Reprise du message précédent :
Merci de ton retour.
 
Je vais aussi devoir partager la monture avec mon épouse pour le transport de notre microbe à l'école donc je suis ravis de constater que c'est possible d'après ton xp alors qu'un vendeur m'affirme le contraire...
 
Je mesure 1.80m, il m'oriente donc vers un 50 versus un 46 pour mon épouse et son 1.60m. Si tu es correctement installé avec ton 1.74m ça devrait aussi le faire pour moi vu nos 6cm de différence.
 
On va aller tester le matos !  
 
Tu l'as payé 1899€ le tien ?  
 

 
vu le prix, et les contraintes, autant prendre directement un scooter electrique    
au moins, il aura de meilleurs pneux et freins. et un coffre pour ranger le casque et anti-vol.

Non, 2399 avec la grosse batterie.
C'est le HS, avec les Magura et non les V-breaks.
Le 46 devrait le faire la selle se lève bien haut quand même.
Sur le 46 ma femme le met au plus bas.
 
voila ce que dit Kalkhoff sur ce vélo, mais je les trouves très optimistes
 

 
Faut vraiment essayer à deux.
 
Sur ce kalkhoff, la siège bébé se fixe obligatoirement au porte bagage et non au tube de selle. un peu moins confortable pour lui.
Vu le poids je te conseille la version Magura (7 HS donc).

 
C'est pas l'idée... (j'ai déjà une motocyclette )

en tout cas, le vae 45, je recommande pas, ça va trop vite, et vu les petit pneux et freins, c'est dangereux

Je me trompe p-e, mais c'est pas des vitesses si anormales quand on a l'habitude de rouler en vélo de route.

Perso je fais des pointes à 40/42 sur le plat (vent dans le dos quand même ) et plus de 60 en descente...

On devient plus con en vae 45 qu'en voiture ?

Ouai, y'a une petite haine du VAE 45 j'ai l'impression.
 
c0mm0n : dans mon cas, je parle d'un itinéraire hors ville : route de campagne et petits villages avec bonne visibilité.

 
Peut-être que c'est parce que c'est illégal ? (en tous cas de les utiliser sur les voies vertes pour les vélos, et qu'ailleurs ils doivent être immatriculés pour rouler sur la route? )
 
 

Carte grise gratuite et usage parfaitement légal avec équipement de sécurité.

 
Avec immatriculation oui et à condition de rester uniquement sur la route, ce qui dans bien des cas fait perdre tout intérêt à ce genre de vélo par rapport à un scooter.

Scooter lui-même sans intérêt par rapport à une voiture si tu ne remontes pas les files et ne te gares que là où tu en as le droit.

 
ben oui
 
C'est bien pour cela que seuls les VAE 25 ont un réel intérêt quand on respecte la Loi. A la limite on peut débrider "un peu" et aller un peu plus vite, genre 30...

En passant à Decath ce midi, j'ai vu un VAE btwin, équippé d'un moteur (roue) Bafang. Le faisceau (et la console) sont exactement les meme que sur le BBS. Pour canaliser un peu la filerie, ils ont mis un manchon en tissu type néoprène de combi de plongée.  
Ca donne çà:
https://goo.gl/photos/qH7YzER8VQTWUj1e7
 
Malheureusement, ils ne vendent pas ce bidule au détail.
Une idée d'ou trouver un truc du même genre ?
 

euh ouais j'ai oublié hier soir, je retente ce soir

 
Et quel est le lien entre cette assertion et le fait que un vae 45 soit plus dangereux en ville ?
Dans le premier message tu affirmes un peu péremptoirement qu'un 45 sera toujours à 45 en ville.
Moi je pense que l'on peut se modérer, tout comme une voiture n'est pas toujours à fond de performances.
Je pense sur le même principe qj'un vae 45 devrait pouvoir avoir un mode "piste cyclable".

 
Le problème, c'est qui contrôle quoi... Tu veux des agents de police qui vont venir vérifier que tu avais pas activé le mode piste cyclable ? des radars aussi ? Je sais pas... ça me semble plus simple d'interdire purement et simplement les VAE45 des pistes cyclables.
De toutes manières, les gens qui ont des VAE45 ne respectent déjà pas la loi, ils mettent pas de casque de moto alors que la loi les y oblige et ne laissent pas leur plaque d'immatriculation visible alors que la loi les y oblige également.

Il est toujours plus simple d'interdire, c'est constructif

Les autres ce sont tous des cons, il faut les punir.
 
Bref, il y a d'autres topics pour vomir ta haine des autres usagers.
Ici, on parle solutions.

Pas forcément plus simple, mais moins cher, c'est sur

Cette garyance  

 
J'ai traité personne de con, et je ne vomis pas ma "haine" comme tu dis. J'explique juste pourquoi à mon avis les VAE45 ne sont pas franchement bien vus. Les comportements hors la loi, même si j'arrive à en comprendre les raisons nuisent à tous les autres usagers. Problème d'assurance en cas d'accident, répression qui va toucher tout le monde tôt ou tard pour contrer justement les comportement dits hors la loi etc...
 
Ici, sur HFR, on parle solution non hors la loi justement. C'est expliqué dans la charte. Lorsque tu as ici des personnes qui disent ou recommandent l'utilisation de VAE45 sur des pistes cyclables, c'est hors la loi, ça n'a pas sa place ici.
Idem pour ceux qui recommandent l'usage des trottinettes électriques sur la chaussé ou sur les trottoirs alors que c'est illégal partout sauf sur les voies privées.
 

Tiens, une question sur les VAE25 et les speed bike.
Est ce que les perfs d'un Bosch Performance Speed (45km/h) et Cruise (25km/h) mais débridé par badass donne les même caractéristiques au final?
Idem avec les Impulse Evo RS et non RS
 
Le constructeur peut se rendre compte d'un truc et annuler la garantie avec un badass? (si on l'enlève avant de l'apporter au velociste hein...   )

d'après ce que j'ai cru comprendre le badass t’emmène en général à environ 35km/h maxi, tu manques quand-même de puissance

Ce ne permettrait donc pas de disposer des 350W réels des versions speed bike alors?

ben un stromer ST2 c'est 500W

Les speed Bosch ou Impulse c'est du 350W

500W sinon rien  

Mr Hermes, tu ferais pas un peu ta précieuse, après avoir tapé il y a très peu de temps :

et :

ce qui est interdit en France.

T'es UK ? La belle affaire. Moi je peux faire du VAE ailleurs qu'en France, pas les mêmes textes non plus. 350 W m'iraient très bien.
Maintenant merci de balayer devant chez toi et pas relancer avec des piques minables sur le coté légal quand toi même tu la joues détendu sur le sujet dans tes messages

Merci  
5a  

 
Justement je suis pas un extrémiste non plus. Je suis pas contre débrider "un peu" le moteur pour aller un peu plus vite. Mais entre 25 et 45, excuse moi, mais la différence est quand même énorme. A près de 50 km/h sur un vélo, c'est quand même super rapide et dangereux sur des pistes cyclables étroites.

Je suis d'accord, lancé à toc un VAE 45 est peu compatible avec une piste cyclable fréquentée, voir peu fréquentée.
Mais nulle part je ne vois d'obligation de rouler plus vite en VAE45 qu'en VAE25 quand les conditions ne s'y prêtent pas.
Je ne traverse pas les villages plus vite avec le cayman qu'avec le duster, pour l'idée.

Perso j'ai jamais parlé d'emprunter les PC a 45km/h.

Et puis faut aussi s'ouvrir au monde : les PC Parisiennes ou Londoniennes n'ont rien a voir en fréquentation avec une PC qui longe une nationale au fin fond de la cambrousse

Je crois que tu as trop confiance en l’humanité    
Si on autorise les VAE 45 dans le même cadre que les VAE 25, le lendemain les mecs soront à balle sur les PC étroites.

On peut tourner en rond pendant longtemps avec cette discussion. Je pense que le parallèle avec la bagnole a du sens. Ta voiture est pas bridée à 70 sur le périph quand ya des bouchons et tu roules pas pour autant à 130 et si tu le faisais tu serais verbalisable. Adoptons la même approche et laissons les VAE rouler à 45 quand ils font chier personne. Ya une pétition qq part?

Tu peux aller sur Change.org  
Effectivement le débat est stérile, on va se concentrer sur les VAE donc

Donc j'en reviens a ma question initiale :  
 
Quels sont les premiers choix viables en VAE45 pour un usage vélotaff ?