Reprise du message précédent :

 
Un peu de pub ça fait pas de mal
 
http://www.xap.fr/us_pr_em_specifications.php
 
Pour infos ces boîtiers plafonnent à 14000trs/min.

tu travail dans koi en fait prems

 
Ben suis le lien...

 
sur le coup je suis content de pas avoir ramener ma gueule trop longtemps alors
 
 

tu bosses dans le dév ?
ça doit être génial

Oki  
 
D'ailleurs l'année derniére je me demandais assez souvent pk ils ne débraquaient pas un peu les ailerons pour gagner qq km/h...
tu as raison c'est bien de voir la renault suivre une sauber à l'accélération mais ca n'enléve pas le fait que renault a encore du taf niveau moulin... tu met le ferrari dans la renault et je suis certain qu'elle largue tous les teams en michelins sans aucun pb

Je dirai plus dans l'électronique

 
Je suis loin de tout connaître hein... Je m'occupe plutôt de soft PC  
 
Mais bon, j'en vois passer pas mal des faisceaux et des boîtiers.

 
ouai mais tu fais koi la dedans?

Tiens j'ai lu dans le journal ce matin que le banquier (monégasque) qui avait escroqué schumacher devrait être libéré bientôt

on l'avait mis resp electronique dans notre team le PREM'S au moins ?

oui oui, dans le développement électronique, c'est ce que je voulais dire (vu les produits proposés)

Et ca serait pas possible de faire des ailerons qui se braquent dans les virages (à basse vitesse); et qui se débraquent en ligne droite (à haute vitesse)???
 
A moins que ca existe déjà ou que ca soit interdit

 
interdit

 
Suivre la sauber? Tu plaisantes?   il l'a fumée dans la ligne droite ta sauber

tout comme les ailerons flexibles qui augmente ou diminue l'appuis en fonction de la vitesse.

mdr j'avais pas remarqué le smiley personnalisé :

pourquoi

 
la honte
 
c'est

?
 
 
EDIT : grillé

 
heu les flexibles c interdit paske trop fragile, les ailerons motorisé sans doute aussi pour les memes raison. ou encore pour diminuer la vitesse de passage en courbe.

 
la honte pour toi aussi
 
 

 

 
   
 
C normal avec l'aspi hein  
 
Plusieurs fois alonso a tenté de passer massa et ct kif kif lorsqu'il se décalait...

   
saloperie de smileys à la con

mais ils le sont quand même un peu  

Interdit  
Mais il y a de temps en temps des rumeurs concernant certains ailerons de certaines équipes qui auraient tendance à "plier" sous forte charge aérodynamique (c'est à dire dans les lignes droites, c'est à dire là où il faut de la finesse et où les appuis ne sont pas nécessaires)

 
ouai mais bon pas autant que certain le voudrais  

Merci, grâce a toi j'ai retrouvé le smiley ""
 
 

 
ben ouais, s'il sort du virage trop loin il peut pas combler l'écart, par contre ça faisait pas l'élastique comme ça aurait été le cas si les 2 avaient la même accélération.
Du coup quand il a pu sortir suffisamment proche pour réaccélérer quasi en même temps, là il a pu doubler

 
D'ailleurs c'était assez étrange de voir la "fléxibilité" de l'aileron de Sato après son passage appuyé sur un vibreur.    
(il a cassé d'une façon bizarre, soit dit-en passant...comme s'il avait perdu tout sa rigidité   )

 
il n'y a pas une limite de la deformation maxi ?

 
C'est notre tableau de bord GDASH !

si.
 
Je sais plus pourquoi, mais je crois me rapeller de 5%    
un truc en rapport avec les vibrations et la mise en contraintes sous charge

Ca en fait des possibilités techniques bridées quand même hein    
 
On pourrait faire des F1 qu'un humain aurait bien du mal à maitriser  

physiquement parlant    
 
12 G en courbe...

 
Rien qu'en prenant pneus tendres + effet de sol + appuis variables, bonjour les vitesses de passage en courbe...

 
Il m'énerve quand il en rajoute une couche comme ça    
 

deja le retour au pneu slick complet (j'ai pas compris l'interet des pneu rainuré et j'ai l'impression que depuis qu'ils sont arrivé que la F1 a perdu de l'interet)
et puis des mesures pour que se soit plus une course de pilotage qu'une course ou le mec choisi bien le moment ou il s'arrette au stand

 
Plus aucun droit à l'erreur... C'était bien plus fun de les voir rattraper des travers de

 
ben c clair qu'il y a moyen, deja rien qu'en elevant toute limitation sur le moteur

 
   Où l'ordinateur donne l'ordre de passer au stand