Reprise du message précédent :

J'avoue, j'ai ressorti le vélo pour monter la colline au dessus de chez moi, juste pour freiner dans la descente.  
Zéro utilité ou intérêt je me suis juste faire un kif

J'aurai fait pareil je pense

Le genre d'upgrade qui te donne envie de rouler plus

T'es sur les plaquettes d'origine là ?

L'impression de taille c'est très variable suivant la géométrie. En général le triangle arrière est plus petit en 27 qu'en 29 (et est le même pour toutes les tailles), mais le triangle avant sera équivalent à taille égale si les géo sont proches (genre 2 AM récents par exemple)

"c'est pour le rodage des plaquettes"
 

Oui plaquettes d'origine, quand elles seront usées j'ai des galfer en stock. (et je suis pauvre maintenant)

Tu es pauvre mais tu peux freiner

C'était un Nakamura Summit 715 donc SR entrée de gamme, étrange de voir un taille L qui semblait convenir au vendeur (1m65 environ) et à mon fils (1m68).

taille L pour 1.65m  

Selle rentré au max comme souvent

Mouais je doute que la position soit top quand même

Bof c'est comme les fringues, ce que tu chopes en M chez certaines, il faut du XXL chez d'autres (vécu, chez Santini pour les cuissards notamment).

Même pas, il était comme ça

 
Je ne suis pas expert, mais vu le tube de direction et la jonction avec le top tube et le tube diagonal, ce n'est pas un L (ou pas un vrai L)

C'est exactement ce qui m'intrigue d'où ma question d'origine!

Mets un 223mm devant, tu devrais gagner encore 10% de puissance, à toi les stoppies avec le cargo full chargé

 
En vrai, si le vélo te convient, le reste n'est que déco.

rapide CR du week end il y a 15 jours
 
direction les alentours du col du petit saint Bernard.
 
J1 : Vue sur le Mont blanc https://www.strava.com/activities/19854334061
 
Au départ de Courmayeur, on est déjà pas la tot. On se met à chercher une pile 2032 pour une manette AXS. Départ effectif 10h39. point positif : c'est bientot l'heure de manger
 
Un démarrage pour se mettre en condition, tout en poussage, avant de rejoindre un joli chemin, à la pente douce, c'est partie pour 1000m de d+ facile. pause manger, ensuite, ca roule moins bien.
Mais le paysage compense. Environ 700m de d+ de portage / poussage, le reste roule un peu

 
j'en profite pour casser une chaussure, la semelle pète au niveau de la cale, il n'y a plus aucun appui en avant de celle ci.
 
On se déplace sur une ligne de crête et des petits cols, paysage 5*
 

 
c'est pas toujours simple, mais cette partie passe plus ou moins
 

 
On arrive ensuite au début de la descente. Bon, la ça passe moins. alternance de T5 et NR, je suis dans le dur et les copains encore plus. j'ai pas roulé la moitié sur 300 de d-. Arrivé en bas de cette partie, je m'aperçois que j'ai plus le garmin sur le cintre. C'est reparti pour 200 de d+. Sans le vélo, c'est plus simple pour la descente.
 
La suite est beaucoup mieux, faut remonter. Bon en vrai le reste de la descente est top. C'est joueur, varié, toujours super paysages. Heureusement qu'on passe très tard sur la dernière partie, pour redescendre sur Courmayeur, une demi heure avant la nuit, parce que c'est un bout du tour du mont blanc et il peut y avoir du monde. Des épingles un peu tendues, un bon T4 qui se respecte.
 
Bilan du jour, c'était beau, mais un peu trop dur à la descente pour s'amuser tout le long.
 
Pizza pas bonne en Italie, puis bivouac coté France pour le lendemain
 
J2 : Cols franco Italiens https://www.strava.com/activities/19878307183
 
Départ de Saint Foy Tarentaise. Ca roule un peu dans la foret, puis une fois attend un refuge, c'est 700m de portage pour arriver au col du Mont. La bas au fond.
 

 
On bascule au col en Italie, pour une première partie de la descente très bien, avant un petit manque de continuité et de fréquentation du sentier. Mais ça se fait, et il y a peut être moyen de faire mieux.
En bas, gros spot de départ de rando, il y avait moyen de manger la bas. On repars tranquillement par une piste, puis c'est de nouveau 800m de portage / poussage pour attendre le col pour basculer.
 
La descente est du même acabit que la première, faut parfois un peu engager dans les lapiaz et rochers, mais ça reste globalement maxi du T4
 
C'est pas aussi fantastique que la veille niveau paysage, mais ça vaut le coup d'oeil, sous les glaciers de tarentaise
 

 

 
Une deuxième journée plus accessible techniquement, un peu moins physiquement, faut se palucher un peu de portage.
 
C'est bon, le Santa a fait sa sortie annuelle, je peux le remonter au grenier

Merci pour ce CR apres des semaines de discussions freins / pneux / Geometrie / ...

Ces photos

Le bivouac, vous transportez tente duvets ?
Vos sacs ont l'air un peu light ...

merci pour le CR

Ces paysages    
 
Au fait, quand est-ce qu'on fait une Ki Emparis ?

Je suis chaud comme la braise

Trace modifiée sans le chazelet qu'on devait faire la dernière fois déjà :
 
https://www.utagawavtt.com/randonne [...] esse-47856

Sans le Chazelet c'est pas vraiment une kiEmparis

La fourche est prévue pour du 160, de base pour vélo et en 180 et j'ai mis du 203

bivouac au cul de la voiture    

Les trois premières photos m'ont buté

attends, tu as un velo cargo de 200Kg chargé, en zone avec du dénivelé, et une fourche prévue pour des disques de 160mm  
 
 

tiens au passage : quelle autonomie pour la batterie du shifter AXS ?  
3 ans ?  
plus ?  
 
ça me gave déjà tellement de devoir recharger régulièrement les batteries des dérailleurs  
et donc de devoir penser à :
- prendre le chargeur
- retirer les batteries pour les longs voyages en voiture (sinon le système reste constamment allumé)
- devoir check le niveau depuis le GPS Garmin appairé

J'ai fait 2 ans et 5k km avec mes eTap AXS (Rival) sur le gravel

l'alerte remonte bien sur les GPS Garmin appairés ?  
 
je trouve que le truc est pas du tout fiable pour la partie batterie du dérailleur.
ça reste à 100% sur l'indicateur...
et un matin tu te retrouves avec l'alerte qui indique qu'il y a moins de 25%
(ça a fait 100% => 25% en une nuit dans la cave... genre...)

Idem que Guigui, la Zeb de base c'est peut etre dommage, mais si tu pars sur un prix planché pourquoi pas.
Coil sans hesiter surtout sur les propain qui ont une cinématique prévu pour.
 
BrandX etait dispo sur CHainreaction, qui est down je crois, mais tu trouve des  Crankbrother Highline etc a des prix correct. Apres si tu es grand lla Oneup en 210 c'est cool
 
T'as essayé le Code REMY15 que file Metailler ? Je sais pas s'il fonctionne sur le Spindrift, mais ca marche sur les Tyee et le Sresh SL.
(moi aussi j'aime bien jouer avec le configurateur Propain   )

 
Pareil. Sortir le vélo de la cave et ne pas être sûr que tout est ok, c'est pas une grosse amélioration

 
oui mais non tu commences à 4999 et tu finis autour de 7999€ après avoir pensé "on est pas mal là"

 
Merci. C'est un petit peu beaucoup au dessus de mon budget Propain.
Au départ, je pensais ne pas mettre plus de 1500€ et là, je regarde des vélos à 3200€. Ca va pas du tout, mais pas du tout, du tout !!!!  
 

Va voir le violet.
Fais une propale à 2800 s'il est clean et que tu le sens bien.
Reviens nous raconter ce qui s'est passé. Pour sûr le gars le lâche à 3k€.
 
Optionnellement : passe boire l'apéro en redescendant de SMU .
 
Comme ça tu pourras l'admirer dans le garage cet hiver sans avoir eu le temps de le casser .

 
J'ai demandé si je pouvais passer samedi pour le voir. Pas eu de réponse pour le moment.

Non, je n'ai pas apairé mon dérailleur AXS sur ma montre, je m'en fiche de voir le rapport en cours.
Mon dérailleur AXS ne se décharge jamais, car le dérailleur est alimenté par la batterie du vélo (gravel elec).
Quand tu dois cliquer 2 ou 3 fois pour que la vitesse passe, c'est que les batteries etap sont à changer. Ca peut tenir un moment au passage...

euh, sur mon Garmin j'ai même pas mis les rapports en cours (c'est possible ce truc d'ailleurs ? )
j'ai seulement mis le widget avec le niveau de batterie pour le dérailleur et le shifter.
l'indice du shifter est toujours à 100%, mais je ne sais pas ce que ça vaut en pratique.
d'où ma question

 
Sur Fenix 6-7/8/... tu as un plugin datafield, Jan Capek's ebike IQ field, qui te donne les datas de ton ebike, mais aussi les rapports du derailleur AXS.  

ok je savais pas.
perso je flippe de me retrouver un jour avec la batterie à plat, et donc dans l'impossibilité de changer les vitesses.
entre l'oubli de la batterie
l'oubli du chargeur
la batterie soudainement à plat
etc.
 
d'où mes questions sur les durées de vie des batteries