Reprise du message précédent :

 
C'est sûr que si par la force des choses je devais passer en mono je me dirigerai vers du 28, plateau jamais proposé en 1ère monte d'ailleurs? Mais pour compliquer la chose je roule en 26 et si je devais changer ce serait plus vers du 29.....Pour avoir roulé sur un Stumjumper fsr, j'ai vraiment apprécié le comportement en descente, par contre le 30*42 en montée ça m'a rincé et même le 28 sur mes parcours ça risque d'être chaud...
Bon je fais partie des vieux aussi, ça doit jouer....;-)  

Si le 28 dents te convient en 26", passer en 26 dents sur du 29" paraît logique.
 
Je n'ai pas l'impression de plus mouliner en 26*42 sur mon gros qu'en 24*36 sur mon 26.
 
Et c'est valable pour les freins aussi. 180mm me conviennent bien en 26" mais sont limites sur des roues plus grandes.

 
Je suis en 23 x 32 sur mon 26", j'ai l'impression de ne pas avancer. (75 cm par appui, 1,5 m par tour de pédale)
En dessous pour moi, ça devient de l'équilibrisme, il n'y a aucune dynamique dans le mouvement, uniquement des à coups, surtout quand la montée est un peu technique et composée d'obstacles
La force ne s'exerçant que sur une partie du mouvement de la pédale, le développement sur l'effort est rarement suffisant pour avancer assez et passer l'obstacle, et sans vitesse on est vite à l'arrêt.
 
J'étais en 22x34 à l'origine, je crois que je n'ai jamais utilisé ce rapport    
 

 
il doit à peine y avoir 5 cm de diff sur le développement, ton ressenti me parait normal  
 
Edit, par contre à cassette identique, 28 dents en 26" correspond plus à 24 dents en 29" (en faisant abstraction du gain en facilité de passage des obstacle généré par les grandes roues)

 
Comme dit précédemment, la taille du plateau en lui-même n'a pas vraiment d’intérêt. Ce qui compte c'est le développement avec plateau/cassette/roue. Tu vas pas plus mouliner avec un 28-42 et des roues de 26" qu'avec un 26-42 et des roues de 29". Au final, tu feras autant de tour de pédale pour chaque mètre parcouru. (et c'est valable aussi avec un double plateau ou un triple plateau).  
 

 
Quand j'ai testé un fat il y a quelques semaines et que j'ai voulu faire le kakou en montée, je me suis vite fait rappeler à l'ordre par le cardio.....ca pique bien le 32/42 avec un diamètre de roue digne d'un 29"
 
 

 
Exact, et en prenant en compte la différence de diamètre des roues, je dois même tirer plus long avec mon 26*42.
Et je confirme que je franchis les obstacles plus facilement, surtout quand c'est bien raide et caillouteux.
En ce moment je roule avec mes 26 et je subis le sol. Même en descente cassante, je sens le vélo ralentir tout seul quand il rencontre des obstacles.
Par contre, content de retrouver les sensations du TS à bloc dans les champs de racines ou sur les sauts, c'est trop facile.    
Mais tellement aseptisé.    
 

 
Ha ça, ce ne sont pas des vélos de XC. Faut les rouler en douceur en profitant au max de l'inertie si tu veux un minimum de "performances", sinon tu te crames très vite à relancer les roues très lourdes et à dissiper de l'énergie dans la déformation des pneus.    

Mon développement actuel sur mon 26 pouces me convient parfaitement cassette 1*36 et plateaux de 24 et 32 (je laisse tomber le 42 vu l'usage restreint). Donc que ce soit en 27.5 ou 29 il me faudra un plateau qui me permette d'aller du 32*11 au 24*36 de développement de mon 26....
Bon j'imagine qu'on doit bien trouver sur le net des tableaux dispo.

 
Sur ce site de vélos d'assistés, y'a un outil assez bien fait: http://cyclurba.fr/braquet.php
Faut juste rentrer ta circonférence de roue à la main pour plus de précisions.

 
J'ai fait un petit tableau de calcul de développement (en fonction de cassette / plateau / taille des roues) sur Excel si ça t'intéresse  

Je suis preneur, merci.

je suis preneur aussi

Demande à le mettre en F.P  

Edit : J'ai une roue avant 27,5 +, arrière en 29, double platal 39/ 27 et cassette 8 V / 13- 28 et un cintre en 725 mm, cordialement  

sérieux les mecs....c'est pas compliqué pourtant
 

 
A faire pour l'ensemble des combinaisons plateaux/pignons  
 
Tu en sors 1 courbe par plateau (developpement en Y et nb de dent du pignon en X par exemple). Ca te permet de voir d'un coup d'oeil tous les doublons (ceux qui ont le même Y) et l'amplitude de developpement selon ta cassette et ton/tes plateaux.  
 
Et c'est là aussi que tu vois que le 3x10 est totalement débile et que le 1x11 suffit laaaargement pour peux qu'on ne soit pas fan de rouler à 35km/h sur route en vtt.

j'ai pas que ca à faire

 
 
Loupé ça n'a rien a voir le solo air dans le débattement, c'est juste le nom de la cartouche air qui n'a qu'un point pour la pression au lieu de deux (on gonfle la chambre pour le negatif et le positif en même temps, le dual air doit se faire en deux temps, et c'est moins fiable)
 
Mais je pense qu'on a déjà du te le dire (j'ai pas eu le temps de tout lire), donc pas taper si je répète

ouai t'es pas le premier.    Bien évidemment que je voulais dire dual position et pas dual air.    

Par contre une pike m'aurait bien intéressé si j'avais un peu des sous...
 
Pour me consoler j'ai ma Sektor toute neuve et révisée à 66euros

 
C'est pas compliqué à condition que la formule soit la bonne.....
 
développement= circonférence de la roue X nb de dents du plateau/nb de dents du pignon

 
Non mais bordel quoi me souviens des jeux sur PS1, c'était l'équivalent de Tony Hawk mais sur BMX  
 
EDIT: moche comme histoire
 
http://www.sports.fr/cyclisme/bmx/ [...] ?coverhome

 
Ca change rien hein   (a moins de vouloir se pignoler pour savoir combien de cm on avance par tour de pédale). Le but étant de comparer entre les différents systèmes, tu pourrais multiplier par le coef que tu veux en plus, la/les courbe serai(en)t totalement identique(s). Et c'est plus simple d'utiliser le diamètre de la roue que de mesurer la circonférence (sinon, faut aussi se faire chier selon la taille des pneus   )
 
edit : mais tu as raison hein, la vraie formule du développement utilise la circonférence de la roue.  

 
Le développement c'est le développement!!! Soyons précis, mais ta formule est plus pratique, je te l'accorde...

C'est pas compliqué mais t'as oublié pi

Edit : grilled

tient, Canyon me dit que ses fourches pike pour spectrall 29 sont des fourches speciales fabriqué par Sram en 130 contrairement aux modèles 140 mini du commerce.
 
Ca vous parait crédible comme explication cela? ca veut dire qu'il n'est pas possible de passer la pike en 140 mm ?

 
130 mm pour un 29" ça me parait cohérent car l'effet 29 encaisse plus les chocs et effet de terrain, c'est de l'optimisation poids/ roues/ suspension pour moi, après pourquoi ne pas te tourner vers un 27,5 en 140 mm ?
 
Moi je regarde pour passer mon spectral 140 en 150 comme je l'ai vu/ entendu mais c'est compliqué en raison de la géo, nottament pour l'amorto.
 
 
Sinon j'ai reçu mon sac Mule NV à pas cher (85 €) , c'est une tuerie ouai    je l'ai vu décrié par certains ici, je le trouve parfait, nombre de poches, poche à eau 3 L, possibilité de mettre des fringues (pas la buanderie non plus hein) et la protection pluie, les renforts dorsaux, harnais 2 points qui bougent pas dans le pentu, ça m'a l'air top    
 

 
Sur la pike il faut changer la tige pour changer le débattement :

 
La tige de la 27,5" 150mm est la même que la 29" 130mm par exemple:

 
La manipulation : http://blahblahbikeblog.blogspot.f [...] o-air.html

Quand je regardais pour prendre un Spectral en 1x11 (bon là j'ai plus le budget, mais je continue de baver de temps en temps ), pour remplacer mon 8.1 en 3x9, c'est pas tant de ne plus pouvoir avoiner sur route qui me gènerait, mais plutôt de ne plus pouvoir mouliner tranquille dans les cotes un peu raide (sisi ça existe en RP !)
 
Surtout que j'aime pas monté a coté du vélo, mais pas sur que j'ai les cuisses pour traîner un monoplateau...  

 
On dirait vraiment qu'il y a un coté mystique au monoplateau      
 
Voici un graph histoire d'éclaircir le truc :  

 
Je m'étais fait ça avant de passer en mono histoire d'y voir plus clair.  
 
En abscisse X : le numéro du pignon de vitesse sur lequel tu es, de 1 à 10 pour les courbes "double plateau" et de 1 à 11 pour les courbes "mono plateau"
En ordonnée Y : le (faux) développement. Plus la valeur est faible, plus tu moulines en montée (et moins tu forces), plus la valeur est élevée, moins tu moulines sur le plat (et plus tu peux aller vite).
 
J'ai calé les courbes en choisissant le plateau qui me plaisait le plus...en changeant le plateau, on décale la totalité des points de la série de point verticalement, vers le haut en prenant un plateau avec plus de dents et vers le bas avec un plateau avec moins de dents. Là, c'est un choix totalement personnel en fonction des cuisses de chacun, de la région dans laquelle vous roulez...
 
Si deux points ont la même ordonnée (alignés horizontalement), cela signifie que les développement sont identiques = on mouline à la même vitesse pour aller à la même vitesse.
 
Est-ce plus clair?  

Justement à propos de ça, j'avais fait quelques tableaux qui permettent de se rendre compte que les braquets couverts par un mono plateau peuvent être largement suffisant s'ils sont bien choisis.
Je ne voulais pas prendre ne compte la taille de roue, parce que le but est de tenter de se situer en faisant ses propres tests sur son propre VTT, et voir vers quoi s'orienter comme denture si on veut passer en mono.
Ici : http://vttstuff.fr/quelles-solutio [...] o-plateau/
 
Par exemple :
Tableau de braquets d'un système 3 plateaux classique

Tableau de braquets d'un système SRAM XX1 (11 vitesses)

Tableau de braquets sur une cassette 10 vitesses modifiée (11 - 42)

 
 

J'ai toujours bien aimé le design, mais j'ai jamais pu les tester.
Et je connais personne qui les a
Si jamais tu craques, je veux bien ton retour

 
J'ai utilisé ces roues pendant un an pour une pratique All mountain, elles ont un manque de rigidité flagrant. Je précise que je pèse 85kg à poil. Elles sont légères et à réserver à des pilotes de petit gabarit.  

 
 
merci pour l'information !  

Je suis déjà en monoplateau sur mon double plateau, vu que j'utilise quasi le plateau 28 sur tout le parcours avec le pignon 11/36...  
 
Le pignon 42 c'est vraiment pour la montagne dans les rocailleux pour avoir plus de fluidité dans le moulinage.  
 
Pour ma part, ça ne voudrais pas le coup vu le prix à dépenser pour passer en monoplateau.  
 
Pour ceux qui souhaite passer en monoplateau, pourquoi ne pas profiter pour se mettre en plateau ovale ?

ca permettrait peut être de prendre deux dents de plus sur le plateau sans effort supplémentaire
 

Nerve AL 7.0 Women pour avoir un peu de couleur  
 

 

Et comme un boulet j'ai zappé de commander des pédales (On me dira avec Canyon comme on est jamais sur d’être livré un jour, autant attendre )
 
Ca vaut la peine d'y mettre un peu de ronds la dedans ou osef je prend ce qui me plait ? Si vous z'avez des conseils sur de bonnes pédales plates qui gripent un max et détruisent pas trop les tibiais quand on se loupe    
 
Et quelle couleur pour aller avec mon vélo ?

Rose voyons, les pédales  

 
Tu pourras le prêter à madame, bien vu  

Pas d'auto. Rose j'en suis bien capable
 
Pour le fun j'en prendrais bien des roses :
http://www.probikeshop.fr/images/p [...] 0548-1.jpg
 
Me demande si c'est vraiment pourri en plastoc ? C'est léger et pas cher   Sur mon dirt je dois avoir les mêmes en metal.

Tiens d'ailleurs, j'étais limite entre deux taille avec le L et M, j'ai pas mal hésité, et finalement opté pour le L, en version nana la potence est plus courte d'origine, bon j'ai pas pu tesyt encore, mais à priori ca ira, pour le coup ça sera trop grand pour ma meuf qui fait un peu plus d'1m70, tant pis pour elle    
 

http://www.bunneysbikes.com/pedale [...] edals.html

 
http://www.probikeshop.fr/wellgo-p [...] 88770.html
 

 
dommage en rupture