Reprise du message précédent :
Ah.
Je pensais que tu voulais un vélo D4, pour le montage je demanderais donc si vélo autre.

 
bon du coup je verrais ca la bas...
 
 

ah pour eux ca fait une différence ?  

Bah justement, je ne sais pas.
Pour les vélos de la marque aucun doute, déjà fait deux fois.

bon j'ai twitté le CM D4

35nm ça me paraît pas énorme sur un moteur roue, surtout sur une grande roue), après ça dépend de l'usage mais sur un vélo "normal" (pas cargo), au pire en descendant un peu les vitesses tu peux monter quand même pas mal de côtes je pense sans trop d'effort. Si t'habites dans un coin très vallonné c'est pas la même chose évidemment.

Messieurs Dames,
 
J’ai actuellement un Canyon Pathlite:ON que je souhaite changer.
 
Je sais qu’il y a quelques aficionados de Specialized sur le topic, l’équivalent semblerait être le Turbo Tero?

Ça dépend ce que tu veux faire avec. Si tu veux aller taper du chemin un peu mourir le tero ira, sinon un vado, c'est déjà bien polyvalent.

 
 
y'aurait quoi sinon dans le meme prix avec capteur de couple ?  
 
je trouve pas grand chose....

Franchement dans ce budget je prendrais ça
ELOPS VELO VILLE LONGUE DISTANCE 500 ASSISTANCE ELECTRIQUE CADRE BAS.
1 499€
https://decathlon.fr/p/_/R-p-302285
Au moins le moteur aura de la pêche, le vélo roulera bien et tu restes sur un budget contenu

je vais relire les test pour celui la

dommage que la version orange soit en rupture ...

 
C’est « juste » un vélo taf.
115km par semaine:
 
Mais je suis habité aux gros pneus et fourche avant (j’ai aussi un super 73), ma hantise c’est la crevaison.
 
Sur le Canyon j’ai mis des CAA renforcées depuis aucun problème.  
Mais la position ne me convient pas, naturellement j’ai envie de poser mon séant bien plus en arrière.
J’ai mis du temps à l’accepter car sinon j’adore ce velo.

Drap', je cherche un VAE VBA pour ma copine.

Excelsior urban-e

Capteur de couple, deore 10 vitesses, 1900 balles.

Voilà voilà

Explique ?
 
C’est la géométrie ?  
Le canyon est pas assez “assis” ?
 
Si c’est juste le cul en arrière une potence un poil plus longue / un recul de selle peut régler le problème.
 
La ou ça coince c’est quand on a une géométrie trop mamie ou à l’inverse trop type course que oui on s’est trompé de vélo.

Un vado a des pneus énormes aussi, et sera peut être plus adapté pour ce genre de roulage.

au départ j’étais plus sur 1200  1500 déjà je trouve ca un peu haut pour un truc qui va me servir 1 fois/semaine quand il fait beau    

Bonjour.après un VTTAE "de toute beauté" (si, un moustache trail 8,quand tu l'as essayé sur terrain bien accidenté c'est de toute beauté) , je suis sur le point d'acheter un vélo de ville proxy hydro... En panne.
Si mon diagnostique est bon, ça me ferait un vae réparé pour 200€ tout compris.
Je devrais aller le chercher demain, et si ça se passe bien je commande les pièces dans la foulée sur aliexpress.

Merci. Plus disponible en S mais ça me fait une base de recherche.
Il y a quelques années le moteur dans la roue c'était un no go, ça n'est plus le cas ?
La transmission en Microshift c'est potable ?

c'est ce que j'ai sur le cargo décathlon (moteur et transmission), ca marche bien, c'est pas désagréable à rouler.
Le moteur roue, le souci, c'est de pas pouvoir dépasser la vitesse max du moteur.
Et la transmission, une fois usée, tu repars sur du shimano et roulez

 
Je pourrais savoir exactement, j’ai fait une étude posturale sur le canyon de route, j’ai juste la flemme    
 
Bref j’ai pas utilisé le vélo pendant 1 mois, en remontant dessus j’avais envie de m’asseoir bien plus en arrière. Genre 1 selle derrière la selle.
J’ai l’impression d’avoir le corps au dessus des pédales, c’est super désagréable.

Heu, t’es sûr ? Pour moi y’a une roue libre donc je vois pas le souci

Pas compris non plus.
Le soucis c'est moteurs roue c'est surtout qu'il y a tout et n'importe quoi.

Les moteurs roue semblent (enfin) proposer une expérience attrayante pour un vélo sportif (capteur de couple au pédalier + carto moteur pas trop dégueulasse).
J'essaie d'en essayer un.

Ex : Le Mahle X35 qui arrive chez Decathlon.
Et le Mahle x20 qui est chez les marques plus premium.

D'ailleurs Origine a attendu le x20 avant de sortir un vélo électrique.
Avant cela ils ont considéré que c'était pas la peine. D4 reste sur le x35 pour des raisons budgétaire j'imagine.

J'ai la même impression en passant d'un VTT XC au Vado SL.
Alors j'imagine même pas ce que tu dois ressentir en passant d'un route à un VTC.  

La géométrie d'un VTC c'est ultra confort. On est assis sur le vélo.
D'où ton impression d'avoir un vélo de grand mère.  

Essaie un gravel électrique.
T'auras une position proche d'un cadre route.

Je trouve qu’on est drôlement bien assis sur les VTC et les velo de ville. Après c’est sûr que c’est pas des positions orientées perf

faut que tu l'emmènes, donc oui, c'est possible, mais au prix de quel effort?
c'est dans ce sens là que je dis ca.

??? Mais c’est pareil avec un moteur pédalier, j’ai pas compris ton point du coup.
Sur du plat parfait c’est pas difficile de dépasser les 25km/h de l’assistance non plus si tu veux avancer vite (et j’ai un VAE lourd) puis ça économise la batterie et faisant faire du sport

En principe un moteur roue y a une roue libre. Donc le moteur ne freine pas au dessus de 25km/h.  
Maintenant si le vélo pèse plus de 20kg effectivement c'est compliqué à emmener. Mais c'est pas lié à la technologie moteur roue.  
 
Le débrayage d'un moteur pédalier est plus compliqué à mettre en œuvre.  

Pourquoi souhaites-tu le changer ? Chercherais-tu un acheteur ?  

 
On peut continuer en MP si tu veux
 
@JoshSmith: certes. Après c’est pas si papy la position du Pathlite ON, c’est plus un typé VTT il me semble.

Y en a-t-il qui connaissent le site velondo.fr ?  
 
Ca serait à priori un site de confiance si j'en crois les avis internet mais les prix semblent beaucoup trop beaux pour être vrais : genre des promos à 43%.  
 
 
 
 

Du déstockage de vieilles gammes ?

 
Je ne sais pas. C'est bien possible car toutes les tailles ne sont pas disponibles.
Le site est référencé en Allemagne.  
 
Par exemple le Haibike trekking 5 est à seulement 1598 euros contre normalement 3125.

Le moteur pédalier, tu emmenes pas une masse en rotation, du coup, c'est quand même plus facile de dépasser les 25km/h et de rouler à 28/30 sans trop "forcer"
Là ou un moteur roue tu vas vraiment le sentir au dela de 26/28.
Après faut avoir envie de les emmener à ces vitesses.
 
J'ai encore doublé un VAE ce matin, j'étais en musculaire et lui avec son VAE à 25km/h.
Je l'ai doublé dans les prolongateurs sans forcer, c'est juste pas le même effort

Donc pas de prime d'État j'imagine...

 
Je n'y ai pas le droit là où j'habite.  

de mes souvenirs de mécanique, que la masse (si elle est égale) soit dans le moyeu ou sur le cadre ne change pas le travail à fournir pour emmener le vélo et son passager d'une vitesse A à une vitesse B > A

 
Perso, je trouve que le moteur pédalier (bosch perf) me freine fort dès que je dépasse les 25km/h. Ca me donne la sensation de faire du musculaire avec un doigt sur le frein et c'est franchement désagréable.
 
Ca ne vous fait pas ca vous ?

c'est plus ou moins marqué en fonction des moteurs je crois

je pense que c'est le contraste assistance/coupure d'assistance dans l'effort à fournir qui donne cette impression...
je peux me tromper, mais perso, je ne trouve pas que c'est plus que ça (mais j'ai un moteur brose)

J'ai la même sensation sur mon Bosch perf Cx, c'est vraiment du on/off et c'est assez surprenant, il m'arrive de couper l'assistance complètement du coup dans certains cas.