Reprise du message précédent :

Sécurité de quoi ? Une fourche s'est fait pour talonner hein, jamais compris le chemin de bataille de certains de ne surtout pas vouloir talonner, c'est aburde. Tu perds en confort à ne pas vouloir utiliser le dernier cm de la fourche.

Au moment où tu talonnes tu n'as plus d'amortissement (mis à part celui des pneus of course).

Bah c est pas forcément grave, si ca ne reste que sir les plus gros chocs.. tu auras absorbé bcp d éénergie pendant la compression, et pour les quelques joules restant, ca talonne..  
Avant on roulait en full rigide  
 
Je suis d accord que c est bie  moins confortable,  ms si c est une fois dans la balade...

Superbe les Monges. J'aimerais aller rouler la bas un de ces quatres

Tu peux talonner une fois, mais pas 15

Blague à part, amener la fourche au talonnage, oui.

Mais talonner trop souvent sur une descente, ça montre quelque part qu'il y a pas assez de pression je pense

J'aimerais y retourner aussi. Il faudra qu'on s'organise un truc par la bas.  

J'ai trouvé sur Utagawa la trace de la rando depuis Autrans sur les crêtes de la Molière... ça a l'air top

https://www.utagawavtt.com/randonne [...] rcors-3600

Au-delà du confort, l'amortissement joue un rôle de tenue de route donc quand ça talonne, les masses suspendues deviennent des masses non suspendues avec tout ce que ça implique de merdique niveau tenue de route
 
(en tous cas en moto)
 
(oui je sais je fais chier avec mes comparaisons avec la moto mais c'est quand même pas très différent)

 
Un peu à la bourre, mais en dehors du poids, la Strider à un gros avantage avec sa géométrie qui permet de mettre un gamin très tôt dessus.
 
C'est assez visible sur la hauteur de la sortie du tube de selle sur les profils :


(d'ailleurs pour la D4, j'imagine que le bas du tube de selle doit bien faire chier au moindre trottoir)
 
Elle est aussi super évolutive en taille avec la hauteur du guidon et 2 selles avec forme et tds +- longues.
 
Ma fille a commencé à 20 mois à rouler sur sa Strider par exemple.  
 
Mon premier en avait une en bois (avant que je m'intéresse sérieusement au bike enfant   ) et il était bcp moins fan.
 

 
A vouloir utiliser le dernier CM de ta fourche tu perds en maintient. Le régime optimal de fonctionnement de la fourche n'est pas dans la zone 70-100% du débattement et avoir l'avant qui plonge au moindre relief c'est vraiment merdique dans la pente pour avoir une bonne assiette.
 
Il y a plein de réglage sur une fourche, il faut en profiter  

 
 
Le topo suivi au cas où : http://www.vttour.fr/topos/les-monges,287.html
 
Sans le sommet pour éviter le portage, car j'étais accompagné et j'aimerais bien que ca continue
 
Pour vous ya surement moyen de combiner avec d'autres superbes choses dans le coin. En arrivant au col j'avais qu'une envie, descendre à balle de l'autre coté plutôt que de rebrousser chemin  

Evidemment, je dis pas qu'il faut talonner tout le temps, je dis juste que foutre de la pression pour ne jamais talonner, c'est dommage. Dans une grosse descente, tu peux talonner une ou deux fois, c'est fait pour.

Carrément. Par contre niveau saison je sais pas. Automne c'est pas trop boueux ?

Je connais un mec qui avait scié le tube de la D4  
Je crois que j'hésiterai entre une easy rider, celle là et une commencal

Sur RCZ : Guide R à 20 balle.
Guide RSC à 50 et ultimate à 79.... Bordel.

la early rider est trop haute et la Commencal pèse 50% de plus que la Strider. Le choix est vite fait  sauf si tu veux l’emmener en station ou la Commncal avec les grosses roues et le frein à disque pour les "grands" pourquoi pas  
 
Edit : le critère poids, au dela de l'aspect ride, c'est aussi super important quand le gamin doit relever le vélo ou que tu te retrouves à porter l'engin car son gamin à décider de faire autre chose à la moitié de la sortie

Combien le kit de purge ?

Et le traitement antidépresseurs post purge ?

Effectivement la hauteur de selle du D4 l'a un peu gêné au début même si ce n'était pas bloquant.
Au début ils se contentent de marcher en tenant le guidon sans s’asseoir, il restait au dessus du top-tube.
Mais c'est vrai qu'il y a eu un petit déblocage quand il a eu les jambes assez longues, ta petite sera peut être moins grande, la strider peut être intéressante du coup.
 
Et MP

Normalement non, c'est assez sec comme coin, ça reste le 04. Sauf gros orages répétés bien sûr.  

J'ai vu un peu tous les prix en occasion

Cool. Avoir d'ici fin de l'année alors

 
Tout déchire, l'Oratoire depuis Bayons pour la vue et la descente freeride (tour Clot Ginoux bof par contre), tous les trucs au départ d'Authon, les Cloches de Barles, autour de Lambert... Mon massif de coeur

A quel couple faut-il serrer les vis qui tiennent le plateau (alu) ?

 
Park à fait un petit recap sur son site : https://www.parktool.com/blog/repai [...] d-concepts

Il fait froid à partir de quand la bas ? J'veux dire le Queyras c'est cool mais de la neige début septembre c'est un poil hardcore

Ça dépend des années, mais pour avoir fait le tour du Queyras en septembre il y a quelques années, c'était loin d'être déjà l'hiver. Généralement la météo est même plus stable qu'en juillet-août.

Je ne sais pas comment on traduit "plateau"

 
Chainring

Merci

Justement j'ai utilisé 145mm sur 150mm à la dernière sortie avec D+ avec les 70 psi.
Avec moins de pression ça aurait talonné quelques fois et je n'aime pas du tout sentir que ça tape, ça remonte dans les bras et ça ne met pas en confiance pour la suite.

J'ai augmenté de 5psi, je n'ai pas mis 120 psi dans la fourche non plus  
Ça ne change pas bcp la filtration des petits chocs, d'ailleurs  ce matin sur une sortie plate avec des collègues, mais pas mal désagréable car le sol est très irrégulier, je n'ai pas été perturbé, la suspension faisait bien le boulot.

MP > message privé

Perso, j'ai baissé de 5 psi la fourche vu que je prenais jamais les 2 derniers cm de débattement. Là, je suis à 22% de SAG on verra.

C'est plus le boîtier de pédalier bas qui m'emmerde...obligé de regonfler l'amorto sinon ça tape trop souvent en montée technique quand il est ouvert (déjà que je suis une quiche dans les montées techniques )

Sans dec

T'as pas répondu, je pensais que tu avais compris "Meilleur Prix"  

Un peu compliqué en ce moment pour moi

 
Pike à 20 psi pour aller chercher le pain alors    
 
Le but c'est d'avoir une fourche qui :

• filtre les petits impacts répétés
• filtre les gros impacts
• Permet au vélo de garder son assiette
• Permet à la roue de rester collée au terrain

Le "Je consomme 160mm parce que ma suspension ya marqué 160mm sur la fiche technique" on s'en fout dans l'histoire   C'est dans la majorité des cas car vous ne ridez pas comme Gwin ou Bruni en faite ! Il me semble que Gwin disait ne quasiment jamais bouffer plus de 160mm sur sa fourche d'ailleurs.

Mais d'un autre côté, elle est certainement pas réglée comme la nôtre

Disons que quand tu encaisses un "gros" gap (que j'avais pas vu, hein, j'ai pas fait exprès ) et qu'il reste 3 cm sur les 15 de ta fourche...

Après, pour le reste, je la règle au feeling vu que je suis pas un casse cou en descente non plus.
L'assiette, ça la garde.
Les petits impacts, on peut certainement faire mieux.
Les gros impacts, ça va mieux.
La roue reste collée au sol, ben ça dépend du reste.

 
Pour le pneu, j'ai tout démonté, nettoyé, enlever le fond de jante et refait l'isolation + remis le fond de jante (y avait plein de préventif séché par ci par là) puis remis le pneu nettoyé, valve neuve, préventif neuf, le pneu conserve bien sa pression depuis
 
Pour les plaquettes avant, j'ai commandé des brake authority Burly pour mes étriers, on verra à réception.

C'est bien plus bas. Un peu de neige sur le sommet de décembre à  mars et tout roulable le reste de l'année dans de très bonnes conditions

tu peux tj réver.

l'automne est une super saison pour la montagne,pas un rat,pas trop chaud donc pas besoin de partir a 6H,les couleurs sont sublimes.  
les jours sont plus courts.
enfin ,l'automne dernier,il pleuvait tous les week end.  

L'automne des Alpes de Haute Provence c'est pas l'automne savoyard.