même parcours, il ne me semble pas avoir eu ce genre de probleme.

Ralentisseurs SRAM ?

Shimano Deore XT

Probablement surchauffe oui, tes disques ont quelle gueule ?

Ils sont ronds    
 
Ils sont en bon état, je les ai changé recemment (moins de 2 ans mais comme je roule peu avec ce vélo)

Je pense que la question est plutôt comment sont-ils APRES l'événement dont tu parles.
 
En général si surchauffe tu peux avoir entre-autre :
- Voilage du disque
- Coloration anormale du disque.

ah ok.    
Je regarderai ce soir.

Raoul Guinness a écrit : a écrit : Ils sont ronds       Ils sont en bon état, je les ai changé recemment (moins de 2 ans mais comme je roule peu avec ce vélo)

Je parle effectivement de la couleur de tes disques.Des disques qui vont bien doivent etre luisant comme un miroir

 
euh, je vois bien là, on passe de 130 balles pour un dérailleur GX Eagle à 430 pour un GX T-Type ?

euh, non

 
L'équivalent T-Type à cable du GX à câble c'est le SRAM Eagle 90.
Le GX en T-Type il y a uniquement le GX AXS. C'est le côté sans fils qui fait monter le prix.

ah oui, pardon, j'ai raté le côté AXS.  
 
Qui coûte une blinde, et SRAM nous explique que ça ne marche pas bien à cause des pattes de dérailleur

Hello
 
J'ai un canyon neuron 6 2022, qui a 3 ans et demi et en gros 1200-1300km
J'imagine un 10km/h de moyenne soit 120-130 heures
Pratique en mode loisir en provence (terrain qui me semble sec, cassant, de la caillasse)
 
J'ai upgradé moi même au début quelques trucs (freins sram sb8 -> shimano xt 4 pistons + disques & plaquettes ; pédalier miranda -> deore), puis j'ai eut moins de temps pour mettre les mains dans le cambouis
 
A part le nettoyer de temps en temps et nettoyer / graisser la chaine, je n'ai pas fait d'autre entretien
 
Je me pose la question de quoi faire entretenir ?
Purge des circuits de frein ?
Graissage des roulements ?
Un truc sur la tige de selle télescopique ?
Boitier de pédalier ?
 
Je viens de voir que faire réviser chez la fourche (fox float 34 rhythm) et l'amortisseur (fox float dps performance) va me couter une blinde (140€*2)
Vu qu'ils fonctionnent bien, est-ce que je ne devrais pas plutôt attendre leur mort et d'ici là tenter de trouver à pas cher des remplaçants ?
 
Pour les pneus, ce sont ceux d'origine (nobby nic / wicked will), j'ai l'impression que l'arrière commence à trop patiner quand je force en montée, je ne sais pas si c'est normal ou non, s'il y a qqch à faire de ce coté  
 
 
txs !

Hello!

J'ai toujours le mien également

Vu ce que tu as déjà fait (et toi-même), je te conseillerais de te lancer sur la purge des freins et sur l'entretien de la fourche et de l'amortisseur, les deux sont assez simples et pas coûteux.

Sur la tige de selle, rien de spécial si elle fonctionne normalement selon moi. Boîtier de pédalier pareil, s'il ne craque pas c'est que rien de grave.

Pour le pneu balance une photo on verra l'état des crampons!

Démonter et regraisser le jeu de direction.
Ça prend facilement les merdes, et bien entretenu ça dure la vie du vélo.

Idem pour le pédalier.
En fonction du type de boîtier de pédalier, tu peux parfois faire l'entretien facilement sans devoir sortir les roulements.
La aussi bien entretenu ça a une durée de vie qui tend vers l'infini.

Cf feu mon camber revendu après 10 ans / 10 000Km avec ses roulements d'origine

Si y'a des interessés, Dimanche, avec Nmz, on va au bike park de l'alpe d'huez.  

bloqué sur paris  
 
par 40°    
 
... vivement les congés dans les Alpes  

Petite question si y’en a qui savent :
J’ai un Garmin edge 830 avec les cartes topo France V5 de chargées dessus. Je ne trouve pas le moyen d’afficher les courbes de niveau dessus. Est-ce une limite de ce modèle car sur le 1030 c’est possible ?

Edit : j’ai trouvé : il faut dans profil -> navigation -> carte -> dessiner contours (activer).
C’est un peu mal branlé je trouve

 
txs oui je l'ai toujours, j'en suis content !
en meme temps j'ai rien essayé d'autre    
 

merci    

Pour finir l'histoire du litige LBC pour le Ramones 20 pouces,.j'ai été obligé d'accepter un retour au risque de voir l'acheteur se faire rembourser. Ils me laissaient une option de filmer le déballage et de refuser le remboursement.

Bref obligé d'accepter, de choisir un point Relay MR. J'ai mis protection juridique sur le coup qui n'était pas très optimiste.
Et puis finalement le mec n'a pas renvoyé le vélo à temps et j'ai été payé

Bref tout ça pour ça.

Non mais l'abruti total

 
Le mec à compris que l'envoi il l'avait dans l'os il a préféré réparer.

J'ai toujours roulé avec des pédalier raceface, je changés le plateau toutes les deux chaines à peut prêt 3500/4000 km.
 
Là je suis en sram gx axs je viens de changer la chaine à 2000km
 
Les plateaux sram étant beaucoup moins cher, je me demandais si ça valait le coup de changer en même en temps, vous faites combien avec un plateau ?
 
Sur le pied l'avant dernier pignon (vers le haut) a du mal à passer, c'est normal parce que la chaine et neuve et il faut un rodage, ou faut  régler le dérailleur ?

je dirais que ça dépend aussi de l'usure du plateau, de sa fabrication/qualité (alu embouti ? alu usiné traité ? acier ?), des conditions dans lesquelles il a roulé (terre / boue / sable), etc.
difficile de faire une généralité.

perso en Sram Gx Eagle 11v, un plateau me durait +/- 4000Km, en faisant tourner 2 chaines dessus.

là j'ai peu de recul en AXS, j'ai 600Km à peine, et j'ai changé le plateau entre temps.
en tout cas la finition du plateau GX AXS

n'est pas la même que celle du XX SL AXS

donc j'imagine que ça va jouer sur la longévité

Tain la rage  

Bon au moins ça termine bien pour toi

Qu'est-ce qu'il pouvait mal se passer ?
 

 
Aujourd'hui, petit tour au bike park de l'Alpe d'Huez avec Nmz.
 
Avant de vous raconter la journée, il faut que je vous parle de ce que j'ai fait hier... ou plutôt, de ce que je n'ai pas fait. Ce que je n'ai pas fait, c'est vérifier mon vélo avant d'aller faire un peu de télésiège. C'est pas bien... J'ai préféré bidouiller ma porte de garage pour pouvoir l'ouvrir avec mon smartphone.  
 
Bon, j'ai quand même changé les plaquettes arrière, qui étaient bien rincées.
 
Dimanche matin, peu dormi, vidé, brimé, la journée va être longue. Départ à 8 h 30 de la maison. Quelques minutes plus tard, coup de fil de Nmz qui m'annonce que la route d'Allemond est coupée. C'est con, c'est notre destination. Ça commence mal et pourtant, la fameuse route qui devait être fermée est bien ouverte.
 
On s'équipe puis on file prendre la télécabine Eau d'Olle Express pour monter à Oz puis à l'Alpe... enfin, il faut d'abord prendre le forfait.
 

 
La caissière nous annonce que la redescente sur Oz depuis l'Alpe ne sera pas possible, car une course d'enduro est organisée.
 
On lui demande comment faire pour rentrer, elle n'en sait rien. Elle n'y connaît rien au VTT. (En vrai, elle a été très sympa.)
 

 
Bon, finalement, on prend enfin la télécabine et, à peine assis, Nmz me demande pourquoi j'ai monté mon pneu avant à l'envers.
 
— Un quoi, comment ? J'ai fait ça, moi ?
 
Bah oui !!!
 
Le grip ne va pas être terrible. Après, y a pire, comme par exemple avoir un vélo avec des freins pas top top, qui ont tendance à durcir assez rapidement.
 
— Eh, Raoul, ça te dirait un petit défi supplémentaire pour cette journée bike park ?
— Bah oui, pourquoi pas.
— Eh bien, aujourd'hui, tu vas... tester les plaquettes de frein Décathlon.
 
Oui, hier, j'ai monté une paire de plaquette Decathlon à l'arrière, j'avais que ça en stock.
 
   
 
 
On commence par une bleue, puis une verte, puis on enchaîne sur la rouge. Ne me demandez pas les noms, je ne m'en souviens pas. Tout comme je ne me souviens pas des endroits piégeux. À chaque fois, je vais me faire surprendre aux mêmes endroits.
 

 

 
 
J'ai bien failli me prendre une méga pelle sur la rouge, après un saut avec un atterrissage dans les cailloux. Heureusement que mon pneu est monté dans le mauvais sens, sans ça, je faisais un soleil.
 
Là, c'est passé crème. En fermant les yeux, certes, mais c'est passé crème.
 
Je suis quand même un peu secoué. D'ailleurs, pendant quelques instants, je vais taper la discussion avec un nain qui me demande si je n'ai pas trouvé son chapeau.    
 

 
Quant à Nmz...  
 

 
 
C'est bien sympa tout ça, mais on a envie de retourner sur Oz. Il est alors temps de suivre les conseils de la caissière qui, je le rappelle, ne connaît rien aux pistes de VTT.
 
 
Nous voilà donc embarqués sur la piste enduro noire de la Mégavalanche !!!
 
PARDON ????    
 
On ne va pas faire ça quand même. En plus, il faut pédaler pour aller la choper. Enfin, pédaler, faut le dire vite. Nous, on marche.
 
Quand faut y aller... On fait quand même une petite prière avant, faut pas déconner.
 

 
Ça va bien se passer, si, si, ça va bien se passer.  
 
 
Eh bah franchement, la piste est bien sympa. Un peu défoncée, mais y a des passages très ludiques dans la forêt. Je passe tout sur le vélo, sauf un passage que j'ai fait à pied. Il faut dire qu'il y avait un panneau « Danger » juste avant.
 

 
Mon frein arrière est en PLS. À chaque fois que je freine un peu, j'entends les plaquettes Décathlon crier misère... mais finalement, on arrive à Allemond sans encombre. J'ai bien aimé cette looooonnnnnggguuuueeeee descente.
 

 
Arrêt aux voitures pour prendre à manger et on remonte en haut de l'Alpe.
 
On bouffe et on attaque directement par la rouge. Et là, c'est le drame. Juste devant moi, je vois un grand nuage de poussière. C'est Nmz qui s'est pété la gueule.
 
Scène étrange tout de même. Il s'est planté en Darth Vader et s'est relevé en Chewbacca. Il y avait tellement de poussière qu'il est désormais tout marron. []
 
Rien de grave, sauf un mudguard en PLS et une selle trouée.
 
On continue tranquillement la journée avec un arrêt à Oz pour laver les vélos. On prendra la télécabine Eau d'Olle Express pour rentrer aux voitures.
 
Je suis bien naze, mais heureux et content, surtout que j'ai vachement progressé par rapport à ma première sortie là-bas.
 
Tu te rends compte, Bro' ? J'ai fait l'enduro noire de la Mégavalanche ! L'enduro noire, mec, l'enduro noire !!!!!
 

Tu est prêt pour les 7 Laux .