Reprise du message précédent :
Aucun intérêt sauf à transporter des charges +++ (genre cargo) et ce n'est pas le cas.

Il doit y avoir des gros dans la région

100Nm tu pédales même plus.
Perso j'ai un couple de 80Nm, en mode turbo, en faisant semblant de pédaler je suis à 25km/h

J'ai testé pour vous la panne de batterie sur le longtail Peugeot, quelle enclume  

Ah oui là t'es content d'avoir cassette bien étendue

J'ai surtout stressé de savoir si mes vitesses auto di2 passerait encore sans batterie, mais je présume qu'il reste justement un peu de jus exprès pour ça (+ éclairage ?)

c'est marrant les gens qui t'expliquent qu'un moteur ça sert à rien, ou que ça sert à rien d'avoir beaucoup de couple, ils habitent souvent dans des endroits bien plats.
Venez avec un vélo d'épilé de 5 kilos par chez moi, on n'aura pas besoin d'aller bien loin pour vous réchauffer

Sur le mien il coupe l'assistance quand il reste encore de quoi alimenter l'éclairage pendant 2h.

+1. J'ai quelques pentes fortes sur mon trajet, même en appuyant et avec 60 Nm je dépasse rarement les 20 kmh. Alors oui, je suis pas obligé de rouler à 25 tout le temps, mais je regrette pas d'être parti sur 60. 100 pour une région montagneuse ou un cargo ça me semble pas déconnant.

Il est vrai que j'ai une montée directement en sortir de garage mais globalement la ville est pas très vallonnée, ça reste relativement plat même si j'habite sur un monticule.
Mais qui peut le plus peut.. truc muche.
J'ai envie de tester la remorque aussi.

 
Ou alors ils savent de quoi ils parlent en ayant des VAE aux moteurs de 80-85Nm en région vallonnée où ils ont du D+ tous les jours ?

J'ai 60Nm de couple sur mon Aya Nakamura E-Fit 150.
Je dis pas non à 20Nm de plus...
Surtout que je sens que la batterie commence à fatiguer, si je suis à moins de 50% y a plus de patate dès que ça monte un peu (4 ans et presque 4000km au compteur).

J'avais 70Nm sur le Radius Tour et je trouvais ça franchement parfait.
Certes, le moteur Yamaha était surtout très vif au démarrage (un vrai kart), mais au final il était super à l'aise dans les montées. Là aussi, une bonne montée, c'était 18/19 km/h vraiment grand max, mais avec zéro difficultés.

J'ai un yamaha sur le cargo et un bosch sur le vtt, le yamaha est beaucoup plus doux/progressif. Le bosch est BEAUCOUP plus vif/brutal.

400m D+ en 5km ça te fait pas transpirer? Mauvaise nouvelle c'est pas normal.
Après si les côtes chez toi c'est 100m D+ quand t'as fait 25 bornes, oui on est d'accord que c'est plat.

Vu le nombre de moteurs dans chacune des marques, difficile de généraliser sur son échantillon personnel...
C'est comme dire ma renault est plus vive/brutale que ma bmw.
En plus deux vélos radicalement différents.

Je pense, j'ai essayé une VTT KTM à moteur Bosch, j'ai trouvé le mode turbo très doux polar rapport emon Nakamura (où il en est désagréable).

 
Mais de quoi tu parles sérieux ?

Il met trop d'antitranspirant, du coup il transpire bcp

Tin ça trace  

Pointe à 501W
Un peu frustrant la limitation à 25, 30 ça aurait été parfait quand on est sur la route avec les bagnoles.
Sinon 25 à rien foutre sur une piste dédiée ça sera bien cool.

J'ai fait un trajet estimé avec Gmaps puis avec Geovelo et le second a l'air bien mieux.
Maps me faisait prendre une longue ligne droite en départementale. J'ai envie de vivre donc j'évite

Belle bête comme vélo, un peu peur de l'abimer mais sur ce que j'ai testé sur quelques kilomètres ça roule parfaitement.
Juste il faut arrêter de pédaler quand on change de vitesse, un peu bizarre mais je vais m'habituer.
La poignée des freins est très correcte, il manquerait juste de quoi mettre une sacoche.

A voir ce que ça donne avec une remorque maintenant  

 
ouai à refaire  

wtf ?

 
Ca avancera bien
 
Il y a un truc un peu désagréable avec la remorque c'est l'inertie que ça apporte et les éventuels à-coups dans les montées (tu sens un truc qui tire à l'arrière si c'est chargé ++).
Egalement sur les dos d'âne t'as le bras de la remorque qui peut tirer sur le côté, faut s'habituer.

20-30kg il yaura derrière en gros
J'avais pas pensé à ces désagréments mais je m'habituerai je suppose.
 
Plus qu'à savoir comment installer ce truc
Pareil pour une petite sacoche je ne sais où. Et un porte smartphone en espérant qu'il tombe pas

Par contre prendre ça alors que l'hiver arrive, bravo me  

(Pas mal de neige en Pologne, je sais pas du tout comment ça se comporte dans ce cas là)

https://www.bike24.com/p2290724.html
(Probablement pas la bonne taille.)

4 hivers en Haute-Savoie, 0 gamelle même quand la route est gelée.

 
Si t'as pas trop de relief (la basse Silésie c'est relativement plat, non ? Katowice ?) ça ne posera pas de souci.  
 
Niveau fixation souvent c'est au niveau de l'axe de roue arrière et c'est probablement ce qui déterminera ton choix.  
 
Comme c'est un vélo de location je ne pense pas que tu puisses tellement bricoler le vélo et changer l'axe arrière, par exemple

Ça m'étonnerait que je puisse changer les pneus mais je peux demander.

Changer l'axe arrière ? Cad ?
Je savais pas qu'il fallait choisir sa remorque en fonction d'un truc à l'arrière

Je crois que j'ai vu des adaptateurs sinon

Non pas trop de relief par chez moi mais le quartier est sur une sorte de colline, donc un peu de D de chaque côté mais c'est léger. Enfin j'ai une bonne montée dans ma rue mais ça dure 30m

Les remorques qui se fixent sur les vélos doivent se fixer sur un truc solide.
 
Les haubans (le cadre) ça ne va pas le faire, donc c'est souvent au niveau de l'axe de roue arrière.  
On peut parfois y visser un adaptateur qui fait un peu "boule d'attelage" sur laquelle on fixe la remorque par l'intermédiaire d'un bras.  
 
En fonction du type d'axe tu peux parfois simplement visser un truc en bout d'axe (ça c'est le cas simple) mais parfois t'as pas assez de "bout d'axe" qui dépasse, pas de pas de vis en bout d'axe etc.... et la solution est alors d'acheter un axe de roue adapté, plus long que l'axe d'origine et sur lequel on peut fixer la "boule".
 
Pour mon VAE j'ai dû faire ça.  
Ce n'est pas ruineux (un axe traversant c'est 20-30€), pas non plus compliqué à démonter/monter, il faut juste voir si c'est faisable sur ton vélo de location.  
En sachant que remettre l'axe d'origine sur le vélo est aussi simple.
 
Il y a aussi des systèmes qui se fixent sur le tube de selle mais je pense que les poids transportables sont plus faibles.
A voir avec le modèle de remorque envisagé.

Merci pour ton post, je suis allé pour prendre des photos mais impossible d'ouvrir le garage
Bordel

 
t'as le petit porte bagage à l'arrière sur lequel vient se clipser n'importe quelle sacoche vélo    
 

Ok cool, gronoob inside j'irais traîner sur D4

Thule qui vend un simple axe traversant 70 balles  

C'est au moins 1 ou 2 euros de matière première, et 5 minutes sur un tour.

Il y a aussi

https://robertaxleproject.com/?srsl [...] zsXJkuECzw

Avec leur "outil" pour savoir l'axe dont on dispose (longueur, filetage etc....)
https://robertaxleproject.com/wp-co [...] ide_A4.pdf

Le vélo que j'ai acheté chez Alltricks est passé à 2000€, à ce prix je pense que c'est une véritable affaire.
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] _gris_2025
 
Bosch Performance CX smart system (ancienne version 85 NM), dérailleur Cues 10v, tout équipé.
 
Par contre plus disponible en taille L, celle que j'ai prise.
 
Je me suis fait à la position, ce n'est clairement pas un vélo où on est droit comme un I, mais au final je préfère cette position un peu plus sportive.
 
Les pneus VTT, au final c'est rassurant dans certains cas vu l'état de certaines routes à Paris ou en proche banlieue, et aussi pour se balader en forêt.
 
Ce n'est pas un scoop vu que ce moteur est très largement éprouvé depuis de nombreuses années, mais ce moteur est vraiment très agréable, avec des modes progressifs qui donnent une impression de faire du vélo "normal", où sur du plat on ne ressent pas la coupure à 25 km/h, et ce mode turbo impressionnant.
 
Après une centaine de km, aucun regret d'avoir pris un vélo avec ce moteur donc, au contraire, pour remonter les Maréchaux vers les hauteurs du 20ème, bien content d'avoir cette puissance. Je mets le même temps le matin et le soir pour aller au boulot.
 
Bref adieu le RER    

Un vélo no name a 2000 balle quoi … la norme je dirais

tin j'ai découvert une petite manette, qui injecte 2N.m à l'arrêt. Donc tu peux rouler à 2kmh ou le vélo se pousse tout seul en marchant avec
Pas encore utilisé en montée d'escalier où il y'a ces pentes pour vélo mais ça doit être utile
 

 
Sinon dans les menu il y'a un réglage sur la taille des roues, c'est pour cheater sur la vitesse ou l'odo ?

oui mais les assureurs aiment pas ça ... (la manette 2km/h, les mauvaises langues disent que ça commence comme ça et puis ça se transforme en scooter electrique 31km/h)

Pas certain que Focus (marque allemande du même groupe que Kalkhoff) soit du no-name, ni qu'un vélo en Bosch CX smart system + batterie 625 à moins de 2000€ soit si courant que ça, mais bon si tu le dis  

 
Il y a un moteur vendu 1000 balles en pièce détachée. 1000 balles pour le reste, avec une batterie 600 w, tu as quasiment de l'entrée de gamme. Je ne suis pas certain que tous les éléments du vélo ne soient au même niveau (genre la cassette, c'est comme sur mon vélo, c'est surtout solide...).  
 
Mais j'imagine que ça peut être un choix avisé pour qui pense upgrader le reste plus tard, ce qui serait sans doute moins pertinent sur un vélo avec un moteur bosch ancienne génération de seulement 40 ou 50 nm (là c'est 85 sur son lien).  
 
Quand je vois les bielles et les pédales de mon supérior 6.2 (payé lui aussi 2K avec un shimano de 60 nm "seulement" ) et celles montées sur le musculaire de Mme, bah je me dis qu'à la prochaine révision, leurs remplacements me permettrait de gagner quelques grammes. Idem pour la cassette et 2-3 autres trucs. On voit que l'accent commercial porte sur la puissance du moteur et l'amortissement. Le reste...

Chez hepha, le mode walk augmente le couple jusqu'à atteindre le couple maxi de moteur, donc 100N.m maxi en aide à la marche. On a testé au boulot, assis sur le vélo en le bloquant avec les pieds au sol, le vélo fini par cabrer sur place malgré mes 95kg, ou burner selon le sol.

J’ai la gâchette 6kmh sur le cargo, c’est quasi indispensable pour démarrer en montée si on est chargés …

Disons que Focus aurait pu sortir un truc un peu plus soigné on va dire pour un prix d'origine soit disant à 4K€

C'est pas très bien équipé, c'est soldé à 50%;
Un créneau sur lesquels ils ne faut pas oublier que c'est bien un vélo à 2K et non une affaire amha  

(Après je déteste ces cadres cubiques allemands avec une vieille fourche pour faire genre mais là c'est affaire de gout )