Reprise du message précédent :
punaise que j'aime pas cette nouvelle f1

le reversowing validé par la FIA

il serait rester chez mcla, il serait 2x CDM de plus

 
 
merci

clair, la procédure de recup de l'AM qui s'éternise

ham a 4 sec arrf ca recommence

hulk  

GAS quand il parle, tu vois déjà le fiasco alpine en place

Faut dire qu'on a l'impression qu'il retient ses gaz quand il parle avec son accent parisien

Pierre Blasly

Allez encore 3 secondes à gagner pour être aussi rapide que la génération d'avant... sur un tour

 
L'Audi en 1'33 ?

 
 
"Les équipes de Formule 1 ont été invitées à courir avec une puissance électrique réduite à certains moments lors du dernier test à Bahreïn afin d’évaluer un plan de secours pour résoudre les principales plaintes concernant les moteurs 2026"
 
https://www.the-race.com/formula-1/ [...] ery-power/

 
Le but des essais de pré saison c'est pas d'aller chercher un chrono . Faut il le rappeler ?
 

 
Certes mais je remplacerai le turbo par de l'elec. Rien que pour le bruit ...  
Ca fera également des économies.  
Quand on regarde.. l'elec c'est ce qui fait le boulot du turbo... plus fiable, plus efficient et dans l'air du temps.

 
D'un autre côté la partie électrique ne peut pas être utilisée sous 50km/h. Ce problème de départ et de turbo lag il pourrait être résolu en laissant l'électrique combler ce trou, mais ce n'est pas le cas pour l'instant. La FIA disait y réfléchir. Comme d'hab, ya plein de solutions, mais entre les règles et le temps de développement/coût, on est un peu dans l'attente

ça yeah on a passé la barre des 1.33 chez mercos

 
 
Justement il tourne qd meme assez vite, en pneu medium en plus

Pour comparer des choux avec des choux voilà les temps de pré-saison 2022

La Ferrari et la Hass encore un sacré départ

Oué le moteur Fefe est vraiment optimisé pour les départs.

 
Pas mal 1.33 pour des F2
 
Par contre 1 semaine plus tard la pole était en 1.30.558
Et 1.29.1 l'année dernière.

Franchement c'est ptet un mal pour un bien, si tu enlèves 50kW et qu'en contrepartie tu peux faire le tour à fond...

Sérieusement autant je pense qu'il aurait gagné le titre face à BUT en 2009 s'il avait été chez RedBull, même avec VET à ses côtés, autant je ne pense pas qu'il aurait fait mieux que NOR en 2024-2025.

Perso je m'en fout des performances, si ça permettait de gagner ailleurs.

Typiquement réduire la largeur et l'empattement, ça diminue les performances mais on peut espérer que ça améliore les courses.

Devant la forte gestion du carburant, où les équipes préféraient ne pas partir avec le plein pour être plus léger et faire du lift and coast, j'aurais réduit le débit de 10-15%, ce qui aurait un peu diminué les performances et la gestion.

Mais là on part sur des autos où il faut gérer l'énergie sur un tour, les FE ne le font même pas.

Sur X, les ferrarix sont en phase d'euphorie en s'imaginant déjà champion, et Hamilton de retour aux sommets.

Les mecs ne comprennent rien aux essais de pré saison et s'emballent sur le moindre tweet qui fait croire que Ferrari a trouvé une solution qui fait gagner 1 seconde au tour comme le fameux aileron en pensant que c'est la preuve qu'ils sont largement au dessus du game.

Les gens sont vraiment cons, jvous le dit

Il n'empêche que Ferrari a fait des choix qui ne sont pas déconnants du tout (diffuseur, dimensionnement de la turbine). Et le fait qu'ils testent un aileron innovant me fait dire qu'ils sont assez au point dans les essais pour ce permettre de perdre du temps là dessus. Même si dans tous les cas on saura où ils en sont seulement au bout de quelques courses bien entendu.

Désolé fallait que je l'encadre celle-là    

Bah c'est humain d'espérer. Par contre si jamais Ferrari a un avion, je vois pas Hamilton dominer Leclerc

je vois pas comment ils ont homologué le reversowing, vu qu'on ne voit plus les pastilles de verif de flexion

une en dessu une en dessou et voila

j'ai trouver ce systeme trop beau comme gasly

 
 
Alors oui, mais en même temps les mecs se plaignent…sauf qu’en pratique, ça reste visiblement plus efficace de garder les 50 kW supplémentaires quitte à ne les déployer que la moitié d'un tour. Sinon, toutes les écuries auraient déjà réduit la puissance électrique pour pouvoir l’utiliser en continu.
 
Parce qu’au fond rien ne les empêche d’enlever ces 50 kW, enfin il me semble.
 
 
Ca râle tellement qu'on pourrait finir par croire que la Formule 1 est devenue française

Sinon faut faire comme Aston-Martin, eux au moins n'ont eu aucun problème de déploiement électrique

Et aucun déploiement thermique.

Surtout qu'un moteur électrique a beaucoup plus de couple qu'un moteur essence donc ça ferait sens. Mais bon les règles sont en mousses...

ça enlève l'actionneur central, ça épure un peu le bordel et ils ont besoin que la zone echappement soit le plus efficace possible avec leur winglet lo

Ah mon avis ils tourneraient plus lentement mais moins de super clipping. Du coup c'est à appliquer à tous ou à personne. Vu la vitesse de pointe en ligne droite assez importante avec l'aéro active c'est pas une mauvaise idée.

Apparemment ça semble compliqué de doubler d'après Leclerc.

Ça va tellement rager chez ceux qui vont rater leur départ.

Ouin ouin donnez moi plus de puissance