Reprise du message précédent :

Jusqu'à 0/-2 ça se gère bien. -5 et en dessous, c'est pas le même délire, encore moins en vae ! En électrique on se réchauffe vraiment pas. Je suis déjà arrivé au boulot avec les doigts de pied et main frigorifiés  

Le vent, c'est surtout de face en musculaire le problème   je l'ai quasiment tous les soirs dès qu'il fait un peu chaud...

Moi le froid ça me dérange pas, surtout que je suis dans le sud mais du coup c'est plutôt la chaleur qui me gène car je transpire facilement. J'ai une belle côte à grimper le matin donc c'était VAE obligatoire. 3 ans que je m'y suis mis et j'ai jamais repris la caisse une fois. De toute façon quand je vois les bouchons c'est plus possible psychologiquement de refoutre le cul dans une bagnole même quand il pleut.

 
Pour moi le seuil, c'est 2° et le bout des des doigts (de main) le problème, pour tout le reste, il y a des solutions.

Il faut prendre des gants chauffants  

Drapal
 
futur posseseur   (je touche du bois que je supporte de faire du velo avec epaule legerement en vrac)
 
https://www.youtube.com/watch?v=onHI5en14NU  
 (je pensais pas trouver un velo pliable si peu cher ) le truc devra me servir pour aller a la gare (et rentrer dans le train ) au grand max 2 fois par semaine, (et revenir bourré de bouffe)

trop cher pour 4-5 jours par an sous les 0° et 12 km A/R ...en attendant, à part une couche avec des gants en latex, je n'ai pas de solution acceptable...

Bon mon VAE ne tient plus que 35km en assistance eco.    
C'est bien la marque o2feel ?
C'est ce qu'ils vendent à côté de chez moi.  

soit tu prends un monstre vtc tout suspendu, soit tu es un cycliste plus expérimenté et il y a que toi qui saura quoi prendre.
Pour 40km/j, je ferais attention aux pneus, en musculaire j'ajouterais les prolongateurs, en VAE, c'est fourche de qualité obligatoire

j'ai plus le sentiment que c'est l'achat d'un vélo "qui coute cher" qui amène le "Vélo quoi qu'il arrive" comme état d'esprit

c'est où loin?
Mais je pense aussi que le passage au vae tous les jours n'est pas représentatif de la population.
 
Ici j'ai des vae qui viennent au taf, mais que les beaux jours
 

tu mets combien de temps à faire les 20km?

 
le souci du froid, c'est vraiment spécifique au VAE, c'est assez horrible, c'est ce qui m'a motivé à ne plus prendre le VAE et au final à le laisser au garage

Ou une interdiction de prendre la voiture

Genre pas dans le département pour certains. Mais d'autres à plus de 20-25 bornes aussi

Mais plus globalement, ici je trouve que dès qu'on dépasse les 15km, la voiture (ou même tec) sont largement favorables en terme de temps de trajet

En VAE ça peut vite être un vrai calvaire oui. Mais quand on approche les -10, même en musculaire c'est pas marrant. Heureusement que ça n'arrive pas souvent.

Ca existe pas en france, l'interdiction de la voiture
 

pas tant, dans notre agglo, on a quand même un réseau de TeC assez complet.
 
 

Franchement, le pire, c'est entre -5 et 0 car ca peut erte humide, en dessous de -5, c'est plus sec et ca passe carrement mieux je trouve

 
Les gendarmes en distribuent régulièrement Les médecins c'est pas aussi formalisé, mais il y a aussi des interdictions qui sont énoncées (médicamenteuses, pathologiques, etc)

ah oui, un collègue a eu ca, c'est individuel
Il a commencé avec un vélo, puis il a pris une trottinette electrique, c'est bien mieux

t'as envisagé de faire reconditionner ta batterie (étrangement c'est difficile de trouver un artisan qui pourrait te le proposer j'ai l'impression)
 
+1 avec le fait que le vae me motive plus par temps froid/pluie/vent qu'un "musculaire" (que j'ai revendu d'ailleurs)

 
ben, rachète une batterie  

Mouais, pas convaincu.
 
Perso, sachant qu'un VAE c'est cher, à fortiori si on veut un bon VAE et pas une bouse jetable, j'ai surtout attendu d'avoir le budget avant d'y passer.
 

L'application me dit 50 minutes de pédalage en moyenne, mais il faut ajouter les arrêts (feux, piétons etc), soit environ 5 minutes supplémentaires.
 
En comparaison, le trajet en voiture c'est entre 45 minutes (en plein mois d'août), mais normalement entre 1h et 1h15. Avec une pointe à 2h    
 

Ouais enfin ça après ça dépend comment on pédale.
Si on se contente de se laisser porter à 25 km/h, effectivement le pédalage ne réchauffe pas beaucoup.
Si on appuie un peu pour dépasser les 26, 27 km/h, ça tient chaud, et c'est ce que je fais en début de trajet pour me réchauffer d'ailleurs.
Et j'allège le pédalage sur la fin du trajet pour ne pas trop arriver en transpirant.
 
L'application Bosch me dit que sur mon trajet de 20 km, je suis en moyenne à 50% d'assistance au pédalage (parfois un peu plus, parfois un peu moins, selon comment j'appuie), et que ça représente environ 400 calories. Soit 800 par jour. Je ne sais pas si c'est beaucoup, mais c'est toujours plus que la voiture

Le souci du froid est quand même solutionnable assez facilement, on en a parlé il y a quelques pages.
 
Depuis que j'ai mes gants chauffants, plus de problème
 
Après c'est une logistique, comme souvent en hiver.

Le truc qui coûte la moitié du prix d'un VAE ?

moué, pas convaincu : ça fonctionne en été et sans vent... en hiver en descente à 35km/h avec une rafale et tu te retrouves sous les roues d'un camion...

Après, sur du vélo électrique on est sur un nombre de cycles assez faibles. Typiquement, si le VAE a une autonomie de 100km, ça fait 15 cycles. Même avec des conditions pas idéales, je pense pas qu'il faille s'inquiéter outre mesure de la durée de vie de la batterie. Et le risque financier n'est pas comparable avec le cas d'une batterie de voiture par exemple. Perso je m'inquiéterais + du fait d'avoir une batterie assez standardisée et trouvable en cas de besoin de remplacement (genre un powerpack Bosch t'es certain d'en trouver si besoin dans 10 ans), que d'une éventuelle dégradation précoce.

Perso je pars du principe que rien ne peut vraiment arrêter un voleur, donc faut jouer sur les probabilités :  
- Protection suffisante pour éviter les "vols d'opportunité".  
- Etre garé à proximité d'un vélo plus cher et moins bien protégé.

 
Je me tate à prendre des corne comme quand j'étais jeune pour être moins couché! Et une tige de selle suspendue  

Drap  
J’ai 2x22 km à faire en IDF pour du vélo taff.
Un bon Gravel c’est bien ? Mode taf avec grosse batterie. Ça doit envoyer  
Un conseil sur le topic ?  
Merci

 
Façon , c'est plus en vente , y'avais un test de la rtbf de l'époque qui parait, mais introuvable
https://www.lalibre.be/lifestyle/ma [...] T52HTWM6U/
 

 
https://forum.velotaf.com/topic/199 [...] e__st__400
 
 
 
Y'a des version intermediaires d'autre marques sans parois lateral encore en ventes, on se prends moins la pluie de face toujours ça de pris ,mais c'est cher pour des bouts de plastique

 
C'est ce que j'ai et j'en suis satisfait. (2 vélos Iswan 6.1). Confortable (fourche et selle suspendues) et facile à utiliser.
Avec la batterie de base (432kw) on passe les 100km d'autonomie en assistance faible. Avec la grosse batterie (540km) on peut compter jusqu'à 80Km en grosse assistance.
 

Merci pour ton retour.  

et comme je le disais plus haut, batterie garantie 4 ans.

Je vais prendre une assurance de toute façon
Je vais bien lire les petites lignes, acheter un antivol certifié, je ferai attention et puis voilà

J'ai commandé un E actv 900, je l'ai testé, c'est canon le tout automatique

Suis en paysannie, mais vais assurer aussi + cadenas
J'ai deja commandé un petite alarme detecteur de vibration , ca couine si le velo bouge ,ça rajoute un petit stress au malotru

Monte sur un vélo    
 

 
Merci mais …  
 
J’en fais déjà le week end en VTT classique. De la petite sortie de 20/30 bornes avec les copains.  
Bref besoin d’une meule vélo pour aller au bureaux entre SGL et Paris bourse.  
 
J’ai pas trop de sujet de budget car la boite abonde 2,5k.    

et tous les matins tu vas faire 1h30 de vélo électrique pour aller travailler ?
et le soir la même chose mais la fatigue en plus.

 
Nan mais monte sur un Gravel  
C'est particulier quand même. Ca s'essaye

Prends un scooter plutot, non?
 
si tu roules un peu et que tu veux juste une assistance pour t'aider dans les relances, tu peux prendre un van rysel
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] R-p-332472
le seul truc, c'est que tu peux pas sortir la batterie pour la recharge

 
1/5  
 
ca se trouve dans les 250€ une batterie de jubilee  
 
ca reste 5x moins cher qu'un nouveau vélo  

bon de mon côté, c'est pas la batterie le soucis mais le moteur qui commence à grincer
+/- 9000km

Bosch BDU365P
Service kit à 150€  

J'ai fait 2x15 km pendant des années, d'abord en muscu puis en VAE, ce qui est important c'est :
- La présence d'un porte-bagages robuste, car t'as pas envie de suer au bout de 10 km à cause de ton sac à dos
- Un garde-boue intégral sur les deux roues (et pas les bouts de plastique à base de collier sur la selle, ça s'abîme et ça ne tient pas la route )
- Un rapport élevé car il n'y a rien de pire que de mouliner à 27 km/h sur une ligne droite.
- Une autonomie sérieuse (exit les batteries de 250 Wh), à moins que tu aimes charger à l'aller ET au retour et te trimballer avec deux chargeurs
- De la pouissance, 44 km par jour ça use, il te faut une vraie assistance
- Un éclairage intégré, qui puise sur la batterie du vélo (la gymnastique des batteries à recharger va vite te souler)

En optionnel :
- Si tu es sûr que tu ne vas pas changer de taf ou de main de sitôt et que tu as des prises dans les 2 garages, la batterie décrochable n'est pas obligatoire, même si recommandée car on ne sait jamais ce que la vie nous réserve  

ptain jsuis en plein de regarder les aides sur l'installation d'une prise dans le parking de mon immeuble...  
j'ai une caisse élec mais ça serait sympa pour les vélos aussi (ma femme a pris un long tail décath)

Y'a déjà une borne pour la voiture ?

Non
Le gestionnaire de l'immeuble finalise le cablage du parking là
C'est tellement intéressant de recharger chez soi que je le ferai pour la voiture
Alors pour les vélos, ça peut être très pratique