Reprise du message précédent :
ok je savais pas.
perso je flippe de me retrouver un jour avec la batterie à plat, et donc dans l'impossibilité de changer les vitesses.
entre l'oubli de la batterie
l'oubli du chargeur
la batterie soudainement à plat
etc.
 
d'où mes questions sur les durées de vie des batteries

J’ai le rapport de vitesse de mon AXS sur mon garmin, je trouve ça très pratique (notamment le BIP que ça fait pour te dire que tu viens de passer sur le plus petit ou le plus grand rapport).
 
J’ai pas mis l’état de la batterie, j’ai juste une alerte quand ça passe en dessous d’un certain niveau, mais je ne suis pas sûr de la valeur remontée effectivement. Perso je flippais un peu aussi de la batterie à plat (ou perdue, même si j’ai jamais vu le clapet s’ouvrir accidentellement), du coup j’ai racheté une deuxième batterie que j’embarque dans mon sac.

j'ai le bip qui m'indique que je suis en butée, oui, mais je ne vois pas l'intérêt d'avoir un visuel sur le pignon sur lequel je suis :
si c'est trop facile => je passe sur un pignon plus petit
si c'est trop dur => je passe sur un pignon plus grand
 

Tu sais que les transmis/TDS méca existent hein.  

Nan justement c'était pour un ado. Alors il était pas cher et présentait pas trop mal, mais la fourche était bloquée, les freins pas ouf. Bon rien que je ne peux pas réparer et il était pas cher (200€) mais à la revente le L sur le cadre sera toujours là et je suis pas sûr de ce qu'il y fait... bref je continue ma recherche.

 
C'est compréhensible.
 
D'ailleurs, si besoin j'ai une reba en 29" avec commande au guidon qui dort dans mon garage

Tu ne l'as pas essayé avant d'acheter ?
200 balles pour un VTT avec fourche bloqué je ne l'aurais pas pris.
Et c'est moi celui qui achète des vieux vtt de 2010... Mais en bon état  

j'ai eu du GX mécanique pendant 10 ans sans souci, avec globalement 3 ou 4 pattes de dérailleurs pour nos deux VTTs sur la période (autour de 20 000Km).
mais là sur les nouveaux pas le choix : ils sont fournis en transmission AXS, donc avec batteries (et je suis déjà à plus de 3 recharges en 1500 Km )

Ben justement on est allés l’essayer et on ne l’a pas pris.

Quand j’ai acheté le canyon, j’avais pas vraiment fait gaffe au dérailleur sans fil. J’étais un peu dépité, sur le coup j’aurais préféré un truc plus classique.
 
Mais…je dois avouer que deux ans plus tard, avoir un truc qui marche comme au premier jour, hyper précis, rapide et facile à enclencher, je reviendrai pas en arrière.
 
Bon j’ai rencontré aucun soucis pour l’instant, si ça se trouve un jour quelque chose brouillera la transmission et je rachèterais le lendemain une transmission à câble

C'est exactement le feedback que je donnerai d'un gx mécanique de 10 ans et 10 000 km
 

Les recharges et la gestion des batteries en moins

Possible, j’ai tellement eu un choc en passant de mon spé de 2008 au Canyon de 2024 que j’ai peut être un référentiel biaisé

 
Petit retour. je suis donc allé voir ce fameux vélo violet.
 

 
C'est un Canyon Torque Mullet CF 9 de 2024 au prix de 3200€ qui est quasi neuf. 5 ou 6 sorties d'après le proprio. l'historique est clean, facture et tout et tout.  
Le vélo est en vente depuis 4 mois environ. Ce vélo est nettement surdimensionné pour mon niveau mais c'est plutot un bon plan. Valeur neuf : 6000€. Il l'a acheté 4500€ en promo.
 
Petite deception en arrivant, le vélo n'est pas nettoyé, et le pneu arrière ntest pas encore rincé mais pas loin. J'ai des doutes sur les 5 ou 6 sorties, ceci dit, il n'a pas de poc sur le cadre.
Je fais donc un proposition à 2800€, refusée. Le prix est ferme (ce n'était pas indiqué dans l'annonce). Le vendeur consent à baisser le prix de 100€ pour le pneu arrière, mais ne descendra pas plus. Je me suis fixé un budget à ne pas depasser, je lache l'affaire.

Rien n'atteste autant de "Vélo comme neuf / Vente cause arrêt de la discipline" que des photos clean y'a 4 mois et un tas de boue avec un pneu rincé au moment d'aller le voir aujourd'hui .
 
Idem ce que je te disais pour "Monte d'origine" alors qu'il a un pneu en lettrage jaune à l'avant, sans doute remplacé pour avoir une gomme plus tendre, un cushcore à l'arrière... Ca renforce les soupçons que j'avais au début, les "5-6 sorties" sont très certainement du pipeau...
 
Bon sinon c'est con t'es pas venu boire l'apéro, en plus j'ai fait un BBQ ce midi .

C’était compliqué de trouver un créneau avec le mec pour voir le vélo sinon je t’aurais contacté pour passer chez toi.  
 
Bref, il est pas pressé de vendre son vélo et moi pas pressé d’acheter, on n’a pas fait affaire.  
Next !

 
ça fait un bail que je ne suis pas passé,je cherche un pneu arrière pour le Dad en 29*2.25TL.
je me demandais si il y avait de nouveaux modèles qui font l'unanimité ,à première vu pas grand chose de nouveau sauf les tarifs comme toujours.
J'ai vu les Racing ralph/ray encore présent,le prix pique toujours autant.
Il y a encore les maxxis X mark que j'ai actuellement pas trop chère.
Vos avis sur du gommard sub 40€?  

Même expérience ici  

Perso j'apprécie beaucoup le Python 3 derrière sur le Shan GT d'itinérance, mais sans doute un peu léger pour ton usage. Je regarderai le Taipan, top à l'avant sur ce même vélo et pas mal derrière en AM en 2.35. À mon avis le 2.25 derrière en xc/trail ça doit être pas mal. Il faut prendre la version Racing Lab made in France pour avoir le bon casing et la bonne gomme, à voir à combien tu peux les trouver.

J'avoue, quand je vois tout le monde qui s'y mets dès le milieu/haut de gamme, je comprends pas le projet.  

Grand gagnant du moment du we.
Croisé sur un ravito de la rando des Bois Noirs, il faisait le 68km/2300D+ apparemment. Avec ça. Il se faisait prendre en photo partout, forcément.

Je l'ai dépassé à un moment, j'avais l'impression de voir un truc raté par une IA, je ne comprenais pas ce que je voyais.

AXS T Type en XO.
 
8 et 9 pignons qui sautent, alors que la chaine est ok, plateau aussi, bref j'en perds mon latin.
 
Comme sur VTT du fils, qui déraille, au plateau, s'il as le malheur de faire un demi tour de pédale en arrière pour se lancer, je ne saurais dire comment le problème vient, ni que faire pour le résoudre.

J'ai acheté un YT Izzo core 3 il y a 4 ans.
 
Septembre ca sera le grand carénage : le projet au début était juste d'envoyer la fourche et l'amortisseur en révision et de nettoyer les pièces mécaniques. A la dernière sortie, ma tige de selle ne veut plus rester en bas. J'ai fait la maintenance mais ca change rien.  
 
Ayant le spad démonté, je me suis laissé entrainé dans une spirale d'achat.
 
Au final, j'ai acheté :
 

• une chaine XX1 kéké avec les reflets arc en ciel
• un dérailleur X0 mécanique pour remplacer le GX
• le shifter X0
• un pneu arriére Barzo en 2.4
• un pneu avant Forekaster en 2.4
• une tige de selle OneUp V3 avec la manette associé  
• un outil parktool pour redresser les pattes de dérailleurs
• une nouvelle paire de pédales plates Oneup composite

Avec la révision fourche et amorto, j'en ai pour plus de 1000 balles de matos. J'ai un peu honte mais ca reste moins cher que de craquer pour le Lux Trail CF9  
 
 
 

Moi j'aurais pris le lux trail  

Madame n'aurait jamais accepté et en plus je stocke le vélo dans mon appart...

on verra dans 4 ans...

   
Le python 3 est dispo    ça correspond bien à ce que je fais avec le dad,le taipan est trop gros sur ce velo.
J'ai un cross mark 2 là donc le python pourrait convenir.  

 
Tu peux regarder chez Specialized aussi, leurs pneus sont bons et sortent régulièrement dans les 40 euros.  
Un fast track ou un ground control correspondraient au cahier des charges

C'est vraiment très roulant de Python, mais le grip en montée est pas si mal, et toujours bonne tenue latérale. Y'a juste le grip en freinage qui est vraiment en dessous. Mais super pneu (en Racing Lab).

J'avais bien aimé le Ground Control aussi en pneu roulant

 
Vis d'englobée ?

Pas de vis englobée sur du T-Type, y'a juste un réglage A ou B. D'ailleurs j'ai fait le test sur https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator en manuel (en indiquant la longueur des bases), j'obtiens réglage A alors qu'en sélectionnant la marque/modèle du vélo, la taille etc j'obtiens B

Les grenoblois, quelqu'un aurai un petit plateau en 28 ou 30, 3 trous, 6mm de déport, qui traine dans le fond d'une caisse ? J'en ai besoin pour une sortie ce week end -_-

 
La plupart du temps arrêt de discipline pour ce genre de vélo c'est;
- j'ai voulut débuter le vtt par un vtt trop gros
- je savais pas que j'allais devoir en chier autant
- je savais pas que j'allais me casser la gueule à chaque sortie  
- j'ai essayé d'adapté le vélo
- j'abandonne
- j'ai mis 4000€ dedans
 
Conclusion j'essaie de récupérer un max de pognon en catastrophe.

 
Il n'y a aucune raison d'avoir peur
 
Dimanche, j'ai vérifié la batterie avec l'application qui renvoie un "Good". J'ai fait une session de home-trainer mardi (sans changement de vitesses). Aujourd'hui, je pars faire ma sortie, plus de batterie dès les 1er 500m....

Ca donne tellement pas envie de passer à la transmission électrique...

C'est clair

Le cheat code, c'est d'avoir un deuxieme truc AXS, genre derailleur pedalier (route), ou tige de selle elec. Ca permet d'avoir une solution de secours (en VTT c'est plutôt l'option tige de selle, et c'est bien casse c#$%^ de swapper les batteries a chaque descente, mais au moins tu as une solution). Voire mieux une seconde batterie dans le sac, chargée, mais en effet assez pénible cette contrainte.

Team Shimano SLX sur mon VTT  

 
C'est un problème de remontée d'informations, car sinon, ce n'est pas spécialement génant vu que pour partir faire un tour de vélo, on a déjà le gps/téléphone/lumière à recharger.