Reprise du message précédent :
et moi j'espère que le mien ne va pas retomber en panne...

Bah, en 5 mois le mien a marché à peine 1 mois, la panne pour l'instant c'est son régime courant je pense que tu as encore de la marge

ben tiens mon chargeur déjà remplacé qui tombe en panne...
je me disais bien qu'il ne fallait pas que je fasse trop le malin...

Cette blague quand même

Demande le normal, celui qui tu as eu charge bien trop vite et n'est pas le meilleur pour les accu  

La r&d chez kallkhof ça doit être un sacré budget

J'espère également que l'équipe "qualification" ne leur coûte pas trop cher  

Faudrait lister les pannes par marque en FP pour que les nouveaux adeptes n'achetent pas des modeles foireux

Un peu de doc :
 

Panasonic ne serait pas en fp alors
Plus sérieusement, globalement je n'ai jamais entendu de mal de bosch, à part un boîtier de pédalier capricieux sur une série (très rapidement pris en charge). Yam et shimano n'ont pas l'air d'avoir de problème, mais pas assez de recul pour juger.
En regardant à gauche à droite j'ai l'impression que 8fun est sacrément robuste aussi ! Je n'ai jamais entendu un seul problème sur les kit bbs.

Et Panasonic, rien à en dire

 
fini il est prêt, testé en roulant c'est une petite bombe  
 
reste à voir la fiabilité dans la durée, à comparer par rapport à kalkhoff

Si t'as pu le tester sans avoir de problème, c'est déjà mieux que kallkhof

L'intégration est propre, mais il y a quoi dans la sacoche ? Le contrôleur ? Ça a l'air sacrément gros.

Oui contrôleur et plein de câbles pliés

Excellent !
C'est propre en plus.

mon vélociste m'a demandé de mettre le chargeur chez moi plutôt que dans mon garage : paradoxalement ce chargeur a du mal à refroidir quand il est au froid, à se demander s'ils n'ont pas mis un pelletier dedans ! et effectivement du coup il fonctionne normalement. c'est space... pas de réponse sur le chargeur pas le plus adapté à la batterie : si c'est livré en solution de remplacement c'est que ça doit être bon pour. après une intensité rapide de charge c'est aussi une décharge plus rapide mais à voltage plus élevé, en tout cas avec des nicad en compet c'était ça, donc ça ne m'affole pas plus que ça. mais je vais leur demander de demander à derby.

petite question : est-ce que les moteurs brushless craignent le froid ?
 
Je n'ai pas de garage et pas énormément de place au rez de chaussée chez moi, est-il envisageable de le faire dormir dehors sous une bâche par -5 degré sans que le moteur rende l'âme ? (batterie au chaud dans la maison par contre)
 
*edit* même question avec le controleur en fait   , et là je suppose que la réponse est négative
 
J'ai testé un peu en roulant en mode 0 pédalage et assitance maximum, la batterie 48v 18ah ne délivre apparemment plus assez de puissance à mi-charge et 5km parcourus

moteur brushless ça ne craint rien côté froid pour moi, idem contrôleur, c'est plus l'oxydation avec l'humidité

En revanche, les batteries à base de lithium n'aiment pas le froid. Elles délivrent une tension plus faible lorsqu'elles ont froid, d'où une autonomie décroissante avec la baisse de température.
 
Je me souviens être rentré chez moi par 5°C, la batterie affichait < 5%. Après être restée une heure au chaud avec moi, elle était à 26 %.

à ma connaissance toutes les chimies de batteries perdent une partie de leur capacité au froid

Arghh pas top ça ! Il faisait quelle température ?

Sinon voici 2 photos de mon dernier VAE (celui @55km/h) :

Comme il y a la poignée d'accélération à droite, la manettes des vitesses arrière, qui est normalement à droite, a du coup été mise à gauche ! C'est atypique comme install mais ça marche bien.

Il faisait dans les 8 degrés environ, très tres déçu de l'autonomie du coup... J'avais pris une grosse batterie pour être large niveau autonomie, possible que la batterie corresponde pas à ce que j'ai acheté (48v 18ah) ?
Combien d'autonomie avec ton 1500w sans pédalage et avec quelle batterie ?

Ben du coup je retrouve ce message de chinjo, je pense être très très loin des 30 min

Je crois que le vendeur chinois de la batterie m'a arnaqué... Surtout que l'écran montre la conso du moteur et que les 1500w sont atteints au démarrage, ensuite j'étais plutôt dans les 600-800w

Par contre dans mes tests j'ai fait quelques démarrages en côte bien prononcée, faudra que je teste en condition plus cool

J'ai des accus lipo de modélisme : 59.2V (16S) 6.6AH, ce qui fait du 390W.H.
L'autonomie dépend énormément des feux rouges, ralentissements, etc, et surtout de la conduite !
Sans toucher aux pédales et en y allant vraiment comme un bourrin (jamais essayé), je pense avoir (au doigt mouillé) 10km d'autonomie.
En étant moins bourrin sur l'accélération et en ayant une conduite plus souple, toujours sans toucher aux pédales, 20km d'autonomie à peu près.
En conduisant comme je fais habituellement, en ville, où je pédale un tout petit peu quand même, aux démarrages principalement, j'ai environ 30km d'autonomie.
À 30-35 km/h sans pédaler du tout, mais sur une route plate, sans ralentissements (une très longue piste cyclable), je dois bien avoir près de 40km d'autonomie.
Etc...

Par contre à 55km/h j'ai une puissance d'environ 1.1kw. La consommation au km en prend un coup, à cause de la résistance au vent qui devient vraiment non négligeable.
C'est vraiment lors des accélération, départ arrêté, que la consommation est max. La puissance monte à 1.9kw sur le mien. Donc l'autonomie en prend un sacré coup.

Au moins tu atteins les 1.5kw, c'est déjà ça. Démarrage en côte, c'est le pire ! Teste en conditions plus cool !

 
 
Attention à la maréchaussée en ces temps à risque tu pourrais passer pour un terroriste avec un bazooka    
La batterie n'était pas montable sur le tube diagonale ? car dans ce cas ça aurait plus meilleur pour le centre gravité du bolide.  

Je trouve que c'est mieux qu'il l'ait mise là
Sur le tube diagonale, comme j'ai fait, ça limite les débattements de la suspension avant. En ville ça passe mais en montagne...

Je demande de l'aide aux pro des batteries modélisme ou autre.
 
La batterie que j'ai installé a fait une étincelle électrique quand j'ai appuyé sur le bouton on/off et celui-ci a fondu :

 
Il est désormais bloqué et plus de jus pour le moteur  
 
Quels sont les risques si je relie les 2 fils entre eux ? Décharge continue de batterie ? Car j'ai déjà un coupe contact du moteur au guidon.
 
J'ai encore la protection active sur aliexpress, j'ai envoyé un message au vendeur lui expliquant le pb, j'attends la réponse avant de lancer un litige.

Après une discussion avec le vendeur, il m'a précisé que la batterie délivrait du 700W max et que c'est moi qui l'avait brulé.
 
https://fr.aliexpress.com/item/48v- [...] 0.0.h5ayz7
 
Alors effectivement, je devais avoir sacrément de la merde dans les yeux quand j'ai regardé l'article car je n'avais pas vu les 700W (j'étais resté sur les 48V 18ah, mon moteur est de 1500W 48V). Cependant, le bouton on/off a claqué à la première charge de la batterie et fondu avant que je le relie au moteur, donc ce n'est pas moi qui l'ai brulé.
 
Je m'en suis servi ensuite sans soucis malgré le problème car le jus devait passer, mais maintenant le bouton est complètement bloqué. Par contre je pense que la batterie a 0 problème et fonctionne parfaitement.
 
*edit* peut être que je peux remplacer le bouton d'origine par un de ce genre ? : http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] s?ref=list
 
http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] s?ref=list

Effectivement 700W pour une batterie d'une telle capacité, ce n'est pas beaucoup !
Les batteries de modélisme ont l'avantage de délivrer des puissances énormes.
Moi aussi j'ai des étincelles au branchement de l'accu quand l'interrupteur est déjà à on... Je pense que c'est dû à un gros condo dans le contrôleur qui se charge brutalement. Mais bon ça n'a pas l'air d'être problématique.
Je pense qu'il te suffit de remplacer l'interrupteur (par un plus gros si possible), et ce sera bon !

C'est ici le topic déchetterie ?

haha visiblement on ne risque pas trop de me le voler, c'est bon signe ! Les perfs sont là et je le trouve beau, c'est le principal.
Pour la peine je posterai d'autres photos

Salut, je dois acheter un VAE pour ce besoin :  
 
- Cycliste pesant 100kg
- Usage pépère sur piste cyclable, région plate.  
- Autonomie recherchée minimum 30km en pédalant pépère.  
 
Budget inférieur à 1000€
Bricoleur mais pas non plus spécialiste dans les vélos.  
 
Ya moyen de lui dégoter un 450W en import? Sinon ce serait quoi le meilleur choix "diy" et le meilleur choix "plug and play"?

bon bah ça n'aura tenu qu'une seule charge le chargeur dans la maison, ce soir raffut d'enfer, et c'est reparti pour une action sav, ceci dit je suis à quelques jours près à la fin de la garantie donc il est même possible que je doive le payer de ma poche
 
je n'ai qu'une seule conclusion : FUYEZ IMPULSE

Garantie initiale de combien de temps ?
Vu l'immobilisation conséquente tu dois pouvoir les plomber si ils font les idiots.

2 ans sur la partie électrique, la garantie sur le moteur est prolongée de 2 ans à chaque changement.  
pour le moment un chargeur bmz ça ne tient pas plus d'un an chez moi.

Ce qui m'étonne, c'est que ce genre de techno n'est pas propriétaire, et est plutôt bien maitrisée aujourd'hui. C'est pas de ingénieurie de haute volée. Pas du sur-mesure.
Si ça merde c'est :
 - chargeur de merde car mauvaise sélection du fournisseur.
 - chargeur de merde car produit de merde conçu à prix tiré. Responsabilité de la marque dans les deux cas.
 

je suis entièrement d'accord : quand je faisais du modélisme électrique en compet, et c'était il y a bien longtemps, je n'ai jamais eu ce type de problème et je trouve totalement ridicule qu'en 2016 une marque supposée faire de la qualité livre des chargeurs manifestement trop fragiles et mal conçus, c'est carrément indécent et stupide.
 
ou alors kalkhoff vise exclusivement le créneau des riches qui achètent puis s'en servent 2 fois par an avant de laisser leur vae pourrir au garage.  
c'est leur choix, ils se démerderont avec leur conscience quand il faudra foutre leur personnel au chômage car ils n'auront pas su contrôler leur appât du gain.
même d4 livre des chargeurs plus robustes, c'est totalement ridicule.
ces cons ils sont en train de détruire leur image de marque, pourtant ils ont dû mettre du temps à la construire cette image.
 
pour moi kalkhoff c'est never again. never ever.

Ah la vache la loose,
 
Pour les 2 ans de garantie ça m'étonnerait qu'un problème découvert et déclaré sous garantie mais non résolu ne soit pas couvert
Oui je suis bien d'accord pour l'image: cette marque se saborde c'est dingue on se demande vraiment ce qui justifie le prix de leurs vélos

Est-ce un chargeur Impulse?

bmz, les 2 chargeurs que j'ai eu étaient des bmz, c'est bmz le sous-traitant pour les chargeurs de derby y compris celui d'origine.

 
Salut Bao, c'est quoi le modèle du moment? Le BBS02 je le trouve bien au-dessus de 700€ avec une batterie48V, j'ai du mal à croire que les tarifs augmentent dans le temps pour un produit aussi sujet au progrès... Et ça fait plus d'un an que tu as acheté le tien. J'ai bien vu que le VVS03 est la version 1000W encore plus chère, mais connais-tu un modèle pas mal pour moins de 700€ fdpin? Idéalement il faudrait trouver un fournisseur qui garantit un envoi depuis l'europe, quitte à dépasser un poil le budget