Reprise du message précédent :
Les commentateurs sur canal ont parlé que les F1 avaient perdu 25% d’appuis cette année, c’est énorme  

 
 
Ca reviendra très vite au niveau de fin 2025

Ce qu'on sait pas au final c'est est ce que les tours sont en mode qualif ou pas actuellement ?
car pour moi 1.33 ca reste tjs pas si mal pour des tests

En F2 c'etait 1.44...

 
ils ont changé toute la philosophie de la voiture justement pour ne plus avoir cet effet de sol  
si dans la règlementation c'est prévu comme ça , ils ne pourront pas non ?

 
heuresement que la F1 reste plus rapide que les F2 quand même  

Je comprends ton déni, tu te protèges.
 
 

 
oui heureusement, mais bon a entendre les commentaires...

 
sans le venturi dans le plancher qui apportait beaucoup ça parait quand même compliqué...
 

 
On verra la simu de départ de ce soir  
 

 
Mais sérieusement l'effet sonore enduro du Touquet ça va être compliqué

Un peu un cri de souffrance remontant des Enfers supporté par des milliers de moustiques enragés.    
 
En tout cas Fefe entre son échappement, son moteur adapté pour les départs et son aileron arrière rotatif, ça propose des choses et ça fait parler.
 
 

Probablement pas, l'effet de sol est extrêmement puissant mais cause beaucoup de problèmes. Mais oui ça va augmenter au long de la saison.

Attention aux annonces des rouges, ils annoncent systématiquement 2 dixièmes de gagner à chaque evo pour finalement pas grand chose voir pire.

Sur le départ hier, ça s'est pas trop vu leur avantage. Est ce qu'il le cache ou est ce que les autres font aussi bien ?

D'accord mais vu que j'ai pas parlé d'avantage mais juste de propositions, je pourrai pas te répondre et je pense qu'à ce jour, personne le pourra vraiment.  

 
Tu mets un V8 / V10 sans turbo + partie Elec... tu dirais pas ca .  
La aprtie elec n'est pas le probleme ici mais le turbo / V6

On sait faire un v6 tubo largement plus puissant

C'est la réglementation qui bride à fond pour l'électrique

Ce qui bride c'est de devoir fiabilisé l'ensemble pour tenir plusieurs GP avec le même bloc.
 
c'est même pas le soucis de l'electrique

Euh non, ce qui bride c'est la limite de débit d'énergie (anciennement limite de débit carburant) et les autres parties du règlement technique (pas de MGU-H, rapport volumétrique réglementé, pas de camless etc).  
 
Le moteur le plus puissant sera celui qui aura le meilleur rendement énergétique. Si tu saute cette limite, ils auraient aucun soucis pour sortir 1000+ch avec 1.6L.  
 

il ont du mal à améliorer le 1.33.4 en jaune

Ce départ a 4 est encore moins rassurant que celui d'hier

Ah ah ce test départ.
 
Fefe qui s'envole, Russell qui démarre à peine et Nono on sait pas trop vu qu'il a même pas bougé.
 

Ha ba voilà, le turbo Ferrari qui propulse Ham au départ  

On peut être sûr que Mcla et Merco vont hurler à la mort comme quoi c'est dangereux et qu'il faut tout changer.
 
 

L'aileron arrière qui pivote à 270°C sur la Féfé   o_O

l'aileron de fefe est excellent il ont droit ou pas

 
ça fait pas un gros coup d'aérofrein le temps que ça bascule completement?

Ca a pas l'air en tout cas pendant les tests.

inbefore, "my rear flap won;t turn!!"  

Départs lancés toute la saison  

Ca risque d'arriver a force de voir la merde des départs avec ces moteurs

mais pourquoi lui répondre?

Visiblement validé par la FIA

Ça fait plaisir de voir Ferrari tenter des choses en tout cas après ces dernières années de galère. On verra si c'est payant mais au moins ils innovent  

En tout cas pas déçu de l'aéro active, ça donne pleins d'optimisations assez cool et utile.

Ferrari est repassé a un aileron arrière classique

Massa et Magnussen deviennent actionnaires du... Club de foot du Mans  
Kamoulox

Encore une AM en panne

Ce bruit de conserve broyée.
 
 

c'est le bruit d'un chat qu'ont etrangle

Et la voiture "intouchable"...

Ca va être fun en cas de carton en course...

punaise que j'aime pas cette nouvelle f1